Ну и чего ты ноешь? Гладковская прокладка. А, каникулы же сейчас.
Freddievip6073
31.03.2019 в 13:08
7 minutes ago, анжен said:
Просто наверное очень дёшево продаем этот гроб с винтами, поэтому востребован этот вертолёт только в Афганистане, Венесуэле , наших азиатских странах, которые не видели ничего лучшего.
Соотношение цена/качество тоже немаловажная вещь в нормальной экономике. Для Афганистана, кстати, если мне не изменяет память, закупают США.
PS: Кстати, Ка-32 тоже пользуются спросом.
Edited by Freddie
Kraftigvip6667
31.03.2019 в 13:14
Ну для вояк вроде всегда норм продукты делали. Так что и этот может будет ничего самолет. Жаль что для гражданских не делают. Почему пропал проект Ил-114? Могли бы пустить его на замену всяких Saab-2000 и Dash8 Q400.
анжен5
31.03.2019 в 13:14
43 минуты назад, zavxoz пишет:
Вы, наверное, знаете какие-то другие способы для восстановления похеренного авиапрома, кроме попыток что-то производить? Даже если получится коряво, это всё равно лучше, чем просто пестеть.
Качать нефть и покупать на выручку самолёты — хреново. Пытаться что-то делать — хреново. Что хорошо-то?
Посмотрите презентации Боига, когда у них всё готово к серийному выпуску они показывают новую модель для всего мира и принимают заявки от покупателей. А теперь посмотрите на этот несчастный Ил — никого не приглашали, всё в обстановке секретности т.к. не были уверены , что он взлетит. Про посадку уже не говорю. И про заявки на приобретение тоже. И ещё не говорю, что разработан он был в 80-х годах. Наши авиакомпании поступили мудро: стали покупать зарубежные авиалайнеры, не дожидаясь российского журавля в небе. А на Суперджете вообще обожглись и крупно. И вряд ли они будут покупать МС-21, а Министерство обороны лучше оставит АН-26, чем будет покупать сырой наспех сделанный Ил.
анжен5
31.03.2019 в 13:19
11 минут назад, Freddie пишет:
Для Афганистана, кстати, если мне не изменяет память, закупают США.
Власти Афганистана сравнив российские вертолёты с американскими сделали выбор в сторону последних. Наверное из боевого опыта исходили.
Edited by анжен
Freddievip6073
31.03.2019 в 13:21
5 minutes ago, Kraftig said:
Почему пропал проект Ил-114? Могли бы пустить его на замену всяких Saab-2000 и Dash8 Q400.
SSJ уже пустили, и чо, как успехи?
анжен5
31.03.2019 в 13:22
6 минут назад, Kraftig пишет:
. Жаль что для гражданских не делают
А вот это не надо делать ни в коем случае.
Kraftigvip6667
31.03.2019 в 13:22
9 минут назад, анжен пишет:
Посмотрите презентации Боига, когда у них всё готово к серийному выпуску они показывают новую модель для всего мира и принимают заявки от покупателей. А теперь посмотрите на этот несчастный Ил — никого не приглашали, всё в обстановке секретности
По этому вопросу полностью согласен с Вами. Но тут правда другая ситуация. Это не пассажирский самолет, а военный. А для военного самолета наверное не делают никогда никаких гостей, презентаций и т.п. А по пассажирским да, взять тот же первый полет A350. Все для людей сделали, чтобы люди порадовались и гордились: прямая трансляция, куча гостей, интервью с летчиками, съемки из салона и воздуха и еще куча всего. Потрясающе было. А у нас как всегда только горстка избранных знает и всё.
Edited by Kraftig
zavxoz477
31.03.2019 в 13:24
3 минуты назад, Kraftig пишет:
Жаль что для гражданских не делают.
Заявлен как платформа, гражданские модификации тоже упоминались. Для военных вроде бы 100 штук пока нужно.
8 минут назад, анжен пишет:
когда у них всё готово к серийному выпуску они показывают новую модель для всего мира
Так и не готово пока ещё всё к серийному выпуску, и заказов от всего мира нет. Не вижу противоречий.
анжен5
31.03.2019 в 13:28
Только что, zavxoz пишет:
Так и не готово пока ещё всё к серийному выпуску, и заказов от всего мира нет. Не вижу противоречий
Так зачем тогда эта шумиха в СМИ россии, что сделали аналог АН-26? Чтобы премии получить? За один экземпляр, продержавшийся в воздухе менее часа.
zavxoz477
31.03.2019 в 13:39
3 минуты назад, анжен пишет:
Так зачем тогда эта шумиха в СМИ россии, что сделали аналог АН-26?
Сделали #неимеющийаналагафф — плохо. Сделали аналог (ведь сделали же?) — опять плохо. Вам всегда плохо, может, у вас палец сломан (С)?
5 минут назад, анжен пишет:
Чтобы премии получить?
Чтобы премии получить. Вам не дали? Сочувствую.
5 минут назад, анжен пишет:
За один экземпляр, продержавшийся в воздухе менее часа.
Сначала всегда так бывает. Вы ещё скажите — продержавшийся в воздухе из последних сил менее часа.
анжен5
31.03.2019 в 14:01
21 минуту назад, zavxoz пишет:
Чтобы премии получить. Вам не дали? Сочувствую
Получать премию за показуху? Я свою честь терять не буду.
«Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» планирует производить около двенадцати Ил-114-300 ежегодно после 2021 года.
Нормально, чо.
Kuybyshev598
31.03.2019 в 16:58
3 часа назад, Kraftig пишет:
Почему пропал проект Ил-114? Могли бы пустить его на замену всяких Saab-2000 и Dash8 Q400.
Потому, что когда его запускали в серию и пытались продать с «с детскими болячками» за те деньги, которые он стоил, никто его не хотел покупать, так как был спад авиаперевозок в стране и вполне ещё ресурсные «халявные» Ан-24 и Ту-134 (которые хоть и потребляли больше топлива, но не требовали лизинговых платежей). Та же судьба и у Ту-204 и Ил-96-300. А сейчас с того момента уже прошло 25-30 лет, а за это время их конструкция также устарела.
Up_in_the_Air46
31.03.2019 в 22:43
Чем вам самолет не угоден? Заказ от вояк нужен транспортник, срок службы у ан-26 уже под края подошли, на чем они свои игрушки для «войнушки» на поля перевозить будут, один большой вопрос, а Ильюшинцы на тех мощностях, что были и на добрых «старых умах» сделали и выкатили на поле отличный летный вариант под ТЗ вояк, с возможностью модернизации под разные нужды и скоро выкатят и ил-114… Вояки — пока единственная нить, которая дает просто существовать и не прое… все то, что осталось, а то скоро поглядишь на это все через 10 лет без финансирования, так инженеры без заводов в стране пойдут в одно очередное глубокое место в которое их загонят якобы СОВДЕПОВСКИЙ авиапром под названием ОАК, «которое» и назвать то таким и нельзя. И ставить чиновников вровень с конструкторами, рабочими, инженерами и молодых ребят которым НУЖНО по-любому хоть где-то знание применять — это просто тупо как два пальца по клавиатуре… А то зачем нам Авиационные институты чтобы мамочек порадовать какой у нее умный сыночек да в инсту красивую фоточку выложить? Скоро куда не плюнь попадешь на блогера да йутубера, в стране и так одни лжецы да прихлебалы с рукожопыми щупальцами которым даже ноут разобрать в мастерской нельзя доверить. Смешно читать коменты людей которые ставят вровень Аэробус с Боингом против Илюшенцев и Яковлевцев… я думаю объяснять незачем почему т.к всем уже давно все ясно, нет встране СОВДЕПОВСКОГО авиапрома, а есть чинуши с большим аппетитом и карманами, которым как им сверху заложено нужно пополнять. Где частные вложения и гарантия защиты собственности и капитала? Нет такой… поэтому и будет авиапром тянуть нить пока не порвётся… вот как порвется, так те кто хаял, переобуются и будут скулить какой же ВЕЛИКИЙ авиапром… был
Edited by Up_in_the_Air
Vitasik5
01.04.2019 в 00:32
On 3/30/2019 at 2:13 PM, exstas said:
30 марта с взлетно-посадочной полосы аэродрома авиастроительного предприятия ПАО «ВАСО» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) в воздух поднялся первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного в рамках контракта с Минобороны России.
Экипажем командовал шеф-пилот ПАО «Ил» Герой России Николай Куимов. Полет прошел в штатном режиме. В воздухе Ил-112В сопровождал самолет-лаборатория Ил-114ЛЛ.
Будем надеятся что не последний, выпустят 10 штук на всю Россию.
Edited by ilya1502
exstasvip1093
01.04.2019 в 02:03
18 hours ago, анжен said:
Посмотрите презентации Боига, когда у них всё готово к серийному выпуску они показывают новую модель для всего мира и принимают заявки от покупателей. А теперь посмотрите на этот несчастный Ил — никого не приглашали, всё в обстановке секретности т.к. не были уверены , что он взлетит. Про посадку уже не говорю. И про заявки на приобретение тоже.
Макс 8 тому яркий пример, и презентация и промотур и заказы и триста гробов за полгода … Ты забыл упомянуть Илона Маска и про Айфоны, у них тоже презентации яркие!
Хотя о чем говорить, если для тебя готовность к серийному выпуску и первый испытательный полет одно и тоже.))
14 hours ago, Kuybyshev said:
….. А сейчас с того момента уже прошло 25-30 лет, а за это время их конструкция также устарела.
И только конструкция 737 не устаревает, аллилуя!?))
Неюноша близкий к летчику-испытателю, Вы что-то слились от ответов на прямые вопросы? Где же мужество и героизм свойственные Вашей аватарке?)
Edited by exstas
Nvinb151
01.04.2019 в 03:54
5 часов назад, Up_in_the_Air пишет:
Скоро куда не плюнь попадешь на блогера да йутубера, в стране и так одни лжецы да прихлебалы с рукожопыми щупальцами которым даже ноут разобрать вмастерской нельзя доверить.
Это точно. Верно написали. Сейчас одни ублюдки в обтянутых штанах по щиколодку на голую ногу, которым кроме смартфона и как бухнуть, и в клуб с такой же малолетней шлюхой сходить, ничего не интересно. Ни грамотности, ни знаний, ни умений. Всё с интернета скачивается, знаний ноль, ошибки в простых словах и т.п. Один мат уже от 10-12 летних баб всех даже и т.д. Короче поколение даунов и дегенератов вырастает и растут новые. Печально всё. Поэтому хорошо что хоть какие-то заводы еще держаться и хоть какие-то молодые инженеры там работают.
Раньше любой школьник паять умел и мол спаять радиоприемник или ходил в модельные авиа и другие кружки. А теперь они даже не знают что такое резистор. Про умение что-то слелать руками вообще молчу. Сейчас им только ролики с мерзостью на трубе интересны и всякие даунские песни.
Edited by Nvinb
Bastler22
01.04.2019 в 04:27
30 минут назад, Nvinb пишет:
Это точно. Верно написали. Сейчас одни ублюдки в обтянутых штанах по щиколодку на голую ногу, которым кроме смартфона и как бухнуть, и в клуб с такой же малолетней шлюхой сходить, ничего не интересно. Ни грамотности, ни знаний, ни умений. Всё с интернета скачивается, знаний ноль, ошибки в простых словах и т.п. Один мат уже от 10-12 летних баб всех даже и т.д. Короче поколение даунов и дегенератов вырастает и растут новые. Печально всё. Поэтому хорошо что хоть какие-то заводы еще держаться и хоть какие-то молодые инженеры там работают.
Раньше любой школьник паять умел и мол спаять радиоприемник или ходил в модельные авиа и другие кружки. А теперь они даже не знают что такое резистор. Про умение что-то слелать руками вообще молчу. Сейчас им только ролики с мерзостью на трубе интересны и всякие даунские песни.
Кажется это возрастной кризис, меня тоже дико бесят ушлепки с короткими штанишками и слушающих полупокеров не пойми на каком языке поющих.
А ведь сам каких то лет 17 назад был щеглом. Что такое резистор , кстати не знаю. Транслюкатор знаю
Gladkov11252
01.04.2019 в 06:41
2 часа назад, Nvinb пишет:
Короче поколение даунов и дегенератов вырастает и растут новые.
Прекрасное поколение умных, грамотных, мыслящих и читающих людей. Полностью разделяю мнение Дмитрия Быкова, нередко проводящего уроки литературы в школе.
2 часа назад, Nvinb пишет:
ошибки в простых словах
2 часа назад, Nvinb пишет:
по щиколодку
2 часа назад, Nvinb пишет:
хоть какие-то заводы еще держаться (что делають? — прим. ОГ)
Kuybyshev598
01.04.2019 в 07:11
4 часа назад, exstas пишет:
И только конструкция 737 не устаревает, аллилуя!?))
737 Original 737 NG разные самолёты.
Тут более уместно сравнить Ту-204 и А-321 — Ту-204СМ при максимальном взлётном весе 108 тн. берёт на борт 215 пассажиров и может перевести их на 4200 км. А-321-200 при максимальном взлётном весе 93,5 тн. берёт на борт 220 пассажиров и может перевезти их на 5600 км. Чувствуете разницу?
ilya15021644
01.04.2019 в 07:38
5 hours ago, exstas said:
Неюноша близкий к летчику-испытателю, Вы что-то слились от ответов на прямые вопросы?
Я не обязан публично сообщать о себе информацию личного характера.
ALZP2217
01.04.2019 в 07:52
35 минут назад, Kuybyshev пишет:
737 Original 737 NG разные самолёты.
Тут более уместно сравнить Ту-204 и А-321 — Ту-204СМ при максимальном взлётном весе 108 тн. берёт на борт 215 пассажиров и может перевести их на 4200 км. А-321-200 при максимальном взлётном весе 93,5 тн. берёт на борт 220 пассажиров и может перевезти их на 5600 км. Чувствуете разницу?
Чааво?) А321 с полной загрузкой и доп баком из Хургады до Питера с запасным Таллин еле дотягивал, а там около 4000 км.
Ну и чего ты ноешь? Гладковская прокладка. А, каникулы же сейчас.
Соотношение цена/качество тоже немаловажная вещь в нормальной экономике. Для Афганистана, кстати, если мне не изменяет память, закупают США.
PS: Кстати, Ка-32 тоже пользуются спросом.
Edited by Freddie
Ну для вояк вроде всегда норм продукты делали. Так что и этот может будет ничего самолет. Жаль что для гражданских не делают. Почему пропал проект Ил-114? Могли бы пустить его на замену всяких Saab-2000 и Dash8 Q400.
Посмотрите презентации Боига, когда у них всё готово к серийному выпуску они показывают новую модель для всего мира и принимают заявки от покупателей. А теперь посмотрите на этот несчастный Ил — никого не приглашали, всё в обстановке секретности т.к. не были уверены , что он взлетит. Про посадку уже не говорю. И про заявки на приобретение тоже. И ещё не говорю, что разработан он был в 80-х годах. Наши авиакомпании поступили мудро: стали покупать зарубежные авиалайнеры, не дожидаясь российского журавля в небе. А на Суперджете вообще обожглись и крупно. И вряд ли они будут покупать МС-21, а Министерство обороны лучше оставит АН-26, чем будет покупать сырой наспех сделанный Ил.
Власти Афганистана сравнив российские вертолёты с американскими сделали выбор в сторону последних. Наверное из боевого опыта исходили.
Edited by анжен
SSJ уже пустили, и чо, как успехи?
А вот это не надо делать ни в коем случае.
По этому вопросу полностью согласен с Вами. Но тут правда другая ситуация. Это не пассажирский самолет, а военный. А для военного самолета наверное не делают никогда никаких гостей, презентаций и т.п. А по пассажирским да, взять тот же первый полет A350. Все для людей сделали, чтобы люди порадовались и гордились: прямая трансляция, куча гостей, интервью с летчиками, съемки из салона и воздуха и еще куча всего. Потрясающе было. А у нас как всегда только горстка избранных знает и всё.
Edited by Kraftig
Заявлен как платформа, гражданские модификации тоже упоминались. Для военных вроде бы 100 штук пока нужно.
Так и не готово пока ещё всё к серийному выпуску, и заказов от всего мира нет. Не вижу противоречий.
Так зачем тогда эта шумиха в СМИ россии, что сделали аналог АН-26? Чтобы премии получить? За один экземпляр, продержавшийся в воздухе менее часа.
Сделали #неимеющийаналагафф — плохо. Сделали аналог (ведь сделали же?) — опять плохо. Вам всегда плохо, может, у вас палец сломан (С)?
Чтобы премии получить. Вам не дали? Сочувствую.
Сначала всегда так бывает. Вы ещё скажите — продержавшийся в воздухе из последних сил менее часа.
Получать премию за показуху? Я свою честь терять не буду.
Он не пропал. Первый полёт Ил-114-300 запланирован на декабрь 2019 г. «Но это не точно»©
Вот и славно. Трам-па-пам.
«Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» планирует производить около двенадцати Ил-114-300 ежегодно после 2021 года.
Нормально, чо.
Потому, что когда его запускали в серию и пытались продать с «с детскими болячками» за те деньги, которые он стоил, никто его не хотел покупать, так как был спад авиаперевозок в стране и вполне ещё ресурсные «халявные» Ан-24 и Ту-134 (которые хоть и потребляли больше топлива, но не требовали лизинговых платежей). Та же судьба и у Ту-204 и Ил-96-300. А сейчас с того момента уже прошло 25-30 лет, а за это время их конструкция также устарела.
Чем вам самолет не угоден? Заказ от вояк нужен транспортник, срок службы у ан-26 уже под края подошли, на чем они свои игрушки для «войнушки» на поля перевозить будут, один большой вопрос, а Ильюшинцы на тех мощностях, что были и на добрых «старых умах» сделали и выкатили на поле отличный летный вариант под ТЗ вояк, с возможностью модернизации под разные нужды и скоро выкатят и ил-114… Вояки — пока единственная нить, которая дает просто существовать и не прое… все то, что осталось, а то скоро поглядишь на это все через 10 лет без финансирования, так инженеры без заводов в стране пойдут в одно очередное глубокое место в которое их загонят якобы СОВДЕПОВСКИЙ авиапром под названием ОАК, «которое» и назвать то таким и нельзя. И ставить чиновников вровень с конструкторами, рабочими, инженерами и молодых ребят которым НУЖНО по-любому хоть где-то знание применять — это просто тупо как два пальца по клавиатуре… А то зачем нам Авиационные институты чтобы мамочек порадовать какой у нее умный сыночек да в инсту красивую фоточку выложить? Скоро куда не плюнь попадешь на блогера да йутубера, в стране и так одни лжецы да прихлебалы с рукожопыми щупальцами которым даже ноут разобрать в мастерской нельзя доверить. Смешно читать коменты людей которые ставят вровень Аэробус с Боингом против Илюшенцев и Яковлевцев… я думаю объяснять незачем почему т.к всем уже давно все ясно, нет встране СОВДЕПОВСКОГО авиапрома, а есть чинуши с большим аппетитом и карманами, которым как им сверху заложено нужно пополнять. Где частные вложения и гарантия защиты собственности и капитала? Нет такой… поэтому и будет авиапром тянуть нить пока не порвётся… вот как порвется, так те кто хаял, переобуются и будут скулить какой же ВЕЛИКИЙ авиапром… был
Edited by Up_in_the_Air
Будем надеятся что не последний, выпустят 10 штук на всю Россию.
Edited by ilya1502
Макс 8 тому яркий пример, и презентация и промотур и заказы и триста гробов за полгода … Ты забыл упомянуть Илона Маска и про Айфоны, у них тоже презентации яркие!
Хотя о чем говорить, если для тебя готовность к серийному выпуску и первый испытательный полет одно и тоже.))
И только конструкция 737 не устаревает, аллилуя!?))
Неюноша близкий к летчику-испытателю, Вы что-то слились от ответов на прямые вопросы? Где же мужество и героизм свойственные Вашей аватарке?)
Edited by exstas
Это точно. Верно написали. Сейчас одни ублюдки в обтянутых штанах по щиколодку на голую ногу, которым кроме смартфона и как бухнуть, и в клуб с такой же малолетней шлюхой сходить, ничего не интересно. Ни грамотности, ни знаний, ни умений. Всё с интернета скачивается, знаний ноль, ошибки в простых словах и т.п. Один мат уже от 10-12 летних баб всех даже и т.д. Короче поколение даунов и дегенератов вырастает и растут новые. Печально всё. Поэтому хорошо что хоть какие-то заводы еще держаться и хоть какие-то молодые инженеры там работают.
Раньше любой школьник паять умел и мол спаять радиоприемник или ходил в модельные авиа и другие кружки. А теперь они даже не знают что такое резистор. Про умение что-то слелать руками вообще молчу. Сейчас им только ролики с мерзостью на трубе интересны и всякие даунские песни.
Edited by Nvinb
Кажется это возрастной кризис, меня тоже дико бесят ушлепки с короткими штанишками и слушающих полупокеров не пойми на каком языке поющих.
А ведь сам каких то лет 17 назад был щеглом. Что такое резистор , кстати не знаю. Транслюкатор знаю
Прекрасное поколение умных, грамотных, мыслящих и читающих людей. Полностью разделяю мнение Дмитрия Быкова, нередко проводящего уроки литературы в школе.
737 Original 737 NG разные самолёты.
Тут более уместно сравнить Ту-204 и А-321 — Ту-204СМ при максимальном взлётном весе 108 тн. берёт на борт 215 пассажиров и может перевести их на 4200 км. А-321-200 при максимальном взлётном весе 93,5 тн. берёт на борт 220 пассажиров и может перевезти их на 5600 км. Чувствуете разницу?
Я не обязан публично сообщать о себе информацию личного характера.
Чааво?) А321 с полной загрузкой и доп баком из Хургады до Питера с запасным Таллин еле дотягивал, а там около 4000 км.