Boeing 737 по ошибке сел на строящуюся полосу в аэропорту Краснодара
Пассажирский Boeing 737 авиакомпании Air Kyrgyzstan из Бишкека по ошибке приземлился на строящуюся взлетно-посадочную полосу аэропорта Краснодара. Никто из находящихся на борту 122 человек не пострадал.
О посадке пассажирского лайнера на строящуюся полосу аэропорта Краснодара сообщает Интерфакс со ссылкой на пресс-службу компании «Базэл Аэро». По словам собеседника агентства, инцидент произошел накануне в 10:45 мск.
Boeing 737−300, следовавший рейсом Бишкек — Краснодар, совершил посадку в аэропорту Краснодара на нерабочую строящуюся взлетно-посадочную полосу, уточнил он. «Посадка произведена в штатном режиме», — сказал собеседник агентства. На строящейся полосе были нанесены специальные знаки, запрещающие посадку.
К моменту происшествия компания, которая ведет строительство новой полосы, уже завершила работы по основным сооружениям, включая реконструкцию основной полосы общей протяженностью 3 км. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец сентября 2015 года.
На борту самолета находились 122 человека. Никто не пострадал. Технических противопоказаний по дальнейшей эксплуатации воздушное судно не имело. Уже в 21:20 мск самолет вылетел в обратный рейс в Бишкек со 110 пассажирами на борту.
Расследование инцидента передано авиационным властям Киргизии.
https://news.mail.ru…576/?frommail=1
На 23С стоит ИЛС, а на 05С привода.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2015 — 18:21
Расскажите симмеру-нубу как это возможно — перепутать полосу? Чисто теоретически.
Получается посадка была не по ИЛС, а визуально. И не было захвата курсового?
флайдиректора они отключили еще до входа в глиссаду? Ну просто давайте представим какой был сценарйи у данного «проишествия»
Сообщение отредактировано Klaster86: 03 August 2015 — 17:58
Скажу по секрету, заходить на посадку можно не только по илс.
целые аэродромы путают, бывает, не говоря уже о полосе. А может быть все, что угодно)
Насколько я знаю, в Краснодаре полоса уже готова, т.е. она формально еще строится, но покрытие, огни, все сделано. РТС должны быть отключены, правда. Так что хорошо, что в стройтехнику не ухреначились.
Да эт понятно. потому и спросил при каких ситуациях могло такое произойти.
Посмотрите на Гугловские снимки. Сейчас в Краснодаре бывшая РД используется как полоса.
Естественно на ней не будут временно устанавливать ИЛС и др. А сели на «привычную» старую отремонтированную полосу.Сообщение отредактировано airomsk: 03 August 2015 — 18:20
Погода, наверное, хорошая была, решили визуально, увидели полосу и полетели. За океаном ребята на грузовике так аэропорт перепутали, но там их (аэропортов) на 1 квадратный км как у нас на полстраны.
«Не верю!» (с)
Хотите сказать, что они усилили и сертифицировали РД для посадки?
Лучше один раз увидеть на Гуглоземе с временными изменениями, чем не верить.
Спасибо за уточнение! Точно, увидел на снимке антенны. Исправил пост.
С телефона неудобно.
Если это действительно так, то это раздолбайство в высшей степени. Или в Краснодаре РД строились с расчётом на посадку ВС на них?
Точнее, в Домодедово РД также временно использовалась как взлетная полоса (32C и 14С).
с гревел китом разве что. Без него все лопатки тебе побьет нафиг, и прочую выступающую лабуду.
Что в Краснодаре, что в Домодедово РД предварительно подготавливали для использования в качестве ВПП.
Ссылка
Сообщение отредактировано airomsk: 03 August 2015 — 18:46
А ну да, на нее вертикально падают с высоты 100м))
Ну не мне вам рассказывать про удельную нагрузку и как некоторые порты нашей необъятной какое-то время не могли принимать 737 и 320 именно по этой причине.
Смещённый торец, кстати, из той же оперы. Неслучайно же на таких ВПП до смещённого торца разрешено руление и взлёт, но не посадка.
А вот это уже совсем другое дело.
А потом стали резко принимать нечего не делая с ВПП.
Смещенные торцы есче часто делают в связи с невозможностью установки ИЛС с нормальным наклоном глиссады. Да и ПСН идет одинаковый для всей полосы, а не участками.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2015 — 19:04
ЛЛ в комментах к свежей статье писал, что таки реконструировали. Не помню, о каком порте речь шла, сейчас с телефона неудобно искать этот коммент.
В большинстве случаев они уменьшили число самолетовылетов в сутки или ограничили мах взлетную/посадочную массу.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2015 — 19:09
Ну зная, как все происходит у нас в стране, можно сделать вывод, что это все действовало первое время, а потом могли забить. Работает и ладно.
у нас в Ташкенте около года назад наш экипаж ил-114-100 вместо посадки на 08L сел на 08R. Уволили, устроили разбор по всем службам… А через пару месяцев тоже самое сотворил экипаж боинга 767, только полосы были 26R и 26L. Можно было бы сказать, как написали раньше, средняя азия, но подготовка лётного и технического состава в uzb. airways считается одна из лучших в СНГ и таких косяков и в помине не было…
да лан средняя азия, нацпер отжигал что при взлете, при посадке подобным образом. Несреднеазиатский. Райян, уже упоминавшиеся примеры в Америке… Все люди, все человеки)
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2015 — 19:39
Он то — может… Вопрос то обратный: а может ли данный гравий херачиться с Боингом…
Ой, прям так все накинулись на этих киргизов-пилотов…. Полосу перепутали… Прямо первый раз как будто случилось… Хорошо что страну и город не перепутали… Тогда шуму было бы побольше
Сообщение отредактировано Alex_Tyumen: 03 August 2015 — 21:14
О чём здэс пищет Интернэт
Посадка был ,и жертва нэт
Туда лэтал , сюда лэтал
Куда садиться ,вроде знал
Но две, на выбор полосы
Что «посвежей»- садысь не ссы!
валяюсь)) автор пиши ещо)
Дим, я чего то пропустил про Ryanair? Ткни ссылку если не сложно
и что было с экипажем Боинга? Тоже уволили?
да, сразу
«Отличились» земляки) Слава Богу все обошлось.
737-300 / ЕХ-37301
Сообщение отредактировано Djacoby737: 03 August 2015 — 23:43
старый стал, перепутал. KLM это были.
http://avherald.com/h?article=4272f72c
…от Краснодара. Успешно.
Если заход визуальный, то вполне возможно. Ничего катастрофичного в этом не вижу.
Лицензии отобрали, только и всего.
Я совсем о другом.
Совершено аналогичная история произошла в Донецке, ЕМНИП в 2011-м (лень искать). Турецкий 737 сел на недостроенную полосу, к которой еще не подвели рулежки. Высадил пассажиров в поле и перелетел на старую.
Скоро и в сети начнут на рулёжку садиться пока сцену не апгредили… А давно бы уже пора!
Тоже по-симировски не понимаю как можно перепутать? Ладно L с R, но когда у тебя посадочный курс 054 либо 226 как???
А разве диспетчер не видел ошибки экипажа?
А ничего, что там посадочный курс одинаковый, ибо строящаяся полоса и рулежка, использующаяся под ВПП абсолютно параллельны? И расстояние между ними — 120 метров всего?
Скажу по-секрету: там ещё и третья полоса есть (закрытая, правда, но так-же — абсолютно параллельна).
Эх народ. Это было в воскресенье. Утро, 10:30, солнечная и ясная погода. Солнце где-то 30 градусов правее осевой линии.
На полосе большие белые кресты, куча техники и кучи земли для отсыпки обочины. Ни разметки, ничего.
Чуть левее, всего в 80 метрах от 05П, шикарная полоса с ИЛС, огнями, разметкой — 05Ц. Но им обязательно нужно было сесть на 05П.
Вот что пишет работник аэропорта:
Пару лет назад Вимы заходили на 23Л, а попали на 23П (если бы удаленность одной от другой была бы мала, как в данном случае, тогда бы и сели), дисп увидел, и отправил на 2-ой. Красиво было над жилыми домами, когда на супер низкой Б752 маневры выписывал! 🙂
Сообщение отредактировано MrTwisterRussia: 04 August 2015 — 20:39
А там мог и бульдозер стоять.
Если он дал визуальный заход, то снял с себя ответственность. Ошибку он могу увидеть уже по факту ее совершения.
Вот что на местном форуме пишут:
Ссыль
Про ответственность понятно.Но, если диспетчер видит, что лайнер с людьми на борту по ошибке заходит не на ту полосу, неужели невозможно вовремя поправить, ведь на ремонтной полосе могла стоять строительная техника, и тогда анал горел бы у всех, включая «снявших с себя ответственность, дав визуальный заход».
Я не случайно написал второе предложение. Учитывая, что полосы находятся рядом, то диспетчер, наблюдая с вышки, мог не видеть, на какую конкретно полосу заходит борт. Но это предположение.
Прошу пардона,а можно ССЫЛь на Армянский форум,очень интерестно,что там пишут.
Сообщение отредактировано skwolf: 04 August 2015 — 22:37
В случае тяжелых последствий,диспетчер был бы самый несчастный человек на земле.И он, «мог бы видеть на какую конкретно полосу заходит самолет».
Возможно, но если заход был визуальный, то диспетчер вряд ли был бы в чем-то виноват.
Каким образом диспетчер мог видеть, на какую полосу заходит самолет, если полосы в одной плоскости и расположены параллельно на расстоянии 80 метров? Вы уверены в том, что в АП есть посадочный локатор и что он был включен в это время?
Да и давно уже ПРЛ днем с огнем не найдешь.
Сообщение отредактировано ALZP: 04 August 2015 — 22:47