Обратите внимание на сам файл, который вы указываете в SELECT FLT — он обязательно должен быть сконвертирован через кнопку «Convert FS FP to PF2000» в самом PF Emulator’е и перед ним стоит индекс PFE_… (назначается автоматически).
Если же все сделано как надо и не работает — я могу только предположить, что сам файл косячный, или программа его не хочет переваривать. Самый верный способ избежать этого — использовать стандартный планировщик в симуляторе, или FSCommander 8 или 9 — оба эти способа работают на 100% — могу сказать по личному опыту, по остальными планировщикам я, к сожалению, дать совет не могу (не использовал пока их).
Спасибо за ответ! Я думал в ближайшее время здесь никто не появится.. Проблема с неактивной кнопкой «compile» вылечилась после переустановки проги и выставления галки перед «use real weather» в опциях ProFlight2000. После успешного создания адвенчуры, загрузки сима и первых фраз пфе-шного диспа с немецким акцентом у меня аж сердце забилось настолько все показалось реальным, но ложка дегтя не заставила себя долго ждать… Первый полет совершал по маршруту Мюнхен-Вена, эшелон 250. Руление прошло отлично, после взлета набор 14000.., дальше ничего.., мюнхен контроль передал Вене, но опять без дальнейших указаний! Сам запросил эшелон 250, разрешили, но в точке снижения никаких указаний по снижению, решил подождать указаний, но так и не дождался до самой Вены. Ну решил что первый полет, может в настройках че-то не уследил или не то сделал, хотя перед вылетом все тщательно настраивал несколько раз. После очередной проверки настроек все окозалось на местах. Решил во второй раз попробовать. Руление гуд, взлет ок, набор 11000 и тут последовала команда набирать 19000, после набор эшелона, я немного расслабился что прога заработала (хотя настройки и план полета не менял), но тут дисп дает команду свернуть вправо на 20 градусов, ну свернул думаю значит надо раз говорят.., через пару минут тот-же дисп начал ругать что я свернул с трассы на несколько миль, снова нажал на нав. и вернулся на трассу, но этот инцидент меня уже поднапряг, и не зря, команд на снижение так и не последовало… Третья попытка отличалась от второй только тем что дисп начал векторить после отрыва (как дефолтный), после ругнулся на отклонение от трассы, остальное как и во втором случае, без снижения. (прим. СИДы СТАРы не пользовал, но по логике это не должно вызывать проблем по снижению) Результат — два дня возни и испорченное настроение.., перешел на дефолт (радар не понравился) чтоб «нормально» полетать без сюрпризов. Но все-таки обидно что нервов не хватило разобраться в проблеме до конца, многие летают и дисп доводит их до гейта…
Dio
24.12.2010 в 19:12
1. Дефолтный дисп работает всегда параллельно, однако его можно приглушить в настройках сима. Или сделать так, чтобы дефолтный общался только с траффиком, а с тобой PFE дисп. По сути общение с траффиком в PFE генерируется на базе именно дефолтного УВД. 2. По ПВП с диспом ни разу не летал, но вроде оно работает. Что лучше в этом плане — не знаю. 3. Без создания адвенчуры вы просто не сможете приконнектить PFE к симулятору — сначала загружается адвенчура в PFE, а затем это все вместе присоединяется к симу. Однако можно загрузить любую адвенчуру — PFE будет работат везде и всегда, где есть намек на радиоэфир, вот только с IFR лучше все-таки вылетать с нужного аэродрома
спасибо за ответы. теперь хотелось бы все-таки послушать VFR-щиков
QuadroVF
25.12.2010 в 03:28
…Руление прошло отлично, после взлета набор 14000.., дальше ничего.., мюнхен контроль передал Вене, но опять без дальнейших указаний! Сам запросил эшелон 250, разрешили, но в точке снижения никаких указаний по снижению, решил подождать указаний, но так и не дождался до самой Вены. Ну решил что первый полет, может в настройках че-то не уследил или не то сделал, хотя перед вылетом все тщательно настраивал несколько раз. После очередной проверки настроек все окозалось на местах. Решил во второй раз попробовать. Руление гуд, взлет ок, набор 11000 и тут последовала команда набирать 19000, после набор эшелона, я немного расслабился что прога заработала (хотя настройки и план полета не менял), но тут дисп дает команду свернуть вправо на 20 градусов, ну свернул думаю значит надо раз говорят.., через пару минут тот-же дисп начал ругать что я свернул с трассы на несколько миль, снова нажал на нав. и вернулся на трассу, но этот инцидент меня уже поднапряг, и не зря, команд на снижение так и не последовало… Третья попытка отличалась от второй только тем что дисп начал векторить после отрыва (как дефолтный), после ругнулся на отклонение от трассы, остальное как и во втором случае, без снижения. (прим. СИДы СТАРы не пользовал, но по логике это не должно вызывать проблем по снижению) …
Я могу предположить, что дело тут, возможно в том, что вы не достигаете заданной высоты. У меня такое пару раз было, в итоге оказалось, что у меня QNH был неправильно выставлен — я думал, что лечу на 27000 футах, а на самом деле был на 26600. И в итоге было недопонимание с диспетчером. Правильную процедуру описал A-n-d-r-e-y на 4 странице, пост 66. В частности, цитата из пункта 5: «Далее взлетаем, набираем высоты в соответствии с указаниями. «0» — я жму когда достигаю высоты которую мне указали занять. Т.е. сообщаю что набрал указанный эшелон.»
Однако дело может быть в чем-то другом, это лишь предположение. Я также рекомендую использовать CP Mode 2, чтобы второй пилот связывался с диспетчером, и они там сами, о чем-нибудь, шептались, а мы, как капитан, следим за самолетом и краем уха слушаем их умозаключения, при возможностях корректируя. При таком раскладе меньше вероятность глюков и ошибок при работе с PFE по нашей вине.
А вообще, программа стабильна, и всегда доводит меня до полосы (иногда отказывается до терминала, но до полосы — точно ), так что выше дух — все проблемы решаемы
D_Wing_Frodo
11.01.2011 в 08:34
Кто-нибудь пробовал за океан с этим чудом улететь? Хочу попробовать, но как-то боязно запороть полет из-за косяков программы. Есть там функция, уточняющая NAT треки, но не разбирался как это работает. Если кто есть знающий, подскажите пожалуйста.
Ivanomur
11.01.2011 в 14:17
Сегодня скачал , установил PFE нормально , но почему-то мне пишет что обновлений не обнаружено , хотя у меня версия 2.1.0. , что делать ?
Ivanomur
11.01.2011 в 14:35
Всё, извините , скачал с сайта update и поставил его в ручную.
Eber
14.01.2011 в 10:28
Всем спасибо за разъяснения. Всё очень подробно и понятно!
D_Wing_Frodo
21.02.2011 в 15:32
Сдую немного пыль с темы. Продолжая изучение программы, углубился в чтение мануалов, благо времени на эшелоне много. Выяснилось, что PFE вполне себе обладает функцией «Direct to». Эта функция вызывается сочетанием Ctrl+Shift+D. На земле это же сочетание включает/отключает слежение за траффиком на земле при рулении. Так вот, в полете нажимаем Ctrl+Shift+D, после чего появляется диалоговое окно, где указана следующая точка маршрута и вопрос да/нет. Соответственно если нам нужна следующая за указанной точка, то жмем Ctrl+Shift+N, и так продолжаем до тех пор, пока не появится точка, на которую хотим запросить спрямление (похоже на то, как выбирается полоса взлета/посадки после нажатия Ctrl+Shift+W). Как только увидели нужную точку, жмём Ctrl+Shift+Y (то есть соглашаемся). После этого следует запрос и разрешение (или запрет) спрямления. Пробовал несколько раз, дисп согласился со мной во всех случаях и дал добро на спрямление Надеюсь, кому-то помог.
mohnurka
11.03.2011 в 02:31
Скажите, что за ошибка выскакивает?
Прикрепленные изображения
mohnurka
12.03.2011 в 11:59
Разобрался… папка с PFE там экзешник XInstall3.exe его запустить и ошибка сама собой исчезает. пишут, что это какойто инсталяционный сбой.
Sergey42
03.05.2011 в 09:04
Спасибо за ответ! Я думал в ближайшее время здесь никто не появится.. Проблема с неактивной кнопкой «compile» вылечилась после переустановки проги и выставления галки перед «use real weather» в опциях ProFlight2000. После успешного создания адвенчуры, загрузки сима и первых фраз пфе-шного диспа с немецким акцентом у меня аж сердце забилось настолько все показалось реальным, но ложка дегтя не заставила себя долго ждать… Первый полет совершал по маршруту Мюнхен-Вена, эшелон 250. Руление прошло отлично, после взлета набор 14000.., дальше ничего.., мюнхен контроль передал Вене, но опять без дальнейших указаний! Сам запросил эшелон 250, разрешили, но в точке снижения никаких указаний по снижению, решил подождать указаний, но так и не дождался до самой Вены. Ну решил что первый полет, может в настройках че-то не уследил или не то сделал, хотя перед вылетом все тщательно настраивал несколько раз. После очередной проверки настроек все окозалось на местах. Решил во второй раз попробовать. Руление гуд, взлет ок, набор 11000 и тут последовала команда набирать 19000, после набор эшелона, я немного расслабился что прога заработала (хотя настройки и план полета не менял), но тут дисп дает команду свернуть вправо на 20 градусов, ну свернул думаю значит надо раз говорят.., через пару минут тот-же дисп начал ругать что я свернул с трассы на несколько миль, снова нажал на нав. и вернулся на трассу, но этот инцидент меня уже поднапряг, и не зря, команд на снижение так и не последовало… Третья попытка отличалась от второй только тем что дисп начал векторить после отрыва (как дефолтный), после ругнулся на отклонение от трассы, остальное как и во втором случае, без снижения. (прим. СИДы СТАРы не пользовал, но по логике это не должно вызывать проблем по снижению) Результат — два дня возни и испорченное настроение.., перешел на дефолт (радар не понравился) чтоб «нормально» полетать без сюрпризов. Но все-таки обидно что нервов не хватило разобраться в проблеме до конца, многие летают и дисп доводит их до гейта…
Недавно решил подобную проблему.Для тех у того дисп в PFE ведет себя крайне неадекватно-на эшелоне вдруг начинает векторить в неожиданную сторону,не дает указаний на снижение и т.п. сравните координаты вайпоинтов и портов в плане с теми,что получились в адвенчуре.У меня они упорно отличались.Переустанавливал прогу бился почти день злостно недоумевал и наконец нашел тут решение проблемы.Недоработка аддона однозначно и подобная проблема может быть у многих.
Если совсем коротко-зайдите в панель управления ОС — язык и региональные стандарты и установите в региональных параметрах «Английский(Великобритания)» И удалите все прежние адвенчуры и файлы с префиксами PFE.
A-n-d-r-e-y
13.05.2011 в 23:40
Недавно решил подобную проблему.Для тех у того дисп в PFE ведет себя крайне неадекватно-на эшелоне вдруг начинает векторить в неожиданную сторону,не дает указаний на снижение и т.п. сравните координаты варпоинтов и портов в плане с теми,что получились в адвенчуре.У меня они упорно отличались.Переустанавливал прогу бился почти день злостно недоумевал и наконец нашел тут решение проблемы.Недоработка аддона однозначно и подобная проблема может быть у многих.
Если совсем коротко-зайдите в панель управления ОС — язык и региональные стандарты и установите в региональных параметрах «Английский(Великобритания)»
Спасибо за подсказку.
Боцман
11.06.2011 в 05:31
Здравствуйте!
Аддон очень понравился! Спасибо автору ветки за подробный мануал. Очень помог в освоении PFE. Есть несколько вопросов может кто сталкивался ответит:
1. Windows 7-64bit установлен Microsoft Flight Simulator X(Deluxe Edition) + Разгон + Flight1 — Ultimate Traffic v2.08 SP2 + EZdok Camera — работает только версия PFE 2.11. Глюков описанных в этой ветке не замечал. Другие версии 2.13 и 2.14 не работают. Может кто знает какой-нибудь fix для решения этой проблемы?
2. Не знаю как теперь поворачивать при буксировке потому что по умолчанию поворачивать влево и в право были клавиши 1 и 2, а теперь они в PFE задействованы. В симе в настройках клавиатуры есть только клавиши транспортировки Shift+P, а для поворота клавиш не нашёл! Как решить эту проблему?
A-n-d-r-e-y
12.06.2011 в 10:27
Здравствуйте! Аддон очень понравился! Спасибо автору ветки за подробный мануал. Очень помог в освоении PFE. Есть несколько вопросов может кто сталкивался ответит: 1. Windows 7-64bit установлен Microsoft Flight Simulator X(Deluxe Edition) + Разгон + Flight1 — Ultimate Traffic v2.08 SP2 + EZdok Camera — работает только версия PFE 2.11. Глюков описанных в этой ветке не замечал. Другие версии 2.13 и 2.14 не работают. Может кто знает какой-нибудь fix для решения этой проблемы? 2. Не знаю как теперь поворачивать при буксировке потому что по умолчанию поворачивать влево и в право были клавиши 1 и 2, а теперь они в PFE задействованы. В симе в настройках клавиатуры есть только клавиши транспортировки Shift+P, а для поворота клавиш не нашёл! Как решить эту проблему?
1. Такая же ОС, все стало без проблем, попробуйте переустановить программу. 2. Для буксировки использую «прибор буксировки» из бесплатного пакета FSCopilot.
Боцман
21.06.2011 в 03:59
1. Такая же ОС, все стало без проблем, попробуйте переустановить программу. 2. Для буксировки использую «прибор буксировки» из бесплатного пакета FSCopilot.
Спасибо за ответ A-n-d-r-e-y Про FSCopilot не знал буду пользоваться. Вчера весь день убил на то чтобы заставить заработать PFE версии 2.14 НО не получилось!!! Удалял всё раз десять, даже поставил FS2004 ради эксперимента и там тоже работает только версия 2.11. А в версиях выше 2.11 При нажатии Connect to FS в симе появляется окошко с надписью PFE Initialising и PFE закрывается.
Ставил всё даже без антивирусника Касперского потому что он гад отлавливает два файла и пишет:
обнаружено: троянская программа Trojan-Downloader.Win32.Zlob.bomj файл: C:Program Files (x86)AerosoftPFEPFE_V2_System.EXE//WISE0013.BIN
обнаружено: троянская программа Trojan-Downloader.Win32.Zlob.bomj файл: C:Program Files (x86)AerosoftPFEPFE_V2_System.EXE
Может в этом собака порылась и даже когда работаешь без каспера он наверное чёта куда-то прописывает и даже при наличии этих файлов не даёт программе заработать. Я их уже добавил в доверенную зону всё равно не помогает. Тут три варианта: 1. либо винда кривая(в реестрах что-то прописалось и я найти не могу) 2. либо аддон с вирусами (качал с рутрекера) 3. либо руки кривые!!! Играю пока в версию 2.11 Аддон классный!!! Просто в этой версии нельзя назначить точки SID и STAR.
posewik
13.08.2011 в 18:31
Привет уважаемые знатоки этой программыю (PFE) Внимательно прочитал эту ветку раза 3. Большое спасибо Андрею, как зачинателю всей этой ветки и замечательной программы. Действительно программа хороша по сравнению с дефолтным диспом. Я ее установил, пробывал в полете раза 3-4. С начала что-то не получалось, потом вроде-бы все нормально. У меня есть только два вопроса к знающим людям, а именно:
1. Программа не знает аэропорты и называет их по буквам (Домодедово — Unicom Unicom Delta Delta). Такой вопрос в этой ветке поднимался, но конкретного ответа я не увидел.
2. При попытке ввести в таблицу окончание SID и начало STAR, туда где надо скорректировать высоты по точкам маршрута, вылезает ошибка Run-time error «91». Не пойму, в чем дело,выше было написано запустить файл XInstall3.exe, но у меня его нет в папке PFE, есть только XInstall2.exe
Если кто знает ответ, прошу помощи. Заранее спасибо.
posewik
23.03.2014 в 17:26
Давно пользуюсь PFE очень доволен. Вчера возник вопрос. Скачал и установил сценарий Ростова — URRR, там получается в запущенном симе, а у меня FS9, что частота Clearence 121.7 и частота ATIS тоже 121.7. Так вот при запросе полета PFE сначала просит установить частоту АТИС, устанавливаю, потом при запросе следования к ВПП он опять просит установить 121.7- это Clearence, но это же и АТИС, получается замкнутый круг. Как победить эту проблему? И еще вопрос. Дефолтным диспом нне пользуюсь, он у меня отключен, так вот на рулении в загруженных портах, частенько бывают столкновения, т.е. я хочу сказать: что PFE как будто не видит трафик на земле. Это у всех так?
Algry
27.03.2014 в 20:10
Давно пользуюсь PFE очень доволен. Вчера возник вопрос. Скачал и установил сценарий Ростова — URRR, там получается в запущенном симе, а у меня FS9, что частота Clearence 121.7 и частота ATIS тоже 121.7. Так вот при запросе полета PFE сначала просит установить частоту АТИС, устанавливаю, потом при запросе следования к ВПП он опять просит установить 121.7- это Clearence, но это же и АТИС, получается замкнутый круг. Как победить эту проблему? И еще вопрос. Дефолтным диспом нне пользуюсь, он у меня отключен, так вот на рулении в загруженных портах, частенько бывают столкновения, т.е. я хочу сказать: что PFE как будто не видит трафик на земле. Это у всех так?
Попробуйте накрутить Ground или Tower и запросить полет. У меня так столкновения бывают я их объезжаю.
Vitos0603
26.06.2014 в 18:31
Доброго времени суток! Появилась проблема: при попытке обновить базу данных аэропортов выскакивает следующее сообщение
Прикрепленные изображения
Vitos0603
26.06.2014 в 18:35
И ещё один вопрос: flight plan созданный с помощью FlightSim Commander 9.5 не хочет компилироваться для PFE. В чём может быть проблема?
Rost07
11.08.2014 в 15:29
И ещё один вопрос: flight plan созданный с помощью FlightSim Commander 9.5 не хочет компилироваться для PFE. В чём может быть проблема?
Я тоже создаю флайтплан в FSC 9.5, сохраняю его для FSX и уже этот план открываю в PFE. Дальнейший порядок действий подробно описан здесь в начале этой ветки.
Rost07
11.08.2014 в 15:33
Если кто еще пользуется PFE- в августе вышло обновление до 2.15.0!
s001h
21.08.2014 в 16:29
Парни не могу разобраться когда центр выдает указания снижаться с эшелона . Или он вообще их не дает.
Algry
01.09.2014 в 20:28
Парни не могу разобраться когда центр выдает указания снижаться с эшелона . Или он вообще их не дает.
Привет. Если при заходе то вы смотрите при открытии плана в PFE вкладку Waipoint Adjust Altitude там ставите маркер STAR (я ставлю его за 1 точку до схемы STAR). Рядом и высота написана, но я ее не меняю, то что выставил PFE то и есть. А вообше может и ни центр выдать на снижение а подход или башня. Я записываю себе все частоты из плана PFE(описано выше), и контролирую их в полете. И если центр меня не переключает на подход и башню хотя порабы уже я сам накручую частоту и запрашиваю посадку кнопкой 1. Башня уже снижает и говорит полосу.
Спасибо за ответ! Я думал в ближайшее время здесь никто не появится.. Проблема с неактивной кнопкой «compile» вылечилась после переустановки проги и выставления галки перед «use real weather» в опциях ProFlight2000. После успешного создания адвенчуры, загрузки сима и первых фраз пфе-шного диспа с немецким акцентом у меня аж сердце забилось настолько все показалось реальным, но ложка дегтя не заставила себя долго ждать… Первый полет совершал по маршруту Мюнхен-Вена, эшелон 250. Руление прошло отлично, после взлета набор 14000.., дальше ничего.., мюнхен контроль передал Вене, но опять без дальнейших указаний! Сам запросил эшелон 250, разрешили, но в точке снижения никаких указаний по снижению, решил подождать указаний, но так и не дождался до самой Вены. Ну решил что первый полет, может в настройках че-то не уследил или не то сделал, хотя перед вылетом все тщательно настраивал несколько раз. После очередной проверки настроек все окозалось на местах. Решил во второй раз попробовать. Руление гуд, взлет ок, набор 11000 и тут последовала команда набирать 19000, после набор эшелона, я немного расслабился что прога заработала (хотя настройки и план полета не менял), но тут дисп дает команду свернуть вправо на 20 градусов, ну свернул думаю значит надо раз говорят.., через пару минут тот-же дисп начал ругать что я свернул с трассы на несколько миль, снова нажал на нав. и вернулся на трассу, но этот инцидент меня уже поднапряг, и не зря, команд на снижение так и не последовало… Третья попытка отличалась от второй только тем что дисп начал векторить после отрыва (как дефолтный), после ругнулся на отклонение от трассы, остальное как и во втором случае, без снижения. (прим. СИДы СТАРы не пользовал, но по логике это не должно вызывать проблем по снижению) Результат — два дня возни и испорченное настроение.., перешел на дефолт (радар не понравился) чтоб «нормально» полетать без сюрпризов. Но все-таки обидно что нервов не хватило разобраться в проблеме до конца, многие летают и дисп доводит их до гейта…
спасибо за ответы. теперь хотелось бы все-таки послушать VFR-щиков
Я могу предположить, что дело тут, возможно в том, что вы не достигаете заданной высоты. У меня такое пару раз было, в итоге оказалось, что у меня QNH был неправильно выставлен — я думал, что лечу на 27000 футах, а на самом деле был на 26600. И в итоге было недопонимание с диспетчером. Правильную процедуру описал A-n-d-r-e-y на 4 странице, пост 66. В частности, цитата из пункта 5:
«Далее взлетаем, набираем высоты в соответствии с указаниями.
«0» — я жму когда достигаю высоты которую мне указали занять. Т.е. сообщаю что набрал указанный эшелон.»
Однако дело может быть в чем-то другом, это лишь предположение.
Я также рекомендую использовать CP Mode 2, чтобы второй пилот
связывался с диспетчером, и они там сами, о чем-нибудь, шептались, а мы, как капитан, следим за самолетом и краем уха слушаем их умозаключения, при возможностях корректируя. При таком раскладе меньше вероятность глюков и ошибок при работе с PFE по нашей вине.
А вообще, программа стабильна, и всегда доводит меня до полосы (иногда отказывается до терминала, но до полосы — точно
), так что выше дух — все проблемы решаемы 
Прикрепленные изображения
Недавно решил подобную проблему.Для тех у того дисп в PFE ведет себя крайне неадекватно-на эшелоне вдруг начинает векторить в неожиданную сторону,не дает указаний на снижение и т.п. сравните координаты вайпоинтов и портов в плане с теми,что получились в адвенчуре.У меня они упорно отличались.Переустанавливал прогу бился почти день злостно недоумевал и наконец нашел тут решение проблемы.Недоработка аддона однозначно и подобная проблема может быть у многих.
Если совсем коротко-зайдите в панель управления ОС — язык и региональные стандарты и установите в региональных параметрах «Английский(Великобритания)» И удалите все прежние адвенчуры и файлы с префиксами PFE.
Спасибо за подсказку.
Аддон очень понравился! Спасибо автору ветки за подробный мануал. Очень помог в освоении PFE. Есть несколько вопросов может кто сталкивался ответит:
1. Windows 7-64bit установлен Microsoft Flight Simulator X(Deluxe Edition) + Разгон + Flight1 — Ultimate Traffic v2.08 SP2 + EZdok Camera — работает только версия PFE 2.11. Глюков описанных в этой ветке не замечал. Другие версии 2.13 и 2.14 не работают. Может кто знает какой-нибудь fix для решения этой проблемы?
2. Не знаю как теперь поворачивать при буксировке потому что по умолчанию поворачивать влево и в право были клавиши 1 и 2, а теперь они в PFE задействованы. В симе в настройках клавиатуры есть только клавиши транспортировки Shift+P, а для поворота клавиш не нашёл! Как решить эту проблему?
1. Такая же ОС, все стало без проблем, попробуйте переустановить программу.
2. Для буксировки использую «прибор буксировки» из бесплатного пакета FSCopilot.
Спасибо за ответ A-n-d-r-e-y
Удалял всё раз десять, даже поставил FS2004 ради эксперимента и там тоже работает только версия 2.11.
Про FSCopilot не знал буду пользоваться.
Вчера весь день убил на то чтобы заставить заработать PFE версии 2.14 НО не получилось!!!
А в версиях выше 2.11 При нажатии Connect to FS в симе появляется окошко с надписью PFE Initialising и PFE закрывается.
Ставил всё даже без антивирусника Касперского потому что он гад отлавливает два файла и пишет:
обнаружено: троянская программа Trojan-Downloader.Win32.Zlob.bomj файл: C:Program Files (x86)AerosoftPFEPFE_V2_System.EXE//WISE0013.BIN
обнаружено: троянская программа Trojan-Downloader.Win32.Zlob.bomj файл: C:Program Files (x86)AerosoftPFEPFE_V2_System.EXE
Может в этом собака порылась и даже когда работаешь без каспера он наверное чёта куда-то прописывает и даже при наличии этих файлов не даёт программе заработать. Я их уже добавил в доверенную зону всё равно не помогает. Тут три варианта: 1. либо винда кривая(в реестрах что-то прописалось и я найти не могу)
2. либо аддон с вирусами (качал с рутрекера)
3. либо руки кривые!!!
Играю пока в версию 2.11 Аддон классный!!! Просто в этой версии нельзя назначить точки SID и STAR.
1. Программа не знает аэропорты и называет их по буквам (Домодедово — Unicom Unicom Delta Delta). Такой вопрос в этой ветке поднимался, но конкретного ответа я не увидел.
2. При попытке ввести в таблицу окончание SID и начало STAR, туда где надо скорректировать высоты по точкам маршрута, вылезает ошибка Run-time error «91». Не пойму, в чем дело,выше было написано запустить файл XInstall3.exe, но у меня его нет в папке PFE, есть только XInstall2.exe
Если кто знает ответ, прошу помощи. Заранее спасибо.
Давно пользуюсь PFE очень доволен. Вчера возник вопрос. Скачал и установил сценарий Ростова — URRR, там получается в запущенном симе, а у меня FS9, что частота Clearence 121.7 и частота ATIS тоже 121.7. Так вот при запросе полета PFE сначала просит установить частоту АТИС, устанавливаю, потом при запросе следования к ВПП он опять просит установить 121.7- это Clearence, но это же и АТИС, получается замкнутый круг. Как победить эту проблему? И еще вопрос. Дефолтным диспом нне пользуюсь, он у меня отключен, так вот на рулении в загруженных портах, частенько бывают столкновения, т.е. я хочу сказать: что PFE как будто не видит трафик на земле. Это у всех так?
Попробуйте накрутить Ground или Tower и запросить полет. У меня так столкновения бывают я их объезжаю.
Доброго времени суток! Появилась проблема: при попытке обновить базу данных аэропортов выскакивает следующее сообщение
Прикрепленные изображения
И ещё один вопрос: flight plan созданный с помощью FlightSim Commander 9.5 не хочет компилироваться для PFE. В чём может быть проблема?
Я тоже создаю флайтплан в FSC 9.5, сохраняю его для FSX и уже этот план открываю в PFE. Дальнейший порядок действий подробно описан здесь в начале этой ветки.
Если кто еще пользуется PFE- в августе вышло обновление до 2.15.0!
Парни не могу разобраться когда центр выдает указания снижаться с эшелона . Или он вообще их не дает.
Привет. Если при заходе то вы смотрите при открытии плана в PFE вкладку Waipoint Adjust Altitude там ставите маркер STAR (я ставлю его за 1 точку до схемы STAR). Рядом и высота написана, но я ее не меняю, то что выставил PFE то и есть. А вообше может и ни центр выдать на снижение а подход или башня. Я записываю себе все частоты из плана PFE(описано выше), и контролирую их в полете. И если центр меня не переключает на подход и башню хотя порабы уже я сам накручую частоту и запрашиваю посадку кнопкой 1. Башня уже снижает и говорит полосу.