TenderCat спасибо большое за ответ!! Ну посути мне надо только белый и серый точно подобрать, а черный, там красный любой можно да? вот фотографии, на что собирасюь опираться…Еще думаю матовый белый или обычный?Вы как думаете, я просто с красками Тамии ни разу не красил, поэтому затрудняюсь, и еще вопрос, у серого индекс Х-80 или XF-80 ?
Прикрепленные изображения
ekha
03.07.2012 в 02:24
у серого индекс Х-80 или XF-80 ?
Х-80 — глянцевый серый. XF-80 — матовый серый. Лучше использовать матовую краску, т.к. у нее укрывистость выше. И уже поверх нее использовать лак.
Komthur
03.07.2012 в 07:36
Х-80 — глянцевый серый. XF-80 — матовый серый. Лучше использовать матовую краску, т.к. у нее укрывистость выше. И уже поверх нее использовать лак.
Матовой красить легче, согласен. У глянцевой только одно преимущество, на нее лучше ложатся декали. Если самолет должен блестеть, о глянцевая краска+глянцевый лак дадут лучший результат, если самолет должен быть полуматовым (а Ту-134 ЮТэйр именно такие), то можно красить матовыми красками и обязательнов конце задуть полуматовым лаком (semigloss).
Чтобы снизить матовость без ухудшени укрывистости, можно смешать матовую серую XF-80 с глянцевой белой Х-2.
Растворитель тоько Tamiya X-20A, никакой воды, спирта или водки! И грунтуйте серым грунтом Тамия из баллончика, один тонкий слой по хорошо вымытому и просушенному самолету.
Maxtron
03.07.2012 в 12:04
Растворитель тоько Tamiya X-20A, никакой воды, спирта или водки!
То есть, тамиевские краски разбавлять только «родным» растворителем? Я водкой разбавляю, вроде ничего…
ekha
03.07.2012 в 12:35
То есть, тамиевские краски разбавлять только «родным» растворителем? Я водкой разбавляю, вроде ничего…
Только родным! Это для промывки аэра можно использовать что-то неродное, а вот красить только с родным. Попробуйте и почувствуете разницу. Я раньше разводил ИПС-ом. Теперь его использую только для промывки.
Maxtron
03.07.2012 в 13:37
Только родным! Это для промывки аэра можно использовать что-то неродное, а вот красить только с родным. Попробуйте и почувствуете разницу. Я раньше разводил ИПС-ом. Теперь его использую только для промывки.
Вот блин! А мне продавец в магазине сказал, что разбавлять можно водкой, или, на крайний случай, водой…
seyco
10.01.2014 в 17:36
Получается, чем бы не мыли, остается след от воды. Вопрос нужно ли его удалять и если да, то чем?
Я в свое время красил автомобили и перед покраской обезжиривал, протирая ветошью с растворителем, проблем не было. Но речь идет о пластике.
seyco
10.01.2014 в 17:46
В процессе покраски много раз приходится шкурить кузов автомобиля… Мускул хорошо удаляет полироль.
Не совсем понятно, а полироль остается после ошкуривания?
Komthur
10.01.2014 в 17:54
Получается, чем бы не мыли, остается след от воды. Вопрос нужно ли его удалять и если да, то чем?
Этот налет ни разу на моей памяти не вредил грунтованию. Но если уж совсем перестраховываться, то можно стереть его спиртом или водкой. Правда, если водка на каких-нибудь бруньках настояна или другой гадости, то неизвестно, что лучше.
В любом случае, гораздо важнее вид грунта. Для смолы и пластика лучше аэрозольного спрея Tamiya Surface Primer не встречал. Можно наносить прямо из баллона, после высыхания не скрывает расшивку, держится прочно, отличная адгезия с любой краской. Главное, один тонкий (по возможности) слой, и хорошая просушка.
Большинство автомобильных грунтовок на полистироле не держатся.
ekha
10.01.2014 в 18:43
Получается, чем бы не мыли, остается след от воды.
У меня не остается, т.к. я сразу сушу феном и разгоняю воду.
Не совсем понятно, а полироль остается после ошкуривания?
Не после ошкуривания, а после полировки лака. Остается, например, в расшивке. У ExStudio как-то ролик был, они показывали, как можно полировать реальные автомобили. В конце рассказывали о средстве от 3М для удаления полироли. Потом объяснили, что, по сути, это тот же Мускул, но стоит дороже.
well67
10.01.2014 в 18:57
Прошу уважаемых специалистов дать разъяснение новичку по принципиальному вопросу.
До какой степени детализации доводить сборку , чтобы затем качественно подготовиться к покраске и качественно покрасить?
У меня C-17А от REVELL — очень много деталей. Как быть с шасси(14 колес), гондолами шасси и двигателей?
Заранее благодарю.
seyco
10.01.2014 в 21:29
Прошу уважаемых специалистов дать разъяснение новичку по принципиальному вопросу.
До какой степени детализации доводить сборку , чтобы затем качественно подготовиться к покраске и качественно покрасить?
У меня C-17А от REVELL — очень много деталей. Как быть с шасси(14 колес), гондолами шасси и двигателей?
Заранее благодарю.
Красивый самолет. А у Вас опыт хоть какой-нить есть в сборке моделей и покраске или это первая модель, которую хотите собрать?
well67
11.01.2014 в 20:25
Кроме самолета, инструмента общего назначения(руки растут, надеюсь.оттуда),бешеного желания и ваших советов нет ничего.
seyco
11.01.2014 в 20:47
Кроме самолета, инструмента общего назначения(руки растут, надеюсь.оттуда),бешеного желания и ваших советов нет ничего.
Вот видео, рекомендую посмотреть http://www.youtube.c…h?v=-qBI0tJsCmM
А вообще, в нэте много информации и видеороликов, если действительно есть желание, то все у Вас получится!
Komthur
12.01.2014 в 11:48
Прошу уважаемых специалистов дать разъяснение новичку по принципиальному вопросу.
До какой степени детализации доводить сборку , чтобы затем качественно подготовиться к покраске и качественно покрасить?
Вопрос действительно принципиальный, и очень непростой. С него надо начинать работу над моделью.
Сначала внимательно изучить инструкцию — несмотря на то, что многое кажется очевидным (и чем меньше опыта по сборке моделей, тем больше такого «очевидного»), иногда несоблюдение рекомендованного порядка сборки приводит к печальным последствиям — не вставленная предварительно деталь или узел оказывается невозможно вставить в уже склеенный, например, фюзеляж. Значит, надо окрасить эту деталь или узел заранее, и сразу же предусмотреть способ маскировки (защиты) от последующей окраски. Например, ниша шасси — окрашиваем, вклеиваем в фюзеляж, а при окраске склеенного фюзеляжа затыкаем кусочком поролоновой губки. Предварительно проверяем, не реагирует ли поролон на ту краску, которую собираемся использовать.
Тщательно продумываем весь порядок сборки, трудные места проверяем сборкой «на сухую», без клея. Выявляем все, что можно покрасить отдельно и приклеить после, так как иногда просто невозможно хорошо окрасить сложный узел в сборе — те же стойки и колеса шасси.
Если же требуется шлифовка швов, шпаклевка — то красим после сборки. Бывает иногда выгоднее окрасить, допустим, половинки фюзеляжа до склейки — например, чтобы не заморачиваться с маскировкой десятков окон. Но тогда процесс сборки, шпаклевки и шлифовки шва на фюзеляже становится сложнее, и требует определенного опыта и навыка работы с аэрографом.
Так что единственный общий совет — собрать и покрасить модель мысленно, проверив каждый узел, до того, как первая капля клея коснется модели
well67
23.01.2014 в 20:44
Спасибо всем!
Основные сборочнве работы закончил. Действительно,перед склейкой каждой детали приходилось проходить мысленно весь процесс сборки до конца. Оставил на послепокраски десятка два мелких деталей — иначе не смог бы шлифовать.
Сделал два цикла шпаклевки-шлифовки. Нужен еще как минимум один. Сейчас мне стало очевидно,что собственно склейка — это самый необъемный процесс в строительстве модели.
У меня два вопрса.
1.Хочу попробовать вместо стоп-колора для защиты остекления обычную гуашь.Никто не пробовал?
2.Нужна ли шлифовка после нанесения грунта?
Kraftig
25.01.2014 в 16:47
Здравствуйте!
Прошу прощения если было уже раньше, вроде где-то видел, но не могу найти. Но где можно заказать декали другие для модели Ту-154М от звезды? Ткните ссылку. Или где можно распечатать и сделать декаль, если рисунок конкретно для модели есть (нашел на сайте).
Случилась у меня такая беда — сломалось сопло аэрографа
Когда после промывки закручивал треснуло по резьбе. В результате кускок с резьбой остался вкрученным в аэр, а само сопло отпало… Хватило этого сопла всего на 4 модели. Кусок с резьбой я с трудом, но выкрутил из аэра и заказал новые сопла (сразу 4 штуки).
Отсюда вопросы к знатокам:
1. Может ли такое случиться от частого откручивания/закручивания сопла (я его откручивал после каждого цвета краски и промывал) или просто сопло бракованное было?
2. На сколько моделей хватает сопла у ваших аэрографов? (у меня аэр FENGDA BD-133 сопло 0,3)
3. Нужно ли снимать и промывать сопло после каждого цвета или достаточно финальной промывки по окончанию окраски?
Заранее спасибо за ответы!!!
ekha
25.07.2014 в 06:21
У китайских аэрографов сопла сделаны из «пластилина». Иглы тоже. Часто откручивать их не следует. Свои сопла я промываю и откручиваю где-то раз в год. И каждый раз выясняется, что делать это можно еще реже. Но для успокоения души я всё равно это проделываю с такой же периодичностью.
Правда, аэрографы у меня японские.
П.С.: правда, зависит еще от типа краски и качества промывки после работ. Я крашу в основном акрилом на растворителе — он не засоряет инструмент. И полоскаю после работы тоже хорошо. Если постоянно красить водным или тамиевским акрилом, то мыть придется чаще, наверное.
lexam
25.07.2014 в 09:50
У китайских аэрографов сопла сделаны из «пластилина». Иглы тоже. Часто откручивать их не следует. Свои сопла я промываю и откручиваю где-то раз в год. И каждый раз выясняется, что делать это можно еще реже. Но для успокоения души я всё равно это проделываю с такой же периодичностью.
Правда, аэрографы у меня японские.
П.С.: правда, зависит еще от типа краски и качества промывки после работ. Я крашу в основном акрилом на растворителе — он не засоряет инструмент. И полоскаю после работы тоже хорошо. Если постоянно красить водным или тамиевским акрилом, то мыть придется чаще, наверное.
Ясно, значит я действительно слишком часто откручивал это «пластилиновое» сопло
Расскажите, пожалуйста, подробнее, как правильно промывать аэр не снимая сопла???
PS Я крашу обычно эмалями тамия и ооочень редко акрилом тамия
ekha
25.07.2014 в 10:01
Да просто. Зажимать колпачком от ручки или маркера и пускать воздух в обратку, т.е. в бачок. Давление ставить побольше — 3 атм. В конце по-максимуму оттягивать иглу и просто дуть. Вообще, каждый промывает сам, как ему удобно.
Frog
13.04.2015 в 13:58
Всем привет ! Знает ли кто-нибудь альтернативу Revell-овскому растворителю? Намедни приобрел вот такой флакон, поллитровый. Что-то среднее между уайтспиритом и нормальным растворителем.
В магазине сказали — идеально подойдет к ревеловским эмалям. Всё вроде ничего, но разбавил им серебрянку (№ 90), из аэрографа летит какими-то соплями, вроде как сворачивается, но в баночке остается жидким.
Прикрепленные изображения
Frog
13.04.2015 в 14:20
Понимаю, прошло много времени, мог пропустить в 50 страницах такой же совет, как защитить иллюминаторы при покраске. Но напишу, как делаю это я, может еще кому-нибудь пригодится. Есть чудесный медицинский клей БФ-6, заклеиваем им те части, которые не хотим закрасить, а после покраски аккуратно снимаем пленку клея. Наносить клей можно хоть иглой, хоть зубочисткой. Рекомендую перед процедурой сначала потренероваться не на макете…
Отличается ли этот метод от использования Revell-овского Колорстопа ? Или это просто — альтернатива ?
ekha
14.04.2015 в 03:59
Просто альтернатива. Правда, со своими особенностями совместимости этого клея с красками. Подробностей не помню. Плюс, этот клей тянется, что бывает неудобно.
Прикрепленные изображения
Х-80 — глянцевый серый. XF-80 — матовый серый. Лучше использовать матовую краску, т.к. у нее укрывистость выше. И уже поверх нее использовать лак.
Матовой красить легче, согласен. У глянцевой только одно преимущество, на нее лучше ложатся декали. Если самолет должен блестеть, о глянцевая краска+глянцевый лак дадут лучший результат, если самолет должен быть полуматовым (а Ту-134 ЮТэйр именно такие), то можно красить матовыми красками и обязательнов конце задуть полуматовым лаком (semigloss).
Чтобы снизить матовость без ухудшени укрывистости, можно смешать матовую серую XF-80 с глянцевой белой Х-2.
Растворитель тоько Tamiya X-20A, никакой воды, спирта или водки! И грунтуйте серым грунтом Тамия из баллончика, один тонкий слой по хорошо вымытому и просушенному самолету.
То есть, тамиевские краски разбавлять только «родным» растворителем? Я водкой разбавляю, вроде ничего…
Только родным! Это для промывки аэра можно использовать что-то неродное, а вот красить только с родным. Попробуйте и почувствуете разницу. Я раньше разводил ИПС-ом. Теперь его использую только для промывки.
Вот блин! А мне продавец в магазине сказал, что разбавлять можно водкой, или, на крайний случай, водой…
Получается, чем бы не мыли, остается след от воды. Вопрос нужно ли его удалять и если да, то чем?
Я в свое время красил автомобили и перед покраской обезжиривал, протирая ветошью с растворителем, проблем не было. Но речь идет о пластике.
Не совсем понятно, а полироль остается после ошкуривания?
Этот налет ни разу на моей памяти не вредил грунтованию. Но если уж совсем перестраховываться, то можно стереть его спиртом или водкой. Правда, если водка на каких-нибудь бруньках настояна или другой гадости, то неизвестно, что лучше.
В любом случае, гораздо важнее вид грунта. Для смолы и пластика лучше аэрозольного спрея Tamiya Surface Primer не встречал. Можно наносить прямо из баллона, после высыхания не скрывает расшивку, держится прочно, отличная адгезия с любой краской. Главное, один тонкий (по возможности) слой, и хорошая просушка.
Большинство автомобильных грунтовок на полистироле не держатся.
У меня не остается, т.к. я сразу сушу феном и разгоняю воду.
Не после ошкуривания, а после полировки лака. Остается, например, в расшивке. У ExStudio как-то ролик был, они показывали, как можно полировать реальные автомобили. В конце рассказывали о средстве от 3М для удаления полироли. Потом объяснили, что, по сути, это тот же Мускул, но стоит дороже.
Прошу уважаемых специалистов дать разъяснение новичку по принципиальному вопросу.
До какой степени детализации доводить сборку , чтобы затем качественно подготовиться к покраске и качественно покрасить?
У меня C-17А от REVELL — очень много деталей. Как быть с шасси(14 колес), гондолами шасси и двигателей?
Заранее благодарю.
Красивый самолет. А у Вас опыт хоть какой-нить есть в сборке моделей и покраске или это первая модель, которую хотите собрать?
Кроме самолета, инструмента общего назначения(руки растут, надеюсь.оттуда),бешеного желания и ваших советов нет ничего.
Вот видео, рекомендую посмотреть http://www.youtube.c…h?v=-qBI0tJsCmM
А вообще, в нэте много информации и видеороликов, если действительно есть желание, то все у Вас получится!
Вопрос действительно принципиальный, и очень непростой. С него надо начинать работу над моделью.
Сначала внимательно изучить инструкцию — несмотря на то, что многое кажется очевидным (и чем меньше опыта по сборке моделей, тем больше такого «очевидного»), иногда несоблюдение рекомендованного порядка сборки приводит к печальным последствиям — не вставленная предварительно деталь или узел оказывается невозможно вставить в уже склеенный, например, фюзеляж. Значит, надо окрасить эту деталь или узел заранее, и сразу же предусмотреть способ маскировки (защиты) от последующей окраски. Например, ниша шасси — окрашиваем, вклеиваем в фюзеляж, а при окраске склеенного фюзеляжа затыкаем кусочком поролоновой губки. Предварительно проверяем, не реагирует ли поролон на ту краску, которую собираемся использовать.
Тщательно продумываем весь порядок сборки, трудные места проверяем сборкой «на сухую», без клея. Выявляем все, что можно покрасить отдельно и приклеить после, так как иногда просто невозможно хорошо окрасить сложный узел в сборе — те же стойки и колеса шасси.
Если же требуется шлифовка швов, шпаклевка — то красим после сборки. Бывает иногда выгоднее окрасить, допустим, половинки фюзеляжа до склейки — например, чтобы не заморачиваться с маскировкой десятков окон. Но тогда процесс сборки, шпаклевки и шлифовки шва на фюзеляже становится сложнее, и требует определенного опыта и навыка работы с аэрографом.
Так что единственный общий совет — собрать и покрасить модель мысленно, проверив каждый узел, до того, как первая капля клея коснется модели
Спасибо всем!
Основные сборочнве работы закончил. Действительно,перед склейкой каждой детали приходилось проходить мысленно весь процесс сборки до конца. Оставил на послепокраски десятка два мелких деталей — иначе не смог бы шлифовать.
Сделал два цикла шпаклевки-шлифовки. Нужен еще как минимум один. Сейчас мне стало очевидно,что собственно склейка — это самый необъемный процесс в строительстве модели.
У меня два вопрса.
1.Хочу попробовать вместо стоп-колора для защиты остекления обычную гуашь.Никто не пробовал?
2.Нужна ли шлифовка после нанесения грунта?
Здравствуйте!
Прошу прощения если было уже раньше, вроде где-то видел, но не могу найти. Но где можно заказать декали другие для модели Ту-154М от звезды? Ткните ссылку. Или где можно распечатать и сделать декаль, если рисунок конкретно для модели есть (нашел на сайте).
Например тут
http://pas-decals.co…category/view/7
Всем привет!
Случилась у меня такая беда — сломалось сопло аэрографа
Когда после промывки закручивал треснуло по резьбе. В результате кускок с резьбой остался вкрученным в аэр, а само сопло отпало… Хватило этого сопла всего на 4 модели. Кусок с резьбой я с трудом, но выкрутил из аэра и заказал новые сопла (сразу 4 штуки).
Отсюда вопросы к знатокам:
1. Может ли такое случиться от частого откручивания/закручивания сопла (я его откручивал после каждого цвета краски и промывал) или просто сопло бракованное было?
2. На сколько моделей хватает сопла у ваших аэрографов? (у меня аэр FENGDA BD-133 сопло 0,3)
3. Нужно ли снимать и промывать сопло после каждого цвета или достаточно финальной промывки по окончанию окраски?
Заранее спасибо за ответы!!!
У китайских аэрографов сопла сделаны из «пластилина». Иглы тоже. Часто откручивать их не следует. Свои сопла я промываю и откручиваю где-то раз в год. И каждый раз выясняется, что делать это можно еще реже. Но для успокоения души я всё равно это проделываю с такой же периодичностью.
Правда, аэрографы у меня японские.
П.С.: правда, зависит еще от типа краски и качества промывки после работ. Я крашу в основном акрилом на растворителе — он не засоряет инструмент. И полоскаю после работы тоже хорошо. Если постоянно красить водным или тамиевским акрилом, то мыть придется чаще, наверное.
Ясно, значит я действительно слишком часто откручивал это «пластилиновое» сопло
Расскажите, пожалуйста, подробнее, как правильно промывать аэр не снимая сопла???
PS Я крашу обычно эмалями тамия и ооочень редко акрилом тамия
Да просто. Зажимать колпачком от ручки или маркера и пускать воздух в обратку, т.е. в бачок. Давление ставить побольше — 3 атм. В конце по-максимуму оттягивать иглу и просто дуть. Вообще, каждый промывает сам, как ему удобно.
Всем привет ! Знает ли кто-нибудь альтернативу Revell-овскому растворителю? Намедни приобрел вот такой флакон, поллитровый. Что-то среднее между уайтспиритом и нормальным растворителем.
В магазине сказали — идеально подойдет к ревеловским эмалям. Всё вроде ничего, но разбавил им серебрянку (№ 90), из аэрографа летит какими-то соплями, вроде как сворачивается, но в баночке остается жидким.
Прикрепленные изображения
Отличается ли этот метод от использования Revell-овского Колорстопа ? Или это просто — альтернатива ?
Просто альтернатива. Правда, со своими особенностями совместимости этого клея с красками. Подробностей не помню. Плюс, этот клей тянется, что бывает неудобно.