Полоса не имеет приводов, знаков и огней, навестись на неё невозможно. Нанесена специальная запрещающая разметка, которую видно за 6 км.
Мало того, по оси полосы имелись ямы размером 1х1 метр под установку огней, непостижимым образом боинг не влетел в них, счастье, что не было оборудования, техники и инструмента, т.к. ведутся активные работы.
Для буксировки самолёта пришлось разбирать забор.
Киргизы они такие киргизы
Если он дал визуальный заход, то снял с себя ответственность. Ошибку он могу увидеть уже по факту ее совершения.
Про ответственность понятно.Но, если диспетчер видит, что лайнер с людьми на борту по ошибке заходит не на ту полосу, неужели невозможно вовремя поправить, ведь на ремонтной полосе могла стоять строительная техника, и тогда анал горел бы у всех, включая «снявших с себя ответственность, дав визуальный заход».
Octavius
04.08.2015 в 22:21
Про ответственность понятно.Но, если диспетчер видит, что лайнер с людьми на борту по ошибке заходит не на ту полосу, неужели невозможно вовремя поправить, ведь на ремонтной полосе могла стоять строительная техника, и тогда анал горел бы у всех, включая «снявших с себя ответственность, дав визуальный заход».
Я не случайно написал второе предложение. Учитывая, что полосы находятся рядом, то диспетчер, наблюдая с вышки, мог не видеть, на какую конкретно полосу заходит борт. Но это предположение.
Прошу пардона,а можно ССЫЛь на Армянский форум,очень интерестно,что там пишут.
Сообщение отредактировано skwolf: 04 August 2015 — 22:37
TURBOdt11
04.08.2015 в 22:36
Я не случайно написал второе предложение. Учитывая, что полосы находятся рядом, то диспетчер, наблюдая с вышки, мог не видеть, на какую конкретно полосу заходит борт. Но это предположение.
В случае тяжелых последствий,диспетчер был бы самый несчастный человек на земле.И он, «мог бы видеть на какую конкретно полосу заходит самолет».
Octavius
04.08.2015 в 22:40
В случае тяжелых последствий,диспетчер был бы самый несчастный человек на земле.И он, «мог бы видеть на какую конкретно полосу заходит самолет».
Возможно, но если заход был визуальный, то диспетчер вряд ли был бы в чем-то виноват.
Каким образом диспетчер мог видеть, на какую полосу заходит самолет, если полосы в одной плоскости и расположены параллельно на расстоянии 80 метров? Вы уверены в том, что в АП есть посадочный локатор и что он был включен в это время?
ALZP
04.08.2015 в 22:46
Где вышка, а где ВПП, ничего он не увидит.
Да и давно уже ПРЛ днем с огнем не найдешь.
Сообщение отредактировано ALZP: 04 August 2015 — 22:47
А там мог и бульдозер стоять.
Если он дал визуальный заход, то снял с себя ответственность. Ошибку он могу увидеть уже по факту ее совершения.
Вот что на местном форуме пишут:
Ссыль
Про ответственность понятно.Но, если диспетчер видит, что лайнер с людьми на борту по ошибке заходит не на ту полосу, неужели невозможно вовремя поправить, ведь на ремонтной полосе могла стоять строительная техника, и тогда анал горел бы у всех, включая «снявших с себя ответственность, дав визуальный заход».
Я не случайно написал второе предложение. Учитывая, что полосы находятся рядом, то диспетчер, наблюдая с вышки, мог не видеть, на какую конкретно полосу заходит борт. Но это предположение.
Прошу пардона,а можно ССЫЛь на Армянский форум,очень интерестно,что там пишут.
Сообщение отредактировано skwolf: 04 August 2015 — 22:37
В случае тяжелых последствий,диспетчер был бы самый несчастный человек на земле.И он, «мог бы видеть на какую конкретно полосу заходит самолет».
Возможно, но если заход был визуальный, то диспетчер вряд ли был бы в чем-то виноват.
Каким образом диспетчер мог видеть, на какую полосу заходит самолет, если полосы в одной плоскости и расположены параллельно на расстоянии 80 метров? Вы уверены в том, что в АП есть посадочный локатор и что он был включен в это время?
Да и давно уже ПРЛ днем с огнем не найдешь.
Сообщение отредактировано ALZP: 04 August 2015 — 22:47