Господа -объясните в общих чертах, как управлять вертолетом? Скачал с сайта модели Ми-2 и Ми-8 -даже взлететь не могу. Даю взлетный режим -что с джойстиком-то делать? Куда его- от себя, на себя? Пытаюсь чуть от себя и одновременно режим увеличиваю -вроде взлетает -но начинает крутиться вокруг своей оси и падает.. Если умудрюсь поднять -сам полет проблем не вызывает -тут джой от себя чуть чуть и полетел. Сесть ни разу не удалось -тоже не понимаю как. Надо зависнуть и режим убирать, выдерживая вертикалку? Или как? Вообщем -простенький фак по управлению написал бы кто -оно наверное для вертолетов идентичное вообщем для всех, как и для самолетов.. И еще -посоветуйте хорошие модели. 🙂
Цитата
Работай педалями! Даешь шаг и правую педаль, толька несильно- движения «миллиметровые», это не самолет.
Как чисто виртуал-чайник могу сказать, что взлет ни на какой модели не вызывает сложностей. Главное помнить, что вертолет требует одновременной работы всеми органами управления. Прибавляем шаг-газ не резко легонько контролируя соответствующей педалью вращение , после небольшого подьема, ну метров 10-20, ручку от себя ,тоже не резко, одновременно контролируя шаг-газ и педали до нужного профиля полета, ну это ты говоришь у тебя получается.
Посадка.
Я обычно делаю так. Снижаешься с торможением с таким расчетом, чтобы на расстоянии метров 100-200 перед точкой высота была 50м скорость около 50 км/ч . Продолжаю снижаться с торможением на точку , приблизительно на 2 корпуса перед точкой посадки, над этой точкой скорость должна погаснуть практически до нуля высота несколько метров. Отсюда без паузы даю немного ручку от себя и сажусь. Тут все скорости очень небольшие. Если нужно особо точно посадить, например на трейлер или точно в центр площадки, то над самой точкой посадки иногда приходится поелозить у самой земли вправо-лево-вперед-назад, когда уже пыль поднимается. Но хорошо бы сразу попасть. Лучше нигде не зависать если комп не очень мощный, до 50 FPS при зависании большая вероятность как бы раскачать вертолет пытаясь его сбалансировать , в таком случае лучше уйти на второй заход. При хороших FPS висение не вызывает особой проблемы, если есть за что взгляду уцепится.
Умные люди советуют прибрать реализм. Я обычно для вертолетов первые 3 полоски совсем немного , процентов на 10 прибираю.
Тормозим так: прибираем шаг-газ одновременно ручку на себя и педалью соответствующей контролируем. Все движения сообразно выбраной траектории. Для увеличения тормозящего эффекта, например перед самой точкой зависания соразмерно прибавляем шаг-газ, потом убираем до нужного режима.
Хорошая тренировка разгон и торможение до зависания над выбраной точкой на небольшой высоте , метров 50 например, удерживая эту высоту.
По моделям тут был топик.
И что значит хорошие ?
В общем то ,дефолтные Белл и Робинзон хорошие модели.
Для начинающего дефолтный Белл самое то.
ЗЫ Скрин жать не стал -чтобы видно было. Можно по пунктам -чего с ним делать?
Прикрепленные изображения
Цитата
ЗЫ Скрин жать не стал -чтобы видно было. Можно по пунктам -чего с ним делать?
Перед нажатием кнопки запуск- на потолке стоп краны( 2 шт.) кликни.
А чтобы вывести на режим- рядом с ручкой шаг-газ подними ввех 2 руда (незнаю как в реале на Ми-2, но на Ми-8 такой операции нет, просто выводишь на правую)и на ручке шаг-газа выведи на правую коррекцию (100%) и вперед с песней… Есть одна у летчика мечта-ЗАРПЛАТА!!! 😉
1) Вчера тренировался на Ми-2. При посадке неправильно что-то сделал -начало мотать вправо-влево с амплидудой градусов 120 наверное и с возростающей скоростью раскачки. Пелалями не смог погасить -убился 🙂 В реале они такие-же капризные? Ато я на Ми-8 летал паксом недавно -не подозревал, какая опасная машина 😀
2) На вертолетах можно рулить по РД на старт? Или-где посадил -там и взлетаешь..
3) На какой высоте летают обычно вертолеты над равнинной местностью? Тут тоже -чем выше- тем дешевле? Вертолеты вижу довольно часто -высота метров 800-600 и ниже..
Вообще совет тренироваться пока на тяжелых ветролетах, потому как чем вертуха легче, тем ей сложнее управлять поначалу.
2) Можно, можно даже взлетать по-самолетному, для экономии топлива.
3) Вертолеты вообще машины низколетающие.
P.S. Да, и для вертолетов важна FPS. Если меньше 40, то вертолетом тяжеловато управлять. Самое оно при 50-80.
Виталик (29.08.2005 12:05):
У меня такого впринципе не бывает 🙂 Полетал на Ми-2 -в ВК-18-24 -вполне приемлимо показалось
VINNY-PUH (29.08.2005 13:32):
А ты попробуй посадить на площадку, размером в корпус или вывеску какую почитать без очков 🙂 минуты две. Не думаю, что тебе это понравится при 20 ФПС.
Теперь вопрос по буржуйскому Ми-17. Может кто-нибудь написать правильные предполетные процедуры на этот вертолет? Туго с английским -не понимаю, как его заводить.. Тут все перерыл -кроме очень коротенькой рекомендации по запуску одного движка по контрлшифтФ4 ничего не нашел. 🙂 Если со скринами -просто супер было-бы.
Есть ли где в интернете РЛЭ к Ми-8 (17) на русском языке? И вообще -литература по пилотированию вертолетов на русском есть где нибудь? Может -ссылкой поможете? Хочется научиться по правильному.. 🙂
Еще вопрос -в одном из топиков нашел ссылку на исправленную панельку Ми-2. Скачал -архив битый. Видно, что БМПшки в архиве, но не извлекает. Может кто-нибудь сбросить?
kirill@romanov.spb.su
Еще в топике про динамику Ми-17 скачал динамику. Как она в плане динамики? :o) Сам не понял -завести не смог. Пока на Ми-2 только..
ЗЗЫ Пока не ответили -еще запостю. Какая вертикалка нормальная на взлете и снижении? На какой высоте выравнивать? Я пробую так -убираю обороты, чтобы машина пошла вниз с вертикалкой 5-7мс. Затем на высоте метров тридцать начинаю добавлять обороты -вертикалка уменьшается. Затем, чтобы выровнять даю еще на высоте метров 5-7 -и он у меня наверх улетает. А без выравнивания убиваюсь.
Какая вертикалка максимальна при касании?
Сообщение отредактировано VINNY-PUH: 29 Август 2005 — 22:50
Вертикальная скорость при посадке менее 0.2 м/c
Выравнивай пониже метрах на 2, так проще.
До этой высоты снижайся не вертикально а с поступательным движением чтобы площадку было видно и разверни аппарат, чтобы двигался немного боком тем, где пилот, чтобы обзор был лучше.Из VC все это делай, на земле найди визуальный ориентир.
И эта… обороты у тебя относительно боле-мене постоянные, меняешь ты шаг винта и режим двигателя, ну это так по крестьянски.
ты на приборы глянь чего у тебя меняется когда ты ей шевелишь
Виталик (28.08.2005 20:05):
Если быть правильным, то не для экономии топлива, а для увеличения максимально допустимой взлётной массы. То есть если машина не тянет в зоне ВВП, не поднимается выше 1 метра, то с разбегом она взлетит без проблем… При взлёте с разбегом максимальная взлётная масса увеличивается на 800 кг.
😀
VINNY-PUH (30.08.2005 23:54):
На панели запуска двигателей (средняя панель электропульта) есть такой переключатель «Двигатели. Левый-Правый» (влево-вправо).
Прикрепленные изображения
ЗЫ Вчера полетал над Инсбруком -кайф редкий! Никогда не предполагал, что вертолеты -это так интересно. Попробовал посадить на горный уступ. Убился, правда -бум изучать это дело 🙂
Сообщение отредактировано VINNY-PUH: 31 Август 2005 — 16:54
Chaldon (30.08.2005 17:11):
Однако здравствуйте © М.Леонтьев 😀
Вообще поражаюсь что с положительным тангажом скорость 150-180 км/ч :blink:
А может всё-таки с отрицательным? 😉
Chaldon (30.08.2005 17:11):
Довольно таки странное умозаключение по поводу бездействия двигателей :blink: Они то как раз и «крутят» НВ 😉 Или по Вашему НВ только поднимает вертолёт, а поступательную скорость ему придают двигатели? 😉