Аналогичный по вместимости Airbus A318 тяжелее, менее экономичен и, судя по информации МАК, не сертифицирован у нас, говорит эксперт.
Это А318 то не сертифицирован у нас? А насчет экономичности — хз. По идее на 717 тоже V2500 стоят.
З.Ы. Б717 красивый самолёт.
ArtSpotter
24.05.2011 в 19:29
Цитата
Airbus A318 тяжелее, менее экономичен
Да ну?
P.s. смахивает на бред…
P.p.s. посмотрел фотки на а.нет — самолет весьма не плох
Сообщение отредактировал ArtSpotter: 24 May 2011 — 20:07
denokan
24.05.2011 в 19:37
B717 весьма современный самолет, для тех, кто не в курсе. Это лебединая песня MD перед поглощением его Боингом.
Причем тут предложение Ту-134 поставить?
SERgan_747
24.05.2011 в 19:42
denokan, от балды… Ну как мне известно то 727 это уже редкость, а 717 стар как лично мне казалось
Istrebitel
24.05.2011 в 19:47
вы что брацы, он начал эксплуатироваться с 12 октября 1999 года)) он далеко не старый))
Сообщение отредактировал Istrebitel: 24 May 2011 — 19:47
Grixa_95
24.05.2011 в 19:51
Istrebitel (24 May 2011 — 19:47) писал:
вы что брацы, он начал эксплуатироваться с 12 октября 1999 года)) он далеко не старый))
Скорее всего с ним что-то не то, раз так быстро убрали с конвееров.
Walter333
24.05.2011 в 23:14
Vit_An (24 May 2011 — 21:28) писал:
И у PMDG
У PMDG есть в планах MD95/B717? Моя хотеть!!!
2 Slavick_od: Если для вас самолет, выпускавшийся с 1999 по 2006 год — «хлам», то я даже не представляю что тогда не хлам… Наверное, всё что старше B787 — металлолом? А, догадался! Всё что старше SSJ — утиль цветмета!
Сообщение отредактировал Walter333: 24 May 2011 — 23:16
Эльф
24.05.2011 в 23:15
SERgan_747 (24 May 2011 — 19:35) писал:
А давайте ещё ан2 на рейсы поставим
А они и так на рейсах. На таких, где замены им не предвидится. Например.
Сообщение отредактировал Эльф: 24 May 2011 — 23:16
ArtiomVIP
24.05.2011 в 20:15
Grixa_95 (25 May 2011 — 00:51) писал:
Скорее всего с ним что-то не то, раз так быстро убрали с конвееров.
Не с ним, а с фирмой MD, которую купил Боинг. Они почти все модели MD сняли с производства…
Morgenshtern
24.05.2011 в 20:20
Хоть что-то новенькое для фотографирования в наших портах появится.
Slavick_od
24.05.2011 в 20:28
Опять весь хлам к нам скидывают, то что можно утилизировать у них скажем за 1000 баксов, наши покупают за 100 000 баксов, практически шара, как для списанного самолета, а им чистая выгода.
А потом удивляемся, почему наши проэкты Тушки, Илы, Аны, которые можно было-бы довести до уровня современных требований, сейчас производят по 3-4 самолета в лучшем случае за год и отправляют их в страны 3 мира.
Blastbeat
24.05.2011 в 20:45
Quote
Опять весь хлам к нам скидывают, то что можно утилизировать у них скажем за 1000 баксов, наши покупают за 100 000 баксов, практически шара, как для списанного самолета, а им чистая выгода.
Почему же списанные? Они довольно новые, если только с 99-го года в эксплуатации.
Сообщение отредактировал Blastbeat: 24 May 2011 — 20:45
Slavick_od
24.05.2011 в 20:49
Конечно не выгодно, так-как в это надо вложить деньги и не малые, которые потом нельзя будет откатить, как это принято нынче. Вот поэтому и живем так, что из страны которая славилась своими разработками в области авиации, мы превратились в страну свалку, потому что сейчас все считают только свои откаты, а на разработки конечно денег нет, так как это бесперспективняк полный!
russkiy
24.05.2011 в 21:19
Интересно будет его увидеть в окраске «ВИМ-Авиа»
Anthony
24.05.2011 в 21:20
Кокпит там на уровне 737NG, да и в целом неплохой крафт, ждем его появления у ВИМов.
Правильно и делают, раз подешевле можно купить, значит надо покупать. Он еще лет 10 у вимов пролетает, а потом они его продадут и он еще столько же летать будет)
З.Ы. Что-то мне подсказывает, что сейчас будет пост типа:»лучше бы ан-148 купили или суперджет».
russkiy
24.05.2011 в 22:14
Кстати, для fsx такого нет?
djPeter
24.05.2011 в 22:32
У нас Blue1 теперь на них летает, довольны!
alg
24.05.2011 в 22:39
Отличный современный самолет. В целом он был не очень удачен именно по тому, что его стоимость была слишком высока когда они только появились. Его экономические показатели уступают маленьким 737 и А320, восновном из-за коммоналити последних с более вместительными вариантами, но учитывая указанную цену, 717 как раз становится привлекательным.
VladAviaDen
25.05.2011 в 02:54
Так они же старые.
Gladkov
25.05.2011 в 02:57
Slavick_od (24 May 2011 — 20:28) писал:
А потом удивляемся, почему наши проэкты Тушки, Илы, Аны, которые можно было-бы довести до уровня современных требований, сейчас производят по 3-4 самолета в лучшем случае за год и отправляют их в страны 3 мира.
За себя говори. То есть не «удивляемся», а «удивляюсь».
Slavick_od (24 May 2011 — 20:28) писал:
…почему наши проэкты…
Потому что ваши проек… эээ… то есть, как ты пытаешься убедить окружающих, проэкты — полная хэрня, которая совэршэнно нэ проэцируэтся на соврэмэнныэ рэалии. Какиэ проэктировщики, такиэ и проэкты.
P.S. Если ты решил руководствоваться правилом «как слышу, так и пишу», то уж будь последовательным и пиши «пачиму нашы праэкты».
Soul_Fly
25.05.2011 в 03:29
все хорошо… но почему вим-авиа остается лидером по задержке рейсов в России?
citrus-94
25.05.2011 в 04:15
Soul_Fly (25 May 2011 — 08:29) писал:
все хорошо… но почему вим-авиа остается лидером по задержке рейсов в России?
К примеру как вариант:Потому что они летают преимущественно чартерные рейсы?
ABC_1982
25.05.2011 в 04:23
VladAviaDen (25 May 2011 — 07:54) писал:
Так они же старые.
Назови более новые модели, выпущенные под маркой Боинг.
Цитата
Это А318 то не сертифицирован у нас? А насчет экономичности — хз. По идее на 717 тоже V2500 стоят.
З.Ы. Б717 красивый самолёт.
Цитата
Да ну?
P.s. смахивает на бред…
P.p.s. посмотрел фотки на а.нет — самолет весьма не плох
Сообщение отредактировал ArtSpotter: 24 May 2011 — 20:07
Причем тут предложение Ту-134 поставить?
Сообщение отредактировал Istrebitel: 24 May 2011 — 19:47
Скорее всего с ним что-то не то, раз так быстро убрали с конвееров.
Vit_An (24 May 2011 — 21:28) писал:
У PMDG есть в планах MD95/B717? Моя хотеть!!!
2 Slavick_od: Если для вас самолет, выпускавшийся с 1999 по 2006 год — «хлам», то я даже не представляю что тогда не хлам… Наверное, всё что старше B787 — металлолом? А, догадался! Всё что старше SSJ — утиль цветмета!
Сообщение отредактировал Walter333: 24 May 2011 — 23:16
SERgan_747 (24 May 2011 — 19:35) писал:
А они и так на рейсах. На таких, где замены им не предвидится. Например.
Сообщение отредактировал Эльф: 24 May 2011 — 23:16
Не с ним, а с фирмой MD, которую купил Боинг. Они почти все модели MD сняли с производства…
А потом удивляемся, почему наши проэкты Тушки, Илы, Аны, которые можно было-бы довести до уровня современных требований, сейчас производят по 3-4 самолета в лучшем случае за год и отправляют их в страны 3 мира.
Quote
Почему же списанные? Они довольно новые, если только с 99-го года в эксплуатации.
Сообщение отредактировал Blastbeat: 24 May 2011 — 20:45
http://www.airliners…-2BD/1539705/L/
З.Ы. Что-то мне подсказывает, что сейчас будет пост типа:»лучше бы ан-148 купили или суперджет».
За себя говори. То есть не «удивляемся», а «удивляюсь».
Потому что ваши проек… эээ… то есть, как ты пытаешься убедить окружающих, проэкты — полная хэрня, которая совэршэнно нэ проэцируэтся на соврэмэнныэ рэалии. Какиэ проэктировщики, такиэ и проэкты.
P.S. Если ты решил руководствоваться правилом «как слышу, так и пишу», то уж будь последовательным и пиши «пачиму нашы праэкты».
К примеру как вариант:Потому что они летают преимущественно чартерные рейсы?
Назови более новые модели, выпущенные под маркой Боинг.