а так вот собсна.
и в лемане был этот же двигатель токо раздутый.
dron420
ты говоришь о w12 6.0 бензине!!!,ауди такие ставила только на A8.
дизеля никогда у них не было с такой компановкой, только V12.(а на ку7 ставили именно его)
с образованием твоим поздравляю тебя,но в движках ауди ты не особо осведомлён.
При чем тут дизель или бензин? Мы об этом вообще не говорили. Вы уважаемый сначала в своих знаниях разберетесь, а то вы сначала смеетесь над сообщением о w12, и уверенно так показываете все на чем v12 написано (при чем тут формула или Ле-Манн я так и не понял, на лодках тоже двигатели стоят и как это доказывает, что w12 не существует?), а после того как вам показали вы почитав, что то в интернете опять умные вещи толкаете. Будте последовательным господин рулевой.
Сообщение отредактировано dron420: 29 August 2013 — 11:47
KoT63
29.08.2013 в 12:26
dron420 Уважаемый я в курсе что существует у концерна ваг двигатель W12бензин,а не v12 дизель с компоновкой приведенной вами выше. тема про необычный буксир для самолёта,на фото был ку7. вы сказали что это w12, я вас поправил «V12» т.к это TDI, что вы спорите то бес толку? не существует ку7 с движкой w12, нет,нада рогами в землю уйти… а показывал я фотки вам убедится что это не W12.
всё? или будете дальше говорить что это ку7 w12(бензин)? =))
W12 сделан на базе скрещивания 2 V6 с установкой цилиндров в шахматном порядке поэтому внешне похож на обычные V-образные, но компоновка очень плотная. Этого монстра ставят только на элитные Q7 и A8.
не ставят и не ставили никогда на ку7.
aswsx
29.08.2013 в 13:11
W12 сделан на базе скрещивания 2 V6 с установкой цилиндров в шахматном порядке
Путем скрещивания двух VR6.
samdim
29.08.2013 в 13:31
Весьма интересным путем пошли прагматичные европейцы. …
А еще более прагматичные европейцы пошли еще более интересным путем : невидимый буксир !
EGTS, показывали на последнем Ле Бурже
Кот_Бегемот
29.08.2013 в 13:36
А еще более прагматичные европейцы пошли еще более интересным путем : невидимый буксир !
EGTS, показывали на последнем Ле Бурже
Ага, точно! Вот уж действительно, самый необычный буксир, а о нём никто до сих пор, кроме Вас и не вспомнил!
misha007138
29.08.2013 в 13:49
братья Райт, изобрели и буксировку
dron420
29.08.2013 в 14:29
какие 4 ряда горшков ?)))))) даже если бы был W12 это две рядные шестерки.
Уважаемый я в курсе что существует у концерна ваг двигатель W12
Ну ну — узнали теперь, в этом я не сомневаюсь, о чем и написал вам выше. Еще раз причем тут бензин и дизель? Ткните меня носом в ваши сообщения до этого, если получится…..
kamikadze
29.08.2013 в 14:30
Ага, точно! Вот уж действительно, самый необычный буксир, а о нём никто до сих пор, кроме Вас и не вспомнил!
Ну да кстати))) Хотя само изобретение весьма противоречивое.
1. Сцепные свойства на обледенелом перроне. Испытания вроде как проводили зимой (в Праге кажется), но не на льду с горками, как в большинстве аэропортов зимой.
2. Температурные ограничения двигателей. На всех известных мне типах двигателей есть такая штука, как минимальная температура масла перед взлётом. Есть и на 757 и 777 и по-моему даже на 787. Про Арбузы не скажу, но думаю там тоже никто не полетит на холодном движке. Так вот, после стоянки около 4-5 часов и при температуре на улице порядка -10/-15 на прогрев двигателей уходит, ну самое малое — 5 минут, но как правило 6. Порой доруливаешь до полосы и стоишь, ждёшь, пока там всё прогреется. А теперь вопрос. Чудо-юдо штука вытащила нас на предварительный, мы запустились, но масло холодное, стоим греемся те же 5-6 минут, что и как если бы мы рулили на тяге собственных двигателей. Вопрос и в чем экономия тогда? Только время теряем и как водится просираем свой слот.
«Следующий слайд». После посадки почти всем двигателям нужен период охлаждения, как правило около 90 секунд, бывает 120. Но опять-таки, порой за это время на тяге двигателей можно и так доехать до стоянки.
Изобретение, я считаю полезное, но только летом, в аэропортах с длинным рулением, после не очень долгой стоянки. Мне кажется поэтому шибко очереди покупателей на неё не видно. Как то так.
dron420
29.08.2013 в 14:35
Ну да кстати))) Хотя само изобретение весьма противоречивое.
2. Температурные ограничения двигателей. На всех известных мне типах двигателей есть такая штука, как минимальная температура масла перед взлётом. Есть и на 757 и 777 и по-моему даже на 787. Про Арбузы не скажу, но думаю там тоже никто не полетит на холодном движке. Так вот, после стоянки около 4-5 часов и при температуре на улице порядка -10/-15 на прогрев двигателей уходит, ну самое малое — 5 минут, но как правило 6. Порой доруливаешь до полосы и стоишь, ждёшь, пока там всё прогреется. А теперь вопрос. Чудо-юдо штука вытащила нас на предварительный, мы запустились, но масло холодное, стоим греемся те же 5-6 минут, что и как если бы мы рулили на тяге собственных двигателей. Вопрос и в чем экономия тогда? Только время теряем и как водится просираем свой слот.
«Следующий слайд». После посадки почти всем двигателям нужен период охлаждения, как правило около 90 секунд, бывает 120. Но опять-таки, порой за это время на тяге двигателей можно и так доехать до стоянки.
Изобретение, я считаю полезное, но только летом, в аэропортах с длинным рулением, после не очень долгой стоянки. Мне кажется поэтому шибко очереди покупателей на неё не видно. Как то так.
Думаю основная цель — выталкиваться самим и не платить за буксир.
При чем тут дизель или бензин? Мы об этом вообще не говорили. Вы уважаемый сначала в своих знаниях разберетесь, а то вы сначала смеетесь над сообщением о w12, и уверенно так показываете все на чем v12 написано (при чем тут формула или Ле-Манн я так и не понял, на лодках тоже двигатели стоят и как это доказывает, что w12 не существует?), а после того как вам показали вы почитав, что то в интернете опять умные вещи толкаете. Будте последовательным господин рулевой.
Сообщение отредактировано dron420: 29 August 2013 — 11:47
dron420
Уважаемый я в курсе что существует у концерна ваг двигатель W12бензин,а не v12 дизель
с компоновкой приведенной вами выше.
тема про необычный буксир для самолёта,на фото был ку7.
вы сказали что это w12, я вас поправил «V12» т.к это TDI, что вы спорите то бес толку?
не существует ку7 с движкой w12, нет,нада рогами в землю уйти…
а показывал я фотки вам убедится что это не W12.
всё? или будете дальше говорить что это ку7 w12(бензин)? =))
не ставят и не ставили никогда на ку7.
Путем скрещивания двух VR6.
А еще более прагматичные европейцы пошли еще более интересным путем : невидимый буксир !
EGTS, показывали на последнем Ле Бурже
Ага, точно! Вот уж действительно, самый необычный буксир, а о нём никто до сих пор, кроме Вас и не вспомнил!
братья Райт, изобрели и буксировку
Ну ну — узнали теперь, в этом я не сомневаюсь, о чем и написал вам выше. Еще раз причем тут бензин и дизель? Ткните меня носом в ваши сообщения до этого, если получится…..
Ну да кстати))) Хотя само изобретение весьма противоречивое.
1. Сцепные свойства на обледенелом перроне. Испытания вроде как проводили зимой (в Праге кажется), но не на льду с горками, как в большинстве аэропортов зимой.
2. Температурные ограничения двигателей. На всех известных мне типах двигателей есть такая штука, как минимальная температура масла перед взлётом. Есть и на 757 и 777 и по-моему даже на 787. Про Арбузы не скажу, но думаю там тоже никто не полетит на холодном движке. Так вот, после стоянки около 4-5 часов и при температуре на улице порядка -10/-15 на прогрев двигателей уходит, ну самое малое — 5 минут, но как правило 6. Порой доруливаешь до полосы и стоишь, ждёшь, пока там всё прогреется. А теперь вопрос. Чудо-юдо штука вытащила нас на предварительный, мы запустились, но масло холодное, стоим греемся те же 5-6 минут, что и как если бы мы рулили на тяге собственных двигателей. Вопрос и в чем экономия тогда?
Только время теряем и как водится просираем свой слот.
«Следующий слайд». После посадки почти всем двигателям нужен период охлаждения, как правило около 90 секунд, бывает 120. Но опять-таки, порой за это время на тяге двигателей можно и так доехать до стоянки.
Изобретение, я считаю полезное, но только летом, в аэропортах с длинным рулением, после не очень долгой стоянки. Мне кажется поэтому шибко очереди покупателей на неё не видно. Как то так.
Думаю основная цель — выталкиваться самим и не платить за буксир.