Готовим сценарий для FS2004 на мотивы фильма:
Легенда о потерянном / Legend of the Lost
Легенда о потерянном / Legend of the Lost
Год выпуска: 1957
Страна: США
Жанр: приключения
Продолжительность: 01:48:31
Режиссер: Генри Хэтэуэй / Henry Hathaway
В ролях: Джон Уэйн
Софи Лорен
Россано Брацци
Курт Казнар
Соня Мосер
Описание: Пол Боннард приезжает в Тимбукту и начинает искать проводника, который сопроводил бы его по африканской пустыне. Проводник находится в лице американца Джо, которому правда не сильно по душе маршрут, который избрал Боннард. Тем не менее в пустыне они и последовавшая за ними проститутка Дита обнаруживают руины древнего храма, где Боннард планирует отыскать сокровища, спрятанные когда-то давно его пропавшим отцом.
Сообщение отредактировал WildCat: 11 Апрель 2012 — 14:56
Такой «потерянный город» нам подойдет?
Сообщение отредактировал UEMJ: 01 Февраль 2012 — 06:21
Карфагенское что-нибудь?
Alexander Belov (26 Январь 2012 — 20:54) писал:
Право слово — это не срок, все пока в разработке.
Хорошо тебе отдохнуть!
Саша, спасибо! А коллегам — найти все обьекты!
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 26 Январь 2012 — 19:26
Жаль только, дней на 5-6 покину тестирование сценария, по причине отпуска (уезжаю в Москву).
Право слово — это не срок, все пока в разработке.
Хорошо тебе отдохнуть!
SkunsDonetskiy (31 Январь 2012 — 14:09) писал:
Если не ошибаюсь, в Адраре стоят только дефолтные радиомаяки, а в Реггане и дефолт и ваш сценарий.
Так… «…Кризис назрел…» ©
Сейчас разошлю новую версию — с поисковым сценарием второй серии «По следам Джона Уэйна» — «Легенда о потерянном городе».
Кстати, в этой версии AFCAD-ы поправил.
Во-первых, проверьте лички.
Во-вторых, прошу перед проведением эксперимента восстанавливать исходную конфигурацию и распределение файлов. Иначе уйдем в та-а-акие дебри, что сам Аллах нас там не сыщет.
Letter (31 Январь 2012 — 20:36) писал:
Лёш, покажи, чего делал.—
Наташ, ты про что? Если про AFCAD-ы, то у меня там уже мешанина. Снесены дефолтные и из Сашиного сценария, которые перечислены выше. Плюс переделаны немного существующие. Но у меня не вылетало и раньше. А тут Саша использовал ещё один код ICAO и мне пришлось кое что переделывать.
Теперь, раз такое творится, я завтра поставлю оригинальный Сашин сценарий. Дефолтные файлы восстанавливать не буду, они всё равно не нужны. И, будем посмотреть.
А если ты про Бени-Аббес, то попытался долететь до Флю Сан-Мари. Долетел, но форта не увидел. Болтался там около часа, но с тем же результатом
Теперь уже спать пора, поэтому и возвращаться не стал.
Погода:
Виды на крыло
На этот раз штиль даже был. Но поста снова нет.
Покрутил небольшую спираль — пусто. Пора на работу собираться.
Скрипя сердцем, приземлился и встал по встроенной карте на координаты форта.
Оглянулся — нет ничего.
Посмотрел папку сценария — вроде файл есть.
Саша, с координатами всё в порядке? Или я путаюсь?
Позор на мою голову! Координаты указаны в Readme неправильно: N27* 19′ W02* 59’… Виноват…
И еще плюшка — тот самый «нежданный» форт на трассе. Ну не было его в реальности, а убрать забыл… Сейчас поправлю все и разошлю новую версию.
Alexander Belov (01 Февраль 2012 — 12:32) писал:
Позор на мою голову! Координаты указаны в Readme неправильно: N27* 19′ W02* 59’… Виноват…
И еще плюшка — тот самый «нежданный» форт на трассе. Ну не было его в реальности, а убрать забыл… Сейчас поправлю все и разошлю новую версию.
Ну вот! Значит, не зря слетал
Но это ерунда, больше всего я боялся, что выставлю координаты, а форт там есть. Вот этого бы я не пережил
Решился, потому что на работу опаздывал.
Нас тут подрядили вэб-камеры на избирательные участки ставить, так что до конца выборов нормально полетать не получится. В некоторые выходные тоже наверное работать придётся. Но короткие маршруты можно будет.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал NDakota: 04 Февраль 2012 — 21:34
Браво!!!
Пока остаюсь на выбранной стратегии — заправка или в Реггане или в Бидоне, с них лечу в зону поиска.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал NDakota: 05 Февраль 2012 — 16:49
А у форта Фуше, кстати, хорошая погода, только ветерок…
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 05 Февраль 2012 — 15:01
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал NDakota: 08 Февраль 2012 — 22:55
NDakota (08 Февраль 2012 — 22:54) писал:
Все мы тут малость авантюристы. Но имеет смысл уточнить терминологию. Недотяг в 60 км — это не «в обрез», а «зверски ниже плинтуса», особенно если учесть, что мы шастаем в безориентирной местности. Ладно, в малоориентирной.
Освежим наши склерозные?
Чем хуже местность, тем бОльшим должен быть АНЗ. И, ясный перец, топливо для целевого поиска (для «покрутиться») не включается в понятие АНЗ. Именно поэтому range поискового самолёта для Африки оказывается одной из наиважнейших характеристик.
Без пересчёта карты можно, в принципе, обойтись, если периодически определять ветер и как следует вести счисление (и обязательно пересчитывать свои координаты по среднему ветру, если выясняется, что ветер изменился). Это особенно важно при выполнении продолжительных по времени спиралей и змей.
Я, например, с картой ничего не делала, но в Африке ещё ни разу не заблудилась, потому что всё время использую функции «Tracks and distance», «Point from track-distance» и «Wind calculations» в Adacalc (http://www.aero.sors.fr/adacalc.html). Если не пользовались, то рекомендую — шикарная программа. Только не советую пользоваться её магнитными курсами — они не безупречны. Зато истинные просто великолепны, а магнитные склонения Саша дал в readme сценария.
(Сейчас придут Константин и Алексей и, возможно, сочтут полезным размазать меня по стенке за рекламу калькулятора, а не НЛ-10М. Но я бегаю быстро, и к этому моменту буду уже далеко.)
Конец связи.
Сообщение отредактировал Letter: 09 Февраль 2012 — 06:56
Letter (09 Февраль 2012 — 03:23) писал:
Освежим наши склерозные?
Чем хуже местность, тем бОльшим должен быть АНЗ. И, ясный перец, топливо для целевого поиска (для «покрутиться») не включается в понятие АНЗ. Именно поэтому range поискового самолёта для Африки оказывается одной из наиважнейших характеристик.
Без пересчёта карты можно, в принципе, обойтись, если периодически определять ветер и как следует вести счисление (и обязательно пересчитывать свои координаты по среднему ветру, если выясняется, что ветер изменился). Это особенно важно при выполнении продолжительных по времени спиралей и змей.
Я, например, с картой ничего не делала, но в Африке ещё ни разу не заблудилась, потому что всё время использую функции «Tracks and distance», «Point from track-distance» и «Wind calculations» в Adacalc (http://www.aero.sors.fr/adacalc.html). Если не пользовались, то рекомендую — шикарная программа. Только не советую пользоваться её магнитными курсами — они не безупречны. Зато истинные просто великолепны, а магнитные склонения Саша дал в readme сценария.
(Сейчас придут Константин и Алексей и, возможно, сочтут полезным размазать меня по стенке за рекламу калькулятора, а не НЛ-10М. Но я бегаю быстро, и к этому моменту буду уже далеко.)
Конец связи.
Наташа, все так и есть, позор, позор, и когда падал то в голове крутилась одна мысль, пусть лучше так — «Честная смерть лучше позорной жизни.» Публий Корнелий Тацит. Ведь задача то стояла не сложная, n-количество топлива на борту, расстояние до ближайших фортов — до Реггана — 325 nm + песчаная буря, до Бидон-V — 415 nm + встречный ветер, но хорошая погода, вот этой разницы в расстояниях и не хватило.
Нарушил пункт номер 5, хотя подозреваю, что не правильно пересчитал топливо на Савойе, там указатели в процентах. За калькулятор спасибо, не знал даже что такой есть, теперь будет «смута в мозгах», а не использовать ли его вместо E-6B (на Электре ей пользовался), ну тяжело мне дается НЛ-10М, ведь хотелось только на подручных средствах добраться. Не догонят, я прикрою.
Сообщение отредактировал NDakota: 09 Февраль 2012 — 14:48
Alexander Belov (09 Февраль 2012 — 11:58) писал:
А допустимо ли сесть на подходящую «площадку» и астрономически определиться? На это потребуется около 1 часа, нужно два взятия высоты Солнца чтобы построить две линии положения. А потом, уже точно зная свое место и с помощью анемометра определив ветер, продолжить путь?
Саша, в том то и дело, что так и хочется сделать, а вот где анемометр взять?
А допустимо ли сесть на подходящую «площадку» и астрономически определиться? На это потребуется около 1 часа, нужно два взятия высоты Солнца чтобы построить две линии положения. А потом, уже точно зная свое место и спомощью анемометра определив ветер, продолжить путь?
NDakota (09 Февраль 2012 — 14:35) писал:
Саша создал анемометр прямо на глазах у коллег и выложил его в очень интересной теме «Навигация и самолётовождение / Навигационные игры / Ручной анемометр», в сообщении #35.
Из «широковещательных» версий прибора эта — крайняя (если не ошибаюсь).
Letter (09 Февраль 2012 — 15:29) писал:
Из «широковещательных» версий прибора эта — крайняя (если не ошибаюсь).
Наташа, спасибо! Помню, что где-то читал о нем, видно, после рабочей ночи туговато соображаю.
Сходим, сфотографируемся, а за кладом потом.
(В общем пройдено 7000 км.
Моя кабина.
. Ну не там часы, знаю. 
Сообщение отредактировал NDakota: 14 Февраль 2012 — 22:19
NDakota (09 Февраль 2012 — 14:35) писал:
Та версия анемометра — не самая последняя. Сейчас организуем, смотри личку.
Кстати, помимо E6-B есть вот такой «раритет» — «Решатель треугольника»:
Сделал его для сборки Дорнье Do-26, но в 30-е годы этим калькулятором пользовалась буквально вся Европа, по лицензии его выпускали в Англии, Франции, Болгарии (!). Можно выложить, даже описание на русском почти готово.
А вот с «потерянным городом » вышло не очень удачно: в новой версии его положение немного изменено, чтобы лучше согласовать с отстальными компонентами.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 15 Февраль 2012 — 11:49
Alexander Belov (18 Февраль 2012 — 21:30) писал:
Сейчас экспедиция «живет» в сценарии 30 суток. Это включая переход по пустыне и работу на месте. Как вы думаете, достаточный срок?
Срок наверное достаточный. А «живёт» только конкретный месяц или каждый?
Сейчас экспедиция «живет» в сценарии 30 суток. Это включая переход по пустыне и работу на месте. Как вы думаете, достаточный срок?
Так пойдет?
Лички проверьте (кто еще не смотрел, конечно!)
Долина фараонов (Valley of the Kings)
1954, США, киностудия Metro-Goldwyn-Mayer (MGM). Режиссер Роберт Пирош.
Египет, время масштабных раскопок в долине фараонов. Опытный археолог Марк Брэндон встречается с красавицей Энн Барклай Мерседес, дочерью покойного профессора, которая после смерти отца пытается продолжить его дело и доказать его предположение о путешествиях библейского святого Иосифа в древний Египет и существовании тайного захоронения фараона Рахотепа. Марк соглашается помочь ей, поскольку он считает себя учеником покойного профессора, но поиски доказательств и места захоронения непросты. Ученым противостоят дельцы черного рынка антиквариата, похищающие исторические артефакты из усыпальниц царей…
На «Трыкере»
Сообщение отредактировал UEMJ: 17 Март 2012 — 15:20
Погода благоприятствовала, расчеты сделаны, 16 марта выставлено, отправляемся в путь.
15 минут до расчетной точки, начинаю вглядываться по обе стороны маршрута.
С правого замечаю караван, поворачиваем к нему, посмотрим.
Археологи отдельно со своей палаткой, караван отдельно, запоминаем.
NDakota (06 Март 2012 — 23:22) писал:
Наташа, что-то у меня не видно ничего под спойлером.
Плохо смотрю?