Аэрофлот готовится приобрести у Boeing 20 B777 и B787 - Avsim.su

admin · 2010-12-22T00:37:29+03:00

Ссылка: http://www.vedomosti...uletet_podalshe Улететь подальше «Аэрофлот» готовится приобрести у Boeing 20 дальнемагистральных лайнеров — B777 и B787 Dreamliner почти на $5 млрд. Самолеты приобретаются под Сочинскую олимпиаду и для реализации амбициозных планов «Аэрофлота». К 2025 г. он собирается перевозить почти 80 млн пассажиров 16.12.2010 На этой неделе «Аэрофлот» и Boeing подписали соглашение о намерениях, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к обеим сторонам. Речь идет о покупке перевозчиком восьми самолетов B777-200ER (дальность — 13 400 км, вместимость — 327 кресел) и восьми В777-300ER (дальность — 14 685 км, вместимость — 365 кресел), говорит источник, близкий к «Аэрофлоту». Сроки поставки — 2012-2017 гг. Каталожная стоимость «двухсотки» — $232,3 млн, «трехсотки» — $284,1 млн, указано на сайте Boeing. Выходит, общая стоимость сделки может составить до $4,13 млрд. Но Boeing дала существенные — более чем 20%-ные — скидки как на сами лайнеры, так и на тренажеры, обучение пилотов, техобслуживание, добавляет собеседник «Ведомостей». Представители «Аэрофлота» и Boeing это комментировать не стали. Сделка состоится после одобрения советом директоров «Аэрофлота» (ожидается в 2011 г., после январских праздников) и внеочередного собрания акционеров. Профинансировать сделку готов американский Eximbank, уверяет близкий к «Аэрофлоту» источник. Кроме того, в соглашении говорится о возможности покупки авиакомпанией четырех B787 Dreamliner с поставкой в 2013 г. (каталожная стоимость — $740,8 млн). Еще три года назад «Аэрофлот» подписал контракт на поставку 22 Dreamliner и такого же количества Airbus 350 XWB. Но поставки лайнеров начнутся в 2014 г. А перевозчику вместительные лайнеры могут понадобиться для перевозки пассажиров при проведении зимних Олимпийских игр в Сочи. Соглашение выгодно обеим сторонам, отмечает близкий к «Аэрофлоту» источник. Обе компании хотели расширить сотрудничество. Сейчас у «Аэрофлота» лишь 11 самолетов Boeing (дальнемагистральные B767) при парке в 104 судна. Между тем доля Airbus и Boeing должна быть сбалансирована, указывает близкий к «Аэрофлоту» источник. Кроме того, в парке «Аэрофлота» сильный перекос в сторону среднемагистральных лайнеров: их почти 75%. Дальнемагистральные лайнеры нужны авиакомпании для выполнения амбициозной программы. Через 15 лет «Аэрофлот» с учетом «дочек» (в том числе передаваемых «Ростехнологиями») намерен перевозить 79,5 млн пассажиров, а также выйти на трансконтинентальные направления, где сейчас доминируют Lufthansa, Air Francе — KLM и British Airways, и закрепиться на них. Курс взят правильный — по итогам 10 месяцев международные перевозки выросли на 30%, отмечает аналитик «Авиапорта» Олег Пантелеев. -------------------------------------------------------------- Вот такие вот новости. А кто-то ещё говорит о возрождении российской авиации. Этого не будет и точка. Никогда

21.12.2010 в 17:28

Респект Аэрофлоту!!

21.12.2010 в 19:28

Dinozavrik (21 December 2010 — 18:19) писал:

И что? Или самолёты не нужны, или они покупаются.

Самолеты нужны и покупаются. Но причем тут немецкие пенсионеры?

ps: турагентства это отдельная тема и здесь оффтоп.

21.12.2010 в 20:40

Петрович (22 December 2010 — 00:28) писал:

Самолеты нужны и покупаются. Но причем тут немецкие пенсионеры?

При том, что может быть Аэрофлот элементарно денег заработать хочет? Это же авиакомпания, она может и пассажиров перевозить.
Так понятнee?

21.12.2010 в 20:54

Неоднократно летал в ЮВА, в том числе Аэрофлотом. Немецких (и других западноевропейских) пенсионеров в сколь-либо значимом количестве замечено не было.
Так понятнее?

ps: в Таиланде не был. Может ключ к разгадке где-то здесь?

21.12.2010 в 21:19

Петрович (22 December 2010 — 01:54) писал:

Неоднократно летал в ЮВА, в том числе Аэрофлотом. Немецких (и других западноевропейских) пенсионеров в сколь-либо значимом количестве замечено не было.

И что дальше?

21.12.2010 в 21:21

Дальше? Страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Гавайи и — здравствуй, Америка!

22.12.2010 в 08:06

Тема в сторону ушла.
Самолеты аэрофлоту нужны. И в пекин летать, и в гонконг и т.д.

Но если в тай лететь,то аэрофлот — никто. И причина думаю в ценообразовании стоимости билетов.

22.12.2010 в 08:14

Бангкок — чуть ли не единственное чартерное направление у Аэрофлота в ЮВА. Билеты, точнее блоки мест, продаются агентам, при таком раскладе нет необходимости бороться за розничного пассажира.

Новое сообщение