У меня тоже среди знакомых авиатранспорт является чем-то тёмным, необузданным, опасным..
Fly_Dream
12.11.2013 в 00:51
Заголовок, кстати, мне анекдот бородатый напомнил:
— Когда Стивен Сигл прошёл по вагону в направлении локомотива поезда, пассажиры поняли, что что-то не так : )
Lus
12.11.2013 в 01:50
В Таиланде ищут… призрака, который утихомирил панику среди пассажиров жестко приземлившегося аэробуса, сообщает РИА «Новости».
Авиалайнер тайской компании Thai Airways International, 15 сентября с. г. следовавший рейсом из Китая в Бангкок, вынужден был садиться с неисправным правым шасси. Из-за неполадки самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы.
Пассажиры и члены экипажа при жестком приземлении серьезно не пострадали, однако из-за паники, вспыхнувшей на борту, травмы различной степени тяжести получили 13 человек. Пассажиры боялись, что самолет может взорваться, поэтому ринулись к аварийным трапам, образовав столпотворение в проходах и возле дверей.
В это время, как рассказывают пассажиры, вдруг появилась стюардесса в тайской национальной одежде и мгновенно успокоила людей. После того как закончилась эвакуация, никто женщину больше не видел. Свои показания о стюардессе-призраке несколько пассажиров дали перед комиссией Национального управления аэропортов Таиланда, расследующей инцидент с аварийной посадкой аэробуса.
По традиции авиакомпании Thai Airways International, стюарды и стюардессы во время взлета и посадки одеты в форменную одежду, а после набора высоты они переодеваются в тайскую национальную одежду. Как заверил следственную комиссию старший бортпроводник, в момент посадки в аэропорту все стюарды уже переоделись в униформу. Его слова подтверждают спасатели, прибывшие к самолету, а также кадры видеосъемок.
Местные СМИ серьезно отнеслись к словам пассажиров о стюардессе-призраке. По мнению экспертов по потустороннему миру, ею могла быть одна из бортпроводниц Thai Airways International, трагически погибших в 1998 году.
Призраки на борту – довольно распространенное явление. Наиболее известными призраками на борту авиалайнеров являются командир корабля Боб Лофт и бортинженер Дональд Рипо…..
Летал этим рейсом из Уфы в Екатеринбург и обратно в мае этого года, в командировку двумя бортами, поэтому верю автору поста на 200%. Эмбраэры — реально очень изношенные, полетали «родимые» по миру, но пока «тянут лямку», надеюсь, что совсем не откажут.
Skydiver74
12.11.2013 в 20:10
Бляха-муха, что за бред ??? Что за истерия?
Сбитый_летчик
12.11.2013 в 21:25
Ага, например: «Кашмар, при пасатке у самолета неожиданно, из двигателя вывалились механизьмы и все шасси наружу повылазили, а пасажиры, от шока и любопытства, разбили себе носы оп застекленые илюминаторы самалета!».
Atlon спасибо! Посмеялся от души! Классный заголовок «бульварно листка желтой прессы». Ну насколько же темные люди встречаются…
Aero-Sennin
12.11.2013 в 21:54
— Все происходило в штатном режиме, — объясняет пресс-секретарь Кольцово Анастасия Нестерова. — Да, действительно, сработала сигнализация. Но силами экипажа проблема была устранена, и самолет благополучно сел. По данному случаю работает комиссия во главе с Росавиацией.
P. S.В аэропорту «Комсомолке» подтвердили: была нештатная ситуация. «Росавиация» разбирается в причинах — почему левая стойка шасси не вышла в посадочное положение.
Противоречие и парадокс.
Сначала пишут, что всё происходило штатно, потом сработала сигнализация «убранной стойки шасси», но экипаж решил эту проблему и крафт совершил посадку.
В аэропорту же говорят обратное, была нештатная ситуация и стойка шасси не вышла в посадочное положение
Короче, очередной пустотреп или бурление фекальных масс на почве несварения желудков у журнализдов.
Aero-Sennin
12.11.2013 в 21:57
Летал этим рейсом из Уфы в Екатеринбург и обратно в мае этого года, в командировку двумя бортами, поэтому верю автору поста на 200%. Эмбраэры — реально очень изношенные, полетали «родимые» по миру, но пока «тянут лямку», надеюсь, что совсем не откажут.
Уж сколько наши родные по духу и времени 24ые Аннушки налетали — всяким Эмбраерам и не снилось.
Kraftig
12.11.2013 в 22:12
Надо было бы еще написать как пилот вылез из аварийного люка на крыло, пробрался к гондоле и вручную с помощью кувалды вынул стойки шасси.
ATLON
12.11.2013 в 22:13
…пилот вылез из аварийного люка на крыло, пробрался к гондоле и вручную с помощью кувалды вынул стойки шасси…
…и унёс их к себе в кабину.
AndreyKGonchar
12.11.2013 в 23:34
…и унёс их к себе в кабину.
И…?
Он(пилот) их(стойки шасси), в кабине немного подпилил,починил, и.. далее в обратном порядке: вылез, с помощью кувалды забил шасси на место, после чего крафт благополучно «раскрыл шасси» в «посадочное положение» (не путать со взлётным) и приземлился…
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 12 November 2013 — 23:35
Lexs
13.11.2013 в 00:05
Страшно представить, что бы было, окажись автор этой статьи в самолете из видео. Наверное на целый роман настрочил бы…
Пилотам респект. Профессионально посадили без выпущенных шасси.
Lexs
13.11.2013 в 00:32
И…?
Он(пилот) их(стойки шасси), в кабине немного подпилил,починил, и.. далее в обратном порядке: вылез, с помощью кувалды забил шасси на место, после чего крафт благополучно «раскрыл шасси» в «посадочное положение» (не путать со взлётным) и приземлился…
Э нет. Если наш пилот стойки шасси в полете унесет в кабину то обратно не вернет. Это точняк.
У меня была аналогичная ситуация — летели в Тайланд Бобиком 747. При заходе на посадку не вышли стойки левого и среднего шасси. Так второй пилот средние прямо из салона выкорчевал, а за левыми также по крылу прошелся. Унес в кабину. Потом сказал, что их не починить. А стюардесса втихаря сообщила, что их недавно поменяли и он на них еще во время отлета глаз положил. Типа они ему на даче куда-то сгодятся. Тележку что-ли какую мастерил или для клумб я уж не знаю. В общем всем самолетом уговаривали его их на место поставить. Ни в какую. Пока бородатый мужик из Кемерово стоп-кран не сорвал, так бы и кружили над Поттайей пока все топливо не кончилось. А топлива нам при отлете реально недолили. Хорошо у некоторых запасливых паксов с собой канистры с керосином были, поэтому в полете доливали по мере необходимости. Правда, это давно было, в 90-е годы когда еще зарплату не платили вот пилоты и крутились как могли. Мы в пути еще две посадки делали попутчиков подвозили и мебель одному коммерсу из Уфы. А курить нам тогда разрешили еще до взлета. И по салону постоянно глухонемые ходили подаяния просили и наперсточники какие-то в хвосте обосновались рядом с шаурмой. В целом долетели хорошо. Без происшествий. Если не считать одной нервной дамочки которой не нравилось, что у нее иллюминатор во время полета не закрывался. Ну подумаешь поддувало слегка. Да и еще курьез вышел. Оказывается механик который четвертый двигатель чинил, перебрал слегка и уснул. Так с нами в Тайланд в двигателе и прилетел. Некоторые проблемы у него с таможенниками возникли, документов то он с собой не имел. Но, экипаж объяснил, что это штатный бортинженер и вроде как замяли эту тему.
ATLON
13.11.2013 в 00:43
Э нет. Если наш пилот стойки шасси в полете унесет в кабину то обратно не вернет. Это точняк.
У меня была аналогичная ситуация — летели в Тайланд Бобиком 747. При заходе на посадку не вышли стойки левого и среднего шасси. Так второй пилот средние прямо из салона выкорчевал, а за левыми также по крылу прошелся. Унес в кабину.
Эх молодёжь, молодёжь, шасси, второй пилот, вот в наше время, шасси у нас выходили из самолета исключительно только после пасатки и выходили они только за пивом или по нужде, а всё потому, что один пилот у нас был на пять-десять самолетов и все их надо было взлететь, разлететь, пасадить, а рук на все не хватало, бывало только влетишь, а уже надо пасатку савершать, а ты еше не выпустил ни одного закрылка, паа их выпускаешь — пять потов сойдет, а патом еще надо выпускать предкрылков и интерцептеров и все это одной рукой, так как вторая занята непосредственно управлением. Вот так вот навыпускаешься их за день, а к вечеру уже руки ног не чувствуют, а голова настолько не соображает, что только диву даешься как тебе удалось сюда долететь и где именно ты находисся? Сядешь бывало, после удачного взлета, под самолетом на крыло, вытянешь уставшие ноги в высокую рожь, достанешь из планшета полетную карту «Беломора», закуришь глубоко… выдохнешь из выхлопной трубы дымок ароматного самосада, а сам мыслями еще все там, то на земле, то в воздухе… а вокруг тебя пассажиры суетятся, а у тебя только одна мысль в голове «Встали ли винты на упор и не забыл ли ты отключить в самолете реверс», вот с этими мыслями и засыпаешь под чистым, звездным небом, на котором угарает последняя утренняя зорька… Так та вот.
Зы. Сори за офтоп.
Сообщение отредактировал ATLON: 13 November 2013 — 01:17
Юрик
13.11.2013 в 11:45
А нас несколько дней назад на 737 в полёте «загорелось крыло». Самолёт летел так, что солнце светило сзади, и киль бросал тень на крыло, создавая на крыле медленно ползущую чёрную полосу. Пассажиры подняли панику, позвали стюардессу. Что интересно- она сама поверила в горящее крыло… но тут самолёт слегка поменял курс, и «обугливание» исчезло.
Kraftig
13.11.2013 в 15:19
Эх молодёжь, молодёжь, шасси, второй пилот, вот в наше время, шасси у нас выходили из самолета исключительно только после пасатки и выходили они только за пивом или по нужде, а всё потому, что один пилот у нас был на пять-десять самолетов и все их надо было взлететь, разлететь, пасадить, а рук на все не хватало, бывало только влетишь, а уже надо пасатку савершать, а ты еше не выпустил ни одного закрылка, паа их выпускаешь — пять потов сойдет, а патом еще надо выпускать предкрылков и интерцептеров и все это одной рукой, так как вторая занята непосредственно управлением.
Мда уж…
Aero-Sennin
13.11.2013 в 14:25
Lexx, ATLON, последние два ваших сообщения в коллекцию юмора на авсиме, срочным спецрейсом!
Давно так не смеялся ))))))
AlexSvt
14.11.2013 в 20:56
И…?
Он(пилот) их(стойки шасси), в кабине немного подпилил,починил, и.. далее в обратном порядке: вылез, с помощью кувалды забил шасси на место, после чего крафт благополучно «раскрыл шасси» в «посадочное положение» (не путать со взлётным) и приземлился…
А насчёт кувалды… был случай, давнооо, у Ту-104 носовая нога упорно не становилась на замок (инфа не помню откуда точно, но точно из нета). Так вот, бортмеханик, собственноручно молотком забил стойку в замок…
FireFly
15.11.2013 в 22:05
Помнишь потому что это было над Одессой. Только стойку не забивал, а вставил вместо разрушившегося болта отвертку.
AndreyKGonchar
15.11.2013 в 22:20
Помнишь потому что это было над Одессой. Только стойку не забивал, а вставил вместо разрушившегося болта отвертку.
Ну хоть так…
Всё ж не на вертолёте, который, в зависимости от мастерства пилотов иили метеоусловий конечно, может без повреждений сесть на брюхо. Или «повисеть», пока наземные «спецы» монтировками не «выковыряют» ногу.
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 15 November 2013 — 22:21
Gladkov
17.11.2013 в 08:35
А насчёт кувалды… был случай, давнооо, у Ту-104 носовая нога упорно не становилась на замок (инфа не помню откуда точно, но точно из нета). Так вот, бортмеханик, собственноручно молотком забил стойку в замок…
Вечер 17 июля 1971, Москва (Внуково) — Одесса. Борт 42343. Бортмеханик Борис Романченко награждён орденом Трудового красного знамени. Экипаж одесский. Про отвёртку (а не молоток) уже написали.
Слева направо: бортрадист Яни И.М., штурман Савустьян А.А., бортпроводница Михайлова Е.М., второй пилот Погорелов И.А., бортпроводница Лысунова Л.П., КВС Мирошниченко В.А., бортмеханик Романченко Б.А., сопровождающий сотрудник милиции Карпун И.В.
Сообщение отредактировал Gladkov: 17 November 2013 — 11:29
http://www.seatguru….aer_EMB-120.php
Вот именно из-за таких тупых статеек народ и боится летать на самолетах! Почему не пишут о поездах, об автомобилях, о кораблях, наконец?!
Поезда реально на порядки реже бьются. И от случая до следующего случая мы подзабываем публикации на эту тему.
Автомобили — банально, за неделю десятки ДТП в любом городе.
Корабли — примерно то же, что и с поездами. Но, когда утонула «Коста» или задрейфовал другой круизник на Карибах, то писали и ещё как.
А самолёты — нашему нищему населению кажутся чем то «илитарным», вот и притягивают внимание. И сам полёт, как ни крути, отдаёт в глазах обывателя полумагией («Всякая достаточно продвинутая технология кажется дикарю магией» © А. Ч. Кларк), а всякая ненаучная хрень тоже пользуется популярностью (посмотрите на репертуар хРен-ТВ, ТВ-3 и подобных теле-еле-каналов).
У меня тоже среди знакомых авиатранспорт является чем-то тёмным, необузданным, опасным..
Заголовок, кстати, мне анекдот бородатый напомнил:
— Когда Стивен Сигл прошёл по вагону в направлении локомотива поезда, пассажиры поняли, что что-то не так : )
Призраки на борту – довольно распространенное явление. Наиболее известными призраками на борту авиалайнеров являются командир корабля Боб Лофт и бортинженер Дональд Рипо…..
полностью вот здесь: http://www.profi-for…1008180212.html
Летал этим рейсом из Уфы в Екатеринбург и обратно в мае этого года, в командировку двумя бортами, поэтому верю автору поста на 200%. Эмбраэры — реально очень изношенные, полетали «родимые» по миру, но пока «тянут лямку», надеюсь, что совсем не откажут.
Бляха-муха, что за бред ??? Что за истерия?
Atlon спасибо! Посмеялся от души! Классный заголовок «бульварно листка желтой прессы». Ну насколько же темные люди встречаются…
Противоречие и парадокс.
Короче, очередной пустотреп или бурление фекальных масс на почве несварения желудков у журнализдов.
Уж сколько наши родные по духу и времени 24ые Аннушки налетали — всяким Эмбраерам и не снилось.
Надо было бы еще написать как пилот вылез из аварийного люка на крыло, пробрался к гондоле и вручную с помощью кувалды вынул стойки шасси.
…и унёс их к себе в кабину.
И…?
Он(пилот) их(стойки шасси), в кабине немного подпилил,починил, и.. далее в обратном порядке: вылез, с помощью кувалды забил шасси на место, после чего крафт благополучно «раскрыл шасси» в «посадочное положение» (не путать со взлётным) и приземлился…
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 12 November 2013 — 23:35
Пилотам респект. Профессионально посадили без выпущенных шасси.
Э нет. Если наш пилот стойки шасси в полете унесет в кабину то обратно не вернет. Это точняк.
У меня была аналогичная ситуация — летели в Тайланд Бобиком 747. При заходе на посадку не вышли стойки левого и среднего шасси. Так второй пилот средние прямо из салона выкорчевал, а за левыми также по крылу прошелся. Унес в кабину. Потом сказал, что их не починить. А стюардесса втихаря сообщила, что их недавно поменяли и он на них еще во время отлета глаз положил. Типа они ему на даче куда-то сгодятся. Тележку что-ли какую мастерил или для клумб я уж не знаю. В общем всем самолетом уговаривали его их на место поставить. Ни в какую. Пока бородатый мужик из Кемерово стоп-кран не сорвал, так бы и кружили над Поттайей пока все топливо не кончилось. А топлива нам при отлете реально недолили. Хорошо у некоторых запасливых паксов с собой канистры с керосином были, поэтому в полете доливали по мере необходимости. Правда, это давно было, в 90-е годы когда еще зарплату не платили вот пилоты и крутились как могли. Мы в пути еще две посадки делали попутчиков подвозили и мебель одному коммерсу из Уфы. А курить нам тогда разрешили еще до взлета. И по салону постоянно глухонемые ходили подаяния просили и наперсточники какие-то в хвосте обосновались рядом с шаурмой. В целом долетели хорошо. Без происшествий. Если не считать одной нервной дамочки которой не нравилось, что у нее иллюминатор во время полета не закрывался. Ну подумаешь поддувало слегка. Да и еще курьез вышел. Оказывается механик который четвертый двигатель чинил, перебрал слегка и уснул. Так с нами в Тайланд в двигателе и прилетел. Некоторые проблемы у него с таможенниками возникли, документов то он с собой не имел. Но, экипаж объяснил, что это штатный бортинженер и вроде как замяли эту тему.
Эх молодёжь, молодёжь, шасси, второй пилот, вот в наше время, шасси у нас выходили из самолета исключительно только после пасатки и выходили они только за пивом или по нужде, а всё потому, что один пилот у нас был на пять-десять самолетов и все их надо было взлететь, разлететь, пасадить, а рук на все не хватало, бывало только влетишь, а уже надо пасатку савершать, а ты еше не выпустил ни одного закрылка, паа их выпускаешь — пять потов сойдет, а патом еще надо выпускать предкрылков и интерцептеров и все это одной рукой, так как вторая занята непосредственно управлением. Вот так вот навыпускаешься их за день, а к вечеру уже руки ног не чувствуют, а голова настолько не соображает, что только диву даешься как тебе удалось сюда долететь и где именно ты находисся? Сядешь бывало, после удачного взлета, под самолетом на крыло, вытянешь уставшие ноги в высокую рожь, достанешь из планшета полетную карту «Беломора», закуришь глубоко… выдохнешь из выхлопной трубы дымок ароматного самосада, а сам мыслями еще все там, то на земле, то в воздухе… а вокруг тебя пассажиры суетятся, а у тебя только одна мысль в голове «Встали ли винты на упор и не забыл ли ты отключить в самолете реверс», вот с этими мыслями и засыпаешь под чистым, звездным небом, на котором угарает последняя утренняя зорька… Так та вот.
Зы. Сори за офтоп.
Сообщение отредактировал ATLON: 13 November 2013 — 01:17
А нас несколько дней назад на 737 в полёте «загорелось крыло». Самолёт летел так, что солнце светило сзади, и киль бросал тень на крыло, создавая на крыле медленно ползущую чёрную полосу. Пассажиры подняли панику, позвали стюардессу. Что интересно- она сама поверила в горящее крыло… но тут самолёт слегка поменял курс, и «обугливание» исчезло.
Мда уж…
Давно так не смеялся ))))))
http://www.24video.c…eo/view/1280977
И что?
Вертолёт — это, мягко выражаясь, не самолёт…
А насчёт кувалды… был случай, давнооо, у Ту-104 носовая нога упорно не становилась на замок (инфа не помню откуда точно, но точно из нета). Так вот, бортмеханик, собственноручно молотком забил стойку в замок…
Ну хоть так…
Всё ж не на вертолёте, который, в зависимости от мастерства пилотов иили метеоусловий конечно, может без повреждений сесть на брюхо. Или «повисеть», пока наземные «спецы» монтировками не «выковыряют» ногу.
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 15 November 2013 — 22:21
Вечер 17 июля 1971, Москва (Внуково) — Одесса. Борт 42343. Бортмеханик Борис Романченко награждён орденом Трудового красного знамени. Экипаж одесский. Про отвёртку (а не молоток) уже написали.
Слева направо: бортрадист Яни И.М., штурман Савустьян А.А., бортпроводница Михайлова Е.М., второй пилот Погорелов И.А., бортпроводница Лысунова Л.П., КВС Мирошниченко В.А., бортмеханик Романченко Б.А., сопровождающий сотрудник милиции Карпун И.В.
Сообщение отредактировал Gladkov: 17 November 2013 — 11:29