Работа и Евро 2012 не дают толком добраться до «Потерянного города» , приходится выкраивать пару часов и продолжать пошаговые поиски археологов (после прочтения книги о Фоссете и его поисков Города, стал группу называть «Экспедиция Фоссета» а наш город, «Городом Z», есть некоторые аналогии ). Вылетал из Тауденни ближе к вечеру к предыдущему месту нахождения группы и на удивление для себя (баки с керосином на По-2 не позволяют крутить длинные змейки) быстро нашелся костер археологов.
Больше пугало возвращение в Тауденни ночью и посадка.
Пришлось при посадке переключать обзор из ВК. Справа костер летного поля, а слева огни лагеря, они кстати замечаются раньше костра поля при подлете к лагерю.
Сложно было, ждал, когда посадочная фара выхватит поле, чтобы визуально «привязаться».
Alexander Belov
15.06.2012 в 06:38
Андрей,
Класс!!!
Но нельзя же ТАК рисковать… Ни прожектора, ни полосы размеченной. Намекнул бы ( ) — сделали бы «конверт» из костров.
NDakota
15.06.2012 в 06:48
Alexander Belov (15 Июнь 2012 — 11:38) писал:
Андрей,
Класс!!!
Но нельзя же ТАК рисковать… Ни прожектора, ни полосы размеченной. Намекнул бы ( ) — сделали бы «конверт» из костров.
Саша, для себя определил зараннее, что если попаду между огнями лагеря и костром, то будет все нормально, там ведь поле взлетное, ровное, больше сложности доставляет отсутствие визуального контакта с полем, поэтому нужно подбираться потихоньку, осторожно, и ждать когда фара выхватит поверхность. Не зря ж в войну на По-2 летали и ночью, для этих целей он идеален (потихоньку подкрадаться).
…больше сложности доставляет отсутствие визуального контакта с полем, поэтому нужно подбираться потихоньку, осторожно, и ждать когда фара выхватит поверхность.
Главное в этот момент елку какую-нибудь в шасси не поймать
NDakota
15.06.2012 в 10:34
Костя, там главное при подлете из северного направления в пригорок не впилиться, у кого есть меш, видно, как раз если с севера заходишь.
UEMJ
16.06.2012 в 02:26
Скрин понравился, — как будто холодом и грохотом бензинового выхлопа дунуло из ночной пустыни
mc_
16.06.2012 в 09:00
В принципе нет ничего невозможного в посадке ночью. Нужно всего ничего: знать район аэродрома, иметь стальные нервы и быть очень хорошим пилотом. Здесь три из трех, всё четко.
Браво!
Bidon_V_A16N.zip 287байт
6 раз скачан
Нужно просто заменить файл в папке сценария на файл из архива. Симулятор надо будет перезапустить, чтобы он перестроил базу данных сценариев.
Напиши, как получится!
Если есть желание, то можно для всех аэродромов так сделать. Вот список файлов «под замену»:
<Удалено — А.Б.>
Если возникнут проблемы — дай знать!
исправленная высота — 189,91м
BGL-files.zip 1021байт
6 раз скачан
Не проблема!
Больше пугало возвращение в Тауденни ночью и посадка.
Пришлось при посадке переключать обзор из ВК. Справа костер летного поля, а слева огни лагеря, они кстати замечаются раньше костра поля при подлете к лагерю.
Сложно было, ждал, когда посадочная фара выхватит поле, чтобы визуально «привязаться».
Класс!!!
Но нельзя же ТАК рисковать… Ни прожектора, ни полосы размеченной. Намекнул бы (
) — сделали бы «конверт» из костров.
Класс!!!
Но нельзя же ТАК рисковать… Ни прожектора, ни полосы размеченной. Намекнул бы (
) — сделали бы «конверт» из костров.
Саша, для себя определил зараннее, что если попаду между огнями лагеря и костром, то будет все нормально, там ведь поле взлетное, ровное, больше сложности доставляет отсутствие визуального контакта с полем, поэтому нужно подбираться потихоньку, осторожно, и ждать когда фара выхватит поверхность. Не зря ж в войну на По-2 летали и ночью, для этих целей он идеален (потихоньку подкрадаться).
Audentes fortuna juvat! — Удача покровительствует смелым!
Главное в этот момент елку какую-нибудь в шасси не поймать
Браво!