Ту-154 продолжает летать , а 767 выводить начали , нечестно как-то . Смысл 767-е выводить , лучше-бы ту-154 вывели , а то падать часто стали .
nik-dem
07.11.2010 в 11:40
arseniy5 (07 November 2010 — 16:35) писал:
Ту-154 продолжает летать , а 767 выводить начали , нечестно как-то . Смысл 767-е выводить , лучше-бы ту-154 вывели , а то падать часто стали .
Ту-154 уже почти год не летает в «Аэрофлоте».
Anthony
07.11.2010 в 14:22
Про Ил-96 была информация, что АФЛ выведет их из эксплуатации в 2012 году.
hartman
07.11.2010 в 20:13
Anthony (06 November 2010 — 22:35) писал:
Зачем А380? У АФЛа в принципе есть на чем дальние рейсы выполнять А330-200 и А330-300, ну и Б767-300 еще. Подождут пока 787.
Ну все идет к тотальной эрбасизации АФЛ, 787 как то не вписывается ?
kamikadze
09.11.2010 в 14:26
hartman (08 November 2010 — 01:13) писал:
Ну все идет к тотальной эрбасизации АФЛ, 787 как то не вписывается ?
Ну вроде как твёрдый контракт на 22 машины, я так понимаю всё-таки придут в АФЛ. С другой стороны в той же Люфтганзе, на которую равняется АФЛ летают и Боинги и Эрбасы, в Austrian сложилась таже ситуация после объединения с Lauda Air.
hartman
11.11.2010 в 15:12
kamikadze (09 November 2010 — 19:26) писал:
Ну вроде как твёрдый контракт на 22 машины, я так понимаю всё-таки придут в АФЛ. С другой стороны в той же Люфтганзе, на которую равняется АФЛ летают и Боинги и Эрбасы, в Austrian сложилась таже ситуация после объединения с Lauda Air.
Ну если и дальше с 787 будут возникать проблемы (отставание от графика будет расти,а вчера еще и аварийная посадка 787 ) ,то АФЛ сделает выбор в пользу А-350 , а насчет твердости контракт — он легко обратимый ,у Сибири тоже был твердый контракт на эту машину,и новое руководство АФЛ отдает предпочтение Арбузу
Да ,и не может АФЛ ровняться на Люфтганзу так как обе компании из конкурирующих альянсов
Johny
13.11.2010 в 20:45
Мне кажется чо выйдет быстрее то и возьмут, было бы что брать.
kamikadze
15.11.2010 в 16:39
hartman (11 November 2010 — 20:12) писал:
Ну если и дальше с 787 будут возникать проблемы (отставание от графика будет расти,а вчера еще и аварийная посадка 787 ) ,то АФЛ сделает выбор в пользу А-350 , а насчет твердости контракт — он легко обратимый ,у Сибири тоже был твердый контракт на эту машину,и новое руководство АФЛ отдает предпочтение Арбузу
Да ,и не может АФЛ ровняться на Люфтганзу так как обе компании из конкурирующих альянсов
Я так не думаю. 787-уже готовый самолёт, который проходит испытания и доводится до ума. А350-проект существующий только на бумаге. Недавно начались лишь испытания отдельных узлов самолёта, а постройка первого А350 по-моему даже и не начиналась вовсе. Когда начнутся поставки А350 я думаю в мире будет уже под сотню 787-х.
Сибирь отказалась, но в итоге за это и заплатит Боингу я так понимаю (штраф за отказ я так понимаю).
Савельев всё-время сравнивает Аэрофлот с Люфтганзой, хотя компании ни похожи ни в коем образе. Амбиции-не более.
Кстати в самом АФЛ как я понял тоже не хотят отказываться от 787, хотя бы потому, чтобы Эрбас не борзел. Кстати возможно в период после 767 и до 787 в парке АФЛ появятся 777, по крайней мере переговоры идут.
Anthony
15.11.2010 в 19:27
О как. Неужто снова 777 появится?
nik-dem
15.11.2010 в 19:55
Anthony (16 November 2010 — 00:27) писал:
О как. Неужто снова 777 появится?
Будет круто! Мой любимый самолет.
hartman
16.11.2010 в 08:04
Anthony, on 16 November 2010 — 00:27, said:
О как. Неужто снова 777 появится?
Блажен кто верует
Петрович
16.11.2010 в 13:37
kamikadze (07 November 2010 — 14:55) писал:
Вообще интересно получается, АФЛ ноет и требует ещё самолётов, а у самих не хватает пилотов даже на существующий парк.
Ноет, потому что у АФЛа есть дефицит дальнемагистрального парка. Но не требует. АФЛ сам сдвигает график поставок новых А330, потому что летать на них некому.
KIVLAR
16.11.2010 в 18:28
nik-dem (16 November 2010 — 00:55) писал:
Будет круто! Мой любимый самолет.
2 должны придти в ближайшее время.
nik-dem
16.11.2010 в 18:35
KIVLAR (16 November 2010 — 23:28) писал:
2 должны придти в ближайшее время.
Паксовые или Карго?
KIVLAR
16.11.2010 в 19:32
nik-dem (16 November 2010 — 23:35) писал:
Паксовые или Карго?
По этому поводу как — то не интересовался, ну думаю что скотовозы (паксовые).
hartman
16.11.2010 в 22:55
KIVLAR (16 November 2010 — 23:28) писал:
2 должны придти в ближайшее время.
Ближайшее время, уже давно прошло
hartman
16.11.2010 в 22:59
nik-dem (16 November 2010 — 23:35) писал:
Паксовые или Карго?
А причем здесь АФЛ и карго ??? Аэрофлот-Карго уже как год банкрот .
Петрович
17.11.2010 в 10:05
hartman (17 November 2010 — 03:59) писал:
А причем здесь АФЛ и карго ??? Аэрофлот-Карго уже как год банкрот.
Ога, ЗАО «Аэрофлот-Карго» банкрот, на самолетах стёрли надпись «Cargo» и теперь летают под флагом обычного Аэрофлота
kamikadze
17.11.2010 в 14:22
Петрович (16 November 2010 — 18:37) писал:
Ноет, потому что у АФЛа есть дефицит дальнемагистрального парка. Но не требует. АФЛ сам сдвигает график поставок новых А330, потому что летать на них некому.
Олег, не смеши меня))) Уж куда куда, а на А330 желающих полно, просто не все «происхождением» вышли. Половина отряда А320 писали заявления на А330, но взяли единиц. Большая часть пилотов А330 и вовсе люди со стороны, устроенные по знакомству. Я интересовался вопросом и мне чётко сказали, что там уже очередь из желающих, а далее спросили «Вы простите кто и от кого?»
777 если и будет то только паксовый.
Anthony
23.11.2010 в 20:58
Вот что говорит Вики по поводу 787:
Цитата
Минтранс РФ попросил Boeing передвинуть сроки поставки на 2014 год для перевозки гостей зимних олимпийских игр в Сочи
По поводу появления в парке снова Б777 терзают смутные сомнения. Ведь у АФЛ были же два борта VP-BAU и VP-BAS, которые ныне эксплуатируются Вьетнамскими авиалиниями. По какой причине их тогда отдали? А310 тоже говорили зря вывели из парка.
Петрович
23.11.2010 в 21:43
Anthony (24 November 2010 — 01:58) писал:
Ведь у АФЛ были же два борта VP-BAU и VP-BAS, которые ныне эксплуатируются Вьетнамскими авиалиниями. По какой причине их тогда отдали?
По той причине, что эти самолеты изначально предназначались для Vietnam Airlines, от которых заказчег отказался.
A.S.K.
24.11.2010 в 16:17
Всё логично, в принципе-выведут 767 и введут 787.
Получится-может, сам ещё на Дримлайнере полетаю.
densky134
24.11.2010 в 20:36
tailgunner (05 November 2010 — 16:08) писал:
Почему еще не начался срач на тему боинг вс туполев? Лучше бы мс-21 заказали и проспонсировали
ИМЕННО
densky134
24.11.2010 в 20:43
Да пообновили бы 134 и 154 и дай бог еще лет 30 леталиб , денег некуда девать блин
nik-dem
24.11.2010 в 21:07
densky134 (25 November 2010 — 01:43) писал:
Да пообновили бы 134 и 154 и дай бог еще лет 30 леталиб , денег некуда девать блин
Цитата
Ту-154 продолжает летать , а 767 выводить начали , нечестно как-то . Смысл 767-е выводить , лучше-бы ту-154 вывели , а то падать часто стали .
Ту-154 уже почти год не летает в «Аэрофлоте».
Ну все идет к тотальной эрбасизации АФЛ, 787 как то не вписывается ?
Ну вроде как твёрдый контракт на 22 машины, я так понимаю всё-таки придут в АФЛ. С другой стороны в той же Люфтганзе, на которую равняется АФЛ летают и Боинги и Эрбасы, в Austrian сложилась таже ситуация после объединения с Lauda Air.
Ну если и дальше с 787 будут возникать проблемы (отставание от графика будет расти,а вчера еще и аварийная посадка 787 ) ,то АФЛ сделает выбор в пользу А-350 , а насчет твердости контракт — он легко обратимый ,у Сибири тоже был твердый контракт на эту машину,и новое руководство АФЛ отдает предпочтение Арбузу
Да ,и не может АФЛ ровняться на Люфтганзу так как обе компании из конкурирующих альянсов
Да ,и не может АФЛ ровняться на Люфтганзу так как обе компании из конкурирующих альянсов
Я так не думаю. 787-уже готовый самолёт, который проходит испытания и доводится до ума. А350-проект существующий только на бумаге. Недавно начались лишь испытания отдельных узлов самолёта, а постройка первого А350 по-моему даже и не начиналась вовсе. Когда начнутся поставки А350 я думаю в мире будет уже под сотню 787-х.
Сибирь отказалась, но в итоге за это и заплатит Боингу я так понимаю (штраф за отказ я так понимаю).
Савельев всё-время сравнивает Аэрофлот с Люфтганзой, хотя компании ни похожи ни в коем образе. Амбиции-не более.
Кстати в самом АФЛ как я понял тоже не хотят отказываться от 787, хотя бы потому, чтобы Эрбас не борзел. Кстати возможно в период после 767 и до 787 в парке АФЛ появятся 777, по крайней мере переговоры идут.
Будет круто! Мой любимый самолет.
Блажен кто верует
Ноет, потому что у АФЛа есть дефицит дальнемагистрального парка. Но не требует. АФЛ сам сдвигает график поставок новых А330, потому что летать на них некому.
2 должны придти в ближайшее время.
Паксовые или Карго?
По этому поводу как — то не интересовался, ну думаю что скотовозы (паксовые).
Ближайшее время, уже давно прошло
А причем здесь АФЛ и карго ??? Аэрофлот-Карго уже как год банкрот .
Ога, ЗАО «Аэрофлот-Карго» банкрот, на самолетах стёрли надпись «Cargo» и теперь летают под флагом обычного Аэрофлота
Олег, не смеши меня))) Уж куда куда, а на А330 желающих полно, просто не все «происхождением» вышли. Половина отряда А320 писали заявления на А330, но взяли единиц. Большая часть пилотов А330 и вовсе люди со стороны, устроенные по знакомству. Я интересовался вопросом и мне чётко сказали, что там уже очередь из желающих, а далее спросили «Вы простите кто и от кого?»
777 если и будет то только паксовый.
Цитата
По поводу появления в парке снова Б777 терзают смутные сомнения. Ведь у АФЛ были же два борта VP-BAU и VP-BAS, которые ныне эксплуатируются Вьетнамскими авиалиниями. По какой причине их тогда отдали? А310 тоже говорили зря вывели из парка.
По той причине, что эти самолеты изначально предназначались для Vietnam Airlines, от которых заказчег отказался.
Получится-может, сам ещё на Дримлайнере полетаю.
ИМЕННО
ИМХО, вряд ли.