UEMJ (08 Ноябрь 2011 — 15:21) писал:
Направление да, по положению самолёта. Скорость пока по Shift+Z 
Намекал Саше Белову сделать ручной анемометр, но видимо слабо намекал, потому что получил ответ: «Делай, с удовольствием помогу» 
Намекал Саше Белову сделать ручной анемометр, но видимо слабо намекал, потому что получил ответ: «Делай, с удовольствием помогу»
Леша, сгори со стыда, когда это было?! 
Ручной анемометр — не вопрос. Нужно фото циферблата «для образца», остальное — дело техники.
Alexander Belov (08 Ноябрь 2011 — 15:53) писал:
Ручной анемометр — не вопрос. Нужно фото циферблата «для образца», остальное — дело техники.
Было-было.
Анализ показывает, что было это зимой 2010 года.
Саш, правда сделаешь если шкалы найду? Хорошо бы АРИ-49, но у него шкала коническая.
UEMJ (08 Ноябрь 2011 — 16:13) писал:
Саш, правда сделаешь если шкалы найду? Хорошо бы АРИ-49, но у него шкала коническая.
Нет, все-таки, «я хочу, чтобы меня правильно поняли наверьху!…» © Мих.Мих. Жванецкий. ГДЕ я тебя отправлял делать прибор?!! Не, в натуре,а?!
Если не шибко заморачиваться коническими шкалами, то дел на пару вечеров. Шкала ветра от 0 до 30 м/с, так? Остается придумать, как изобразить вращающиеся «чашки». Пропеллер (см. указатель скорости на самолете братьев Райт) все-таки легче сделать.
Эрих Хартман (08 Ноябрь 2011 — 16:53) писал:
Так точно! Сам не раз пользовался в Баренцевом море. Жаль вот дрейф гидросамолёта на воде не реализован.
Пока в маршрутке ехал, понял как дальность до привода вычислять.
Разворачиваем самолёт так, что бы радиокомпас показывал 90 или 270 градусов, пускаем секундомер и сохраняем курс некоторое время, допустим 10 минут.Фиксируем показания радиокомпаса. Лучше даже не по минутам, а по величине угла стопорить, допустим на 45 градусов. Считаем, по нашей скорости, расстояние, пройденное за 10 минут или, если по углу, то количество прошедших минут.
Это значение (пройденное расстояние), на шкале 4 совмещаем с углом радиокомпаса на шкале 5. И по ней же, напротив чёрного треугольника, считываем удаление до приводной радиостанции.
Alexander Belov (08 Ноябрь 2011 — 17:30) писал:
О! Саш, а если так шкалу и нарисовать, «лицом». А сверху вертушку. Пусть получается как переломано, зато удобно и оригинально!
А на вращение сделать четыре положения чашечек и переключать их по очереди. Так можно?
UEMJ (08 Ноябрь 2011 — 18:29) писал:
А на вращение сделать четыре положения чашечек и переключать их по очереди. Так можно?
Ну, где-то так и представлял себе. Можно переключать, можно попробовать сделать «вращающиеся» чашки на виде снизу — «пропеллер» над циферблатом прибора. Нет ветра (менее 1 м/с) — останавливать чашки. Есть — крутить, со скоростью, пропорциональной скорости ветра.
А размещать анемометр на панели с видом вверх!
Alexander Belov (08 Ноябрь 2011 — 18:51) писал:
И он должен работать только тогда, когда на самолёте открыты люки/двери (Shift+E). А если самолёт движется при открытых дверях, то показания должны отображаться с учётом навигационного треугольника.
UEMJ (08 Ноябрь 2011 — 18:59) писал:
Открытие двери проверить можно (параметр EXIT OPEN проверил — и дело сделано), а вот отобразить показания с учетом навигационного треугольника — это нужно подумать, как сделать.
Кстати, скорость в МСФС отображается уже с учетом ветра. Так что просто выводим скорость набегающего воздушного потока, а остальное — это уже проблема пользователя. Если он хочет измерить скорость ветра, не дожидаясь полной остановки самолета, то это его проблема.
Сообщение отредактировал Alexander Belov: 08 Ноябрь 2011 — 19:36
Цитата
А я вот чегой-то пропустил момент… В симе реализован разворот на самоориентацию гидроплана на ветер?
P.s. А Кормашов — зло… Есть более старая книжка-карманный справочник…
Паспорт на АРИ-49 нашел, если смотреть снизу — шкала вполне воспроизводима:
Alexander Belov (08 Ноябрь 2011 — 18:51) писал:
Вот как-то так?
Тоже неплохо.
P.S.Только у меня правая чашечка неправильно, художник, блин
ilya1502 (09 Ноябрь 2011 — 11:12) писал:
Илья, ты считаешь что по моему рисунку можно сделать АРИ
Саша молчит, но фото, думаю нужно. По крайней мере, я собираюсь напомнить в пятницу.
Просто я не знаю, какие требования к фото должны быть, если делать фотопанели. Но для них нужен компьютерный художник. Да и, вспоминая реальный прибор (доводилось держать в руках), не думаю что что-то получится, не очень удобная форма у него. Поэтому фото, думаю, нужны больше для информации. Вид и шрифт шкалы, надписи, шильдики, пропорции.
UEMJ (09 Ноябрь 2011 — 07:33) писал:
Тоже неплохо.
P.S.Только у меня правая чашечка неправильно, художник, блин
Именно так себе и представлял. Выводить надо истинную воздушную скорость — анемометр измеряет именно ее.
Фотографий и материалов (техописание есть) вполне достаточно. Я не художник, поэтому мне проще нарисовать самому, чем пытаться что-то вырезать из фотографии.
Alexander Belov (09 Ноябрь 2011 — 13:53) писал:
Саша, а можно мне, как человеку абсолютно не умеющему рисовать, тоже иногда пользоваться этой фразой?
С указанием копирайта, конечно 
Alexander Belov (09 Ноябрь 2011 — 13:53) писал:
…и при этом:
Цитата
Так надо фотографии или нет?
601 (09 Ноябрь 2011 — 14:48) писал:
Яша, да на здоровье!
Просто не умею я пользоваться ФотоЖабой. Вырезать — затенить — подкрасить — эффекты/плагины (нужное подчеркнуть, недостающее вписать) — это не ко мне. А вот точно, до пикселя, нарисовать шкалу и вокруг известного центра заставить вращаться стрелку — это дело вполне по плечу!
Пока единственный случай, когда удалось хоть как-то по фотографии сработать — это DR-1. И то, вышло кривовато и кособоко.
Кстати, если не отвлекаться на анимацию чашек, то прибор делается «на раз». Просто и незамысловато. Более того, прототип его УЖЕ есть. Анемометр до 40 м/с стоит в панели дирижабля. Немцы использовали анемометр для измерения скорости. Вот он:
Anemometer_40.ZIP 21,23К
29 раз скачан
Надо добавить проверку открытия кабины — и логика прибора готова.
ilya1502 (09 Ноябрь 2011 — 15:57) писал:
…и при этом:
Так надо фотографии или нет?
Спасибо, уже имеющихся хватит!
Alexander Belov (09 Ноябрь 2011 — 17:07) писал:
Ну вот, а я уже объектив «наточил»
Alexander Belov (09 Ноябрь 2011 — 17:06) писал:
Спасибо
Цитата
Саша, тот анемометр, что у меня на картинке, прикольный ещё тем, что там надо ещё и секундомером поработать, и с графиком повозиться. Хотя, реализация всего этого, безусловно, лишний головняк по сравнению с готовым дирежбомбелевским…
Сообщение отредактировал 601: 09 Ноябрь 2011 — 20:44
Alexander Belov (09 Ноябрь 2011 — 22:01) писал:
Не знает ли кто-нибудь, на какой скорости ещё можно высунуть руку в окно самолёта, не опасаясь, что воздух её сломает?
Letter (09 Ноябрь 2011 — 22:51) писал:
Это смотря какая рука! Шварцнеггер наверное может и на Ту-154 высунуть
Сообщение отредактировал hrjushkin: 09 Ноябрь 2011 — 22:57
hrjushkin (09 Ноябрь 2011 — 22:56) писал:
А Чак Норрис может даже из Ту-144, летящего на сверхзвуке
Думается, что если брать истинную скорость, то фигня получится. Тогда при нулевой путевой скорости анемометр будет показывать скорость ветра только тогда, когда самолёт ориентирован против ветра (так сим устроен), а настоящему АРИ-49 плевать, как он ориентирован. Надо делать, наверное, (истинная скорость ВС + скорость ветра), тогда он будет работать во всех случаях.
Сделать можно, просто рассчитать по аппроксимированной формуле число «попугаев» и отобразить его стрелками (сотни, десятки, единицы). но график нужно иметь перед собой, на бумаге. Ты прав, будет «неиграбельно».
Все-таки, стоит сделать контроль на открытую кабину — типа, в люк или в окно выставили руку с прибором.
ilya1502 (09 Ноябрь 2011 — 23:22) писал:
Илья, физического смысла это не имеет.