С внедрением комбинированных указателей скоростей (КУС), учитывающих изменение давления с высотой и температуру наружного воздуха, обе эти скорости могут считаться приборными. Следовательно, прилагательное “приборная” можно было бы и опустить. Но тогда для приборной воздушной скорости (IAS) следовало бы подыскать более подходящее название.
Есть мнение, что True Airspeed это истинная воздушная скорость и она никак не зависит от показаний стрелки равно как от того есть ли эта стрелка вообще. Это просто True Airspeed. Ву компрене?
Сообщение отредактировал FireFly: 28 March 2013 — 10:35
adzyga
28.03.2013 в 16:23
Спасибо, Кэп. Всё верно, но есть одно замечание.
Есть мнение, что True Airspeed это истинная воздушная скорость и она никак не зависит от показаний стрелки равно как от того есть ли эта стрелка вообще. Это просто True Airspeed. Ву компрене?
С Вами кто-то спорит ?
ИМХО, непонятки начинаются тогда, когда мы, называя истинную скорость воздушной, забываем упомянуть, что и приборная — есть тоже нечто воздушнОе. После этого многие начинают делить скорости на воздушную и приборную.
А вот это уже, ИМХО, и приводит к брожению в неокрепших мозгах.
FireFly
28.03.2013 в 21:57
Что-то не встречал тех, которые сомневаются в том что и в приборной есть что-то воздушное. Даже у самых неокрепших.
adzyga
28.03.2013 в 22:07
Что-то не встречал тех, которые сомневаются в том что и в приборной есть что-то воздушное. Даже у самых неокрепших.
Рад за Вас. У меня опыт обратный, хотя в течении 20 лет готовил начинающих пилотов по программе PPL.
ovasiliev
28.04.2013 в 22:19
Господа, можно два ламерских вопроса?
1) Откуда самолёт узнаёт GS?
2) Какая скорость у него слетает с транспондера?
ilya1502
28.04.2013 в 22:24
1) Откуда самолёт узнаёт GS?
Это смотря какой. Где по GPS узнаёт, где доплеровский измеритель работает, а где дальномер её может считать по изменению измеряемого расстояния.
demid
30.04.2013 в 03:24
А еще можно по пролету ориентиров мерить скорость. Расстояние известно по карте, время по часам На умных самолетах, как уже было сказано, ГПС, допплер или инерциалка. Ну или ДМЕ на худой конец.
Может быть специалисты меня поправят, но вроде обычный ответчик (SSR — Mode C) отсылает только код и высоту, которую он берет с барометрического альтиметра. Скорость диспетчерский софт вычисляет сам на земле. Соответственно скорость получается как раз относительно земли.
Новый стандарт (ADS- умеет отправлять свои ГПС-координаты, что увеличивает точность системы, отменяет наобходимость иметь наземные радары. А по известным координатам, опять же, можно вычислить скорость.
ilya1502
30.04.2013 в 10:35
Есть ответчики Mode S, которые шлют скорость. Вроде бы, Garmin GTX330 так умеет, но точно не помню. И откуда берёт её, не знаю. Ну, наверное, где-то какая-то фича стоит Ведь они и высоту берут со специального «энкодера» — отдельного или встроенного в высотомер.
Есть мнение, что True Airspeed это истинная воздушная скорость и она никак не зависит от показаний стрелки равно как от того есть ли эта стрелка вообще. Это просто True Airspeed. Ву компрене?
Сообщение отредактировал FireFly: 28 March 2013 — 10:35
С Вами кто-то спорит ?
ИМХО, непонятки начинаются тогда, когда мы, называя истинную скорость воздушной, забываем упомянуть, что и приборная — есть тоже нечто воздушнОе. После этого многие начинают делить скорости на воздушную и приборную.
А вот это уже, ИМХО, и приводит к брожению в неокрепших мозгах.
Что-то не встречал тех, которые сомневаются в том что и в приборной есть что-то воздушное. Даже у самых неокрепших.
Рад за Вас. У меня опыт обратный, хотя в течении 20 лет готовил начинающих пилотов по программе PPL.
Господа, можно два ламерских вопроса?
1) Откуда самолёт узнаёт GS?
2) Какая скорость у него слетает с транспондера?
Это смотря какой. Где по GPS узнаёт, где доплеровский измеритель работает, а где дальномер её может считать по изменению измеряемого расстояния.
А еще можно по пролету ориентиров мерить скорость. Расстояние известно по карте, время по часам
На умных самолетах, как уже было сказано, ГПС, допплер или инерциалка. Ну или ДМЕ на худой конец.
Может быть специалисты меня поправят, но вроде обычный ответчик (SSR — Mode C) отсылает только код и высоту, которую он берет с барометрического альтиметра. Скорость диспетчерский софт вычисляет сам на земле. Соответственно скорость получается как раз относительно земли.
Новый стандарт (ADS-
умеет отправлять свои ГПС-координаты, что увеличивает точность системы, отменяет наобходимость иметь наземные радары. А по известным координатам, опять же, можно вычислить скорость.
Есть ответчики Mode S, которые шлют скорость. Вроде бы, Garmin GTX330 так умеет, но точно не помню. И откуда берёт её, не знаю. Ну, наверное, где-то какая-то фича стоит
Ведь они и высоту берут со специального «энкодера» — отдельного или встроенного в высотомер.