В связи с открытием вакансий Авиакомпания Татарстан (www.tatarstan.aero) проводит конкурс на замещение следующих вакантных должностей:
1. Дежурный штурман автоматизированного штурманского расчета полетов
Обязанности:
а) расчет рабочего плана полета (OFP).
б) выполнение инженерно-штурманского расчета по заявкам коммерческого департамента.
в) передача заявок на использование воздушного пространства (FPL) и обязательных сообщений согласно Табеля сообщений.
Требования:
а) муж/жен
б) от 21 года
в) высшее образование
г) английский язык (допустим письменный)
Предпочтение отдается занчищим следующие программы: GraFlite, AFTN.
Условия:
а) работа по графику сменности
б) место работы: аэропорт Казань
в) зарплата: оклад 21 000 + доплата за владения иностранным языком, ночные, праздничные, выслуга + премия
г) служебный транспорт
д) льготные авиабилеты для сотрудника и членов его семьи
е) возможность карьерного роста
2. Специалист по организационному обеспечению полетов
Обязанности:
а) координация расписания
б) организация наземного обслуживания воздуных судов в транзитных аэропортах
в) получение разрешений на выполнение международных рейсов
Требования:
а) муж/жен
б) от 21 года
в) высшее образование
г) английский язык (свободный)
Условия:
а) работа по графику сменности
б) место работы: аэропорт Казань
в) зарплата: оклад 16 600 + доплата за владения иностранным языком, ночные, праздничные, выслуга + премия
г) служебный транспорт
д) льготные авиабилеты для сотрудника и членов его семьи
е) возможность карьерного роста
3. Диспетчер производственно-диспетчерской службы
Обязанности:
а) контроль выполнения полетов (ведение суточного плана полета)
б) координация подразделений авиакомпании
Требования:
а) муж/жен
б) от 21 года
в) высшее образование
г) английский язык (допустим письменный)
Условия:
а) работа по графику сменности
б) место работы: аэропорт Казань
в) зарплата: оклад 16 600 + доплата за владения иностранным языком, ночные, праздничные, выслуга + премия
г) служебный транспорт
д) льготные авиабилеты для сотрудника и членов его семьи
е) возможность карьерного роста
Обучение проводится на базе собственного авиационного учебного центра. Стажировка занимает 2-3 недели.
Краткая информация о компании: крупнейшая авиакомпания Республики Татарстан, в парке 14 ВС (осенью планируется серьезное увеличение) география полетов от Владивостока до Марокко, оператор IOSA.
Перечень документов и анкету соискателя можно скачать здесь:
http://www.tatarstan…ob/vac_docs.php
Контакты:
Рытенков Алексей Алексеевич
+7 843 267 88 67
a.rytenkov@tatarstan.aero
Отправку анкеты по электронной почте прошу сопровождать звонком, т.к. не ислючается попадание письма в «спам».
С уважением.
В связи с открытием вакансий Авиакомпания Татарстан (www.tatarstan.aero) проводит конкурс на замещение следующих вакантных должностей:
1. Дежурный штурман автоматизированного штурманского расчета полетов
Обязанности:
а) расчет рабочего плана полета (OFP).
б) выполнение инженерно-штурманского расчета по заявкам коммерческого департамента.
в) передача заявок на использование воздушного пространства (FPL) и обязательных сообщений согласно Табеля сообщений.
Требования:
а) муж/жен
б) от 21 года
в) высшее образование
г) английский язык (допустим письменный)
Предпочтение отдается занчищим следующие программы: GraFlite, AFTN.
Условия:
а) работа по графику сменности
б) место работы: аэропорт Казань
в) зарплата: оклад 21 000 + доплата за владения иностранным языком, ночные, праздничные, выслуга + премия
г) служебный транспорт
д) льготные авиабилеты для сотрудника и членов его семьи
е) возможность карьерного роста
2. Специалист по организационному обеспечению полетов
Обязанности:
а) координация расписания
б) организация наземного обслуживания воздуных судов в транзитных аэропортах
в) получение разрешений на выполнение международных рейсов
Требования:
а) муж/жен
б) от 21 года
в) высшее образование
г) английский язык (свободный)
Условия:
а) работа по графику сменности
б) место работы: аэропорт Казань
в) зарплата: оклад 16 600 + доплата за владения иностранным языком, ночные, праздничные, выслуга + премия
г) служебный транспорт
д) льготные авиабилеты для сотрудника и членов его семьи
е) возможность карьерного роста
3. Диспетчер производственно-диспетчерской службы
Обязанности:
а) контроль выполнения полетов (ведение суточного плана полета)
б) координация подразделений авиакомпании
Требования:
а) муж/жен
б) от 21 года
в) высшее образование
г) английский язык (допустим письменный)
Условия:
а) работа по графику сменности
б) место работы: аэропорт Казань
в) зарплата: оклад 16 600 + доплата за владения иностранным языком, ночные, праздничные, выслуга + премия
г) служебный транспорт
д) льготные авиабилеты для сотрудника и членов его семьи
е) возможность карьерного роста
Обучение проводится на базе собственного авиационного учебного центра. Стажировка занимает 2-3 недели.
Краткая информация о компании: крупнейшая авиакомпания Республики Татарстан, в парке 14 ВС (осенью планируется серьезное увеличение) география полетов от Владивостока до Марокко, оператор IOSA.
Перечень документов и анкету соискателя можно скачать здесь:
http://www.tatarstan…ob/vac_docs.php
Контакты:
Рытенков Алексей Алексеевич
+7 843 267 88 67
a.rytenkov@tatarstan.aero
Отправку анкеты по электронной почте прошу сопровождать звонком, т.к. не ислючается попадание письма в «спам».
С уважением.
Не, ну зарплаты, конечно, астрономические. Наверное, от кандидатов отбоя нет.
Не, ну зарплаты, конечно, астрономические. Наверное, от кандидатов отбоя нет.
З.Ы. Как там Чикагинск без меня? Фуражка еще пылью не покрылась?)))
З.Ы. Как там Чикагинск без меня? Фуражка еще пылью не покрылась?)))
Дим, я думаю, такая зарплата везде. Это и печально.
Чикагинск стоит, метеорит пережил, ливни стерпел… Всё ОК. А фуражка рядом с моделями самолетов. Пыль есть немного, но не больше, чем на моделях.
Дим, я думаю, такая зарплата везде. Это и печально.
Чикагинск стоит, метеорит пережил, ливни стерпел… Всё ОК. А фуражка рядом с моделями самолетов. Пыль есть немного, но не больше, чем на моделях.
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 09:43
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 09:43
согласен с предыдущим оратором, от себя добавлю — с Алексеем очень приятно иметь дело, слышал также хорошие отзывы о том, как поставлена там работа. На месте многих ребят, особенно из провинции, я бы рискнул.
согласен с предыдущим оратором, от себя добавлю — с Алексеем очень приятно иметь дело, слышал также хорошие отзывы о том, как поставлена там работа. На месте многих ребят, особенно из провинции, я бы рискнул.
Дима, спасибо! Даже не знаю.
Я отошел уже от виртуального неба. Вон, схемы Джеппсен не знаю куда девать. 
Ну, на это и расчет. Но мне кажется, что с этих позиций мало куда получится стартовать. Этим многие и пытаются подкупить. Конечно, я могу в данном случае ошибаться. И даже хорошо, если я ошибаюсь. Но в нашей стране реалии обычно именно такие.
Дима, спасибо! Даже не знаю.
Я отошел уже от виртуального неба. Вон, схемы Джеппсен не знаю куда девать. 
Ну, на это и расчет. Но мне кажется, что с этих позиций мало куда получится стартовать. Этим многие и пытаются подкупить. Конечно, я могу в данном случае ошибаться. И даже хорошо, если я ошибаюсь. Но в нашей стране реалии обычно именно такие.
Заблуждение. Посмотрите форум — полно жалоб типа » хочу в авиацию — не берут». И таки не берут ! С улицы, так точно, будь ты семи пядей. Попасть в систему — вот задача ! Главное — попасть. Дальше от тебя зависит. Под лежачего прапорщика портвейн не течет. Кто хочет — тот добьется. И на глаза вовремя попадется и когда надо что надо сделает. Кому надо — заметят. Да и вообще есть такие, которые хоть за гроши, но поближе к самолетам. У каждого свой путь в авиацию. И этот ничем не хуже. А работа в регулярной авиации — это такой опыт, который трудно переоценить. После этого уже никуда не страшно. Поверьте, знаю о чем говорю.
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 10:21
Заблуждение. Посмотрите форум — полно жалоб типа » хочу в авиацию — не берут». И таки не берут ! С улицы, так точно, будь ты семи пядей. Попасть в систему — вот задача ! Главное — попасть. Дальше от тебя зависит. Под лежачего прапорщика портвейн не течет. Кто хочет — тот добьется. И на глаза вовремя попадется и когда надо что надо сделает. Кому надо — заметят. Да и вообще есть такие, которые хоть за гроши, но поближе к самолетам. У каждого свой путь в авиацию. И этот ничем не хуже. А работа в регулярной авиации — это такой опыт, который трудно переоценить. После этого уже никуда не страшно. Поверьте, знаю о чем говорю.
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 10:21
Ну как бы тоже заблуждение. (про улицу, а в остальном все совершенно в дырочку!) Я в свое время пришел в авиацию через службу досмотра. С улицы. Потом был инспектором САБ на перроне, далее супервайзер, представитель…
Сейчас КВС.
Все относительно.
ППКС! Казань не самый худший город для проживания, а Татарстан не самая худшая ак.
Сообщение отредактировал dim362: 24 August 2013 — 10:32
Ну как бы тоже заблуждение. (про улицу, а в остальном все совершенно в дырочку!) Я в свое время пришел в авиацию через службу досмотра. С улицы. Потом был инспектором САБ на перроне, далее супервайзер, представитель…
Сейчас КВС.
Все относительно.
ППКС! Казань не самый худший город для проживания, а Татарстан не самая худшая ак.
Сообщение отредактировал dim362: 24 August 2013 — 10:32
Конечно, относительно. Я знаю случаи, когда даже в САБ попасть не получается. Тем более, думаю, что в САБ Вы тоже попали при определенном стечении обстоятельств, потому, что искали пути. Вы попали в средУ, а дальше включился механизм, о котором я говорил : под лежачего прапорщика портвейн не течет. Так что как знать, а вдруг это объявление прочтет КВС, который еще только мечтает о фуражке с «дубами» ?
Как там иезуиты говорили ? Цель оправдывает средства ?
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 10:39
Конечно, относительно. Я знаю случаи, когда даже в САБ попасть не получается. Тем более, думаю, что в САБ Вы тоже попали при определенном стечении обстоятельств, потому, что искали пути. Вы попали в средУ, а дальше включился механизм, о котором я говорил : под лежачего прапорщика портвейн не течет. Так что как знать, а вдруг это объявление прочтет КВС, который еще только мечтает о фуражке с «дубами» ?
Как там иезуиты говорили ? Цель оправдывает средства ?
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 10:39
Не не…мы похоже не поняли друг-друга. Я имею ввиду что попасть с улицы даже в САБ можно при упорном желании. Ну а САБ есть трамплин для дальнейшего роста. А насчет того что нужно попасть в систему, это да-на 100% верно. Так что мой ответ был не в оппозицию, скорее в поддержку.
Не не…мы похоже не поняли друг-друга. Я имею ввиду что попасть с улицы даже в САБ можно при упорном желании. Ну а САБ есть трамплин для дальнейшего роста. А насчет того что нужно попасть в систему, это да-на 100% верно. Так что мой ответ был не в оппозицию, скорее в поддержку.
Да, я уже поправил. Не сразу правильно изложил мысль. Словом, теперь я с Вами солидарен на все 100 .
Да, я уже поправил. Не сразу правильно изложил мысль. Словом, теперь я с Вами солидарен на все 100 .
Это всё относительно. Попадание в систему, само по себе, еще ничего не значит. Если есть перспектива, что заметят, что образования хватит и т.д. и т.п. Я не только про авиацию, а вообще.
Это всё относительно. Попадание в систему, само по себе, еще ничего не значит. Если есть перспектива, что заметят, что образования хватит и т.д. и т.п. Я не только про авиацию, а вообще.
Отговорки для неудачников. Слишком много » если». Чтобы ответ не выгляде грубо — помните притчу про человека, который все время роптал на то, что не может выиграть в лотерею? Для человека целеустремленного попадание в систему значит все. Словом, спорить на эту тему можно так же долго, как и бесмысленно. Кто не может — ищет средства, кто не хочет — ищет причину. Если бы я искал путь в авиацию — я бы обязателно откликнулся на это объявление.
Мне в свое время на ВЛЭКе тоже крест на небе ставили. Дорогу осилит идущий.
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 11:10
Отговорки для неудачников. Слишком много » если». Чтобы ответ не выгляде грубо — помните притчу про человека, который все время роптал на то, что не может выиграть в лотерею? Для человека целеустремленного попадание в систему значит все. Словом, спорить на эту тему можно так же долго, как и бесмысленно. Кто не может — ищет средства, кто не хочет — ищет причину. Если бы я искал путь в авиацию — я бы обязателно откликнулся на это объявление.
Мне в свое время на ВЛЭКе тоже крест на небе ставили. Дорогу осилит идущий.
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 24 August 2013 — 11:10
Про ВЛЭК в точку!))))))))))
Про ВЛЭК в точку!))))))))))
Я бы тоже, наверное, откликнулся. Но иногда можно задницу рвать, а толку ноль. Так что не стоит обобщать. Каждый случай индивидуален.
Я бы тоже, наверное, откликнулся. Но иногда можно задницу рвать, а толку ноль. Так что не стоит обобщать. Каждый случай индивидуален.
Конечно. Но для всех есть один общий принцип : не получается только у того, кто ничего не делает.
Конечно. Но для всех есть один общий принцип : не получается только у того, кто ничего не делает.
С этим не согласен. Я знаю кучу примеров, когда сделали все, и даже больше, но на выходе не получилось ничего интересного. А причина всему: родственные связи, бюрократия, дебильное государство и т.д.
С этим не согласен. Я знаю кучу примеров, когда сделали все, и даже больше, но на выходе не получилось ничего интересного. А причина всему: родственные связи, бюрократия, дебильное государство и т.д.
Ваше право.
Ваше право.