Radar Contact - Avsim.su

01.09.2006 в 12:19

http://www.avsim.ru/…showtopic=25215

01.09.2006 в 17:49

azatov (1.09.2006 14:18):

если тебе нужны программы для контроля воздушного пространства при полётах в локалке, то попробуй ATC Radar Screen V.5 Она работает и в мультиплее и в локалке через сервер. Я пользуюсь и мне нравится.

Radar Contact это диспетчер (как в симе, только лучше), а не экран радара для наблюдения.

01.09.2006 в 17:18

если тебе нужны программы для контроля воздушного пространства при полётах в локалке, то попробуй ATC Radar Screen V.5 Она работает и в мультиплее и в локалке через сервер. Я пользуюсь и мне нравится.

01.09.2006 в 18:46

Извени не понял. Про RADAR Contact что-то читал, но по моему это платная программа.

01.09.2006 в 18:50

Кто-нибудь в курсе как отключить дефолтного диспа после установки RC?
а то болтают вместе… :blink: И строка АТС старая не пропадает. модуль ADVDisp от Доусона поставил.

Сообщение отредактировано LennyPilot: 01 Сентябрь 2006 — 18:58

04.09.2006 в 18:52

LennyPilot (1.09.2006 15:50):

Кто-нибудь в курсе как отключить дефолтного диспа после установки RC?
а то болтают вместе… :blink: И строка АТС старая не пропадает. модуль ADVDisp от Доусона поставил.

В настройках сима.
Убираешь громкость АТС на 0 и где-то есть отключение его сообщений.
ADVDisp уже не нужен с последним FSUIPC.
И без него работает.

Сообщение отредактировано Beer: 04 Сентябрь 2006 — 18:52

04.09.2006 в 18:53

azatov (1.09.2006 15:46):

Извени не понял. Про RADAR Contact что-то читал, но по моему это платная программа.

Да, платная.
Но это не делает ее хуже 😀

04.09.2006 в 19:35

Beer (4.09.2006 17:52):

LennyPilot (1.09.2006 15:50):

Кто-нибудь в курсе как отключить дефолтного диспа после установки RC?
а то болтают вместе… :blink: И строка АТС старая не пропадает. модуль ADVDisp от Доусона поставил.

В настройках сима.
Убираешь громкость АТС на 0 и где-то есть отключение его сообщений.
ADVDisp уже не нужен с последним FSUIPC.
И без него работает.

Спасибо, будем пробовать.

04.09.2006 в 19:43

Radar Contact уже приобрёл, хорошая программа.

05.09.2006 в 10:15

Beer (4.09.2006 17:52):

ADVDisp уже не нужен с последним FSUIPC.
И без него работает.

В принципе я его оставил, только я на него вывел текстовые сообщения, как там вроде, «ATIS message» (вроде так), ну и отдельное FSUIPCовское окно для АТС, т.к. на слух пока с трудом воспринимаю аглицкий 😉

З.Ы. Прога понравилась, но… много аглицких букв, 294 страницы в мануале… разбираемся 🙂

Сообщение отредактировано DenSDV: 05 Сентябрь 2006 — 10:17

05.09.2006 в 23:54

Я пока не буду покупать 4ую версию, ибо 5ая уже в работе и это будет совершенно новый продукт с полноценным контролем АИ. Новый СДК для ФСК позволяет контролировать скорость, высоту, угол АИ — то есть все что нужно РадарКонтакту.

06.09.2006 в 13:34

Segelflieger (6.09.2006 09:47):

А как РК4 работает со созданными в планировщике полетами? Имею ввиду, нужно ли также запрашивать все по порядку: клиренс, руление и пр. ?

Да, надо. Деливери, пушбэк, руление..
РК4 импортирует планы из ФС.

вот тут туториалы посмитри, понятно станет
http://www.jdtllc.co…cumentation.htm

06.09.2006 в 12:47

А как РК4 работает со созданными в планировщике полетами? Имею ввиду, нужно ли также запрашивать все по порядку: клиренс, руление и пр. ?

06.09.2006 в 14:30

Спасибки! 🙂

18.09.2006 в 16:27

4beer (18.09.2006 13:18):

Beer ! Скажи, пллиз. У них в доке написано в одном из примеров полета над Европой, что можно использовать в симе установки системы измерений «метрическая (высота в футах)». А ты не пробовал просто метрическую? Дисп в этом случае работает в метрах по высотам/эшелонам ? На счет TL для не FAA стран. У них в примере они указали, что TL by ATC, а потом второй пилот, типа на FL090 напомнил, что , пора бы, дескать давление аэродрома установить :). А заранее дисп что ли не проинформирует, какой у них TL ? Опять же, вроде бы экипаж не доложил о том , что он на эшелоне перехода. Это не требуется в Европе или недоработка в RC ? И, наконец, вопрос ко всем , кто знаком с этой программой и представляет как оно будет в FSX УВД. Стоит покупать RC или все это будет в новом симе ?

Метрическую высоту ставить не стоит, практически все аддоны будут глючить.
Если надо лететь в метровом эшелонировании, то лети по футам, например FL331. Он тебе 331 не даст, только 330 (видимо, у него дискретность 1000футов), но ругаться не будет, что не там летишь.

Насчёт TL/TA.
Trans Alt известна и она на схемах, диспу ничего говорить не надо, и он ничего не говорит. Более того, часто экипажи ставят 1013,2 раньше TA. Например, TA=6000, на 3000 футах дали набор до FL120, можно сразу крутить 1013,2 и напбирать FL, в реале так делают.

При снижении — если дисп сказал «descent alt 5000, QNH xxxx» то это означает, что 5000 это уже ниже TL, накручивай QNH и снижайся, тебе даже не надо знать фактическое значение TL, надо только по правильному давлению 5000 занять. Докладывать TL естественно, не надо, и задерживаться на нём не надо. Диспу достаточно того, что ты подтвержишь указание на снижение и повторишь давление. а где ты в этот момент находишься — не важно, хоть на FL100.

Для нового сима будет новый RC. Дисп в симе особо не улучшится.

<div class="post entry-content">
<p class="citation">4beer (18.09.2006 13:18):</p><div class="blockquote"><div class="quote"><strong class="bbc">Beer</strong> ! Скажи, пллиз. У них в доке написано в одном из примеров полета над Европой, что можно использовать в симе установки системы измерений "метрическая (высота в футах)".  А ты не пробовал просто метрическую? Дисп в этом случае  работает в метрах по высотам/эшелонам ? На счет TL для не FAA стран. У них в примере они указали, что TL by ATC, а потом второй пилот, типа на FL090 напомнил, что , пора бы, дескать давление аэродрома установить :). А заранее дисп что ли не проинформирует, какой у них TL ? Опять же, вроде бы экипаж не доложил о том , что он на эшелоне перехода. Это не требуется в Европе или недоработка в RC ? И, наконец, вопрос ко всем , кто знаком с этой программой и представляет как оно будет в FSX УВД.  Стоит покупать RC или все это будет в новом симе ?</div></div><br />
<br />
Метрическую высоту ставить не стоит, практически все аддоны будут глючить.<br />
Если надо лететь в метровом эшелонировании, то лети по футам, например FL331. Он тебе 331 не даст, только 330 (видимо, у него дискретность 1000футов), но ругаться не будет, что не там летишь.<br />
<br />
Насчёт TL/TA.<br />
Trans Alt известна и она на схемах, диспу ничего говорить не надо, и он ничего не говорит. Более того, часто экипажи ставят 1013,2 раньше TA. Например, TA=6000, на 3000 футах дали набор до FL120, можно сразу крутить 1013,2 и напбирать FL, в реале так делают.<br />
<br />
При снижении -- если дисп сказал "descent alt 5000, QNH xxxx" то это означает, что 5000 это уже ниже TL, накручивай QNH и снижайся, тебе даже не надо знать фактическое значение TL, надо только по правильному давлению 5000 занять. Докладывать TL естественно, не надо, и задерживаться на нём не надо. Диспу достаточно того, что ты подтвержишь указание на снижение и повторишь давление. а где ты в этот момент находишься -- не важно, хоть на FL100.<br />
<br />
Для нового сима будет новый RC. Дисп в симе особо не улучшится.
						
						<br />
</div>

18.09.2006 в 16:50

4beer (18.09.2006 13:47):

Спасибо за оперативный и обстоятельный ответ, Beer ! На счет ТА вполне понятно. А вот с TL все же я смысл понял, но не понял — это в Европе такие правила ? А то, скажем в Беларуси, где также футовое эшелонирование, требуют доклад Кругу на эшелоне перехода , типа, как у нас в России.
Не знаешь, у авторов RC ценовая политика какая при смене версий, новую отдельно оплачивать надо будет ?

Ни разу не слышал и не видел во всяких примерах, чтобы кто-то говорил «Transition Level,QNH SET»
Только в чеклистах.
Может, потому что в Европе Круга нет и некому докладывать? 😀

Про цену без понятия.

18.09.2006 в 16:58

Beer (18.09.2006 16:50):

Ни разу не слышал и не видел во всяких примерах, чтобы кто-то говорил «Transition Level,QNH SET»
Только в чеклистах.
Может, потому что в Европе Круга нет и некому докладывать? 😀

Как вариант да 🙂 нет Круга, нет проблем. В России доклад обязателен :»На эшелоне перехода, давление ххх установил, снижаюсь ххх «, например. И пока дисп не скажет, дескать : «снижайтесь ххх», вроде как и снижаться -то нельзя .

18.09.2006 в 16:18

Beer ! Скажи, пллиз. У них в доке написано в одном из примеров полета над Европой, что можно использовать в симе установки системы измерений «метрическая (высота в футах)». А ты не пробовал просто метрическую? Дисп в этом случае работает в метрах по высотам/эшелонам ? На счет TL для не FAA стран. У них в примере они указали, что TL by ATC, а потом второй пилот, типа на FL090 напомнил, что , пора бы, дескать давление аэродрома установить :). А заранее дисп что ли не проинформирует, какой у них TL ? Опять же, вроде бы экипаж не доложил о том , что он на эшелоне перехода. Это не требуется в Европе или недоработка в RC ? И, наконец, вопрос ко всем , кто знаком с этой программой и представляет как оно будет в FSX УВД. Стоит покупать RC или все это будет в новом симе ?

18.09.2006 в 16:47

Спасибо за оперативный и обстоятельный ответ, Beer ! На счет ТА вполне понятно. А вот с TL все же я смысл понял, но не понял — это в Европе такие правила ? А то, скажем в Беларуси, где также футовое эшелонирование, требуют доклад Кругу на эшелоне перехода , типа, как у нас в России.
Не знаешь, у авторов RC ценовая политика какая при смене версий, новую отдельно оплачивать надо будет ?

Ответов: 19