Супер. Тойота Тундра вещь. Раньше когда ее видел только на картинке, думал что по размеру как обычный джип, а как в реале увидел, просто офигел, почти как Урал.
aswsx
28.08.2013 в 15:46
Разницца в том, что на машине руль крутишь влево, морда едет вправо, вся машина в итоге влево. Тут крутишь руль влево, морда едет вправо, весь этот «агрегат» в итоге едет вправо. То же самое, к примеру, происходит при управлении зерноуборочным комбайном, там управляется задняя ось, передняя ведущая. И при этом, рулевое управление сделано с точностью до наоборот. Руль крутишь влево, колеса поворачиваются ВПРАВО, комбайн едет влево. Вот и вся разница
Более, чем уверен, что то же самое и на буксировщиках
aswsx
28.08.2013 в 15:49
Что это было?
Я, в отличие от теоретиков, видел как работают водители тягачей. Для них нет проблем куда и как толкать/тянуть самолёт.
А кто говорил про проблемы? И обезьяну можно научить ездить на велосипеде. Я сказал- В ПЕРВОЕ ВРЕМЯ. Я конечно допускаю, что практики, которые видели как ездят буксировщики ( ) просто садятся в любой самодвижущийся агрегат и едут без всякого привыкания к особенностям…
Экзот
28.08.2013 в 16:37
А кто говорил про проблемы? И обезьяну можно научить ездить на велосипеде. Я сказал- В ПЕРВОЕ ВРЕМЯ. Я конечно допускаю, что практики, которые видели как ездят буксировщики ( ) просто садятся в любой самодвижущийся агрегат и едут без всякого привыкания к особенностям…
С этого и надо было начинать. Ты ничего по теме сказать неспособно, но ляпнуть тебе хочется.
Кот_Бегемот
28.08.2013 в 16:40
Spoiler
А это ничего, что матрёшка, та что слева, в ПВД вцепилась? Она бы ещё за антенну ухватилась!
Сообщение отредактировано UEMJ: 29 August 2013 — 18:25
Изображение убрано под спойлер
aswsx
28.08.2013 в 16:45
С этого и надо было начинать. Ты ничего по теме сказать неспособно, но ляпнуть тебе хочется.
Ты дофига по теме наляпал, ага. Которыйвиделкакездятнабуксировщике
Кот_Бегемот
28.08.2013 в 16:48
Ghostss
28.08.2013 в 16:50
Разницца в том, что на машине руль крутишь влево, морда едет вправо, вся машина в итоге влево. Тут крутишь руль влево, морда едет вправо, весь этот «агрегат» в итоге едет вправо. То же самое, к примеру, происходит при управлении зерноуборочным комбайном, там управляется задняя ось, передняя ведущая. И при этом, рулевое управление сделано с точностью до наоборот. Руль крутишь влево, колеса поворачиваются ВПРАВО, комбайн едет влево. Вот и вся разница
Более, чем уверен, что то же самое и на буксировщиках
Я написал на машине с прицепом.
kamikadze
28.08.2013 в 17:05
Кстати на этом фото уникальный советский аэродромный тягач МАЗ-541
А это ничего, что матрёшка, та что слева, в ПВД вцепилась? Она бы ещё за антенну ухватилась!
она наверное думала что это ручка как раз для ручной буксировки
aswsx
28.08.2013 в 17:25
Я написал на машине с прицепом.
На машине с прицепом все логично- кабина направлена вперед. Посмотрите еще раз внимательно видео и сопоставьте со своим опытом управления автомобилем, если он есть. Если человек, не имеющий опыта управления автомобилем, сядет в этот агрегат, у него проблем не будет. Если человек имеет опыт управления обычным автомобилем, у него будут первое время проблемы, это факт
dron420
28.08.2013 в 20:36
Еще немного
dron420
28.08.2013 в 20:38
Не совсем самолет, но все же кабину для тестов буксируют — вроде беспилотный тягач.
Ghostss
28.08.2013 в 17:59
У меня стаж вождения больше 10 лет. и с прицепом и без. Пардон, но перед тем как написать свой пост я как раз представил, что я там сижу. После этого сравнил ощущения от парковки задом с прицепом и выдал свое предположение…
SALTYPILOT
28.08.2013 в 18:00
ХЗ что за авто…
…на Mitsubishi L200 похож
aswsx
28.08.2013 в 18:02
У меня стаж вождения больше 10 лет. и с прицепом и без. Пардон, но перед тем как написать свой пост я как раз представил, что я там сижу. После этого сравнил ощущения от парковки задом с прицепом и выдал свое предположение…
Надо было просто представить один грузовик, без прицепа (ведь у этого «буксировщика» цельная рама и нет седла/дышла) и колеса, поворачивающиеся в противоположную сторону от направления вращения руля.
kamikadze
28.08.2013 в 18:38
Весьма интересным путем пошли прагматичные европейцы. Всем известно, что во время буксировки ВС в его тормозной системе, то бишь в одной из гидросистем должно быть полное давление. Чтобы его достичь соответственно нужен переменный ток. Взять его можно только от ВСУ ибо самолёт будет двигаться и наземный источник с ним вряд ли поедет.
Не фигульки, сказали немцы из Goldhofer (позже ещё ряд фирм) и придумали безводильные тягачи со встроенным GPU:
Логика проста. Пока самолёт будет ждать разрешения на буксировку, пока он по аэропорту типа Амстердамского Скипхола или Парижского Де Голля доедет до нужного места, пока его поставят; это же сколько он спалит топлива? Ну, для примера, часовой расход ВСУ В757 на земле 120 кг/час, но если пересчитать на весь парк, да за месяц/квартал/год получится хорошая экономия.
Не надо мне, что то доказывать, про двигатели — у меня высшее образование по ним. W12 сделан на базе скрещивания 2 V6 с установкой цилиндров в шахматном порядке поэтому внешне похож на обычные V-образные, но компоновка очень плотная. Этого монстра ставят только на элитные Q7 и A8.
Сообщение отредактировано dron420: 28 August 2013 — 22:49
PGT
29.08.2013 в 00:34
Не совсем самолет, но все же кабину для тестов буксируют — вроде беспилотный тягач.
В чем разница между сдаванием назад с прицепом на машине и этим? Конечно бред. На машине еще и посложнее будет.
Супер. Тойота Тундра вещь. Раньше когда ее видел только на картинке, думал что по размеру как обычный джип, а как в реале увидел, просто офигел, почти как Урал.
Разницца в том, что на машине руль крутишь влево, морда едет вправо, вся машина в итоге влево. Тут крутишь руль влево, морда едет вправо, весь этот «агрегат» в итоге едет вправо. То же самое, к примеру, происходит при управлении зерноуборочным комбайном, там управляется задняя ось, передняя ведущая. И при этом, рулевое управление сделано с точностью до наоборот. Руль крутишь влево, колеса поворачиваются ВПРАВО, комбайн едет влево. Вот и вся разница
Более, чем уверен, что то же самое и на буксировщиках
А кто говорил про проблемы? И обезьяну можно научить ездить на велосипеде. Я сказал- В ПЕРВОЕ ВРЕМЯ. Я конечно допускаю, что практики, которые видели как ездят буксировщики (
) просто садятся в любой самодвижущийся агрегат и едут без всякого привыкания к особенностям…
С этого и надо было начинать. Ты ничего по теме сказать неспособно, но ляпнуть тебе хочется.
А это ничего, что матрёшка, та что слева, в ПВД вцепилась? Она бы ещё за антенну ухватилась!
Сообщение отредактировано UEMJ: 29 August 2013 — 18:25
Изображение убрано под спойлер
Ты дофига по теме наляпал, ага. Которыйвиделкакездятнабуксировщике
Я написал на машине с прицепом.
Кстати на этом фото уникальный советский аэродромный тягач МАЗ-541
http://www.maz-gruzo…tjagach-maz-541
Сообщение отредактировано kamikadze: 28 August 2013 — 17:11
она наверное думала что это ручка как раз для ручной буксировки
На машине с прицепом все логично- кабина направлена вперед. Посмотрите еще раз внимательно видео и сопоставьте со своим опытом управления автомобилем, если он есть. Если человек, не имеющий опыта управления автомобилем, сядет в этот агрегат, у него проблем не будет. Если человек имеет опыт управления обычным автомобилем, у него будут первое время проблемы, это факт
Еще немного
Не совсем самолет, но все же кабину для тестов буксируют — вроде беспилотный тягач.
У меня стаж вождения больше 10 лет. и с прицепом и без. Пардон, но перед тем как написать свой пост я как раз представил, что я там сижу. После этого сравнил ощущения от парковки задом с прицепом и выдал свое предположение…
…на Mitsubishi L200 похож
Надо было просто представить один грузовик, без прицепа (ведь у этого «буксировщика» цельная рама и нет седла/дышла) и колеса, поворачивающиеся в противоположную сторону от направления вращения руля.
Весьма интересным путем пошли прагматичные европейцы. Всем известно, что во время буксировки ВС в его тормозной системе, то бишь в одной из гидросистем должно быть полное давление. Чтобы его достичь соответственно нужен переменный ток. Взять его можно только от ВСУ ибо самолёт будет двигаться и наземный источник с ним вряд ли поедет.
Не фигульки, сказали немцы из Goldhofer (позже ещё ряд фирм) и придумали безводильные тягачи со встроенным GPU:
http://www.planespot….show?id=336626
http://www.planespot….show?id=379108
http://www.planespot….show?id=376691
Логика проста. Пока самолёт будет ждать разрешения на буксировку, пока он по аэропорту типа Амстердамского Скипхола или Парижского Де Голля доедет до нужного места, пока его поставят; это же сколько он спалит топлива? Ну, для примера, часовой расход ВСУ В757 на земле 120 кг/час, но если пересчитать на весь парк, да за месяц/квартал/год получится хорошая экономия.
какие 4 ряда горшков ?))))))
даже если бы был W12 это две рядные шестерки.
http://www.audi.ru/r…q7_v12_tdi.html
а так вот собсна.
и в лемане был этот же двигатель токо раздутый.
Прикрепленные изображения
Не надо мне, что то доказывать, про двигатели — у меня высшее образование по ним. W12 сделан на базе скрещивания 2 V6 с установкой цилиндров в шахматном порядке поэтому внешне похож на обычные V-образные, но компоновка очень плотная. Этого монстра ставят только на элитные Q7 и A8.
Сообщение отредактировано dron420: 28 August 2013 — 22:49
Там вон в кабине 2 чудика сидит
dron420
ты говоришь о w12 6.0 бензине!!!,ауди такие ставила только на A8.
дизеля никогда у них не было с такой компановкой, только V12.(а на ку7 ставили именно его)
с образованием твоим поздравляю тебя,но в движках ауди ты не особо осведомлён.
Сообщение отредактировано KoT63: 29 August 2013 — 01:46
Где-то читал что когда 747й запускали, сделали ездящие специальные кабины для обучения пилотов рулению на нем. Наверное это что-то подобное )
Ага вот оно это чудо: