Пару дней назад Nissan Patrol попал в Книгу рекордов Гиннесса, протянув 170-тонный Ил-76 на 50 метров. В этой подборке мы вспомним о рекордсменах и просто необычных тачках для буксировки самолетов.
Подробнее:http://www.topgearru…utm_medium=copy
Прикрепленные изображения
Предыдущий рекордсмен
Прикрепленные изображения
Это что за пепелац на базе 747? Слева на фотографии видны два близко расположенных двигателя.
Я похожее чудо видел в бондиане «007. Казино Рояль»
Сообщение отредактировано VP-BRG: 27 August 2013 — 19:01
Это и есть чудо из бондианы. Он нелетающий, сделан для кино.
В принципе я не думаю, что отбуксировать самолет это так сложно для Джипа. Поэтому тут ничего удивительного. Тем более с учетом того что есть отдельные индивиды которые своими волосами и зубами таскают самолеты. Но тема интересна своими изображениями, так что ждем еще
27 июля 2001 года на взлетной полосе военного аэродрома г. Жуковского Брюс Хлебников устанавливает рекорд Гиннеса, сдвинув с места два боевых самолета (4-тонный истребитель сдвинул волосами на 142см, бомбардировщик весом 12 тонн, — на 68 см, пристегнувшись наплечными ремнями).
Ещё про буксировочные волосы:
В городе Лестер 21-летняя Аша Рани не смогла из-за сложных погодных условий установить новый рекорд Гиннеса. Она планировала при помощи волос протащить самолет на определенное количество метров.
Сообщение отредактировано Zorgair: 27 August 2013 — 19:52
Вряд-ли есть что-то необычнее этого.
Ребята в аэропорту Женевы не отстают!
Прикрепленные изображения
ХЗ что за авто…
Прикрепленные изображения
Насчет необычности, меня всегда вот эти подвозчики для гидропланов смешили (в хорошем смысле слова). Оригинальная идея — дешево и сердито.
Похож на L 200
там V12
— Ой, блин чёт я промахнулся по-моему ребят, да?
— Да, не ссы, ща всё поправим
— А может не надо, а?
— Лан, харэ ссать, всё ща будет!
http://www.airliners…781d12ca2fc5f89
— Ну, валяйте…
— ой… слышь братан?
— Что, что случилось, то? ну что?
— Братуха тут косяк короче вышел
— Ну что такое то?
— Да под самолётом тягач оказывается стоял, как мы его не заметили…
http://www.airliners…a23fbe2acc36594
— Я так и знал, что лучше сам всё сделаю!
— Ну валяй, че йопта, если такое умный
— Да, легко, ну вас нахер!
http://www.airliners…6114a81f79752bc
Навеяло с утра чёто
Самый странный буксир для самолёта — другой самолёт. http://www.airwar.ru…ider/xcg17.html ну, и МиГ-15, буксируемый за бомбером (с-ма «Гарпун») тоже не забываем.
Сообщение отредактировано Экзот: 28 August 2013 — 12:57
Вдогонку
У Audi — как раз W12 — 4 ряда горшков
Капец там, наверное, первое время мозг выносит- руль крутить в противоположную сторону…
Бред. «Выноса» ровно столько же, что и у остальных буксировщиков. Т.е., совсем никакого.
О, великий буксировщик пожаловал…
Что это было?
Я, в отличие от теоретиков, видел как работают водители тягачей. Для них нет проблем куда и как толкать/тянуть самолёт.
В чем разница между сдаванием назад с прицепом на машине и этим? Конечно бред. На машине еще и посложнее будет.
Супер. Тойота Тундра вещь. Раньше когда ее видел только на картинке, думал что по размеру как обычный джип, а как в реале увидел, просто офигел, почти как Урал.
Разницца в том, что на машине руль крутишь влево, морда едет вправо, вся машина в итоге влево. Тут крутишь руль влево, морда едет вправо, весь этот «агрегат» в итоге едет вправо. То же самое, к примеру, происходит при управлении зерноуборочным комбайном, там управляется задняя ось, передняя ведущая. И при этом, рулевое управление сделано с точностью до наоборот. Руль крутишь влево, колеса поворачиваются ВПРАВО, комбайн едет влево. Вот и вся разница
Более, чем уверен, что то же самое и на буксировщиках
А кто говорил про проблемы? И обезьяну можно научить ездить на велосипеде. Я сказал- В ПЕРВОЕ ВРЕМЯ. Я конечно допускаю, что практики, которые видели как ездят буксировщики (
) просто садятся в любой самодвижущийся агрегат и едут без всякого привыкания к особенностям…
С этого и надо было начинать. Ты ничего по теме сказать неспособно, но ляпнуть тебе хочется.
А это ничего, что матрёшка, та что слева, в ПВД вцепилась? Она бы ещё за антенну ухватилась!
Сообщение отредактировано UEMJ: 29 August 2013 — 18:25
Изображение убрано под спойлер
Ты дофига по теме наляпал, ага. Которыйвиделкакездятнабуксировщике
Я написал на машине с прицепом.
Кстати на этом фото уникальный советский аэродромный тягач МАЗ-541
http://www.maz-gruzo…tjagach-maz-541
Сообщение отредактировано kamikadze: 28 August 2013 — 17:11
она наверное думала что это ручка как раз для ручной буксировки
На машине с прицепом все логично- кабина направлена вперед. Посмотрите еще раз внимательно видео и сопоставьте со своим опытом управления автомобилем, если он есть. Если человек, не имеющий опыта управления автомобилем, сядет в этот агрегат, у него проблем не будет. Если человек имеет опыт управления обычным автомобилем, у него будут первое время проблемы, это факт
Еще немного
Не совсем самолет, но все же кабину для тестов буксируют — вроде беспилотный тягач.
У меня стаж вождения больше 10 лет. и с прицепом и без. Пардон, но перед тем как написать свой пост я как раз представил, что я там сижу. После этого сравнил ощущения от парковки задом с прицепом и выдал свое предположение…
…на Mitsubishi L200 похож
Надо было просто представить один грузовик, без прицепа (ведь у этого «буксировщика» цельная рама и нет седла/дышла) и колеса, поворачивающиеся в противоположную сторону от направления вращения руля.
Весьма интересным путем пошли прагматичные европейцы. Всем известно, что во время буксировки ВС в его тормозной системе, то бишь в одной из гидросистем должно быть полное давление. Чтобы его достичь соответственно нужен переменный ток. Взять его можно только от ВСУ ибо самолёт будет двигаться и наземный источник с ним вряд ли поедет.
Не фигульки, сказали немцы из Goldhofer (позже ещё ряд фирм) и придумали безводильные тягачи со встроенным GPU:
http://www.planespot….show?id=336626
http://www.planespot….show?id=379108
http://www.planespot….show?id=376691
Логика проста. Пока самолёт будет ждать разрешения на буксировку, пока он по аэропорту типа Амстердамского Скипхола или Парижского Де Голля доедет до нужного места, пока его поставят; это же сколько он спалит топлива? Ну, для примера, часовой расход ВСУ В757 на земле 120 кг/час, но если пересчитать на весь парк, да за месяц/квартал/год получится хорошая экономия.
какие 4 ряда горшков ?))))))
даже если бы был W12 это две рядные шестерки.
http://www.audi.ru/r…q7_v12_tdi.html
а так вот собсна.
и в лемане был этот же двигатель токо раздутый.
Прикрепленные изображения
Не надо мне, что то доказывать, про двигатели — у меня высшее образование по ним. W12 сделан на базе скрещивания 2 V6 с установкой цилиндров в шахматном порядке поэтому внешне похож на обычные V-образные, но компоновка очень плотная. Этого монстра ставят только на элитные Q7 и A8.
Сообщение отредактировано dron420: 28 August 2013 — 22:49
Там вон в кабине 2 чудика сидит
dron420
ты говоришь о w12 6.0 бензине!!!,ауди такие ставила только на A8.
дизеля никогда у них не было с такой компановкой, только V12.(а на ку7 ставили именно его)
с образованием твоим поздравляю тебя,но в движках ауди ты не особо осведомлён.
Сообщение отредактировано KoT63: 29 August 2013 — 01:46
Где-то читал что когда 747й запускали, сделали ездящие специальные кабины для обучения пилотов рулению на нем. Наверное это что-то подобное )
Ага вот оно это чудо:
При чем тут дизель или бензин? Мы об этом вообще не говорили. Вы уважаемый сначала в своих знаниях разберетесь, а то вы сначала смеетесь над сообщением о w12, и уверенно так показываете все на чем v12 написано (при чем тут формула или Ле-Манн я так и не понял, на лодках тоже двигатели стоят и как это доказывает, что w12 не существует?), а после того как вам показали вы почитав, что то в интернете опять умные вещи толкаете. Будте последовательным господин рулевой.
Сообщение отредактировано dron420: 29 August 2013 — 11:47
dron420
Уважаемый я в курсе что существует у концерна ваг двигатель W12бензин,а не v12 дизель
с компоновкой приведенной вами выше.
тема про необычный буксир для самолёта,на фото был ку7.
вы сказали что это w12, я вас поправил «V12» т.к это TDI, что вы спорите то бес толку?
не существует ку7 с движкой w12, нет,нада рогами в землю уйти…
а показывал я фотки вам убедится что это не W12.
всё? или будете дальше говорить что это ку7 w12(бензин)? =))
не ставят и не ставили никогда на ку7.
Путем скрещивания двух VR6.
А еще более прагматичные европейцы пошли еще более интересным путем : невидимый буксир !
EGTS, показывали на последнем Ле Бурже
Ага, точно! Вот уж действительно, самый необычный буксир, а о нём никто до сих пор, кроме Вас и не вспомнил!
братья Райт, изобрели и буксировку
Ну ну — узнали теперь, в этом я не сомневаюсь, о чем и написал вам выше. Еще раз причем тут бензин и дизель? Ткните меня носом в ваши сообщения до этого, если получится…..
Ну да кстати))) Хотя само изобретение весьма противоречивое.
1. Сцепные свойства на обледенелом перроне. Испытания вроде как проводили зимой (в Праге кажется), но не на льду с горками, как в большинстве аэропортов зимой.
2. Температурные ограничения двигателей. На всех известных мне типах двигателей есть такая штука, как минимальная температура масла перед взлётом. Есть и на 757 и 777 и по-моему даже на 787. Про Арбузы не скажу, но думаю там тоже никто не полетит на холодном движке. Так вот, после стоянки около 4-5 часов и при температуре на улице порядка -10/-15 на прогрев двигателей уходит, ну самое малое — 5 минут, но как правило 6. Порой доруливаешь до полосы и стоишь, ждёшь, пока там всё прогреется. А теперь вопрос. Чудо-юдо штука вытащила нас на предварительный, мы запустились, но масло холодное, стоим греемся те же 5-6 минут, что и как если бы мы рулили на тяге собственных двигателей. Вопрос и в чем экономия тогда?
Только время теряем и как водится просираем свой слот.
«Следующий слайд». После посадки почти всем двигателям нужен период охлаждения, как правило около 90 секунд, бывает 120. Но опять-таки, порой за это время на тяге двигателей можно и так доехать до стоянки.
Изобретение, я считаю полезное, но только летом, в аэропортах с длинным рулением, после не очень долгой стоянки. Мне кажется поэтому шибко очереди покупателей на неё не видно. Как то так.
Думаю основная цель — выталкиваться самим и не платить за буксир.