Товарища интересует путевая. Только он сам пока об этом не знает)
Да ладно, в названии темы ясно написано — воздушная скорость. Просто автор не уточнил, что его интересует истинная воздушная скорость.
hrjushkin
17.05.2016 в 01:37
«Поймите,я вижу на приборной доске скорость составляет 820 …» (с) Тут. Пост N16
Фуф.. а что такое «приборная доска» ? Почему это обязательно индикатор IAS ? На «доске» 737 есть и TAS и GS
hrjushkin
17.05.2016 в 01:38
Топикавтор смотрит наверное не на ТAS, а на индикаторную, та которая 320.
Пробел в знаниях, видать.
Не может быть. Индикаторная 320 это 592 км/ч, никак не 820.
Сообщение отредактировано hrjushkin: 17 May 2016 — 01:38
Sever_ATC
17.05.2016 в 01:39
Да ладно, в названии темы ясно написано — воздушная скорость. Просто автор не уточнил, что его интересует истинная воздушная скорость.
Возможно. Просто по незнанию крейсерскую частенько представляют, как относительно земли.
Фуф.. а что такое «приборная доска» ? Почему это обязательно индикатор IAS ? На «доске» 737 есть и TAS и GS
В км.час?
boeingman89
17.05.2016 в 01:41
Таки определитесь — приборная или М?
М .. Фигню написал
hrjushkin
17.05.2016 в 01:41
В км.час?
Я, например, могу также написать, подразумевая, что у меня калькулятор всегда под рукой
Ляпучка
17.05.2016 в 01:41
Поймите,я вижу на приборной доске скорость составляет 820 ,я не хочу углубляться в махи и потом почти везде, всё же скорость измеряют в узлах и км/ч,согласны?Махи это второстепенная часть,скорости звука,ну зачем мне это сейчас.
Вы какую конкретно скорость смотрите? IAS (приборная), TAS (воздушная), GS (путевая)?
Я так понимаю Вас интересует путевая?
PS На 737 не летаю, но думаю там всё в порядке у PMDG. Летаю на PMDG773. Путевая у него нередко и гораздо выше бывает, если ветер попутный то 530-550 узлов легко выдаёт.
Спартанец
17.05.2016 в 01:45
Затем, что на эшелоне 250 и выше пилотируют по маху. А товарищ ввел вас в заблуждение — скорость М и приборная — разныеЧто то
Что то я вообще папутался.
Сообщение отредактировано Спартанец: 17 May 2016 — 01:46
Sever_ATC
17.05.2016 в 01:46
Да да ПО М,вот по ней то и показывает 820 кмч
У вас каша в голове. Число М — это число М, к 820 км.час отношения не имеет.
hrjushkin
17.05.2016 в 01:47
Да да ПО М,вот по ней то и показывает 820 кмч
Скрин покажите. Я там выше проверил только что — все в порядке с разгоном у 737, до 910 км/ч на 8000м с полной загрузкой доходит.
hrjushkin
17.05.2016 в 01:48
1. Индикаторная скорость(приборная) IAS
2.Воздушная скорость. (реальная) TAS тру (аир спиид)
3. Относительно Земли. GS
Какая вас интересует?
Меня? Меня никакая Это автора интересует
damirjun
17.05.2016 в 01:50
Меня? Меня никакая Это автора интересует
Я автора и имел ввиду.
hrjushkin
17.05.2016 в 01:52
Что то я вообще папутался.
Смотрите скрин выше. Индикаторная (приборная) или IAS — 321 узел, истинная воздушная (TAS) и относительно земли (GS) — 470 узлов, в единицах М 0.786. Та, что вы нашли в вики (про 850 км/ч), это TAS — она на скрине 470*1.852 = 870 км/ч. Так что все в порядке с самолетом.
Читайте про скорости и как они измеряются, тут: https://www.avsim.su…/wiki/Скорость
Сообщение отредактировано hrjushkin: 17 May 2016 — 01:54
Спартанец
17.05.2016 в 01:54
Вы какую конкретно скорость смотрите? IAS (приборная), TAS (воздушная), GS (путевая)?
Я так понимаю Вас интересует путевая?
PS На 737 не летаю, но думаю там всё в порядке у PMDG. Летаю на PMDG773. Путевая у него нередко и гораздо выше бывает, если ветер попутный то 530-550 узлов легко выдаёт.
Начинаю понимать.
Сообщение отредактировано Спартанец: 17 May 2016 — 01:56
Спартанец
17.05.2016 в 01:55
У вас каша в голове. Число М — это число М, к 820 км.час отношения не имеет.
Согласен.
Sever_ATC
17.05.2016 в 01:56
CO переключатель, показывает 820км/ч,340 узлов,а должно быть 458 узлов это и будет 850,но он этого не делает.
Не должно быть там 458. Это преключатель приборная/М. А вам нужна воздушная. Вам камрад выше очень подробно обЪяснил, даж со ссылкой
boeingman89
17.05.2016 в 01:57
CO переключатель, показывает 820км/ч,340 узлов,а должно быть 458 узлов это и будет 850,но он этого не делает.
Ваши 820 — это на самом деле 0.82 маха — максимальная скорость 738
Sever_ATC
17.05.2016 в 01:57
Ваши 820 — это на самом деле 0.82 маха — максимальная скорость 738
Смотря на какой высоте.
Спартанец
17.05.2016 в 01:58
1. Индикаторная скорость(приборная) IAS
2.Воздушная скорость. (реальная) TAS тру (аир спиид)
3. Относительно Земли. GS
Какая вас интересует?
2,да да я начал разбиратся.
Спартанец
17.05.2016 в 02:00
Ваши 820 — это на самом деле 0.82 маха — максимальная скорость 738
Я понял всё таки махи б…….
Спартанец
17.05.2016 в 02:01
Я понял всё таки махи б…….
Я их вообще игнорировал,а это вообще чуть ли не самое главное.
boeingman89
17.05.2016 в 02:02
Смотря на какой высоте.
Ну всё равно же максимальная
hrjushkin
17.05.2016 в 02:02
Ваши 820 — это на самом деле 0.82 маха — максимальная скорость 738
Вы сейчас запутаете еще больше Надо так писать: «0.82 на индикаторе — это скорость в единицах М, а не 820 км/ч. А при переключении C/O меняется на 340 узлов, это предельная скорость для корпуса самолета 737-800».
Сообщение отредактировано hrjushkin: 17 May 2016 — 02:04
Спартанец
17.05.2016 в 02:02
Не должно быть там 458. Это преключатель приборная/М. А вам нужна воздушная. Вам камрад выше очень подробно обЪяснил, даж со ссылкой
Да,почти разобрался.
modest11111
17.05.2016 в 02:03
Я их вообще игнорировал,а это вообще чуть ли не самое главное.
имхо конечно, но самая главная- это приборная. IAS. все остальное- так) именно она определяет на любой высоте и при любых условиях- будете вы лететь или упадете. по поводу упадете, не считая угла атки конечно же..там от скорости ничего особо не зависит. вроде бы..
Сообщение отредактировано modest11111: 17 May 2016 — 02:04
Да ладно, в названии темы ясно написано — воздушная скорость. Просто автор не уточнил, что его интересует истинная воздушная скорость.
Фуф.. а что такое «приборная доска» ?
Почему это обязательно индикатор IAS ? На «доске» 737 есть и TAS и GS 
Не может быть. Индикаторная 320 это 592 км/ч, никак не 820.
Сообщение отредактировано hrjushkin: 17 May 2016 — 01:38
Возможно. Просто по незнанию крейсерскую частенько представляют, как относительно земли.
В км.час?
М
.. Фигню написал
Я, например, могу также написать, подразумевая, что у меня калькулятор всегда под рукой
Вы какую конкретно скорость смотрите? IAS (приборная), TAS (воздушная), GS (путевая)?
Я так понимаю Вас интересует путевая?
PS На 737 не летаю, но думаю там всё в порядке у PMDG. Летаю на PMDG773. Путевая у него нередко и гораздо выше бывает, если ветер попутный то 530-550 узлов легко выдаёт.
Что то я вообще папутался.
Сообщение отредактировано Спартанец: 17 May 2016 — 01:46
У вас каша в голове. Число М — это число М, к 820 км.час отношения не имеет.
Скрин покажите. Я там выше проверил только что — все в порядке с разгоном у 737, до 910 км/ч на 8000м с полной загрузкой доходит.
Меня? Меня никакая
Это автора интересует 
Смотрите скрин выше. Индикаторная (приборная) или IAS — 321 узел, истинная воздушная (TAS) и относительно земли (GS) — 470 узлов, в единицах М 0.786. Та, что вы нашли в вики (про 850 км/ч), это TAS — она на скрине 470*1.852 = 870 км/ч. Так что все в порядке с самолетом.
Читайте про скорости и как они измеряются, тут: https://www.avsim.su…/wiki/Скорость
Сообщение отредактировано hrjushkin: 17 May 2016 — 01:54
Начинаю понимать.
Сообщение отредактировано Спартанец: 17 May 2016 — 01:56
Согласен.
Не должно быть там 458. Это преключатель приборная/М. А вам нужна воздушная. Вам камрад выше очень подробно обЪяснил, даж со ссылкой
Ваши 820 — это на самом деле 0.82 маха — максимальная скорость 738
Смотря на какой высоте.
2,да да я начал разбиратся.
Я понял всё таки махи б…….
Я их вообще игнорировал,а это вообще чуть ли не самое главное.
Ну всё равно же максимальная
Вы сейчас запутаете еще больше
Надо так писать: «0.82 на индикаторе — это скорость в единицах М, а не 820 км/ч. А при переключении C/O меняется на 340 узлов, это предельная скорость для корпуса самолета 737-800».
Сообщение отредактировано hrjushkin: 17 May 2016 — 02:04
Да,почти разобрался.
имхо конечно, но самая главная- это приборная. IAS. все остальное- так) именно она определяет на любой высоте и при любых условиях- будете вы лететь или упадете. по поводу упадете, не считая угла атки конечно же..там от скорости ничего особо не зависит. вроде бы..
Сообщение отредактировано modest11111: 17 May 2016 — 02:04