Ну,наверное радуемся и надеемся,да?
В России хотят возобновить выпуск отечественной разработки
С таким заявлением выступил Леонид Камалов — представитель компании «Аскон», которая и возьмется за реализацию проекта. По его словам, специалисты уже приступили к 3D-проектированию элементов конструкции пассажирского лайнера.
«Дальнейшие планы, которые мы намерены воплощать в сотрудничестве с Уляновским авиационным кластером и Ульяновским филиалом КБ «Туполев», связаны с использованием наших программных средств для проектирования 3D-модели крыла и хвостового оперения самолета Ту-334. Это среднемагистральный самолет, который планируется вновь запустить в производство»,— сообщил Камалов.
Напомним, Ту-334 — российская разработка 90-х годов, которая должна была заменить выводящиеся из эксплуатации Як-42, Ту-134 и Ту-154Б. Прототип самолета совершил первый полет 8 февраля 1999 года и впоследствии его показали на нескольких авиационных выставках.
Однако лайнер стал конкурентом основному детищу Объединенной авиастроительной корпорации — Sukhoi Superjet 100. В итоге, Ту-334 так и не запустили в серийное производство, но формально проект не закрыли окончательно, а лишь заморозили, пишет «Коммерсант».
Ссылка на статью: http://www.eg.ru/daily/science/51509
А Ту-334 это «учёба на кошках» видимо. «Оцифруют» чертежи и скажут вот мол, всё у нас работает.
На этом памятнике даже бортинженер есть, если станут действительно выпускать в таком виде, в каком он сейчас, то прям…. и смех и грех
Вдвоем скучно, а втроем можно козла забить.
А это опять какие-то клоуны появились, якобы планирующие запуск самолета в производство.
Напоминает ситуацию с движком FSX, уже кто только не брался за его переделывание и выпуск «совершенно нового симулятора».
Ну если это всё серьёзно, то дай бог дай бог!
Унифицируют с Ту-204СМ и в путь. Пускай.
А то. Ведь наверное юбилейное обещание
А он нужен ?
Ну, в смысле, не нам с вами, а рынку ? Насколько он мог бы быть востребован на современном рынке пассажирских авиаперевозок ?
Сейчас у нас пытаются родить MC-21.
Совсем недавно родили SSJ.
Рыночные перспективы и того, и другого весьма туманны.
Куда еще третий в том же классе ? К тому же, насколько я понимаю, по сравнению с первыми двумя он заведомо… несовременен, скажем так.
Очередная утопия….
МС-21ну никак не одноклассник SSJ и 334му.
А нужен ли 334ый? В глобальном смысле — да, конкуренция между 334кой и SSJ будет полезна.
334ка не современна, но вероятно есть план модернизации, иначе действительно нет смыла его выпускать, никакой конкуренции он тогда не составит.
Монополия это всегда плохо.
PS Ну а как и для чего это будет реализовываться — это совсем другой вопрос. Россия как ни как.
Сообщение отредактировано NStK: 27 May 2016 — 18:01
Это для нас, обывателей утопия, а для приближенных к проекту, очень даже перспективное мероприятие. Впрочем ничего нового, сейчас проект, предполагающий финансовые вливания из бюджета просчитывают исходя из того, сколько от него можно отпилить на карман
Ну насчет утопии не знаю, авионику туда «под двух » членов экипажа сунуть не кажется проблемой, насчет «отпилить бюджета»… после Восточного мне кажется у того кто осмелится, из штанов звон должен быть слышен стальной))). А в плане развития региональной авиации- вроде самое оно,нет?
МД80-ДС9 уже прошлое , а эта недокопия тем более.
А мне кажется есть рациональное зерно. Скорее всего для развития региональной авиации. О чем недавно обмолвился ВВП. Движки у него расположены выше чем у SSJ, а это большой плюс для наших региональных аэродромов. ТУ-334 — «Воробушек».
ТУ-334 часть 1
ТУ-334 часть 2
Сообщение отредактировано kaw: 28 May 2016 — 00:12
А что случилось после Восточного? Кого-то уже посадили далеко и надолго?
Мне вот тоже интересно. Может я пропустил что-то важное ?
Как бы не единственный плюс.
Во всяком случае, других аргументов в пользу этого проекта, по сравнению с SSJ я не встречал.
Да и этот, честно говоря, сомнительный…
очередная новость в будущем времени.
о как! 20 лет назад построили, а теперь будут проектировать. Семь раз отрезали, а теперь будут мерять
Если смотреть реально на это то как уже высказались многие, это все вилами по воде. Машина еще более многострадальная чем его собрат Ту-204, который хоть чуть-чуть но пользуется спросом.
Создали целый фонд «Народный самолет» и выкупили прототипную машину. То был шаг очень смелый и альтруистический и честь и хвала организаторам этой акции, но что стало в итоге — фонд заглох и производство, которое как утверждалось «были в силах самостоятельно наладить» так и не началось по понятной причине. А теперь спустя несколько лет бац и серийное производство?! В период сокращений на предприятиях и общего кризиса. В общем, я очень люблю этот самолет по многим причинам, но не разделяю уверенности, что он будет жить полноценной авиационной жизнью, а не музейным экспонатом.
Сообщение отредактировано Jet_son: 28 May 2016 — 05:11
Никрофилией попахивает
это кто такая?
Да, вроде двух директоров фирм подрядчиков http://www.vesti.ru/…html?id=2727937. Тем не менее садят за такое очень редко, и то потому что попадаются очень глупо. После Сочи никого не закрыли, хотя там объекты на ровном месте в разы дорожали. Уворовав такие средства, можно и посидеть годика 3, у нас после посадки забывают как то конфисковать наворованное
Иначе действительно нет смыла его выпускать
Может быть лучше сразу «план модернизации» выпускать?
Из Москвы в Питер? Боинг 737 никак?
Сообщение отредактировано Dinozavrik: 28 May 2016 — 16:01
А может быть решили поскорее самих себя скопировать? А то вдруг китайцы подсуетятся, симмеру опять обидно будет.
регионы в россии- это только москва и питер?