Молодой коммерсант Александр Г. с коллегой Кариной в четверг, 31 октября, отправился из родного Екатеринбурга в командировку в Уфу. Сотрудники долго решали, что выбрать в качестве транспортного средства — поезд или самолет. Саша боится летать, поэтому предложил выбрать наземный транспорт. На что Карина лишь посмеялась — на стальной птице они доберутся до места всего за час. В общем, девушка уговорила сослуживца.
— Туда мы, действительно, долетели очень быстро и без происшествий. Мне даже понравилось, — вздыхает Александр. — В Уфе мы быстро разобрались с делами и вечером того же дня отправились в родной Екатеринбург.
Саша и Карина летели на небольшом оранжевом самолете Embraer 120 (на 30 пассажиров) — рейс 056. Но яркий цвет самолета — единственное позитивное воспоминание из того полета.
Александр в качестве доказательства того, что он не врет, предоставил нам билет на «роковой» рейс
Фото: предоставлено Александром Г.
— Мы вылетели из Уфы в 18.30. Полет шел просто прекрасно, пока мы не стали заходить на посадку, — ежась, вспоминает Саша. — В иллюминаторы уже была видна посадочная полоса. Самолет во всю снижался. И тут пилот начал резко набирать высоту. Вместо Кольцово мы полетели к лесам. В это время стюардесса подбежала к иллюминаторам и стала нервно что-то высматривать. Конечно, пассажиры принялись задавать вопросы. Но женщина просто игнорировала нас. Через несколько минут в окна пришел посмотреть один пилот, ушел обратно в кабину. Потом то же самое сделал второй. Мы кружили не меньше часа. Наконец, стюардесса объявила по громкой связи: «Уважаемые пассажиры, просим соблюдать спокойствие. Предстоит аварийная посадка».
Стоит ли удивляться, что после этих слов пассажиры с еще большим рвением стали требовать, чтобы им объяснили, что, собственно, происходит.
— Наконец, стюардесса призналась — у самолета не выпускаются шасси. А пилоты смотрели в иллюминаторы, чтобы понять, из-за чего заело механизм. Как я понял, у пилотов есть что-то вроде ручника, которым они и попытались вытянуть «колеса». Летчики сказали нам, что вытянули рычаг настолько, что он уже не работает. В итоге шасси все-таки раскрылись. Но датчики у пилотов продолжали показывать: ничего подобного. То есть был риск, что замок от шасси все-таки не закрепился. В это время на земле собрался консилиум из механиков и пилотов, которые в бинокли пытались определить, раскрылись у нас все-таки механизмы или нет.
В результате пилоты решили садиться.
— Люди в это время пытались шутить, как-то подбадривать друг друга, — говорит собеседник «КП». — Но понятно, что смех был только истерический. Да и остроты не лучше. Например, один парень кричал: «В падающем самолете атеистов нет». А другой предлагал вырвать и съесть ту страницу паспорта, где фотография, чтобы тело в случае чего сразу опознали.
По словам Александра, стюардесса с ужасом на лице объясняла им, как вести себя при жесткой посадке. Саша даже решил поинтересоваться, нельзя ли ему покурить.
— Стюардесса буркнула: «Ты что с ума сошел»?! — продолжает пассажир. — Потом она ушла в кабину к пилотам. А когда вышла, неожиданно сообщила: «Кто хочет, курите». И тогда мы окончательно убедились: видимо, пришел конец. А перед самой посадкой стюардесса села на место и стала писать SMS. Представляете! Она нам все это время запрещала пользоваться сотовыми. А тут сама взялась за мобильник. Конечно, мы возмутились. Тогда она выключила свой телефон.
Из-за того, что у самолета Embraer 120 заклинило шасси, борту пришлось целый час летать над Кольцово
Фото: Алексей БУЛАТОВ
Саша рассказывает, что в момент стыковки с землей в самолете стояла гробовая тишина. Но стоило им приземлиться, салон «взорвался» от бурных аплодисментов.
— А пилот на прощание поздравил нас со вторым днем рождения, — резюмирует счастливый пассажир.
Звонок в аэропорт «Кольцово»
«Силами экипажа проблема была устранена»
— Все происходило в штатном режиме, — объясняет пресс-секретарь Кольцово Анастасия Нестерова. — Да, действительно, сработала сигнализация. Но силами экипажа проблема была устранена, и самолет благополучно сел. По данному случаю работает комиссия во главе с Росавиацией.
P. S. В аэропорту «Комсомолке» подтвердили: была нештатная ситуация. «Росавиация» разбирается в причинах — почему левая стойка шасси не вышла в посадочное положение.
отсюда:http://www.kp.ru/dai…6155.2/3043332/
PS журналисты как всегда жгут 
Вот бред… Особенно… — да про всё бред…..
Блин, однажды меня уже за это забанили…ну да ладно: «Пилоты Герои, ящетаю!»
Пы.Сы: билет должен был выглядеть так
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Kirill_Semenoff: 10 November 2013 — 23:29
Ну вот, собственно истерия в СМИ, холеричные журналажники, пишущие наперебой о страшных событиях в небе, дают свои плоды, блин.
Второй день рождения, нафиг!
Леть через пять пассажиры будут курить и свои вторые (заодно и третьи, четвёртые, десятые) дни рождения отмечать, после каждой болтанки, а журналисты писать в газеты, что: «Крыло так болталось, что чуть было не оторвалось, как страшно жить!!!111адынадын»
Сообщение отредактировал Fly_Dream: 10 November 2013 — 20:43
Мне вот это понравилось: «момент стыковки с землей»
и «пилоты смотрели в иллюминаторы, чтобы понять, из-за чего заело механизм» 
Сообщение отредактировал UWGG: 10 November 2013 — 20:58
Видимо она призналась в этом под пытками.
Самокритично он о себе, вот только не у пилотов, а среди пассажиров.
В общем как обычно, наши безрукие пилоты сломали импортную штуку.
Видимо после того, как консилиум выпив водочки и закусив шашлычком, трезвым взглядом взглянул в бинокль, то было решено что механизьмы все такий раскрылись, за что консилиум и предложил выпить повторно, а потом консилиум предложил подумать про шасси.
Сообщение отредактировал ATLON: 11 November 2013 — 02:12
На Ан-24 видел при посадке экипаж тоже бегал глазеть в салон в сторону движка
Дык тож Ан-24, унегож весь миханизьм на виду, есть на что поглазеть пилотам при посадке.
Сообщение отредактировал ATLON: 10 November 2013 — 21:56
А паксам как то не по себе,а если ещё и журналюга на борту такую новость можно забацать
Ага, например: «Кашмар, при пасатке у самолета неожиданно, из двигателя вывалились механизьмы и все шасси наружу повылазили, а пасажиры, от шока и любопытства, разбили себе носы оп застекленые илюминаторы самалета!».
Сообщение отредактировал ATLON: 10 November 2013 — 22:26
из разряда такого же порно
Сообщение отредактировал lockon: 10 November 2013 — 22:29
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 10 November 2013 — 23:04
Не понимаю. Вроде как если страницу с фотографией вырвать и съесть то тело уже точно не опознают (ибо фотографии то нет, — с чем то сравнивать?)
Ну ежели обгорит не сильно, то идентификация произойдет при вскрытии желудка. Сорри за подробности СМЭ.
анекдот такой есть, точно не помню но типа того что откройте вторую страницу где фотография, сверните её в трубочку и засуньте себе в жопу ) а то щас как …….., а там такааая неразбериха….
А чему Вы удивляетесь? Теперь у всех телефоны с камерами и дикое желание что нибудь запостить в Инстограм или еще куда. На днях проводница рассказывала, как одна пассажирка панику развила и собиралась жалобу писать, что ее везли на самолете, у которого весь полете обшивка задиралась! И дажефотки показала. Это «чудо» у крыла сидело и интерцептеры снимала! Но в ее фонтазиях, это куски крыла!
На Ан-24 аварийный выпуск основных стоек в салоне. Есть чего побегать.
Сообщение отредактировал Xen: 11 November 2013 — 00:46
проржался)
Страшно представить, что бы было, окажись автор этой статьи в самолете из видео. Наверное на целый роман настрочил бы…
Сообщение отредактировал Octavius: 11 November 2013 — 02:34
А мне понравилось. Легко читается на ночь. И развлекательно.
Рейс 666? И КВС мистер Дикинсон объявляет: Ladies and Gentlemen. Let him who hath understanding reckon the number of the flight. For it is a human number. Its number is six hundred and sixty six.
Cпасибо, посмеялся.
Журналисты не перестают радовать! Словесная дИорЭя просто супер!
что в момент стыковки с
землей в самолетес орбитальной станциейhttp://c.avsim.su/i?…1/81/728111.jpg
Ахаха, 10ый ряд это уже 40 мест! Автор статьи летел в прицепном вагончике?
Сообщение отредактировал NStK: 11 November 2013 — 20:37
С фига ли? Вы ЕМБ-120 изнутри видели?
http://www.seatguru….aer_EMB-120.php
Вот именно из-за таких тупых статеек народ и боится летать на самолетах! Почему не пишут о поездах, об автомобилях, о кораблях, наконец?!
Поезда реально на порядки реже бьются. И от случая до следующего случая мы подзабываем публикации на эту тему.
Автомобили — банально, за неделю десятки ДТП в любом городе.
Корабли — примерно то же, что и с поездами. Но, когда утонула «Коста» или задрейфовал другой круизник на Карибах, то писали и ещё как.
А самолёты — нашему нищему населению кажутся чем то «илитарным», вот и притягивают внимание. И сам полёт, как ни крути, отдаёт в глазах обывателя полумагией («Всякая достаточно продвинутая технология кажется дикарю магией» © А. Ч. Кларк), а всякая ненаучная хрень тоже пользуется популярностью (посмотрите на репертуар хРен-ТВ, ТВ-3 и подобных теле-еле-каналов).
У меня тоже среди знакомых авиатранспорт является чем-то тёмным, необузданным, опасным..
Заголовок, кстати, мне анекдот бородатый напомнил:
— Когда Стивен Сигл прошёл по вагону в направлении локомотива поезда, пассажиры поняли, что что-то не так : )
Призраки на борту – довольно распространенное явление. Наиболее известными призраками на борту авиалайнеров являются командир корабля Боб Лофт и бортинженер Дональд Рипо…..
полностью вот здесь: http://www.profi-for…1008180212.html
Летал этим рейсом из Уфы в Екатеринбург и обратно в мае этого года, в командировку двумя бортами, поэтому верю автору поста на 200%. Эмбраэры — реально очень изношенные, полетали «родимые» по миру, но пока «тянут лямку», надеюсь, что совсем не откажут.
Бляха-муха, что за бред ??? Что за истерия?
Atlon спасибо! Посмеялся от души! Классный заголовок «бульварно листка желтой прессы». Ну насколько же темные люди встречаются…
Противоречие и парадокс.
Короче, очередной пустотреп или бурление фекальных масс на почве несварения желудков у журнализдов.
Уж сколько наши родные по духу и времени 24ые Аннушки налетали — всяким Эмбраерам и не снилось.
Надо было бы еще написать как пилот вылез из аварийного люка на крыло, пробрался к гондоле и вручную с помощью кувалды вынул стойки шасси.
…и унёс их к себе в кабину.
И…?
Он(пилот) их(стойки шасси), в кабине немного подпилил,починил, и.. далее в обратном порядке: вылез, с помощью кувалды забил шасси на место, после чего крафт благополучно «раскрыл шасси» в «посадочное положение» (не путать со взлётным) и приземлился…
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 12 November 2013 — 23:35
Пилотам респект. Профессионально посадили без выпущенных шасси.
Э нет. Если наш пилот стойки шасси в полете унесет в кабину то обратно не вернет. Это точняк.
У меня была аналогичная ситуация — летели в Тайланд Бобиком 747. При заходе на посадку не вышли стойки левого и среднего шасси. Так второй пилот средние прямо из салона выкорчевал, а за левыми также по крылу прошелся. Унес в кабину. Потом сказал, что их не починить. А стюардесса втихаря сообщила, что их недавно поменяли и он на них еще во время отлета глаз положил. Типа они ему на даче куда-то сгодятся. Тележку что-ли какую мастерил или для клумб я уж не знаю. В общем всем самолетом уговаривали его их на место поставить. Ни в какую. Пока бородатый мужик из Кемерово стоп-кран не сорвал, так бы и кружили над Поттайей пока все топливо не кончилось. А топлива нам при отлете реально недолили. Хорошо у некоторых запасливых паксов с собой канистры с керосином были, поэтому в полете доливали по мере необходимости. Правда, это давно было, в 90-е годы когда еще зарплату не платили вот пилоты и крутились как могли. Мы в пути еще две посадки делали попутчиков подвозили и мебель одному коммерсу из Уфы. А курить нам тогда разрешили еще до взлета. И по салону постоянно глухонемые ходили подаяния просили и наперсточники какие-то в хвосте обосновались рядом с шаурмой. В целом долетели хорошо. Без происшествий. Если не считать одной нервной дамочки которой не нравилось, что у нее иллюминатор во время полета не закрывался. Ну подумаешь поддувало слегка. Да и еще курьез вышел. Оказывается механик который четвертый двигатель чинил, перебрал слегка и уснул. Так с нами в Тайланд в двигателе и прилетел. Некоторые проблемы у него с таможенниками возникли, документов то он с собой не имел. Но, экипаж объяснил, что это штатный бортинженер и вроде как замяли эту тему.
Эх молодёжь, молодёжь, шасси, второй пилот, вот в наше время, шасси у нас выходили из самолета исключительно только после пасатки и выходили они только за пивом или по нужде, а всё потому, что один пилот у нас был на пять-десять самолетов и все их надо было взлететь, разлететь, пасадить, а рук на все не хватало, бывало только влетишь, а уже надо пасатку савершать, а ты еше не выпустил ни одного закрылка, паа их выпускаешь — пять потов сойдет, а патом еще надо выпускать предкрылков и интерцептеров и все это одной рукой, так как вторая занята непосредственно управлением. Вот так вот навыпускаешься их за день, а к вечеру уже руки ног не чувствуют, а голова настолько не соображает, что только диву даешься как тебе удалось сюда долететь и где именно ты находисся? Сядешь бывало, после удачного взлета, под самолетом на крыло, вытянешь уставшие ноги в высокую рожь, достанешь из планшета полетную карту «Беломора», закуришь глубоко… выдохнешь из выхлопной трубы дымок ароматного самосада, а сам мыслями еще все там, то на земле, то в воздухе… а вокруг тебя пассажиры суетятся, а у тебя только одна мысль в голове «Встали ли винты на упор и не забыл ли ты отключить в самолете реверс», вот с этими мыслями и засыпаешь под чистым, звездным небом, на котором угарает последняя утренняя зорька… Так та вот.
Зы. Сори за офтоп.
Сообщение отредактировал ATLON: 13 November 2013 — 01:17
А нас несколько дней назад на 737 в полёте «загорелось крыло». Самолёт летел так, что солнце светило сзади, и киль бросал тень на крыло, создавая на крыле медленно ползущую чёрную полосу. Пассажиры подняли панику, позвали стюардессу. Что интересно- она сама поверила в горящее крыло… но тут самолёт слегка поменял курс, и «обугливание» исчезло.
Мда уж…
Давно так не смеялся ))))))
http://www.24video.c…eo/view/1280977
И что?
Вертолёт — это, мягко выражаясь, не самолёт…
А насчёт кувалды… был случай, давнооо, у Ту-104 носовая нога упорно не становилась на замок (инфа не помню откуда точно, но точно из нета). Так вот, бортмеханик, собственноручно молотком забил стойку в замок…
Ну хоть так…
Всё ж не на вертолёте, который, в зависимости от мастерства пилотов иили метеоусловий конечно, может без повреждений сесть на брюхо. Или «повисеть», пока наземные «спецы» монтировками не «выковыряют» ногу.
Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 15 November 2013 — 22:21
Вечер 17 июля 1971, Москва (Внуково) — Одесса. Борт 42343. Бортмеханик Борис Романченко награждён орденом Трудового красного знамени. Экипаж одесский. Про отвёртку (а не молоток) уже написали.
Слева направо: бортрадист Яни И.М., штурман Савустьян А.А., бортпроводница Михайлова Е.М., второй пилот Погорелов И.А., бортпроводница Лысунова Л.П., КВС Мирошниченко В.А., бортмеханик Романченко Б.А., сопровождающий сотрудник милиции Карпун И.В.
Сообщение отредактировал Gladkov: 17 November 2013 — 11:29
Ниче Вы не поняли!
Прикрепленные изображения
Та самая отвертка
Знакомое место — правая сторона гондолы, цилиндр выпуска опоры. До последнего Ту-154М ни капли не изменился ни в чём, кроме размеров.
Сообщение отредактировал Vivan755: 17 November 2013 — 18:52
Нет нет,ни за что бы обратно не принес ))))