"ВИМ-Авиа" первой в России начнет летать на Boeing-717 - Avsim.su

admin · 2011-05-26T06:02:11+03:00

Совладелец авиакомпании "ВИМ-Авиа" Рашид Мурсекаев готов вновь поступить нестандартно, пополнив парк перевозчика экзотическими для России лайнерами McDonnell Douglas MD-95, или Boeing 717, снятыми с производства еще в 2006 году. Восемь лет назад "ВИМ-Авиа" сделала ставку на тогда практически не эксплуатируемый в России лайнер Boeing 757-200, который впоследствии стал очень востребован чартерными компаниями. Как пишет РБК daily, авиакомпания "ВИМ-Авиа" разместила на собственном сайте объявление о приеме на работу командиров и вторых пилотов на лайнеры Boeing 717. "Авиакомпания "ВИМ-Авиа" в рамках расширения и модернизации своего флота объявляет набор с переучиванием на большую партию воздушных судов Boeing 717 в компоновке 112 кресел", - отмечается в сообщении компании. Также условиями трудоустройства указаны работа в Домодедово и "минимум командировок". Участники рынка отмечают, что перевозчик планирует приобрести 15 самолетов Boeing 717. "В свидетельство эксплуатанта эти лайнеры не включены, соответственно, авиакомпания не подавала заявок на выполнение на этих самолетах регулярных или чартерных полетов", - отмечает официальный представитель Росавиации. В российском представительстве Boeing от комментариев отказались. Boeing 717 (ранее McDonnell Douglas или MD-95) - самый маленький реактивный самолет, производимый концерном Boeing. Дальность его полета с максимальным запасом топлива составляет 2610 км. Самолет эксплуатируется с 12 октября 1999 года. Производился с 1995 года по 23 мая 2006 года. Всего построено 156 самолетов. Крупнейшим парком (86 штук) подобных машин оперирует американский перевозчик AirTran Airways, еще 16 самолетов у MexicanaClick, 15 - в Hawaiian Airlines. Руководитель аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что Boeing 717 сертифицирован Авиарегистром МАК в феврале 2001 года и сегодня является наиболее современным из сертифицированных в России иностранных ВС с числом пассажирских кресел 100-120. Аналогичный по вместимости Airbus A318 тяжелее, менее экономичен и, судя по информации МАК, не сертифицирован у нас, говорит эксперт. Другим положительным фактором является его минимальная цена на вторичном рынке. Всего выпущено немногим более полутора сотен самолетов, и, будучи экзотическим товаром, он имеет невысокую остаточную стоимость, и, соответственно, небольшим будет и лизинговый платеж. На самом деле конкурентом этой машины является намного более популярный Boeing 737-500, который имеет сопоставимую вместимость, но большую дальность. Представитель одной из авиализинговых компаний говорит, что сейчас на рынке в зависимости от возраста цена на Boeing 717 составляет от 5 млн до 12 млн долл. На сегодняшний день, согласно сайту "ВИМ-Авиа", парк авиакомпании состоит из 11 среднемагистральных самолетов Boeing 757-200. О том, что парк перевозчика давно не обновлялся, в авиакомпании говорили не один год. Так, в апреле прошлого года замгендиректора "ВИМ-Авиа" Дмитрий Банников заявил журналистам о том, что авиакомпания ведет предварительные переговоры по поставке лайнеров Boeing 747-400. Однако сделка так и не состоялась. В марте этого года г-н Банников заявил РБК daily о том, что в скором времени парк авиакомпании может быть пополнен новыми типами лайнеров. Начальник департамента по связям с общественностью авиакомпании "ВИМ-Авиа" Елена Федорова на запрос РБК daily не ответила.

26.05.2011 в 05:10

Ну так то всё хорошо…вот только с зап. частями проблем не будет? Или у Боинг в этом плане не подведёт?

26.05.2011 в 05:14

Обслуживание будет обходить им в копеечку. Если 737CL, NG дафига и запчастей соответственно, то на 717… Придется закупать из-за бугра.

26.05.2011 в 08:13

winged (26 May 2011 — 10:14) писал:

Обслуживание будет обходить им в копеечку. Если 737CL, NG дафига и запчастей соответственно, то на 717… Придется закупать из-за бугра.

А на 737 на городском развале покупают?

26.05.2011 в 11:50

FlyHigh (25 May 2011 — 20:25) писал:

Мож и А380 когда-нибудь в РФ появятся?

Может и появится, но не скоро, когда пассажиропаток в США и Австралию будет сумашедший, что очень навряд ли.

26.05.2011 в 14:21

Офтопик почищен. Награды вручены.

26.05.2011 в 18:21

winged (26 May 2011 — 10:14) писал:

Обслуживание будет обходить им в копеечку. Если 737CL, NG дафига и запчастей соответственно, то на 717… Придется закупать из-за бугра.

Бугор бугру -рознь

16.06.2011 в 07:46

Вимавиа заявил уже о пополнении парка Туполями Ту2ХХ, 10 штук пополнят парк АК…
http://www.aex.ru/ne…011/6/16/85866/

16.06.2011 в 08:00

А где они заявили то о пополнении своего парка? Я такой инфы не нашел, а это «предварительное соглашение» вряд ли много значит.

Цитата

Вимавиа заявил уже о пополнении парка Туполями Ту2ХХ, 10 штук пополнят парк АК…

Цитата

«Космос», «Континент», «Авиастар-ТУ» и UTair.

Космос ладно, Континент пофиг, А-ту и так понятно, но вот ЮТэйру этот ваш Ту-204 нафиг не нужен.

16.06.2011 в 08:21

pro100gamer (16 June 2011 — 13:00) писал:

Космос ладно, Континент пофиг, А-ту и так понятно, но вот ЮТэйру этот ваш Ту-204 нафиг не нужен.

Тут вопрос не в том, нужен или нет, а в том, что если партия скажет надо, то никуда они не денутся. :sarcastic:
Вот и замена будет Ту-154м :crazy:

16.06.2011 в 20:48

Slavick_od (24 May 2011 — 20:28) писал:

Опять весь хлам к нам скидывают, то что можно утилизировать у них скажем за 1000 баксов, наши покупают за 100 000 баксов, практически шара, как для списанного самолета, а им чистая выгода.
А потом удивляемся, почему наши проэкты Тушки, Илы, Аны, которые можно было-бы довести до уровня современных требований, сейчас производят по 3-4 самолета в лучшем случае за год и отправляют их в страны 3 мира.

Если бы кто-нить, кто работает к примеру в ТУ увидел бы ваше сообщение то через пол года уже бы летал какой нить ту-1000

16.06.2011 в 20:53

Southwest прикупил AirTran и теперь выкидывает стареющие 717 в РФ?

16.06.2011 в 22:37

Comrade (17 June 2011 — 01:53) писал:

Southwest прикупил AirTran и теперь выкидывает стареющие 717 в РФ?

Какие они стареющие, по американским меркам это совершенное новье.

16.06.2011 в 22:45

alg (17 June 2011 — 03:37) писал:

Какие они стареющие, по американским меркам это совершенное новье.

Я не в курсе.
Уверен в одном, Southwest 717 эксплуатировать не станет. Однотипнсоть флота нарушится.
У них и так с этой экономикой цены на луну полезли.

17.06.2011 в 00:25

Comrade (17 June 2011 — 03:45) писал:

Однотипнсоть флота нарушится.

Потому и сбагривают по возможности. Хотя учитывая что они их получили под 100 штук, что есть две трети всех 717, в ближайшие пару-тройку дет им все же придется на них по-летать.

Новое сообщение