Всем привет!
Вот для любителей морской авиации и Ил-38, задание на вылет.
Предисловие.
Вечер пятницы, наш экипаж заступил в ДС, (дежурные силы).
С юга японского моря выходил очередной циклон, синоптик обещал снегопад с сильным порывистым ветром. Попив чай и посмотрев телевизор, экипаж начал расходится по комнатам и готовится ко сну. За окном завывал ветер, и метель хлестала по окнам колкими снежинками, а в домике ДС было тепло и уютно. Я начал проваливаться в сладкий сон. Спал крепко и не услышал, как в комнату зашел дневальный: «Вас к телефону оперативный», — прошептал он. Я сел на кровати. Еще под властью сна протер глаза, включил светильник, глянул на часы — 05. 45.
Оперативный доложил: «В 05.40 прошел доклад о том, что контейнеровоз, идущий из порта Находка в порт Ванино, имеет серьезные проблемы на борту. Из-за шторма и ветра груз сместился, и корабль принял деферент на корму и крен на правый борт, ситуация критическая».
Я вышел на улицу, в лицо ударил колкий порывистый ветер, окончательно разогнав остатки сна. Подняв воротник и прикрываясь от ветра, я пошел на КДП. Проходя мимо самолета, видел как тех. состав уже начал готовить самолет.
На КДП мы получили задание на вылет: «При развитии ситуации в аварийную, вылететь на поиск корабля и экипажа. При обнаружении корабля, плотов, членов экипажа, передать точные координаты».
С порта Находка вышло спасательное судно, также в готовности сидят вертолеты для подъема с воды экипажа корабля.
Если необходимо, сбросить КАСы для тех членов команды, которые нуждаются в плавсредствах.
Прошло еще полчаса, но оперативный молчал.
Я гнал от себя дурные мысли, может все обошлось у моряков, и они благополучно доберутся до порта назначения, при такой погоде -25, ветер, шторм 5-6 б. Если корабль перевернется, у моряков шансов на спасение очень мало.
Зазвонил телефон. Оперативный сообщил, что корабль больше на связь не выходил и на запросы не отвечает, возможно, что ситуация развивалась так быстро, что дать SOS экипаж, просто не успел. Опасения подтверждались.
Получив «добро» на вылет, мы занимали исполнительный. Я для себя отметил, что ни имея точных координат корабля (крайний, раз он вышел на связь больше часа назад, за это время его могло снести ветром и течением куда угодно, а тем более плоты), на все про все у нас не больше 3-4х часов, потом будет поздно. Моряки даже в костюмах получат переохлаждение, а если корабль затонул, то поиск будет только визуальным. Да, здесь нужно везение.
«иволга» я «461» осмотр по карте взлет:
«461» я «иволга» ветер 100гр, 10-15, порывы 22, взлет разрешаю:
«461» взлетаю:
Вот для любителей морской авиации и Ил-38, задание на вылет.
Предисловие.
Вечер пятницы, наш экипаж заступил в ДС, (дежурные силы).
С юга японского моря выходил очередной циклон, синоптик обещал снегопад с сильным порывистым ветром. Попив чай и посмотрев телевизор, экипаж начал расходится по комнатам и готовится ко сну. За окном завывал ветер, и метель хлестала по окнам колкими снежинками, а в домике ДС было тепло и уютно. Я начал проваливаться в сладкий сон. Спал крепко и не услышал, как в комнату зашел дневальный: «Вас к телефону оперативный», — прошептал он. Я сел на кровати. Еще под властью сна протер глаза, включил светильник, глянул на часы — 05. 45.
Оперативный доложил: «В 05.40 прошел доклад о том, что контейнеровоз, идущий из порта Находка в порт Ванино, имеет серьезные проблемы на борту. Из-за шторма и ветра груз сместился, и корабль принял деферент на корму и крен на правый борт, ситуация критическая».
Я вышел на улицу, в лицо ударил колкий порывистый ветер, окончательно разогнав остатки сна. Подняв воротник и прикрываясь от ветра, я пошел на КДП. Проходя мимо самолета, видел как тех. состав уже начал готовить самолет.
На КДП мы получили задание на вылет: «При развитии ситуации в аварийную, вылететь на поиск корабля и экипажа. При обнаружении корабля, плотов, членов экипажа, передать точные координаты».
С порта Находка вышло спасательное судно, также в готовности сидят вертолеты для подъема с воды экипажа корабля.
Если необходимо, сбросить КАСы для тех членов команды, которые нуждаются в плавсредствах.
Прошло еще полчаса, но оперативный молчал.
Я гнал от себя дурные мысли, может все обошлось у моряков, и они благополучно доберутся до порта назначения, при такой погоде -25, ветер, шторм 5-6 б. Если корабль перевернется, у моряков шансов на спасение очень мало.
Зазвонил телефон. Оперативный сообщил, что корабль больше на связь не выходил и на запросы не отвечает, возможно, что ситуация развивалась так быстро, что дать SOS экипаж, просто не успел. Опасения подтверждались.
Получив «добро» на вылет, мы занимали исполнительный. Я для себя отметил, что ни имея точных координат корабля (крайний, раз он вышел на связь больше часа назад, за это время его могло снести ветром и течением куда угодно, а тем более плоты), на все про все у нас не больше 3-4х часов, потом будет поздно. Моряки даже в костюмах получат переохлаждение, а если корабль затонул, то поиск будет только визуальным. Да, здесь нужно везение.
«иволга» я «461» осмотр по карте взлет:
«461» я «иволга» ветер 100гр, 10-15, порывы 22, взлет разрешаю:
«461» взлетаю:
Ну, а как прошел поиск и спасение терпящих бедствие, зависит от вас.
Предлагаю продолжить мой рассказ или написать свой, со скринами и сколько плотов вы нашли.
Вылетать на поиск можно как с Владивостока так и с Николаевки, легкий сценарий Николаевки есть в файлах « Аэродромы Приморского края».
Район поиска:
точка №1 N42*41,58 E133*37,99
точка №2 N42*19,71 E133*42,36
точка №3 N42*25,65 E134*06,69
точка №4 N42*48,15 E134*02,94
Вот ссыль на сценарий поиска http://depositfiles….files/ehrfcmypl
Установка простая, папку PSS закинуть в Addon Scenery и подключить.
Сообщение отредактировал UEMJ: 31 Январь 2012 — 04:29
P.S. «поисковые» сценарии нонче в моде, я смотрю…
Сообщение отредактировал Kirill Konovalov: 30 Январь 2012 — 18:13
В ссылке на скачку, там и корабель и плоты.
Да, к сожалению поиск ИПЛ в симе организовать нельзя, только псо
Сообщение отредактировал NAVYNK: 30 Январь 2012 — 18:22
Kirill Konovalov (30 Январь 2012 — 18:13) писал:
Дык это ж классно! Я Сашу Белова долго уговаривал на создание объектов без координат. Хорошо бы ещё такие вещи отдельными темами помещать в «Навигации и самолётовождении». Вплоть до отдельного раздела, с обязательным условием не разглашать координаты и не засвечивать район поиска для тех, кто будет искать потом. Как в «Африке 30-х» и «По следам Джона Уэйна».
Был бы благодарен за вторую версию данного сценария. Подальше в море и с плотами подальше от судна.
Интересно, какая на контейнеровозе обычно численность команды?
С погодой повезло (брал с FSrealWX), видимость была отличная, ветер до 20 узлов. С такими сценариями (небольшой морской район) хорошо бы файл погоды соответствующей выкладывать.
Спасибо за сценарий! Отвлёкся немного от рабочих дум
Плоты не искал, но их вроде бы возле судна достаточно, не могу знать сколько там команда, но, кажется, небольшая. Я бы у судна меньшее количество оставил, а остальные немного растянул по ветру и течению. Но не очень далеко, при сильном ветре, на плотах применяется плавучий якорь из комплекта. А если судно дрейфует по течению, то вместе с ним будут дрейфовать и плоты.
Так как полетел исключительно для оценки и не на Ил-е, полёт не описываю, точные координаты не сообщаю. Да их у меня и нет — НАС-1 демонтирован, РСБН не настраивал. ДИСС тоже снят, снос определял по «Грозе». По счислению конечно не проблема дать широту и долготу с достаточной точностью, но пусть уж коллеги с Ил-38 (22,18) сами тренируются
адмиралу Jack Headbreaker
СРОЧНО
Во время планового полёта обнаружено затонувшее русское грузовое судно. Координаты судна щас выложу. Команда спасается на плотах. Подтверждённое число плотов — семь. Спасите парней, сэр, они могут подхватить ангину.
Командир грузовика «ITTY-BITTY»
Natalie Letter
P.S. Благодарю коллегу NAVYNK за это приключение. Присоединяюсь к мнению UEMJ о том, что задание в его нынешнем виде является довольно простым. Извинений за не Ил-38 не приношу, поскольку сюжет, как я поняла, был адресован, в том числе, и просто любителям морской авиации.
Сообщение отредактировал Letter: 31 Январь 2012 — 06:14
NAVYNK (31 Январь 2012 — 15:16) писал:
Если такие сцены будут интересны, то можно будет и продолжить, а усложнить не проблема.
Я думал Вы смотрите раздел «Навигация и самолётовождение». Сейчас там две подобные темы:
Африка, 30-е (автотрасса Бешар — Гао)
Помимо трёх объектов, которые кто-то уже и нашёл, сегодня появились два новых без координат. Но сценарии являются составной частью тестового варианта исторической трассы, поэтому Саша Белов даёт их только по личной просьбе ему в PM. Не ради ограничения доступа, а для того, что бы избежать возможных нестыковок после окончания тестирования и публикации сценария. То есть, фактически он доступен для всех, но на правах тестового.
По следам Джона Уэйна («Небесный остров»)
Тут, первый вариант оказался немногим сложнее Вашего и его многие довольно быстро нашли. Теперь доступна вторая версия (в теме прикреплён файл). Новое место посадки «Corsair», с маяком малого радиуса действия, никто пока не нашёл.
Ажиотажа особого нет, но и то, приходится напоминать регулярно что бы нашедшие не проболтались. Мы не торопимся
Поиск — дело длительное и утомительное. Лично я его чередую с перерывами и сменой объектов. Ваш сценарий был просто как бальзам на душу. Вылетел, раз, и нашёл! Понятно что не сложный, но после многочасовых блужданий по Африке и Северо-восточной Канаде дал много положительных эмоций
Если Вы будете продолжать, было бы здорово! И желательно в разделе «Навигация и самолётовождение», всё таки он по теме ближе. Но это, разумеется, на Ваше усмотрение.
NAVYNK (31 Январь 2012 — 15:16) писал:
Не знаю
Но, вроде бы, если сохранить полёт в соответствующую погодную тему, и вместе с сценарием, отдать файлы xxx.FLT и xxx.WX, то пользователь, установив их в папку Мои документыFlight Simulator Files и поставив стенарий, открывая этот полёт попадает в те же самые условия. Как, например, вот тут. Конечно, задан будет и маршрут и тип ВС. Но маршрут нам не нужен, ведь летаем не глядя на встроенную карту симулятора, а тип ВС не проблема изменить.
Если такие сцены будут интересны, то можно будет и продолжить, а усложнить не проблема.
Четыре плота стоят рядом с кораблем, а три удалены от корабля.
Хоть плоты и оборудованы плавучими якорями, их очень хорошо сносит, из личного опыта.
Спасибо за репорт, и Вы профессионально вышли на цель, с учетом потраченного времени.
UEMJ, а вот как сделать файл погоды я не знаю, если Вы знаете, то расскажите пожалуйста, было бы не плохо грузить сцену с погодой.
Letter я рад, что Вам понравилось, да плотов 7. Вы нашли всех моряков!
Да, эта сцена для всех любителей авиации, не только для Илов.
ПОддерживаю-про отдельный раздел в «Навигации»
Сообщение отредактировал Kirill Konovalov: 01 Февраль 2012 — 02:07
Я тоже нашел!
Кружить в указанном районе пришлось довольно долго.
.
Благо береговая линия рядом — сам не успел заблудиться
Обнаружил семь плотов — четыре возле судна, ещё два отнесло чуть дальше, седьмой отнесло вообще довольно далеко (пришлось повозиться с поиском).
Пострадавшим были сброшены продукты питания, лекарства и пресная вода.
«держитесь, ребята — помощь скоро подоспеет!»
Сообщение отредактировал Watto: 23 Март 2012 — 22:38
NAVYNK (31 Январь 2012 — 15:16) писал:
Если такие сцены будут интересны, то можно будет и продолжить, а усложнить не проблема.
…
Само собой интерес есть. Здорово получилось. Очень хотелось бы ещё таких сцен.
Ну а впродолжение данной темы предлагаю небольшой скрин-репортаж о ходе спасательной операции.
Разведчик передал координаты терпящих бедствие моряков на базу.
Команды спасателей были уже на готове, а экипажи вертолётов только и ждали команды на взлёт.
И вот данные получены — За дело!
Спасательный вертолёт прибыл в район катастрофы и начал поднимать на борт пострадавших
Первая партия спасённых доставлена на берег
В спасении моряков также приняла участие авиация погранвойск и к вечеру все потерпевшие кораблекрушение были доставлены на землю…
Сообщение отредактировал Watto: 24 Март 2012 — 19:59
NDakota (24 Март 2012 — 21:09) писал:
Ну да, в условиях так же было сказано
Цитата
Но тут погода ещё ничего — Самое главное видимость вполне достаточная, чтобы в море что-то разглядеть.
Сообщение отредактировал Watto: 24 Март 2012 — 22:35
Сообщение отредактировал NDakota: 24 Март 2012 — 22:30
UHMA (28 Март 2012 — 08:52) писал:
Узнаем место последней «засечки», далее анализируем обстановку или начинаем искать улиткой от места последней засечки объекта.
Эрих Хартман (28 Март 2012 — 22:33) писал:
Т.е. по спирали?
Nebes787 (28 Март 2012 — 22:36) писал:
Да. Строим спираль с таким учетом, что бы перекрывать полосу видимости
Эрих Хартман (28 Март 2012 — 22:42) писал:
Хм. Спасибо
. Интересный способ)
Сообщение отредактировал UHMA: 30 Март 2012 — 18:50
NAVYNK (30 Январь 2012 — 17:55) писал:
Двумя бортами вышли из Николаевки — нашли 8 шлюпок!
Передали на базу координаты, а они выслали уже «восьмерки».Если кому интересно — могу написать рассказик небольшой, да скринами приукрасить.
Mordor96 (20 Апрель 2012 — 22:46) писал:
Конечно интересно!
-В 05.40 прошел доклад о том, что контейнеровоз, идущий из порта Находка в порт Ванино, имеет серьезные проблемы на борту. Из-за шторма и ветра груз сместился, и корабль принял деферент на корму и крен на правый борт, ситуация критическая.Имеем координаты четырех точек — предполагаемый квадрат поиска.Ваша задача — немедленно вылететь в этот квадрат, обнаружить судно, шлюпки, и передать координаты нам — мы вышлем вертушки.Задание ясно?
-Так, точно!
В 05:55 экипажи уже готовили самолеты к вылету:
Погода была паршивая — видимость до трех километров, нижняя граница облаков 120 метров, ветер 10 узлов, ожидается уменьшение ветра до 2 узлов.Но нас непогодой не испугать.Быстро запустились, порулили к полосе:
-Вэ-Вэ-Эс 2204, занял исполнительный.
Дали добро на вылет, и мы, шустренько промчавшись по бетонке, взмыли в небо(бабушки опять будут жаловаться, что мы им мешаем спать своими полетами):
Заняли эшелон 040, несемся над сопками.Курс на первую точку квадрата.Перед самым вылетом договорились с вторым бортом, что мы начинаем поиск с первой точки, а они с четвертой:
Вырвались к морю, сбросили высоту и почесали на малой к квадрату поиска:
====
Чуть накренив самолет, начал вглядывать в указанное направление — ничего.
-Командир, мы в таком тумане хрен, что найдем, — вдруг сказал штурман.
-Аатставить разговоры!Ты на карту смотри, да следи, чтобы мы не заблудились, а то нас еще придется искать.
Минут 5 тишины, только гул винтов, да радист докладывает второму борту наши текущие координаты.Никаких результатов поиска..Я уже решил «Все, идем на вторую точку, тут ловить нечего», как вдруг..
-Судно!На 14 часов!
Штурман живенько назвал курс на цель и наш Ил, взревев винтами, рванулся вперед.Да, на этот раз второй пилот не обманул — действительно это был нос затонувшего контейнеровоза!
Штурман записал координаты и отправил их второму борту(у них связь с базой была в разы устойчивей, чем у нас — наверное, сказывалась погода и расстояние).А мы прошлись пониже, дабы показать морякам — держитесь, помощь скоро будет!
-Командир, кажется, на развороте я еще две шлюпки видел!
-Курс запомнил?
-Да.
Очередной заход — обнаружились и эти шлюпки.Вдруг мое внимание привлекла точка на краю видимости.Повинуясь лишь своей интуиции, я взял курс на эту точку.Интуиция меня не подвела — эта была еще одна шлюпка!Пролетели, качнули крыльями в приветствии и пошли на второй заход, чтобы координаты уточнить:
Второй борт доложил, что нашел еще одну шлюпку — они за это время успели пройтись по южной части квадрата и нашли эту шлюпку.Сообщили базе координаты всех шлюпок, прошлись еще пару раз по квадрату поиска, но больше ничего не смогли найти.Все, время вышло — вертушки на подходе и пора нам освобождать воздушное пространство в этом квадрате.С чувством исполненного долга взял курс «домой» и начал набирать заданный эшелон 080.
===
На глиссаде:
Освободил полосу:
Вот и закончился полет.А сейчас сдаем борт техникам и идем спать — работа работой, но и спать тоже надо=)
А скрины СУПЕР!!!
Прочитал с большим удовольствием!