-Командир, вроде бы, судно на 13 часов, — сообщил мне второй пилот.
Чуть накренив самолет, начал вглядывать в указанное направление — ничего.

-Командир, мы в таком тумане хрен, что найдем, — вдруг сказал штурман.
-Аатставить разговоры!Ты на карту смотри, да следи, чтобы мы не заблудились, а то нас еще придется искать.
Минут 5 тишины, только гул винтов, да радист докладывает второму борту наши текущие координаты.Никаких результатов поиска..Я уже решил «Все, идем на вторую точку, тут ловить нечего», как вдруг..
-Судно!На 14 часов!
Штурман живенько назвал курс на цель и наш Ил, взревев винтами, рванулся вперед.Да, на этот раз второй пилот не обманул — действительно это был нос затонувшего контейнеровоза!

Штурман записал координаты и отправил их второму борту(у них связь с базой была в разы устойчивей, чем у нас — наверное, сказывалась погода и расстояние).А мы прошлись пониже, дабы показать морякам — держитесь, помощь скоро будет!

-Командир, кажется, на развороте я еще две шлюпки видел!
-Курс запомнил?
-Да.
Очередной заход — обнаружились и эти шлюпки.Вдруг мое внимание привлекла точка на краю видимости.Повинуясь лишь своей интуиции, я взял курс на эту точку.Интуиция меня не подвела — эта была еще одна шлюпка!Пролетели, качнули крыльями в приветствии и пошли на второй заход, чтобы координаты уточнить:

Второй борт доложил, что нашел еще одну шлюпку — они за это время успели пройтись по южной части квадрата и нашли эту шлюпку.Сообщили базе координаты всех шлюпок, прошлись еще пару раз по квадрату поиска, но больше ничего не смогли найти.Все, время вышло — вертушки на подходе и пора нам освобождать воздушное пространство в этом квадрате.С чувством исполненного долга взял курс «домой» и начал набирать заданный эшелон 080.

Отличный репорт!!!
А скрины СУПЕР!!!
Прочитал с большим удовольствием!