Вот так меня сажал дефолтный дисп в Токио…
Еле успел уйти на второй круг…
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Ответов: 19
SLAVJAN
15.05.2009 в 16:59
tuatara (15.05.2009 14:58):
Потом говорят, что благодаря «мужеству и героизму» за считаные секунды развели 2 борта в воздухе(с)
?????????????????????
lokdok
15.05.2009 в 17:03
у меня похожая ситуация была на РД
Прикрепленные изображения
SLAVJAN
15.05.2009 в 17:24
tuatara (15.05.2009 15:04):
Сами проблемы создают, сами разруливают, им потом слава и почёт =- а пилоту отстранение.
так это же не дефолтные диспы и не FSX !
Evilfuhrer
15.05.2009 в 17:28
SLAVJAN (15.05.2009 17:24):
tuatara (15.05.2009 15:04):
Сами проблемы создают, сами разруливают, им потом слава и почёт =- а пилоту отстранение.
так это же не дефолтные диспы и не FSX !
И это страшно.
SLAVJAN
15.05.2009 в 17:31
Evilfuhrer (15.05.2009 15:28):
И это страшно.
жить вообще опасно…
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 17:32
ilya1502
15.05.2009 в 17:32
SLAVJAN (15.05.2009 16:24):
так это же не дефолтные диспы и не FSX !
А тупят точно так же.
И, заметьте, на магистральной за полкилометра не увидеть борт, рулящий прямо навстречу, и рулить ему в лоб… Так, может, это не только трафик тупой?
Мне интересно, почему у меня ни разу не было таких проблем. Хотя, вру. Было пару раз, что Цессна выруливала на предварительный, но «до конца верить» я и не пытался — просто уход и всё. И в этом дефолтный дисп и трафик нисколько не отличаются от прокладки между компьютером и креслом.
Evilfuhrer
15.05.2009 в 17:33
SLAVJAN (15.05.2009 17:31):
Evilfuhrer (15.05.2009 15:28):
И это страшно.
жить вообше опасно…
И вредно-чем больше живешь, тем больше вероятность смерти. После 80ти вероятность смерти повышается в 30раз! Бросайте жить!!!
SLAVJAN
15.05.2009 в 17:43
ilya1502 (15.05.2009 15:32):
И в этом дефолтный дисп и трафик нисколько не отличаются от прокладки между компьютером и креслом.
полностью с Вами согласен! 😉
дисп — тупой, трафик — кашмар, все плохо….
парни не забывайте это всего лишь симулятор, программы… интеллекта и предвидения развития ситуации — в них нет
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 17:44
ilya1502
15.05.2009 в 17:45
SLAVJAN (15.05.2009 16:43):
полностью с Вами согласен! 😉
дисп — тупой, трафик — кашмар, все плохо….
Вы, похоже, не поняли, с чем согласились 🙂
SLAVJAN
15.05.2009 в 17:49
ilya1502 (15.05.2009 15:45):
Вы, похоже, не поняли, с чем согласились 🙂
Цитата
И в этом дефолтный дисп и трафик нисколько не отличаются от прокладки между компьютером и креслом
🙂
Я про то что, нефиг пинать все вокруг крутя крутилки и тупо исполняя указания УВД
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 17:54
ilya1502
15.05.2009 в 17:52
SLAVJAN (15.05.2009 16:49):
ilya1502 (15.05.2009 15:45):
Вы, похоже, не поняли, с чем согласились 🙂
Цитата
И в этом дефолтный дисп и трафик нисколько не отличаются от прокладки между компьютером и креслом
Верно. Так это была констатация тупости не диспа и трафика 🙂
ilya1502
15.05.2009 в 18:09
tuatara (15.05.2009 17:08):
Здесь не реализмом пахнет, а воспитанием нервов в экстремальных ситуёвинах!
Простите великодушно, у вас какой налёт в реале?
SLAVJAN
15.05.2009 в 18:12
tuatara (15.05.2009 16:08):
Почему когда я иду на посадку он свободно выпускает другой борт мне под ноги?
ну и фиг с ним, заметили борт перед вами, либо визуально либо через TCAS (если перед вами еще кто то на посадочном) и ушли на второй, за одно и отработали схему ухода на второй круг….
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 18:14
SLAVJAN
15.05.2009 в 16:54
какие проблемы? увидели Мэд-Дога на ВПП и ушли на второй…
До последнего не мог поверить, что он на полосу полезет.
Думал остановится на предварительном. Однако «сумашедший-собак» даже не притормозил перед полосой, а диспетчер дал добро на посадку. Потом говорят, что благодаря «мужеству и героизму» за считаные секунды развели 2 борта в воздухе(с)
tuatara
15.05.2009 в 17:04
Сами проблемы создают, сами разруливают, им потом слава и почёт =- а пилоту отстранение.
Сам не пилот, брат рассказывал пару историй, когда КВС выполняя команды диспа отстранялся «до выяснения». В среднем на полгода…Потом выяснялось, что виноват УВДшник, а у пилота уже полгода «нелёта», пятно на репутации и огромная брешь в бюджете.
Увы подтвердить не могу — за што купил — за то продал.Брат 2й пилот в аэрофлоте на 320м арбузе.
edwardpashkov
15.05.2009 в 17:40
Дефолтный не всегда выпускает на ВПП борта, зависти от кривизны афкда еще, но если борт рванул к впп и вам добро на посадку дали или вы просили немного не тогда по времени, то могут послать на второй (поподал так), но дефолтный все же кривой дисп. Счаз поставил ВоксАТС, не нравится, что генерит само по себе траф от балды.. прикололо, что в России наши крафты 🙂 генерит…
tuatara
15.05.2009 в 18:08
Гм…..
А на хрен он тогда нужен — диспетчер, если он говорит мне садиться, и одновременно второму борту даёт исполнительный в то-же время….
Для примера — я в офлайне при взлёте, уже несчётное кол-во раз ждал пока полоса освободится. И мне дисп при этом говорил — «не рули на взлётку — козлёночком помрёшь». Почему когда я иду на посадку он свободно выпускает другой борт мне под ноги?
Здесь не реализмом пахнет, а воспитанием нервов в экстремальных ситуёвинах!
Сам понимаю, что это просто игра, но…. данная ситуация, по моему, просчитывается проще, чем непогода на эшелоне 180… Хотя……. Может это ФИЧА? Может так интереснее летать?(реально, мысль в голову стукнула вместе с переработаным пивом в момент написания последних строк)
Evilfuhrer
15.05.2009 в 18:10
Цитата
парни не забывайте это всего лишь симулятор, программы… интеллекта и предвидения развития ситуации — в них нет
А тут никакого «предвиденья» и не надо. Надо не пускать на ВПП взлетающих если уже разрешил посадку. И все «развитие ситуации».
Цитата
Я про то что, нефиг пинать все вокруг крутя крутилки и тупо исполняя указания УВД
Ну если погода такая как на скринах проблем нет. Да еще такой здоровый баклажан! А вот в тумане ночью попробуй сессну на полосе еще разгляди.
tuatara (15.05.2009 14:58):
?????????????????????
Прикрепленные изображения
tuatara (15.05.2009 15:04):
так это же не дефолтные диспы и не FSX !
SLAVJAN (15.05.2009 17:24):
tuatara (15.05.2009 15:04):
так это же не дефолтные диспы и не FSX !
И это страшно.
Evilfuhrer (15.05.2009 15:28):
жить вообще опасно…
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 17:32
SLAVJAN (15.05.2009 16:24):
А тупят точно так же.
И, заметьте, на магистральной за полкилометра не увидеть борт, рулящий прямо навстречу, и рулить ему в лоб… Так, может, это не только трафик тупой?
Мне интересно, почему у меня ни разу не было таких проблем. Хотя, вру. Было пару раз, что Цессна выруливала на предварительный, но «до конца верить» я и не пытался — просто уход и всё. И в этом дефолтный дисп и трафик нисколько не отличаются от прокладки между компьютером и креслом.
SLAVJAN (15.05.2009 17:31):
Evilfuhrer (15.05.2009 15:28):
жить вообше опасно…
И вредно-чем больше живешь, тем больше вероятность смерти. После 80ти вероятность смерти повышается в 30раз! Бросайте жить!!!
ilya1502 (15.05.2009 15:32):
полностью с Вами согласен! 😉
дисп — тупой, трафик — кашмар, все плохо….
парни не забывайте это всего лишь симулятор, программы… интеллекта и предвидения развития ситуации — в них нет
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 17:44
SLAVJAN (15.05.2009 16:43):
дисп — тупой, трафик — кашмар, все плохо….
Вы, похоже, не поняли, с чем согласились 🙂
ilya1502 (15.05.2009 15:45):
Цитата
🙂
Я про то что, нефиг пинать все вокруг крутя крутилки и тупо исполняя указания УВД
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 17:54
SLAVJAN (15.05.2009 16:49):
ilya1502 (15.05.2009 15:45):
Цитата
Верно. Так это была констатация тупости не диспа и трафика 🙂
tuatara (15.05.2009 17:08):
Простите великодушно, у вас какой налёт в реале?
tuatara (15.05.2009 16:08):
ну и фиг с ним, заметили борт перед вами, либо визуально либо через TCAS (если перед вами еще кто то на посадочном) и ушли на второй, за одно и отработали схему ухода на второй круг….
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 15 May 2009 — 18:14
Дефолтный дисп — зло ©
Думал остановится на предварительном. Однако «сумашедший-собак» даже не притормозил перед полосой, а диспетчер дал добро на посадку. Потом говорят, что благодаря «мужеству и героизму» за считаные секунды развели 2 борта в воздухе(с)
Сам не пилот, брат рассказывал пару историй, когда КВС выполняя команды диспа отстранялся «до выяснения». В среднем на полгода…Потом выяснялось, что виноват УВДшник, а у пилота уже полгода «нелёта», пятно на репутации и огромная брешь в бюджете.
Увы подтвердить не могу — за што купил — за то продал.Брат 2й пилот в аэрофлоте на 320м арбузе.
А на хрен он тогда нужен — диспетчер, если он говорит мне садиться, и одновременно второму борту даёт исполнительный в то-же время….
Для примера — я в офлайне при взлёте, уже несчётное кол-во раз ждал пока полоса освободится. И мне дисп при этом говорил — «не рули на взлётку — козлёночком помрёшь». Почему когда я иду на посадку он свободно выпускает другой борт мне под ноги?
Здесь не реализмом пахнет, а воспитанием нервов в экстремальных ситуёвинах!
Сам понимаю, что это просто игра, но…. данная ситуация, по моему, просчитывается проще, чем непогода на эшелоне 180… Хотя……. Может это ФИЧА? Может так интереснее летать?(реально, мысль в голову стукнула вместе с переработаным пивом в момент написания последних строк)
Цитата
А тут никакого «предвиденья» и не надо. Надо не пускать на ВПП взлетающих если уже разрешил посадку. И все «развитие ситуации».
Цитата
Ну если погода такая как на скринах проблем нет. Да еще такой здоровый баклажан! А вот в тумане ночью попробуй сессну на полосе еще разгляди.