что Илья пилот уже весь форум знает…..скромный однако. налет хотя и небольшой, но компенсируется амбициями.
И какой у меня налёт? Но за комплимент спасибо.
Beer
08.01.2007 в 11:26
Ilja (8.01.2007 12:00):
Но подумай на досугое о Bundesdatenschultzgesetz, так просто, не помешает.
[OFFTOP]Причём тут Шульц (Schultz), непонятно 🙂
А Bundesdatenschutzgesetz я уважаю и чту, только в данном случае он ни при чём.
Цитата
2) Dieses Gesetz gilt für die Erhebung, Verarbeitung und Nutzung personenbezogener Daten durch
1. öffentliche Stellen des Bundes,
2. öffentliche Stellen der Länder, soweit der Datenschutz nicht durch Landesgesetz geregelt ist und soweit sie
1. Bundesrecht ausführen oder
2. als Organe der Rechtspflege tätig werden und es sich nicht um Verwaltungsangelegenheiten handelt,
3. nicht-öffentliche Stellen, soweit sie die Daten in oder aus Dateien geschäftsmäßig oder für berufliche oder gewerbliche Zwecke verarbeiten oder nutzen.
В данном случае ты добровольно выложил инфу на открытый сайт. И именно для того, чтобы её читали.
Заверяю, что полученную информацию я не geschäftsmäßig oder für berufliche oder gewerbliche Zwecke verarbeiten oder nutzen 😀 😀 :D[/OFFTOP]
Segelflieger
08.01.2007 в 11:27
2ASSS: в будущем обращайся конкретно кому пишешь сообщение, да и знаки препинания расставляй пожауста. Дешифровальщиков здесь нет.
Ilja
08.01.2007 в 11:29
x-ray (8.01.2007 08:38):
Ой Ильюша! Весь вечер ты думал,и под покровом ночи наконец надумал!И опять не угадал,но летом в Мюнхене я тебе подскажу в каком направлении ты полетишь!Кстати шарфик не забудь,а то продует не там где надо! :pilotfly: :sarcastic:
А зачем до лета ждать? Приезжай прямо сейчас. Если можно, захвати пару фильмов про Шурика (на тот случай, если с тобой скучно), и скажи заранее, чтобы я что-нибудь покушать купил, а то невесело с пустым желудком (а судя по намеченному тобой его содержимое рискует быстро оказаться в штанах)
Segelflieger
08.01.2007 в 11:30
Beer (8.01.2007 12:26):
Причём тут Шульц (Schultz), непонятно 🙂
А это когда срыгнешь надо большой палец ко лбу и сказать «Шульц!» 🙂
Beer
08.01.2007 в 11:32
Ranger (7.01.2007 18:21):
..а самое интересное. что даже симеры, которые попробовали ручки — говорят: да никогда 🙂
в том, видимо и проблема.
Разницу между автосимулятором и настоящим автомобилем можно легко увидеть, а вот самолёт с симом сравнить не так просто.
Интересно, почему никто не хочет проверить, сможет ли он три часа бегать по джунглям с автоматом в руках, в бронежилете и с гранатомётом за спиной (а так же с запасом ракет). при этом мочить врагов а сквозные ранения в ногах и руках по бытрому заклеивать пластырем.
x-ray
08.01.2007 в 11:45
Ilja (8.01.2007 14:29):
x-ray (8.01.2007 08:38):
Ой Ильюша! Весь вечер ты думал,и под покровом ночи наконец надумал!И опять не угадал,но летом в Мюнхене я тебе подскажу в каком направлении ты полетишь!Кстати шарфик не забудь,а то продует не там где надо! :pilotfly: :sarcastic:
А зачем до лета ждать? Приезжай прямо сейчас. Если можно, захвати пару фильмов про Шурика (на тот случай, если с тобой скучно), и скажи заранее, чтобы я что-нибудь покушать купил, а то невесело с пустым желудком (а судя по намеченному тобой его содержимое рискует быстро оказаться в штанах)
Please check your sexual orientation!Видимо когда меня увидишь,больше не взлетишь,так хоть поплаваешь! :sarcastic:
Ilja
08.01.2007 в 12:05
ганс (8.01.2007 12:06):
что Илья пилот уже весь форум знает…..скромный однако. налет хотя и небольшой, но компенсируется амбициями.
Интересно было бы мнение профессионала: с каким налётом, что можно доверять юному пилоту, типа от такого-то до такого-то может такое-сякое и так далее. Просто, чтобы вернуть обсуждению креативность.
Зaранее благодарю.
Ilja
08.01.2007 в 12:08
x-ray (8.01.2007 12:45):
Видимо когда меня увидишь,больше не взлетишь,так хоть поплаваешь! :sarcastic:
Я уже испугался 🙂
acuba
08.01.2007 в 12:16
Ilja (8.01.2007 13:05):
с каким налётом, что можно доверять юному пилоту, типа от такого-то до такого-то может такое-сякое и так далее
сам то подумай какую чушь ты спросил…
все люди разные и способности у всех тоже разные. это на твоём любимом швейцарском форуме твой любимый модератор Ханс написал, что по его мнению для перехода на high performance/complex type надо иметь минимум 200 часов PIC, на что старый капитан Крис его послал незамедлительно со словами, что с 200 часами люди летают уже на турбопропах или на тех же Бобиках в некоторых авиакомпаниях. одному надо 1-2 часа на освоение Mooney, другому 10, тут не может быть никаких предписаний
и помни, что в не очень любимой тобой России, люди обучаются на пилота-любителя с первого же часа на Як-18Т. А это и high performance/complex type и ещё чёрт знает что, там двигатель 360PS один чего стоит! Я вот три круга сделал и офигел, как на этом самолёте люди имея 10-15 часов в самостоятельный идут. Прокуратор не даст соврать, что инструктор сказал мне что через 4-5 часов он бы отпустил меня одного на «Яшке», что всё ок, а мне кажется что я бы и с 200 часами не вылетел на нём один, настолько он кажется сложнее любого Муни или Пайпера
denokan
08.01.2007 в 12:18
2 arriflighting
A уж насколько велосипедными мне показались пайперы 🙂 Сказка, а не самолеты 🙂
Godfather007
08.01.2007 в 12:24
Блин. Такое чувство, что вопрос «Может ли симмер посадить самолёт?» скоро перерастет ( или, по крайней мере, дойдет до размеров) вопросов «Быть или не быть?» и «Что было раньше: курица или яйцо?»
x-ray
08.01.2007 в 12:25
Ilja (8.01.2007 15:08):
x-ray (8.01.2007 12:45):
Видимо когда меня увидишь,больше не взлетишь,так хоть поплаваешь! :sarcastic:
Я уже испугался 🙂
А я тебя не пужаю!Таких жизнь пугает,запаркует однажды туда,где и есть твое место…….
Klan_Vinchenzo
08.01.2007 в 12:33
Godfather007 (8.01.2007 15:24):
Блин. Такое чувство, что вопрос «Может ли симмер посадить самолёт?» скоро перерастет ( или, по крайней мере, дойдет до размеров) вопросов «Быть или не быть?» и «Что было раньше: курица или яйцо?»
Ну а чё тут сложного то?! «Быть, яйцо, посадит….» 😀 😀 😀
Beer
08.01.2007 в 12:34
Godfather007 (8.01.2007 13:24):
Блин. Такое чувство, что вопрос «Может ли симмер посадить самолёт?» скоро перерастет ( или, по крайней мере, дойдет до размеров) вопросов «Быть или не быть?» и «Что было раньше: курица или яйцо?»
ответ на вопрос известен, поэтому ветка давно превратилась в оффтопик (перемежаемый перекидыванием друг в друга какашек 🙂 ).
x-ray
08.01.2007 в 12:41
Много талантливых ребят из молодежи,которые уже теоритически подготовлены отлично,и если их обкатать на full motion еще,то вполне и самолет смогут при контроле инструктора посадить нормально.Такие как ilja ,совершенно неуравновешанные,заносчивые,да и еще недалекие,должны летать только с инструкторами,и не дальше чем по кругу(это на случай если пальцы в штурвале застрянут :new_russian: ),то инс сможет за него закончить полет благополучно! :joystick: :clapping:
Ilja
08.01.2007 в 12:47
arriflighting (8.01.2007 13:16):
А это и high performance/complex type и ещё чёрт знает что, там двигатель 360PS один чего стоит! Я вот три круга сделал и офигел, как на этом самолёте люди имея 10-15 часов в самостоятельный идут.
Некоторых сразу на L-410 или Ан-24 учили, это ещё труднее. Я ничего не говорю, это непросто. У кого-то лучше получается.
arriflighting (8.01.2007 13:16):
… твой любимый модератор Ханс написал, что по его мнению для перехода на high performance/complex type надо иметь минимум 200 часов PIC…
Ну он теня просто очень любит, наверное так же крепко, как меня некоторые на avsim.ru, правда с юмором у него дела обстоят получше, чем у этих некоторых.
arriflighting (8.01.2007 13:16):
Прокуратор не даст соврать, что инструктор сказал мне что через 4-5 часов он бы отпустил меня одного на «Яшке».
А я тебе верю.
arriflighting (8.01.2007 13:16):
сам то подумай какую чушь ты спросил…
Take it easy. Неужели ты думаешь, что меня действительно интересует его мнение? Нет, оно меня интересует ещё меньше, чем прошлогодний METAR в столице Гондураса. Но пусть человек скажет.
И если мне нужно знать, насколько хорошо или плохо я умею делать то или иное, то есть наш общй знакомый в Аугсбурге, который может компететно и профессионально oценить мои способости.
Кстати, он может оценить и твои способности.
arriflighting (8.01.2007 13:16):
Як-18Т. А это и high performance/complex type и ещё чёрт знает что, там двигатель 360PS один чего стоит! Я вот три круга сделал и офигел…
Да ладно, скоро оформишь бумаги, вернёшься в Россию, налетаешь сколько нужно часов, будешь на Яшке как на Мерседесе: спокойно и с достоинством.
Но пожалйста не забудь выложить подробный рассказ, сам знаешь, некоторым хорошим людям (Mike Bravo, etc.) будет интересно.
Ilja
08.01.2007 в 12:57
x-ray (8.01.2007 13:25):
А я тебя не пужаю!Таких жизнь пугает,запаркует однажды туда,где и есть твое место…….
В общагу студенточек-медиков?
x-ray (8.01.2007 13:41):
Такие как ilja ,совершенно неуравновешанные,заносчивые,да и еще недалекие,должны летать только с инструкторами,и не дальше чем по кругу(это на случай если пальцы в штурвале застрянут :new_russian: ),то инс сможет за него закончить полет благополучно! :joystick: :clapping:
Что целую кучу инструкторов, или одного хватит?
Beer
08.01.2007 в 13:01
x-ray (8.01.2007 13:41):
Много талантливых ребят из молодежи,которые уже теоритически подготовлены отлично,и если их обкатать на full motion еще,то вполне и самолет смогут при контроле инструктора посадить нормально.
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
x-ray
08.01.2007 в 13:05
Beer (8.01.2007 16:01):
x-ray (8.01.2007 13:41):
Много талантливых ребят из молодежи,которые уже теоритически подготовлены отлично,и если их обкатать на full motion еще,то вполне и самолет смогут при контроле инструктора посадить нормально.
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
Так это ж хорошо! :dance4:
acuba
08.01.2007 в 13:06
Ilja (8.01.2007 13:47):
Неужели ты думаешь, что меня действительно интересует его мнение? Нет, оно меня интересует ещё меньше, чем прошлогодний METAR в столице Гондураса. Но пусть человек скажет.
Илья, было бы неплохо, если бы тебя интересовали мнения многих на этом форуме,
например Руслана, (x-ray), который не только мой близкий друг, но и пилот с опытом и просто прекрасный человек.
Он меня очень многому научил. Зачем ты тут со всеми срёшься? А уж тем более с уважаемыми тобою людьми со статусом РЕАЛЬНЫЙ ПИЛОТ.
Думаю что человеку пролетавшему 7 лет на Ил-62М и 7 лет на 737-400 есть что сказать и есть чему поучиться, а тот стиль в которм ты тут прирекаешься с теми кто действительно «в теме»…
врятли сделает к тебе хорошее отношение…ИМХО
Beer
08.01.2007 в 13:09
x-ray (8.01.2007 14:05):
Beer (8.01.2007 16:01):
x-ray (8.01.2007 13:41):
Много талантливых ребят из молодежи,которые уже теоритически подготовлены отлично,и если их обкатать на full motion еще,то вполне и самолет смогут при контроле инструктора посадить нормально.
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
Так это ж хорошо! :dance4:
я попробовал full-motion 747 (такой, на котором часы за реальные считаются).
несмотря на то, что шасси не сломал и с ВПП не выкатился, сажать настоящий 747 полезу разве что если под дулом автомата заставят 🙂
ну или если на full-motion часов 200 налетаю и справа будет инструктор сидеть 🙂
наверное, я не талантливый 🙂
acuba
08.01.2007 в 13:13
Beer (8.01.2007 14:09):
я попробовал full-motion 747 (такой, на котором часы за реальные считаются
мечта, тока мне б на 737 классику попасть…
x-ray
08.01.2007 в 13:15
Beer (8.01.2007 16:09):
x-ray (8.01.2007 14:05):
Beer (8.01.2007 16:01):
x-ray (8.01.2007 13:41):
Много талантливых ребят из молодежи,которые уже теоритически подготовлены отлично,и если их обкатать на full motion еще,то вполне и самолет смогут при контроле инструктора посадить нормально.
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
Так это ж хорошо! :dance4:
я попробовал full-motion 747 (такой, на котором часы за реальные считаются).
несмотря на то, что шасси не сломал и с ВПП не выкатился, сажать настоящий 747 полезу разве что если под дулом автомата заставят 🙂
ну или если на full-motion часов 200 налетаю и справа будет инструктор сидеть 🙂
наверное, я не талантливый 🙂
Ну уже у вас какой опыт хороший есть,да и еще на В747(Respect),но все же начинают не с него,а можно поменьше,В737 Full motion вполне даст представления о пилотировании не маленького уже самолета.
Beer
08.01.2007 в 13:22
arriflighting (8.01.2007 14:13):
Beer (8.01.2007 14:09):
я попробовал full-motion 747 (такой, на котором часы за реальные считаются
я во Франкфурте «летал». 300 евро, час сидишь в кабине еще с тремя, по очереди меняешься.
то есть 20 минут ты PF, 20 минут PNF, 20 минут просто смотришь.
)
Получилось пару раз взлететь (кстати. инструктор похвалил, что параметры все выдержал как надо :boast: ) и сесть три раза.
на PATTERN не стал тратить время, т.к. Straight and Level Flight на 747 неинтересно.
в Mönchengladbach ангебот получше, можно вдвоём час летать, то есть по 300 на человека.
Или один полный полёт сделать, со взётом, заходом и посадкой (cruise «перемотать»), или по полчаса каждому круги крутить.
Классика у них тоже есть, но постарее (1990) и Level CG.
И какой у меня налёт? Но за комплимент спасибо.
[OFFTOP]Причём тут Шульц (Schultz), непонятно 🙂
А Bundesdatenschutzgesetz я уважаю и чту, только в данном случае он ни при чём.
Цитата
1. öffentliche Stellen des Bundes,
2. öffentliche Stellen der Länder, soweit der Datenschutz nicht durch Landesgesetz geregelt ist und soweit sie
1. Bundesrecht ausführen oder
2. als Organe der Rechtspflege tätig werden und es sich nicht um Verwaltungsangelegenheiten handelt,
3. nicht-öffentliche Stellen, soweit sie die Daten in oder aus Dateien geschäftsmäßig oder für berufliche oder gewerbliche Zwecke verarbeiten oder nutzen.
В данном случае ты добровольно выложил инфу на открытый сайт. И именно для того, чтобы её читали.
Заверяю, что полученную информацию я не geschäftsmäßig oder für berufliche oder gewerbliche Zwecke verarbeiten oder nutzen 😀 😀 :D[/OFFTOP]
А зачем до лета ждать? Приезжай прямо сейчас. Если можно, захвати пару фильмов про Шурика (на тот случай, если с тобой скучно), и скажи заранее, чтобы я что-нибудь покушать купил, а то невесело с пустым желудком (а судя по намеченному тобой его содержимое рискует быстро оказаться в штанах)
А это когда срыгнешь надо большой палец ко лбу и сказать «Шульц!» 🙂
в том, видимо и проблема.
Разницу между автосимулятором и настоящим автомобилем можно легко увидеть, а вот самолёт с симом сравнить не так просто.
Интересно, почему никто не хочет проверить, сможет ли он три часа бегать по джунглям с автоматом в руках, в бронежилете и с гранатомётом за спиной (а так же с запасом ракет). при этом мочить врагов а сквозные ранения в ногах и руках по бытрому заклеивать пластырем.
А зачем до лета ждать? Приезжай прямо сейчас. Если можно, захвати пару фильмов про Шурика (на тот случай, если с тобой скучно), и скажи заранее, чтобы я что-нибудь покушать купил, а то невесело с пустым желудком (а судя по намеченному тобой его содержимое рискует быстро оказаться в штанах)
Please check your sexual orientation!Видимо когда меня увидишь,больше не взлетишь,так хоть поплаваешь! :sarcastic:
Интересно было бы мнение профессионала: с каким налётом, что можно доверять юному пилоту, типа от такого-то до такого-то может такое-сякое и так далее. Просто, чтобы вернуть обсуждению креативность.
Зaранее благодарю.
Я уже испугался 🙂
сам то подумай какую чушь ты спросил…
все люди разные и способности у всех тоже разные. это на твоём любимом швейцарском форуме твой любимый модератор Ханс написал, что по его мнению для перехода на high performance/complex type надо иметь минимум 200 часов PIC, на что старый капитан Крис его послал незамедлительно со словами, что с 200 часами люди летают уже на турбопропах или на тех же Бобиках в некоторых авиакомпаниях. одному надо 1-2 часа на освоение Mooney, другому 10, тут не может быть никаких предписаний
и помни, что в не очень любимой тобой России, люди обучаются на пилота-любителя с первого же часа на Як-18Т. А это и high performance/complex type и ещё чёрт знает что, там двигатель 360PS один чего стоит! Я вот три круга сделал и офигел, как на этом самолёте люди имея 10-15 часов в самостоятельный идут. Прокуратор не даст соврать, что инструктор сказал мне что через 4-5 часов он бы отпустил меня одного на «Яшке», что всё ок, а мне кажется что я бы и с 200 часами не вылетел на нём один, настолько он кажется сложнее любого Муни или Пайпера
A уж насколько велосипедными мне показались пайперы 🙂 Сказка, а не самолеты 🙂
Я уже испугался 🙂
А я тебя не пужаю!Таких жизнь пугает,запаркует однажды туда,где и есть твое место…….
Ну а чё тут сложного то?! «Быть, яйцо, посадит….» 😀 😀 😀
ответ на вопрос известен, поэтому ветка давно превратилась в оффтопик (перемежаемый перекидыванием друг в друга какашек 🙂 ).
Некоторых сразу на L-410 или Ан-24 учили, это ещё труднее. Я ничего не говорю, это непросто. У кого-то лучше получается.
Ну он теня просто очень любит, наверное так же крепко, как меня некоторые на avsim.ru, правда с юмором у него дела обстоят получше, чем у этих некоторых.
А я тебе верю.
Take it easy. Неужели ты думаешь, что меня действительно интересует его мнение? Нет, оно меня интересует ещё меньше, чем прошлогодний METAR в столице Гондураса. Но пусть человек скажет.
И если мне нужно знать, насколько хорошо или плохо я умею делать то или иное, то есть наш общй знакомый в Аугсбурге, который может компететно и профессионально oценить мои способости.
Кстати, он может оценить и твои способности.
Да ладно, скоро оформишь бумаги, вернёшься в Россию, налетаешь сколько нужно часов, будешь на Яшке как на Мерседесе: спокойно и с достоинством.
Но пожалйста не забудь выложить подробный рассказ, сам знаешь, некоторым хорошим людям (Mike Bravo, etc.) будет интересно.
В общагу студенточек-медиков?
Что целую кучу инструкторов, или одного хватит?
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
Так это ж хорошо! :dance4:
Илья, было бы неплохо, если бы тебя интересовали мнения многих на этом форуме,
например Руслана, (x-ray), который не только мой близкий друг, но и пилот с опытом и просто прекрасный человек.
Он меня очень многому научил. Зачем ты тут со всеми срёшься? А уж тем более с уважаемыми тобою людьми со статусом РЕАЛЬНЫЙ ПИЛОТ.
Думаю что человеку пролетавшему 7 лет на Ил-62М и 7 лет на 737-400 есть что сказать и есть чему поучиться, а тот стиль в которм ты тут прирекаешься с теми кто действительно «в теме»…
врятли сделает к тебе хорошее отношение…ИМХО
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
Так это ж хорошо! :dance4:
я попробовал full-motion 747 (такой, на котором часы за реальные считаются).
несмотря на то, что шасси не сломал и с ВПП не выкатился, сажать настоящий 747 полезу разве что если под дулом автомата заставят 🙂
ну или если на full-motion часов 200 налетаю и справа будет инструктор сидеть 🙂
наверное, я не талантливый 🙂
мечта, тока мне б на 737 классику попасть…
обкатанный на Full-motion симмер это уже не симмер, а почти что student pilot 🙂
Так это ж хорошо! :dance4:
я попробовал full-motion 747 (такой, на котором часы за реальные считаются).
несмотря на то, что шасси не сломал и с ВПП не выкатился, сажать настоящий 747 полезу разве что если под дулом автомата заставят 🙂
ну или если на full-motion часов 200 налетаю и справа будет инструктор сидеть 🙂
наверное, я не талантливый 🙂
Ну уже у вас какой опыт хороший есть,да и еще на В747(Respect),но все же начинают не с него,а можно поменьше,В737 Full motion вполне даст представления о пилотировании не маленького уже самолета.
мечта, тока мне б на 737 классику попасть…
в Mönchengladbach.
737-800 Level-D: http://www.rwl-fligh…/index3.php?m=3
600 евро за час.
думаю туда съездить.
http://www.rwl-fligh…7-Funfluege.pdf
я во Франкфурте «летал». 300 евро, час сидишь в кабине еще с тремя, по очереди меняешься.
то есть 20 минут ты PF, 20 минут PNF, 20 минут просто смотришь.
)
Получилось пару раз взлететь (кстати. инструктор похвалил, что параметры все выдержал как надо :boast: ) и сесть три раза.
на PATTERN не стал тратить время, т.к. Straight and Level Flight на 747 неинтересно.
в Mönchengladbach ангебот получше, можно вдвоём час летать, то есть по 300 на человека.
Или один полный полёт сделать, со взётом, заходом и посадкой (cruise «перемотать»), или по полчаса каждому круги крутить.
Классика у них тоже есть, но постарее (1990) и Level CG.