Попрошу без пафоса ответить на вопросы, гугл не помог.
Касательно сценариев, что они дают? Я что-то не врубаюсь толком, аэропорты у меня и так есть с ВПП, зачем ставить сценарии? Что они дают? Аэропорт красивей становиться? Так и так вроде ничё…
Заранее спасибо кэпам.
Да ничего они не дают. Блажь для задротов и чотких поцанов.
Вот один и тот же аэропорт. Практически никакой разницы:
Поэтому смело летайте в Минск и прочие города с аэропортами по умолчанию — разницы Вы не почувствуете. Да и основная часть полёта проходит за пределами аэропортов.
P.S.: Только, ради богов, в сетевые полёты не суйтесь, чтобы не устраивать в аэропортах свалку с нормальными людьми.
Что-то я не понял… Вы что, FSX/Prepare3D поставили? В связи с этой темой и поставленным в ней вопросом возникает закономерное недоумение: а нахера такой ресурсоёмкий симулятор?
Вот же:
По мне, так тут единственное чем картинка отличается — так это разметкой для парковки.
Вот именно из-за внешнего вида самого аэропорта я так понял ставят… В общем смысл понятен, у меня налётано свыше 100 часов, и я еще не был в одном аэропорту дважды — значит сценарии не для меня))) Ибо я сажусь туда куда мне интересно лететь, а летаю я по всему миру. Винта не хватит на все аэропорты)
Именно так. А аэровокзалы абсолютно идентичны.
О чём я и говорю.
Если будут вопросы типа «зачем модели сторонних разработчиков», — спрашивайте, не стесняйтесь. Ведь наверняка 100 часов налётано на дефолтных самолётах по дефолтному GPS.
Не, ну хорош стебаться))) С самолетами то понятное дело, в дефолте их во первых мало, а во вторых не все работает.
Но я не катаю еще аэробусы и боинги. Да и загона нет такого чтобы чувствовать себя кэпом судна. Как никак это игра а не рили полет, а то посмотрел я некоторых личностей с ЧСВ на ютубе (не с IVAO и VATSIM), так такое чувство что у некоторых реально игра — это как способ самоутвердиться в жизни что-ли…
А и по поводу 100ки часов, я так понял тут все сразу как только ставят FSX/Prepare3D сразу на 777 садятся? Часов 70-90 уходит только на стандартные полеты которые в списке заданий + школа.
Тру ребята говорят вам что данный симулятор используется на реальных тренажерах полетов во всем мире!
Игрушкой называйте майнкрафт пожалуйста. Либо сразу покиньте этот форум тут ребята с этой «Игрушки » пилотами стали. А то не приживетесь.
На 777 садятся только оленеводы либо те кто его действительно любят и знаю его системы.
Тру ребята начинали с цессны учили ФАП ы штрудили FCOM для самолетов а потом пересели на 737 бобик и учили ФРО и другие правила для полетов в ВАТСИМ.
А в самом симе у них часов уже давно вышло за 500+ Некоторые по 6000 часов отлетали даже.
А вообще все как ставят fsx или препар уже знаю что и как с ним есть настраивают его производительность и ставят улучшайзеры и сцены что бы придать реалистичности.
И на выходе имеют симулятор как минимум под 100 гб весом а стандарт под 250
Потому что сам по себе черновой fsx или препар просто действительно игрушка и пустышка с зеленым шариком.
К тебе что-ли не приживётся он? Смело называю фсх/препар/х-плейн игрушками, потому что это оно и есть. Кто виноват что в ваших краях малая авиация это как что-то заоблачное и недоступное для большинства смертных.
Я не учил никакие фапы и не штрудил (страшно представить что это вообще) FCOM, и не записывался на приём в школу Астрея, наверное я не «тру».
А со сценарием Домодедово, другими текстурами воды и ПМДГ это ТРЕНАЖЁР(произносить голосом Светлакова)!
Сообщение отредактировано camrad1983: 11 September 2016 — 03:14
Мне это напомнило статью «Город по дефолту», только применительно к симуляторам.
Так что, дружище, это именно Вы создали лишние неудобства. Вон, сколько слов написано. И картинка выложена. И всё это вместо двух слов «аэропорт Купол».
Нет, товарищ. Если ввести ключевые слова «аэропорт Купол», то естественно. А попробуйте ввести код ICAO.
А стоило только сразу нормально написать, без выпендрёжа, как внезапно…
Гугл в шоке )) Вы однозначно поставили его в тупик )))
Аэропортов в симе примерно 24 000. Сколько аэропортов (аэродромов, посадочных площадок) в мире действительно? Ни разу ещё не просил гугл помочь узнать это — боюсь его тоже поставить в тупик.
Ну, вот к примеру, без сценария Вы сможете слетать сюда (ICAO на картинке)?
Вот я прошу у всех (где бы то ни было) скиньте мне фото зданий этого аэродрома, а то без них не совсем комильфо. Но, блин, устал отвечать на не заданные вопросы «А зачем здания на аэродроме, ведь и так летать можно». Остались ещё парочка точек не запрошенных, держу их напоследок, дабы самому не оказаться в тупике «А зачем я всё это затеял?».
Простыми словами: сценарии — те же самые альбомы для раскраски, которыми мы пользовались в самом раннем детстве, но только уже для взрослых.
Кстати, я года 3-4 летал только в дефолте, не зная о сценариях, других самолётах (кроме дефолта), всяких там Рексов и Нектов. И мне нравилось и, как Вам, было достаточно. Посему могу заключить для себя, что либо Вас сим вообще не торкнул, либо прямо противоположное — вы смогли почувствовать его душу. Если второе (хотелось бы надеяться), то Вы очередной претендент в этой «игрушке» на должность сценариста, моделлера или программиста
Сообщение отредактировано Oleg-N: 11 September 2016 — 07:57
Интересно, что помешало Вам написать название аэропорта? В списках ICAO такого не обнаружено.
Это как? Как такое возможно?
«В списках не значился…» Вроде, есть в списках. «Купол» на Чукотке. Но не уверен..
Сообщение отредактировано vladk: 11 September 2016 — 09:14
А зачем создавать лишние неудобства?
Верно
Ввёл код ICAO, нашёл… Может быть, в Crescent City, CA google другой…
Сообщение отредактировано vladk: 11 September 2016 — 09:43
Я ж не могу успокоиться, если у кого-то получается, а у меня нет. Но теперь я выяснил и успокоился.
Да, в Гугль я вводил ключевые слова «аэропорт UHED», а надо было по-английски — «airport UHED». И всё нашлось.
Дополнительное выяснение — в Яндексе надо вводить «UHED» в кавычках, иначе название автоматически меняется на «ГРУВ» — то есть меняется раскладка клавиатуры.
Страшное и гиблое это место — «аэропорт Купол». У них, даже дверь одна, с надписью «Вход». Выхода, похоже нет. Не пытайся покинуть «Купол». Как-то так.
т.е по вашему, надо с одной стороны двери писать вход и выход? Интересная логика
Это надо же вот так
В жизни не видел таких людей, по моему ветвь эволюции уходит от бинокулярного зрения, чёткого к зрению какой-нибудь зверушки, которая видит мало того, что мутно, так ещё и по ночам и в ЧБ цвете. ТС походу в эту ветвь и ушёл, раз не понимает и не видит разницу дефолта и аддонов… Печально.
Ни разу не был в штатах и, возможно, никогда не буду, но когда показывают в фильмах LAX, Чикаго, нуйорк, Лас-Вегас сразу узнаёшь «знакомые» места. И таких мест множество.
Сценарии нужны при полетах онлайн (очень желательны), так как совпадают схемы руления с реальными (ну, почти совпадают ))).
При полетах в оффлайне они просто для красоты. Какие текстуры будут на впп, дефолтные или кастомные, никак не повлияет на качество самой посадки на эту впп. Я последнее время вообще не заморачиваюсь со сценами, нарисовал текстурки полос, HD текстуры зданий от зинертек и вполне хватает. Во всяком случае стало гораздо больше мест, куда можно полететь. Сцены ограничивают географию полетов — вы летите не туда, куда хотите, а туда, где есть сценарий.
Если хотите, чтобы сим был более похож на «взрослый» симулятор, ставьте фототеррейн. На самом деле дефолтные порты очень четко вписываются в фотоподложку плюс отсутствует этот дебильный зеленый полигон, символизирующий траву.
Камрад открою одну вещь) На северке стоит компьютер с проектором полным комплектом панелей и штурвалов на Препаре и он полностью считается сертифицированным и со всеми бумажками.
Так что я бы поспорил насчет игры)
А в питере по мойму где то на тренажере стоит еще сцена женьки Digital Design)
Лучше уж такие вопросы, чем такие, как после двух часов на дефолте и сразу на NGX )
И да, это игра и ничего больше. Если где-то в тренажерах используется визуальная часть от FSX/Prepar, то это не значит, что сам симулятор на домашнем компе становится тренажером.
Для начала бы неплохо отркыть глаза и заново прочитать моё сообщение. А мнимые сертификаты я и сам себе могу написать. Cоветую тебе вообще почитать про типы симуляторов и понять разницу между компом на столе и CPT/FTD. Открою тебе тоже секрет — неважно какой движок симулятора, X-plane, P3D, DCS или два пикселя на Link.
http://rgl.faa.gov/R…E/AC120-45A.pdf
читай, вникай и не будешь в следующий раз выглядеть глупо. К слову, тот же TFT не является лицензированным тренажёром. У них на сайте даже написано, просто реплика для развлечений.
Так что я повторюсь, как бы тебе не хотелось чувствовать себя важно переключая пиксельные свичи на оверхеде сидя в Ватсиме — это игра. Что ты в танки , что в Арму 3, что в Тетрис, что в Препар.
Сообщение отредактировано camrad1983: 11 September 2016 — 17:00
Василий, для общего развития, навскидку,-какие критерии должен выдерживать тренажер, чтобы он получил соответствующий статус , бумажки, и считался серьезным? Наверное, графика где-то на последнем месте? Если не лень отвечать..
Хз. Сертификат от росавиации
как с вашим тезисом про фототер в прошлом, начинаю соглашаться и по поводу портов… обратил внимание, что после лэндинга я не катаюсь по порту, рассматривая, в принципе, убогую графику прошлого века с небольшими изменениями в портах, а сразу выхожу из сима… летать на мухоюойке и рассматривать порт- тоже занятие сомнительного удовольствия по вышеупомянутой причине… а вот из-за этой конченной «красоты» легко можешь как раз самый смаковый процесс в симе- лэндинг, испаганить к херам, так как при изменении погоды твою систему анально-виртуально в развращенной форме отымеет погодный движок, к примеру, сколько бы ты не радовался высоким фпс при обкатке нового порта без траффа и погодника… Александр, где, выговорите, лежат эти текстуры для дефолтных портов?))
http://www.flightsim…roducts_id=3181
Сейчас жду вот этого:
http://www.realenvir…dwide-airports/
А полосы и перрон я могу в личку кинуть, как у компа буду. Как они выглядят, можно, например, на моих последних видео глянуть.
Они у зинертека слишком коричневые и темные.
очень жду в личку, благодарю Александр. спасибо за ссылки.
Сообщение отредактировано modest11111: 11 September 2016 — 18:57
Ладно, выложу не в личку.
http://rusfolder.com/45274659
Асфальт и бетон будут одинаковыми, сразу предупреждаю (все будет бетоном).
После установки (просто скопируйте в папку Texture симулятора сделав бэкап) надо из REX4 поставить Runway Marks как на картинке (у меня самая новая разметка стоит, можете любую выбрать).
Получается, можно сделать вывод, чем больше в летают на лёгкомоторных самолётах, тем более развита сценарная сеть в симуляторе.
Ведь, если для больших самолётов действительно более примечателен процесс посадки (если только не в автоленде заходить), при котором особо времени нет разглядывать окрестности, то для маленького самолёта, у которого скорость в два раза меньше, также в два раза становится больше возможности пощёлкать глазами на посадке. От этого для малой авиации требовательность к сценариям, как минимум в два раза выше.
По тренажёрам и играм.
Грань тут как мала, так и велика. Тот же самый MSFS с обычным джойстиком можно запросто использовать в качестве тренажёра, как этим успешно пользуется авиаклуб «Агат», к примеру. Там 1 год сначала летают в симе (простыми словами), потом уже садятся за настоящий самолёт. И тут совсем не нужна никакая сертификация. Тут главное то, что ты хочешь достичь от таких полётов. В конкретном случае: привыкание к радиообмену, слежением за приборами, выполнением процедур в полёте. А дальше, когда уже достигается полное понимание своих действий, навыки оттачиваются в реальной ситуации. Это, бесспорно, экономия времени, топлива и ресурсов техники. Посему тренажёром можно назвать хоть палку, названную «автомат», в том случае, если после этой палки ты пойдёшь на полигон стрелять из настоящего автомата.
Сертифицированным становится тренажёр, который полностью идентичен настоящему самолёту, в котором работа систем и внешние факторы максимально приближены к реальным. Он хоть и стоит, как настоящий самолёт, но окупается тем, что опять таки экономит время, топливо, ресурсы техники, и сберегает жизнь в том числе.
Так что сам симулятор с примитивным сценарием в виде афкада, без фототеррайна и без зданиий-сооружений запросто можно назвать тренажёром, если вы планируете после данной тренировки учиться управлять настоящим самолётом. Просто со зданиями, фототеррайном и прочими улучшайзерами тренажёр будет иметь уже более совершенный вид, так как подключаются дополнительные опции, такие как полёт по ПВП, в котором установленные в сценарий здания и сооружения, прорисованные реки, озёра и леса, рельеф являются визуальными ориентирами.
По поводу Северки — не знаю, какой там тренажёр — не видел. Но писать в логбук налёт сидящего рядом с пилотом в самолёте, в котором в документации значится «экипаж — 1 человек» — для меня дело непонятное.
Сообщение отредактировано Oleg-N: 11 September 2016 — 20:17
Ужас какой!
Да нормально )) Я на месяц грёб веслом на мостике, прежде чем сел на спортивную байдарку ))) А тут целый самолёт )
тренажер.Ground school (теория),обычно сдача теории автоматом па падаешь на тренажер.Сообщение отредактировано Victor_kovir: 11 September 2016 — 23:10
Если по теме, сценарии можно и не ставить. Ватсим этого не требует….Так чтобы красиво было.
Многабукаф, ниасилил читать весь тред. У создателя треда был простой вопрос. На который ответил Gladkov. Налетал 100 часов локально — не ставь аэропорты на слабую машину. Хочешь красот при рулёжке, летаешь онлайн — покупай (воруй, что фуфуфу здесь) хорошие и красивые. Запинайте, но я НЕ ставлю красоты облаков, восхитительное небо и проч. Ибо 90% полёта проходит в созерцании кина на втором мониторе. И периодическими связями с диспами.
ЗЫ Простите великодушно, забыл про VFR
Сообщение отредактировано ULMM_32: 11 September 2016 — 23:48
Прошу прощения за оффтоп, но это, если мне моя соображалка не изменяет, игра — F19, не так ли? Это был мой самый первый сим, если оное можно так называть (главное было PC Speaker отключить, иначе можно вешаться от ультразвука было : )) Всякие развед-миссии (типа «сфоткайте танкер») особо нравились : ))
Угу, я тоже так думал до позавчера. А тут случайно достал из запасников REX Essential и установил. До сих пор отхожу. Это такая красота, от которой даже летать на хочется — достаточно загрузится утром на рассвете и минута за минутой просто наблюдать, как встает Солнце…
«Получить ответы на вопросы, которые мы ещё не умеем задать»
А и Б Стругацкие.
Жесть… это ж надо так обдолбаться симом, чтобы наблюдать за рассветом в симе, а не в реальном мире.
Сообщение отредактировано yroman: 13 September 2016 — 02:57
Только что загрузился на экстре в oculus rift в p3d. Дефолт, синее небо с плывущими белыми облаками. Тоже откинулся в кресле и просто смотрел не небо — красиво. Сразу чувствуется лето (в реале за окном оверкаст, дождь и дубак). Ну а потом, РУД на взлётный и вперёд
Наверное, скоро этот метод будут применять в виде какой-нибудь хандротерапии )) Загрузят какое-нибудь побережье Такланда с лежаком и коктейлем в руках, и офисный планктон будет расслабляться, глядя на небо.
Сообщение отредактировано XXXL: 13 September 2016 — 11:08
Господин Гладков , а Вам не кажется , что Вы как раз и являетесь одним из тех задротов (не «чотким пацаном») , нет нет , да и запускающим иконку FSX с дефолтными сценариями от имени администратора?
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано skwolf: 13 September 2016 — 14:55
Тема из вопроса новичка про сцены переросла в холивар типа «тренажер / не тренажер». Ну, это понятно. В темах про авиацию все доказывают, что это тренажер. На форумах по автогонкам, — все повально автогонщики. Интересно, если кто-то играет в Farm Simulator — он что автоматом становится фермером? )))
Есть еще такая игрушка : Goat Simulator.
Страшно даже подумать, кем мнят себя ее поклонники…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано skwolf: 13 September 2016 — 15:56
Нет, не кажется. Единственное, что мне сейчас кажется — это то, что у Вас туговато с пониманием текстов, если они выходят за рамки конструкции «подлежащее-сказуемое».
Ох ты ж елы палы! Не заходил два дня, а тут уже срач из одного вопроса раздулся… Попробую из всего тут написанного, выдернуть понемногу и ответить/поблагодарить.
Это уже в офтоп пошло перерастать, но я все же поддержу автора сообщения. Я играю к примеру в EVE Online, не много ни мало, а в 8 лет. Может я тогда тоже космонавт? Ну или Директор — в игре у меня своя Корпорация, бухгалтера, отдел кадров и т.д. Фигушки, пусть там все и по взрослому, но все же — это игра, и относится к ней стоит как к игре.
Я прекрасно понимаю (не в обиду будет сказано) что у всех старожил возникает такое… как бы это сказать «Эго»… Я насмотрелся роликов на трынтрубе, и посмотрел как летают и в IVAO и в VATSIM, если честно, я бы на всякий случай некоторым людям посоветовал бы обратиться к врачу, ибо есть грань, которая у некоторых увы нарушена.
Огромное спасибо за ответ, вот именно это я и хотел услышать, а не «да я папка пилот, я аэробусы катаю на 10 из 10»! Я на феррари тоже в NFS ездил…
Благодарю за ответ по делу и по теме. Еще бы был крайне благодарен если бы мне сказали почему все VATSIM упоминают? Просто я сравнил уровни переговоров в IVAO и VATSIM, (опять же не в обиду будет сказано диспетчерам) — и возникает такое чувство что в VATSIM либо бухие сидят, либо во рту что-то находиться. 50% фраз я бы сказал не то что не четкие, а вообще без 0,5 не разберешь.
Характеристика компа позволяют использовать все на максималке, из доп софта пока было установлено IVAO (еще ни разу не использовал, жду когда педали с али приедут), PFPX, AS2016 ну и огромный пак схем аэропортов. Плюс парочка самолетов (чисто проверял как они устанавливаются). Буду благодарен если кто-то ответит как лучше ставить тогда сценарии, сразу все возможные впихнуть, или ориентироваться по маршруту (куда сажусь — тот и ставлю один)?
Вот на это я просто не мог не ответить! Это подмечено просто на все 100%! Такая тенденция наблюдается абсолютно во всех играх, каждый лелеет то, во что играет. Кто то в симс сидит (симулятор же???!), значит на 100% сможет управлять жизнями людей. Форест — симулятор выживания, игроки тож наверное думают что попади он на необитаемый остров — яро бы справились со всем. Гоу на форум WoT, там даже в шлемах катаются…
P.S. В качестве завершения, я хотел бы поблагодарить всех отписавшихся, а так же предостеречь всех у кого игра уже переходит мыслимые и немыслимые границы.
P.P.S. Не хочу искать ветку, по поводу реального тренажера, есть у кого нить ссылка на реальный источник в котором бы говорилось что вот игра FSX является тренажером для обучения пилотов, сертификация и т.д. А то я что то посмотрел и такое чувство что эта информация была услышана от Пети, а Пете сказал Валера, а Валеру уже в свою очередь проконсультировал сват троюродного брата… У каждой вещи должны быть такие вещи как ГОСТ, сертификация и т.д. Возможно я не прав, в этих понятиях сильно не рублю, но что-то же должно быть в таком плане?
Сообщение отредактировано abmin: 13 September 2016 — 18:16
Изначально неверная постановка вопроса. Сама игрушка не может быть тренажёром, но, обладая открытым кодом с возможностью вносить дополнения, позволяет создавать процедурные тренажёры. Например, модель Ту-154М для FS9 от команды ПроТу получила от АНТК им. Туполева (бывшее КБ им. Туполева) свидетельство того, что она является процедурным тренажёром.
Но вне зависимости от того, получала ли та или иная модель сертификат, процедурным тренажёром является также В737NG от PMDG для FSX и P3D.
Возможно, есть ещё какие-нибудь модели, которые по факту являются процедурными тренажёрами. Я подчёркиваю — процедурными. Моторных навыков управления самолётом они не дадут.
Почему ряд моделей можно считать процедурными тренажёрами (по факту, а не по наличию или отсутствию сертификата) — попробуйте написать сами. Мне кажется, это несложно будет сделать. Можете при описании привести в качестве примера некоего абстрактного пилота кукурузника, который пошёл на переучивание на В737 и впервые сел в кабину означенного типа, и некоего не менее абстрактного продвинутого симмера без лётного образования, но с богатым опытом виртуальных полётов в ВАТСИМе, который отличается от ИВАО более профессиональной подготовкой контингента и более высокими требованиями к точности радиообмена, предполагая, что этот симмер тоже пошёл учиться сразу на настоящий В737.
Успехов в написании статьи.
Ну, а в качестве бонуса и стимулятора для вдохновения я сообщу Вам, что в мире немало реальных пилотов, которые на симуляторе проигрывают процедуры полётов по новым для них маршрутам, особенно в сложные аэропорты, такие как Инсбрук, где глиссада расположена под углом к курсу ВПП, в связи с чем надо перед полосой переходить на ручное управление, если это ещё не сделано (автопосадки там не предусмотрены по изложенной причине), и доворачивать визуально.
P.S.: Что-то Киса Воробьянинов, КВС В737NG авиакомпании Ryanair, куда-то пропал… Что-то мне подсказывает, что он будет на моей стороне, особенно после его слов о том, что продвинутый симмер сможет посадить В737 в автомате хотя бы в ПМУ — то есть выполнить необходимые процедуры без перехода на ручное управление.
Поверите или нет, но закат в «Новопедрющенске» отличается от заката где-нибудь в горах, где-нибудь у моря, где-нибудь, где никогда не бывал и, может быть, никогда не побываешь.
И это многого стоит, даже если этот закат виртуальный.
Сообщение отредактировано Oleg-N: 14 September 2016 — 07:10
Ну, а мне это говорит о том, что у людей наблюдается возрастающий процент нереализованного потенциала в реальном мире. Кто виноват в этом и что делать — вопрос не этой темы. Я бы с удовольствием, например, пошёл бы строить аэропорты в реальном мире, если бы они строились. Быть может тогда я бы намного меньше времени занимался этим в симуляторе, оставил бы его просто как хобби (на данный момент — это больше, чем хобби) «Пусть меня научат» (с).
Спасибо, обойдёмся..
И будем такими же наглыми (или обнаглевшими симмерами) и, найдя очередную ошибку в АИП, будем отправлять в ЦАИГА письма сумасшедших типа: поправьте пожалуйста то-то то-то («а то реальные пилоты путаться будут»)
))
По ФРО:
А тут, ))) симулируя психиатра (или психолога), я бы сказал, что у Вас слишком завышена самооценка. Не здоровая в первом случае (или вызванная временными жизненными трудностями — во втором).
Объяснение: этот эффект наблюдается у подавляющего большинства новичков. И у меня такое тоже было. Но, честно, я даже и подумать не мог, что кто-то «бухой» или «во рту что-то находится» у кого-то. В «уши долбится» — о таком тоже не думал. Этот эффект называется спецификацией языковой группы. И именно понимание наличия этой специфики у меня вызывало, как у новичка, только весёлые детские удивления: «Ничего себе! Вроде бы по-русски говорит (на моём родном языке), а я нифига не понимаю! )))». Это вопрос привыкания. Чему также обучает эта «игрушка». Не говоря уже об английском. Русский английский я хорошо понимаю, но индийский английский, к примеру, совершенно никак. И вот всякие там «увлечённые» (которым реальности не хватает) идут и совершенствуют свой языковой уровень ICAO в этой «игрушке».
Тут, чем проще и чем увлечённей, тем интересней. А уж сойти с ума или найти бриллианты знаний — каждый выбирает для себя сам. Но ИМХО найти здесь бриллиантовую библиотеку знаний куда больше возможностей, чем в какой-либо другой, известной на сегодняшний день игрушке.
ТЧК
Сообщение отредактировано Oleg-N: 14 September 2016 — 07:59
Стоп, стоп, стоп! Я никого не в коем случаю не хочу осуждать и тем более учить. Я же говорю, я в онлайне еще «зеленый», я просто проанализировал по 3 видео из ютуба по запросам «Диспетчер IVAO» и «Диспетчер VATSIM», и там явно ощущается разница, о чем и спросил. Да далеко ходить не надо, на твиче можно стрим открыть и посмотреть… Я изначально вообще думал что один мир, и все летают в нем, а не разбиты по серверам. Извиняюсь еще раз если как-то грубо вышло, но результат остается результатом. Я сейчас даже английский язык не беру в пример (он и там и там на должном уровне), а конкретно про русский — послушав переговоры в VATSIME и послушав их в IVAO, складывается такое ощущение (особенно после ваших слов — «привыкаешь со временем») Что в VATSIM летают тру пилоту, а в IVAO школа для детей… Получается чем невнятней говорит диспетчер тем он круче? Странный тогда подход, особенно к новым игрокам,
игратьлетать же намного интересней когда больше пилотов покрывают небо.Я даже далеко ходить не буду, возьму в пример конкретно с себя, я конкретно очкую заходить в VATSIM, так как реально знаю что хрен что разберу из этого «пфгшмны альфа браво хрымночмафкрык», в то же время, ни капли не страшно подрубаться к IVAO, так как очевидно что зная фразеологию радиообмена я буду слышать всю необходимую для меня информацию (могу и ошибаться, диспетчеры могут тоже прыгать по сервакам). Ковыряясь по помойке ВКонтакте, все хвалят ВАТСИМ как более крупное сообщество с русскими игроками (хз так ли это), я только доехать не могу как такое может быть если оно уже изначально настроено на то, чтобы отталкивать новых игроков. Или в ВАТСИМ как в 2004 пришли пилоты — так и сидят до сих пор?
«Это вопрос привыкания» — частично согласен с этим утверждением, к любой крупной игре надо привыкнуть, вопрос только вот в чем — а как собственно привыкать? Стоять в аэропорту и слушать сутками как они общаются? Ведь по факту (опять же с себя беру пример) я даже не разберу половину слов, вечно говорить диспу — повторите?
В ИВАО связь лучше, потому что там радиообмен привязан к тимспику. В Ватсиме связь привязана к серверам. В этом разница в качестве связи, полагаю. Наряду со спецификой радиообмена, это накладывает дополнительный отпечаток сложности, где зачастую пилот понимает диспетчера (как и наоборот) с полуслова. Считай, по звукам.
Это понимание
приходит с опытом. Не надо стоять вечно в аэропорту. Послушать радиообмен на земле полезно, но надо пробовать и летать. Предварительно, конечно, этот радиобмен выучив. Там немного и несложно.
Не знаю, для кого как, но для меня первый полёт в онлайне был целым событием. Помню до сих пор, как и первого диспетчера, который мне попался. Да ещё кто это был? )) Аж дядь-Дима Семёнов! )))) Помню, как донимал его своим вылетом на Зеленга с Астрахани на лирджете. Но поняв, видать, что со мной бесполезно что-либо сейчас делать, тихонько повекторил на вылет. Счастья у меня были полные штаны ))
Поэтому
здесь правильно будет сказать, что настроено на отбивание проходимцев. Хоть тут и жёстко, но всё же порядок. А это важнее. Вы просто ещё не встречали разных идиотов, которые приходят поприкалываться в сеть, портя всем настроение. Вот это скорее отталкивает нормальных людей от полётов в сети. Но благодаря блюстителям порядка, тут (тьфу-тьфу-тьфу) нормально с этим. За что им огромная благодарность.
Но основная причина, почему так мало новых людей, заключается в банальном нежелании учиться. А без учёбы здесь совсем никак. Это сложно, потому и непривлекательно.
Но опять таки, если есть желание, Вам всегда помогут. Если нужна помощь, обращайтесь. Помогу, чем смогу (через личку, чтобы не офтопить). Подключимся к сети и потренируемся (могу с 20 до 22 по .МСК).
Удачи!
Я бы посоветовал Вам обратить внимание прежде всего на себя самого. Стремление ставить местным форумчанам диагнозы по якобы просмотренным непонятным роликам на
стороннем ресурсе может свидетельствовать о чрезмерно высоком ЧСВ и желании учить всех вокруг жизни при собственном крайне малом опыте и абсолютном непонимании реалий.
Если Вам больше 25, то это крайне тревожный симптом — подобное поведение должно пройти существенно раньше (годам к 20 обычно проходит).
Упс, прошу прощения, про идиотов как то и не подумал… Большое спасибо за ответ.
Единственный, кто понял ТС верно — Гладков. Остальные — от лукавого. Стеб твою мать…