Аэрофлот готовится приобрести у Boeing 20 B777 и B787

Улететь подальше
«Аэрофлот» готовится приобрести у Boeing 20 дальнемагистральных лайнеров — B777 и B787 Dreamliner почти на $5 млрд. Самолеты приобретаются под Сочинскую олимпиаду и для реализации амбициозных планов «Аэрофлота». К 2025 г. он собирается перевозить почти 80 млн пассажиров

16.12.2010

На этой неделе «Аэрофлот» и Boeing подписали соглашение о намерениях, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к обеим сторонам. Речь идет о покупке перевозчиком восьми самолетов B777-200ER (дальность — 13 400 км, вместимость — 327 кресел) и восьми В777-300ER (дальность — 14 685 км, вместимость — 365 кресел), говорит источник, близкий к «Аэрофлоту». Сроки поставки — 2012-2017 гг. Каталожная стоимость «двухсотки» — $232,3 млн, «трехсотки» — $284,1 млн, указано на сайте Boeing. Выходит, общая стоимость сделки может составить до $4,13 млрд. Но Boeing дала существенные — более чем 20%-ные — скидки как на сами лайнеры, так и на тренажеры, обучение пилотов, техобслуживание, добавляет собеседник «Ведомостей». Представители «Аэрофлота» и Boeing это комментировать не стали.

Сделка состоится после одобрения советом директоров «Аэрофлота» (ожидается в 2011 г., после январских праздников) и внеочередного собрания акционеров. Профинансировать сделку готов американский Eximbank, уверяет близкий к «Аэрофлоту» источник.

Кроме того, в соглашении говорится о возможности покупки авиакомпанией четырех B787 Dreamliner с поставкой в 2013 г. (каталожная стоимость — $740,8 млн). Еще три года назад «Аэрофлот» подписал контракт на поставку 22 Dreamliner и такого же количества Airbus 350 XWB. Но поставки лайнеров начнутся в 2014 г. А перевозчику вместительные лайнеры могут понадобиться для перевозки пассажиров при проведении зимних Олимпийских игр в Сочи.

Соглашение выгодно обеим сторонам, отмечает близкий к «Аэрофлоту» источник. Обе компании хотели расширить сотрудничество. Сейчас у «Аэрофлота» лишь 11 самолетов Boeing (дальнемагистральные B767) при парке в 104 судна. Между тем доля Airbus и Boeing должна быть сбалансирована, указывает близкий к «Аэрофлоту» источник. Кроме того, в парке «Аэрофлота» сильный перекос в сторону среднемагистральных лайнеров: их почти 75%.

Дальнемагистральные лайнеры нужны авиакомпании для выполнения амбициозной программы. Через 15 лет «Аэрофлот» с учетом «дочек» (в том числе передаваемых «Ростехнологиями») намерен перевозить 79,5 млн пассажиров, а также выйти на трансконтинентальные направления, где сейчас доминируют Lufthansa, Air Francе — KLM и British Airways, и закрепиться на них.

Курс взят правильный — по итогам 10 месяцев международные перевозки выросли на 30%, отмечает аналитик «Авиапорта» Олег Пантелеев.

—————————————————————

Вот такие вот новости. А кто-то ещё говорит о возрождении российской авиации. Этого не будет и точка. Никогда