Групповой перелет по историческим местам СОВЕТСКИХ АНТАРКТИЧЕСКИХ ЭКСПЕДИЦИЙ! Аэроплан ил-12 , ДС-3, либо ил-14…
Форма одежды унты, шапка ушанка (уши завязаны) сверху шарф…
Женщинам на сроке более 3 м-ца и детям до 15 лет — не обращаться!
..Там, правда еще Ан-2 в полярной окраске (тоже историческая текстурка, но на этих машинах опосля как-нибудь.. Уж больно далеко лететь)
Насчет карты. — Хорошо-бы на ней маршрут перелета отобразить. Для наглядности..))
ВСЕМ ЖЕЛАЮЩИМ — ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ! УДАРИМ АВИАПЕРЕЛЁТОМ ПО ВСЕОБЩЕЙ РАСХЛЯБАННОСТИ И АЛКОГОЛИЗМУ!
Marque
16.01.2013 в 01:03
Да, еще вопросик, пока не забыл.. Какие-то меши, улучшатели ландшафта есть по Антарктиде? У меня ить полный деффолт!
Глобал мэш не ставил.
Сообщение отредактировал Marque: 16 January 2013 — 01:04
UEMJ
16.01.2013 в 05:34
У меня мешей на Антарктиде тоже нет. Чистый дефолт. А есть смысл искать меш на ледник? Там только от Боуэна к палатке и самолёту подъём от 30 метров над уровнем моря к 1300 м идёт.
Если лететь с Новолазаревской, то маршрут такой получится:
На фоне Южной Америки, Африки и Австралии Clip_4.jpg65.89К 26 Количество загрузок:
Укрупнённо. Путевые углы не смотрите, они ортодромические магнитные. Причём магнитные «на сегодня», а не как в симе. Clip_3.jpg83.71К 22 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал UEMJ: 02 February 2013 — 07:39
UEMJ
16.01.2013 в 05:55
Если никто не против такого маршрута, предлагайте свой. Можно, например, на Боуэне собраться и сразу лететь искать самолёт и палатку. Тогда маршрут 90 миль всего будет.
Если летим с Новолазаревской, то каждый просит(у меня уже есть) у Саши Белова в ЛС сценарий Новолазаревской, ибо он тестовый.
И один момент. В Антарктиде не рассчитывайте приземляться в пределах ВПП. Самолёт скользит и выкатывается, даже на Сессне сложно тормозить. Рулить тоже практически невозможно.
Marque
16.01.2013 в 10:20
..вот, сц… а я думаю с самолетом не то.. катится и катися.. пока пески Сахары не заскрипели под шассями!
С маршрутом я согласен вполне. Прошу сценарий Новолазаревской.
Вона как я вчера сажалси — посадка на одном.zip355.41К 45 Количество загрузок:
у кого установлен фс рекордер и ил-14 (с авсима) — посмОтрите..))))
Сообщение отредактировал Marque: 16 January 2013 — 10:28
Alexander Belov
16.01.2013 в 10:44
Коллеги,
Выложил третий пакет Антарктики, файл 48115-SAE-3.ZIP. Надеюсь, скоро появится в библиотеке. Первые две части тут выкладывать?
Если никто не против такого маршрута, предлагайте свой. Можно, например, на Боуэне собраться и сразу лететь искать самолёт и палатку. Тогда маршрут 90 миль всего будет.
Если летим с Новолазаревской, то каждый просит(у меня уже есть) у Саши Белова в ЛС сценарий Новолазаревской, ибо он тестовый.
Вот, теперь есть и Новолазаревская для маршрута, в SАЕ-3, так что можем с Новолазаревской до Бодуэна, а там палатку и самолет поискать можем. Вполне приемлимо, часа на 3, у кого будет со временем туго, может приземлиться на Бодуэне. По мешу, у меня Глобал стоит, так что при поиске палатки и самолета буду по нему ориентироваться, по карте вижу, что они расположены в возвышенностях Берега принцессы Ранхильды.
Сообщение отредактировал NDakota: 16 January 2013 — 11:57
Marque
16.01.2013 в 13:11
Огромное спасибо за сценарий, Александр! У меня сейчас все три САЭ установлены! АЖУР..))
Aleksei_UHSS
16.01.2013 в 15:31
Если никто не против такого маршрута, предлагайте свой. Можно, например, на Боуэне собраться и сразу лететь искать самолёт и палатку. Тогда маршрут 90 миль всего будет. Если летим с Новолазаревской, то каждый просит(у меня уже есть) у Саши Белова в ЛС сценарий Новолазаревской, ибо он тестовый. И один момент. В Антарктиде не рассчитывайте приземляться в пределах ВПП. Самолёт скользит и выкатывается, даже на Сессне сложно тормозить. Рулить тоже практически невозможно.
Доброго Дня! я думал это у меня проблемы какие то,крафт не рулит и движется на тормозах,а оно вон как….. И как быть в данной ситуации? я понимаю,что за основу взято ледовое покрытие,и все же как рулить ,подскажите.
DAR
16.01.2013 в 15:43
Присоединюсь, с удовольствием, опыта онлайн групповых виртуальных полетов не имею, но за компанию поддержу,
буду рад, если напишите:
1. Когда, во сколько.
2. технические подробности, как подключаться к серверу.
3. Какие сценарии надо установить.
P.S. Бороду в реале отпустил уже.)))
Сообщение отредактировал DAR: 16 January 2013 — 15:45
NDakota
16.01.2013 в 16:01
Доброго Дня! я думал это у меня проблемы какие то,крафт не рулит и движется на тормозах,а оно вон как….. И как быть в данной ситуации? я понимаю,что за основу взято ледовое покрытие,и все же как рулить ,подскажите.
Так у всех. Полетал в районе Новолазаревской, посадка с боковым ветром 17 узлов, для Ил-12 длины ВПП вполне хватает, немного елозит конечно, но гасил скорость поворотами вправо-влево, и аккуратно подтормаживаем колесами, можно вообще сьехать из полосы, там сцепление лучше. Я думаю это не будет криминалом. Shot282.jpg197.41К 13 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал NDakota: 16 January 2013 — 16:01
Alexander Belov
16.01.2013 в 16:02
Коллеги,
Стоит ли первые два пакета сценариев Антарктики выкладывать?
Кроме того, можно сделать версии самолетов с «реверсивными винтами» — с созданием обратной тяги. В принципе, это возможно.
В Новолазаревской полоса ледяная, на стальных — снег, сцепление должно быть получше.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 16 January 2013 — 16:05
NDakota
16.01.2013 в 16:05
Думаю, если здесь 3 часть, то логически выложить и 1 и 2 часть здесь, для комлекта сценариев по Антарктиде.
UEMJ
16.01.2013 в 16:10
И как быть в данной ситуации? я понимаю,что за основу взято ледовое покрытие,и все же как рулить ,подскажите.
На средних и тяжёлых самолётах рулить можно двигателями. Но проблема больше не как рулить, а как остановиться.
Не знаю кто как, а я в Антарктиде взлетал сразу, установив в меню самолёт на исполнительный. Садился по разному. Обычно выкатываешься. В одиночных полётах проблемы нет, просто не рулишь и всё. Или рулишь очень потихоньку, что бы вовремя встать. Пользуешься стояночным тормозом, даже при посадке. В реале всё конечно не так, антарктические полосы мало чем отличаются от укатанных снежных ВПП на северном полушарии, но для сима Антарктида — лёд, со всеми вытекающими.
Для группового полёта предполагаю что лучше будет просто рядом с ВПП, веером. Потому что исполнительный то один, а в AFCAD стоянок нет, да и были бы, толку мало, рулить то сложно. Подключился к сетевой игре и сразу отрулил чуть в сторону, освободив исполнительный для следующего.
Садиться тоже не на ВПП, а в её районе. Впрочем, можно целиться сразу на ВПП, разницы не будет
UEMJ
16.01.2013 в 16:11
В Новолазаревской полоса ледяная, на стальных — снег, сцепление должно быть получше.
Саш, ненамного там лучше. Особенно при ветре и/или уклоне (уклон вроде есть возле разбитого самолёта и палатки). Самолёт и без ВПП катится неприлично долго.
NDakota
16.01.2013 в 16:12
Да, катится долго, выход — плавный поворот на 90.
UEMJ
16.01.2013 в 16:14
Так у всех. Полетал в районе Новолазаревской, посадка с боковым ветром 17 узлов, для Ил-12 длины ВПП вполне хватает
Там полоса здоровенная, а на Бодуэне даже Сессну сложно не выкатить. Идея есть попробовать двигатели после касания выключить и на стояночный.
UEMJ
16.01.2013 в 16:19
Итак, сценарии требуются двух Советских Антарктических Экспедиций (САЕ) САЕ-2 и САЕ-3
Маршрут у меня получился такой: ст. Новолазаревская — ст. «Король Бодуэн»470 км, ИПУлоксодр=86 градусов
Далее, что попадётся первым, самолёт или палатка: ст. «Король Бодуэн» — палатка группы де Жерлаша134 км ИПУлоксодр=173 градуса ст. «Король Бодуэн» — повреждённый самолёт150 км ИПУлоксодр=174 градуса
Координаты всех точек имеются в сценарии, лучше конечно всё проверить. Магнитные склонения могут быть разными у всех. У меня дефотлные для FS2004 (смотрел утилитой FSmag): Новолазаревская (-27*) Бодуэна (-35.7*) Палатка и самолёт (-36.8)
«Погодник» лучше использовать одинаковый. Я полёчу с FSrealWX, в крайнем случае (по большинству голосов), согласен на дефолтный загрузчик погоды. Активскай не имею и ставить не буду. Загрузчик погоды важен не только для одинаковых условий видимости для всех, но и из-за ветра.
Сообщение отредактировал UEMJ: 02 February 2013 — 07:39
NDakota
16.01.2013 в 16:22
Да, для нашего маршрута их хватит, предварительно — Новолазаревская — Бодуэн — поиск самолета и палатки де-Жерлаша — возврат в Бодуэн или останемся в палатке?
О!Загрузился в Бодуэне, погода уже не бертся из ЮАР, минусы пошли. Shot283.jpg185.44К 11 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал NDakota: 16 January 2013 — 16:26
Alexander Belov
16.01.2013 в 16:34
Думаю, если здесь 3 часть, то логически выложить и 1 и 2 часть здесь, для комлекта сценариев по Антарктиде.
Хорошо, сделаем!
UEMJ
16.01.2013 в 16:42
Я, через час-два (по Гринвичу 13:30-14:30) наверное полетаю немного в районе Новолазаревской. Надо к Ил-12 привыкнуть хоть немного. Если кто хочет, пишите тут. Дам свой позывной для скайпа.
UEMJ
16.01.2013 в 16:43
Мужики, а кто знает режимы (РУД, РУВ) для этой модели Ил-12? Набор интересует и крейсерский.
NDakota
16.01.2013 в 16:47
Мужики, а кто знает режимы (РУД, РУВ) для этой модели Ил-12? Набор интересует и крейсерский.
Есть в папке к модели, IL-12_ref файлик.
Spoiler
Ilyushin IL-12
Pilot’s Handling Notes
ENGINES
The IL-12 has two Shvetsov Ash-82FN 14-cylinder radial engines. Each provides 1850 hp for take off at sea level.
Before take-off Cowl flaps closed No trimming necessary Flaps to take-off position (20 degrees, press F7 twice)
Take-off Full throttle and RPM. Rotate at 85 KIAS Establish positive rate of climb. Landing gear up.
Let the aircraft accelerate to 115 KIAS at approx. 6 m/s (1200 fpm) At 500 feet AGL: Cowl flaps 1 stage open Retract flaps
Initial climb Cowl flaps two stages open 1040 mmHg MAP (41 inches) 2400 RPM 130 KIAS Climb 2000 feet AGL
En route Climb Cowl flaps one stage open 2350 RPM 1000 mmHg MAP (39.4 inches) Minimum 2.5 m/s (500 fpm) climb rate, airspeed 130-140 KIAS.
Cruise Cowl flaps closed
Maximum cruise 2200 RPM, 850 mmHg MAP (33.5 inches). Normal cruise 2100 RPM, 800 mmHg MAP (31.5 inches).
Cruise at low weight or at low altitudes: Down to 1600 RPM and 760 mmHg MAP (30 inches)
Descent Cowl flaps 0-1 stage open 2100 RPM Reduce MAP in stages of 3 inches per minute. Minimum 600 mmHg MAP (24 inches)
Holding Cowl flaps 0-10% open 2100 RPM Obtain 150 KIAS
Approach and Landing
Cowl flaps two stages open, 2200 RPM Reduce to 140 KIAS, flaps stage 1
*проснулся и заинтересованно наблюдает*
Форма одежды унты, шапка ушанка (уши завязаны) сверху шарф…
Женщинам на сроке более 3 м-ца и детям до 15 лет — не обращаться!
..Там, правда еще Ан-2 в полярной окраске (тоже историческая текстурка, но на этих машинах опосля как-нибудь.. Уж больно далеко лететь)
анна.jpg 193.95К
10 Количество загрузок:
Насчет карты. — Хорошо-бы на ней маршрут перелета отобразить. Для наглядности..))
ВСЕМ ЖЕЛАЮЩИМ — ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ! УДАРИМ АВИАПЕРЕЛЁТОМ ПО ВСЕОБЩЕЙ РАСХЛЯБАННОСТИ И АЛКОГОЛИЗМУ!
Глобал мэш не ставил.
Сообщение отредактировал Marque: 16 January 2013 — 01:04
Если лететь с Новолазаревской, то маршрут такой получится:
На карте
Антарктика.jpg 74.99К
27 Количество загрузок:
На фоне Южной Америки, Африки и Австралии
Clip_4.jpg 65.89К
26 Количество загрузок:
Укрупнённо. Путевые углы не смотрите, они ортодромические магнитные. Причём магнитные «на сегодня», а не как в симе.
Clip_3.jpg 83.71К
22 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал UEMJ: 02 February 2013 — 07:39
Если летим с Новолазаревской, то каждый просит(у меня уже есть) у Саши Белова в ЛС сценарий Новолазаревской, ибо он тестовый.
И один момент. В Антарктиде не рассчитывайте приземляться в пределах ВПП. Самолёт скользит и выкатывается, даже на Сессне сложно тормозить. Рулить тоже практически невозможно.
С маршрутом я согласен вполне. Прошу сценарий Новолазаревской.
Вона как я вчера сажалси —
посадка на одном.zip 355.41К
45 Количество загрузок:
у кого установлен фс рекордер и ил-14 (с авсима) — посмОтрите..))))
Сообщение отредактировал Marque: 16 January 2013 — 10:28
Выложил третий пакет Антарктики, файл 48115-SAE-3.ZIP. Надеюсь, скоро появится в библиотеке. Первые две части тут выкладывать?
Вот что сейчас есть:
Antarctic_map.jpg 397.07К
37 Количество загрузок:
Вот, теперь есть и Новолазаревская для маршрута, в SАЕ-3, так что можем с Новолазаревской до Бодуэна, а там палатку и самолет поискать можем. Вполне приемлимо, часа на 3, у кого будет со временем туго, может приземлиться на Бодуэне. По мешу, у меня Глобал стоит, так что при поиске палатки и самолета буду по нему ориентироваться, по карте вижу, что они расположены в возвышенностях Берега принцессы Ранхильды.
Сообщение отредактировал NDakota: 16 January 2013 — 11:57
Доброго Дня! я думал это у меня проблемы какие то,крафт не рулит и движется на тормозах,а оно вон как….. И как быть в данной ситуации? я понимаю,что за основу взято ледовое покрытие,и все же как рулить ,подскажите.
буду рад, если напишите:
1. Когда, во сколько.
2. технические подробности, как подключаться к серверу.
3. Какие сценарии надо установить.
P.S. Бороду в реале отпустил уже.)))
Сообщение отредактировал DAR: 16 January 2013 — 15:45
Так у всех.
Полетал в районе Новолазаревской, посадка с боковым ветром 17 узлов, для Ил-12 длины ВПП вполне хватает, немного елозит конечно, но гасил скорость поворотами вправо-влево, и аккуратно подтормаживаем колесами, можно вообще сьехать из полосы, там сцепление лучше. Я думаю это не будет криминалом. 
Shot282.jpg 197.41К
13 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал NDakota: 16 January 2013 — 16:01
Стоит ли первые два пакета сценариев Антарктики выкладывать?
Кроме того, можно сделать версии самолетов с «реверсивными винтами» — с созданием обратной тяги. В принципе, это возможно.
В Новолазаревской полоса ледяная, на стальных — снег, сцепление должно быть получше.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 16 January 2013 — 16:05
На средних и тяжёлых самолётах рулить можно двигателями. Но проблема больше не как рулить, а как остановиться.
Не знаю кто как, а я в Антарктиде взлетал сразу, установив в меню самолёт на исполнительный. Садился по разному. Обычно выкатываешься. В одиночных полётах проблемы нет, просто не рулишь и всё. Или рулишь очень потихоньку, что бы вовремя встать. Пользуешься стояночным тормозом, даже при посадке. В реале всё конечно не так, антарктические полосы мало чем отличаются от укатанных снежных ВПП на северном полушарии, но для сима Антарктида — лёд, со всеми вытекающими.
Для группового полёта предполагаю что лучше будет просто рядом с ВПП, веером. Потому что исполнительный то один, а в AFCAD стоянок нет, да и были бы, толку мало, рулить то сложно. Подключился к сетевой игре и сразу отрулил чуть в сторону, освободив исполнительный для следующего.
Садиться тоже не на ВПП, а в её районе. Впрочем, можно целиться сразу на ВПП, разницы не будет
Саш, ненамного там лучше. Особенно при ветре и/или уклоне (уклон вроде есть возле разбитого самолёта и палатки). Самолёт и без ВПП катится неприлично долго.
Там полоса здоровенная, а на Бодуэне даже Сессну сложно не выкатить.
Идея есть попробовать двигатели после касания выключить и на стояночный.
САЕ-2 http://www.avsim.su/…sae—48122.html
САЕ-3 http://www.avsim.su/…ii-3-48115.html
Маршрут у меня получился такой:
ст. Новолазаревская — ст. «Король Бодуэн» 470 км, ИПУлоксодр=86 градусов
Далее, что попадётся первым, самолёт или палатка:
ст. «Король Бодуэн» — палатка группы де Жерлаша 134 км ИПУлоксодр=173 градуса
ст. «Король Бодуэн» — повреждённый самолёт 150 км ИПУлоксодр=174 градуса
Координаты всех точек имеются в сценарии, лучше конечно всё проверить.
Магнитные склонения могут быть разными у всех.
У меня дефотлные для FS2004 (смотрел утилитой FSmag):
Новолазаревская (-27*)
Бодуэна (-35.7*)
Палатка и самолёт (-36.8)
«Погодник» лучше использовать одинаковый. Я полёчу с FSrealWX, в крайнем случае (по большинству голосов), согласен на дефолтный загрузчик погоды. Активскай не имею и ставить не буду.
Загрузчик погоды важен не только для одинаковых условий видимости для всех, но и из-за ветра.
Сообщение отредактировал UEMJ: 02 February 2013 — 07:39
О!Загрузился в Бодуэне, погода уже не бертся из ЮАР, минусы пошли.
Shot283.jpg 185.44К
11 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал NDakota: 16 January 2013 — 16:26
Хорошо, сделаем!
Есть в папке к модели, IL-12_ref файлик.
О, блин!