Главная » Форум » Авиация и сообщество » Новости

ГТК «Россия» выкидывает Тушки и тех кто их рулил

Ваня
Ваня
Опубликовано: 01.10.2009 14:02 Последний ответ:
http://www.baltinfo….-za-bort-105928
От жеж веселуха в ГТК началась! 🙂 Интресно, как профсоюз поведет себя в этой ситуации? В кусты?

Сообщение отредактировано Ваня: 24 September 2009 — 15:53

Ответов: 128

1 2 3 … 6 В конец »»
Ваня
Ваня
24.09.2009 в 16:33

Segelflieger, on 24 September 2009 — 15:00, said:

Ну, теперь увеличится количество «пожилых капитанов», желающих летать на бизнес-джетах. 😀

Желания мало. Надо для начала научиться отличать FAA ATPL от JAA ATPL. Вот по этой причине их даже на Арбузы не рискуют брать.

Segelflieger
Segelflieger
24.09.2009 в 17:54

Юрик (24 September 2009 — 14:31):

У меня такой вопрос. Вот, к примеру, в какой-нибудь американской АК уходит в историю Боинг-707. Списывают его. Как это происходит? Тоже ведь кого-то выбрасывают «на свалку» вслед за самолётом? Или «у них» это как-то поумнее построено?

Не знаю как было с 707, а вот когда в Германии в начале 90-x LH списала 727 и заменила их А320, то бортинженеров переучивала на пилотов — не всех конечно, предпенсионников отправляли на пенсию, без урезки последней до наступления законного пенсионного возраста.

Segelflieger
Segelflieger
24.09.2009 в 16:00
Ну, теперь увеличится количество «пожилых капитанов», желающих летать на бизнес-джетах. 😀

Cawka
Cawka
24.09.2009 в 16:05
Скоро в этой теме будет жарко. 🙂

Umka
Umka
24.09.2009 в 16:09
А чего удивляться? К этому все и шло. Россия давно не конкурент в авиа производстве. Рано или поздно самолеты наши устареют, нового ничего не выйдет, и авиакомпаниям ничего не останется делать, как идти на такие шаги.

Rifleman
Rifleman
24.09.2009 в 16:38
Люди без работы останутся, это огорчает больше всего…Самолёты — железка, а людям семьи кормить.

SU7
SU7
24.09.2009 в 16:40
Это все, конечно, логично, но тем не менее, эти 400 сотрудников — люди с семьями, с планами на будущее, возможно с кредитами и прочими долгами. Я не сторонник высказываний о том, что Ту-154 надо модернизировать до бесконечности, хотя и достаточно патриот, чтобы признать очевидные плюсы (и минусы) наших самолетов. Но дело-то здесь не в том, что Ту-154 уходит в историю, и не в том, хорошо ли то, что отечественные компании все чаще переходят к самолетам зарубежного производства в то время как буквально двадцать лет назад в нашей стране развивался мощнейший авиапром. А в том, что большое количество профессионалов теперь остаются на улице. 400 из ГТК «Россия», 600 из S7 airlines… А это люди достаточно образованные, чтобы брать на себя ответственность поднять в воздух тяжелый самолет с сотней пассажиров на борту, то есть — специалисты, которые на западе заслуженно пользуются большим уважением… и на улицу. Такого, на мой взгляд, быть не должно.

vasili
vasili
24.09.2009 в 17:04
Конечно, сейчас наберут всякого подержанного хлама с MELами, отказами и тд. и тп. — «Российские авиалинии», что тут сказать.

Кусачая_Утка
Кусачая_Утка
24.09.2009 в 17:09
Сегодня прошла забастовка. У Новочеркасской (ЕМНИП). Посмотрим, что дальше будет. А ЛС надо было раньше задумываться, если у них «семьи, кредиты, планы на будущее».

Юрик
Юрик
24.09.2009 в 17:31
У меня такой вопрос. Вот, к примеру, в какой-нибудь американской АК уходит в историю Боинг-707. Списывают его. Как это происходит? Тоже ведь кого-то выбрасывают «на свалку» вслед за самолётом? Или «у них» это как-то поумнее построено?

vitaleg
vitaleg
24.09.2009 в 17:58
А кому сейчас легко? Дорогу молодым, ёпт.

Aleks_Balagur
Aleks_Balagur
24.09.2009 в 17:59
Ну данная новость уже не является сенсационной. Про списывание ту-5 разговоры идут уже как минимум полгода. Да,»полтинник» шикарный самолёт, но он не справляется с конкуренцией и надо уметь это признавать. Плохо, что люди окажутся на улице. Так быть не должно. В остальном всё закономерно. АК нужна прибыль. Лично моё ИМХО не стоит выводить весь парк ту-5. Летали бы себе в Мурманск, Архангельск, на резерве и тп. Это было бы разумнее.

djPeter
djPeter
24.09.2009 в 18:04
А если бы не начали выводить тушки, может быть закончилось бы тем же, что и у КД Авиа. Тут палка о двух концах к сожалению.
У нас на Западе давно привыкли к тому, что не всегда все может быть хорошо в компании. Просто тут обычно идут переговоры между профсоюзами и работодателем, где ищется разумный компромисс. Как это пройдет в россии, бог его знает

Ваня
Ваня
24.09.2009 в 18:18
Ну из всего этого балагана, что происходит сейчас в ГТК я понял, что тем кто более-менее знает инглиш, и в свое время потратился на переучку с бортачей и штурманов на пилотов, предложено без проблем переучиться на Аэрбасы. Тем, кто пытается это сделать с помощью профсоюза на халяву, точнее за счет ГТК, просто показали на дверь. Нет у ГТК ни времени ни денег на подобную благотворительность. Хотя компания вроде как и государственная. Может быть благотворительность как раз и входит в ее компитенцию.

Сообщение отредактировано Ваня: 24 September 2009 — 18:20

BazaraNET
BazaraNET
24.09.2009 в 19:03
Ребята, ну а чего вы хотели? Естественный отбор, ёпт… Skynet поработит нас…

Anthony
Anthony
24.09.2009 в 19:47
Годы берут свое, рано или поздно это случится и все наши самолеты перестанут летать вообще и им на смену придут Арбузы и Боинги. А наши самолеты останутся только в симе. 🙁

SU7
SU7
24.09.2009 в 20:18
Кстати, если не считать, что указанный в статье самолет «Ан-186», насколько я знаю, не существует, там еще было написано о том, что некоторые пилоты присутствовали при захватах и разгерметизации. Что это были за случаи, никто не в курсе?

evolved
evolved
24.09.2009 в 20:41
В России ежедневно тысячи людей остаются без работы и дохода, им тоже семьи кормить… А вы про 400 чел.

DOTS154
DOTS154
24.09.2009 в 22:11
Эх жаль, у нас аэропорт скоро модернезировать обещали, думал к нам залетать будут….. пофоткать с крыши можно было бы…..

Anthony
Anthony
25.09.2009 в 00:16
Какими бы хорошими не были самолеты, но рано или поздно их конец настанет ничто в этой жизни не вечно к сожалению. Полтинники действительно жалко конечно, маштна легендарная, но современные условия диктуют свои правила.

Tom_Smirnov
Tom_Smirnov
25.09.2009 в 03:27

Просмотр сообщенияSU7 (24 September 2009 — 17:40):

Это все, конечно, логично, но тем не менее, эти 400 сотрудников — люди с семьями, с планами на будущее, возможно с кредитами и прочими долгами. Я не сторонник высказываний о том, что Ту-154 надо модернизировать до бесконечности, хотя и достаточно патриот, чтобы признать очевидные плюсы (и минусы) наших самолетов. Но дело-то здесь не в том, что Ту-154 уходит в историю, и не в том, хорошо ли то, что отечественные компании все чаще переходят к самолетам зарубежного производства в то время как буквально двадцать лет назад в нашей стране развивался мощнейший авиапром. А в том, что большое количество профессионалов теперь остаются на улице. 400 из ГТК «Россия», 600 из S7 airlines… А это люди достаточно образованные, чтобы брать на себя ответственность поднять в воздух тяжелый самолет с сотней пассажиров на борту, то есть — специалисты, которые на западе заслуженно пользуются большим уважением… и на улицу. Такого, на мой взгляд, быть не должно.

Все правильно сказал, можно дополнить еще, чего же тогда все удивляются после авиапроисшествия или еще чего похуже, что у капитана налета нет, правак вообще непонятно откуда… вот они, зачатки этих причин…

Просмотр сообщенияЮрик (24 September 2009 — 18:31):

У меня такой вопрос. Вот, к примеру, в какой-нибудь американской АК уходит в историю Боинг-707. Списывают его. Как это происходит? Тоже ведь кого-то выбрасывают «на свалку» вслед за самолётом? Или «у них» это как-то поумнее построено?

Они едут в аризонскую пустыню и до последнего продаются какой нить авиакампашке, если продать целиком не получилось (совсем старье) то сначала опять же продают все что можно столкнуть (кресла, материалы и тд. и тп.) и только потом режут… а, ну и останки на переплавку на вторичку естественно…

Alex-RUS
Alex-RUS
25.09.2009 в 05:09
вчера наш заказчик к нам заезжал — ВАРЗ-400 (Внуковский авиаремонтный завод). Говорит все оборудование что было для ремонта ТУшек — выкинули нафих…. И народ поувольняли который ТУполями занимался. Завод работает по 4 дня в неделю, а еще говорит, приходит народ на работу, до обеда поработали и их по домам отправили. Развал, типа аэропорту Внуково не интересно на своей территории такое предприятие содержать, а гораздо более заинтересованы чтобы скорее развалить завод и сдавать площади всяким авиакомпаниям.. вот такая вот фигня…. 🙁

mindrock
mindrock
25.09.2009 в 07:37

из статьи: said:

«Представьте себя пассажиром самолета Ту-154, весь экипаж которого получил несколько минут назад уведомление, что они все уволены. Вот в таком состоянии сейчас почти 400 сотрудников ГТК «Россия», — заявил Игорь Морозов.

Верю в благоразумие и здравое сознание этих людей. А сама ситуация была прогнозируема. Кто подсуетился и понял, к чему идёт — выплывет.

Эрник
Эрник
25.09.2009 в 08:29

Просмотр сообщенияВаня (24 September 2009 — 16:42):

http://www.baltinfo….-za-bort-105928
От жеж веселуха в ГТК началась! 🙂 Интресно, как профсоюз поведет себя в этой ситуации? В кусты?

Не знаю как в ГТК, а вот в у нас, в Уральских авиалиниях ПРИАС что есть, что его нет. Он изначально в кусты(((

Просмотр сообщенияmindrock (25 September 2009 — 13:37):

Верю в благоразумие и здравое сознание этих людей. А сама ситуация была прогнозируема. Кто подсуетился и понял, к чему идёт — выплывет.

некоторые поняли и подсуетились — и ничего. Они не нужны

hartman
hartman
25.09.2009 в 08:37

Просмотр сообщенияЭрник (25 September 2009 — 14:30):

некоторые поняли и подсуетились — и ничего. Они не нужны

получается что так ,, во всем есть конкуренция !!!

1 2 3 … 6 В конец »»