АРК на нем вроде стоял уже. Только это был еще компас по первым радиомаякам , со строго фиксированными четырьмя направлениями луча
Мдаа… путать РПК, РК и АРК…
Петр
10.07.2007 в 15:29
Знаю реального БИ с ЛИ-2.
Yozhik
10.07.2007 в 18:38
Экзот (10.07.2007 17:32):
Цитата
АРК на нем вроде стоял уже. Только это был еще компас по первым радиомаякам , со строго фиксированными четырьмя направлениями луча
Мдаа… путать РПК, РК и АРК…
А карт-то сколько нужно. Ёпа-мама!!! Минимум десятикилометровки. :umnik2:
Yozhik
10.07.2007 в 18:41
петр (10.07.2007 19:29):
Знаю реального БИ с ЛИ-2.
Так распроси его. Чего там и как. Ведь золотой человек. Сколько интересного может рассказать про этот удивительный самолёт. А ты бы с нами поделился. Интересно до жути.
Hayabusa
10.07.2007 в 22:44
Пармантьер летел гандикапом, но пришел вторым. Дозаправлялся он не сильно больше Скотта с Кэмпбелл-Блэком и Тёрнера, которого кстати обогнал. Так что за 4суток есть шан управиться…
Но здесь без копайлотов никуда.
Nikman
28.07.2007 в 11:18
Хоть и не постоянно, но люблю иногда пролететь на исторической машине. Маршрут из Англии в Австралию ходил дважды — на дефолтной «Комете» и Боинге 247. Люблю модели датского автора Jens B. Kristensen. Он регулярно «печатается» на Avsim.com и специализируется как раз на летающих легендах. Модели, конечно, немудреные, но и с души не воротит.
Saturn from X-Plane.Rus Page
28.07.2007 в 22:05
Кто-нибудь знает вот эта http://www.avsim.ru/…w…356&hl=b-25 внешняя триал модель сильно отличается от платной??
(посмотрел сериал и самолёт так понравился что на «полувыгнутой» модели перелетел атлантику 🙂 )
stuurman
29.07.2007 в 10:45
Saturn from X-Plane.Rus Page (29.07.2007 09:05):
Кто-нибудь знает вот эта http://www.avsim.ru/…w…356&hl=b-25 внешняя триал модель сильно отличается от платной??
(посмотрел сериал и самолёт так понравился что на «полувыгнутой» модели перелетел атлантику 🙂 )
Согласись, что имея платную, не поимеешь проку скачивать триальную 🙂 МААМ делает хорошие вещи, особенно радует динамикой. DC-3 у них тоже отличный, но кокпит уж больно на Ли-2 не похож… Для имитации Ли-2 дефолтный больше подходит. Кстати и динамика у дефолтного Дугласа самая приличная из всех дефолтных. Короче, кинь в приват номер аськи (если есть) — обсудим 😉
Экзот
30.07.2007 в 04:55
Цитата
-3 у них тоже отличный, но кокпит уж больно на Ли-2 не похож…
Да, модернизировали. 🙂
Кстати, кабина МААМовского срисована с реала или — «вольная интерпретация»?
Scorpio9999
30.07.2007 в 05:47
Люблю полетать на дефолтном DC-3 в горах, например. Посмотреть на красоты.
Успеешь головой покрутить туда-сюда. 🙂
С тормозами у него видимо нелады и рулится неважно и в полосу, как уже было сказано не вписывается.
На упомянутом сайте любителей DC-3 вроде была правленная динама. Но не помню уже как она. Сим после этого переустанавливал.
Маршрут один только летал: дефолтная миссия на Аляске. Так всё без маршрута, в виде прогулки по небесам.
Экзот
30.07.2007 в 06:15
Цитата
в полосу, как уже было сказано не вписывается.
Ну, если хорошо извратиться, то худо-бедно влезаешь в 500…600м. Правда, касаться приходиться прямо на пороге и останавливаешься на последней плите. 🙁 Выдерживание приходится начинать ещё над травкой…
ilya1502
30.07.2007 в 07:25
Экзот (30.07.2007 08:55):
Цитата
-3 у них тоже отличный, но кокпит уж больно на Ли-2 не похож…
Да, модернизировали. 🙂
Кстати, кабина МААМовского срисована с реала или — «вольная интерпретация»?
С реала. Даже с конкретной машины авиамузея (МААМ — это и есть Mid-Atlantic Air Museum).
Экзот
30.07.2007 в 07:29
Ага, спасибо. Но тогда почему автопилот (судя по модели) оставили прежний — древний гидравлический «сперри»?
ilya1502
30.07.2007 в 07:57
Экзот (30.07.2007 11:29):
Ага, спасибо. Но тогда почему автопилот (судя по модели) оставили прежний — древний гидравлический «сперри»?
Думаю так, что, видимо, на их машине такой и стоит. Хм… а и правда, интересно вообще. Надо про эту машину почитать, может быть, на их сайте инфа есть.
Кстати, Вы имели в виду пневматический Сперри? Или бывают гидравлические?
Экзот
30.07.2007 в 08:11
Цитата
пневматический Сперри? Или бывают гидравлические?
Это я пытался написать кратко и получилась фигня. 🙂
Я имел в виду «силовую часть» автопилота; она там маслянная. А автопилоты (вернее, чувствительная их часть) бывали, да, пневматические и электрические.
ilya1502
30.07.2007 в 09:26
Экзот (30.07.2007 12:11):
Цитата
пневматический Сперри? Или бывают гидравлические?
Это я пытался написать кратко и получилась фигня. 🙂
Я имел в виду «силовую часть» автопилота; она там маслянная. А автопилоты (вернее, чувствительная их часть) бывали, да, пневматические и электрические.
Аха, теперь понял 🙂
Экзот
30.07.2007 в 09:37
Надо будет замутить какой нибудь рейсик на Дакоте… На МААМовской ещё толком не симулировал.
Tory
31.07.2007 в 17:20
ilya1502 (30.07.2007 11:25):
В наше время все работающие DC-3 летают именно с такой комплектацией кабины.
Попробуй найди ещё хотя бы 1 ДС-3 с такой кабиной…
Из ныне летающих вообще нет ни одной пары с одинаковыми кабинами.
Экзот
01.08.2007 в 05:38
Может, имелся в виду состав АиРЭО, а не его компоновка?
Экзот
01.08.2007 в 08:09
Цитата
На некоторых есть аж гласскокпиты (на а.нет сам видел, удивился).
Это, наверное, PT-76 (aka Turbo-76) был; сильно другой самолёт на базе фрейма «дакоты». При ремоторизации, ПМСМ, стоимость гласс-кокпита теряется на фоне остальных затрат.
Выше уже спрашивали — есть ли его модель для сима?
Прикрепленные изображения
Экзот
01.08.2007 в 08:21
More PT-76
Прикрепленные изображения
Экзот
01.08.2007 в 08:24
76
Прикрепленные изображения
ilya1502
01.08.2007 в 08:48
Экзот (1.08.2007 12:09):
Цитата
На некоторых есть аж гласскокпиты (на а.нет сам видел, удивился).
Это, наверное, PT-76 (aka Turbo-76) был; сильно другой самолёт на базе фрейма «дакоты». При ремоторизации, ПМСМ, стоимость гласс-кокпита теряется на фоне остальных затрат.
Да, насчёт РТ-76 Вы совершенно правы.
Я имел в виду, Биверы, которых упомянул, есть поршневые с гласс-кокпитами. Действительно, не очень хорошо выразился — выглядит, будто про Дакоту писал.
Цитата
Выше уже спрашивали — есть ли его модель для сима?
Думаю, нет. Их ведь не очень много модернизировано, наверное. Но, как вариант, можно поискать и на авсиме, и на flightsim, и на simviation тоже очень может быть.
Tory
01.08.2007 в 18:25
ilya1502 (1.08.2007 10:53):
Но состав АиРЭО и компоновка кабин DC-3, летающих сейчас, очень близка к той, что имеется в машине Mid-Atlantic Air Museum.
С таким же успехом можно сказать что компоновка Б-737 совпадает с этой:)
Ни на одной ДС-3 больше такого состава обрудования АиРЭО нет. Ну просто нет. Найди хоть одну с совпадением по оборудованию и составу больше чем 50% — и я очень удивлюсь и возьму свои слова обратно. Ни радио, ни авиагоризонты, ничего больше ни у кого не совпадает.
Есть же в сети куча фото, можно же посмотреть прежде чем писать.
Hayabusa
01.08.2007 в 21:15
Klaus (28.07.2007 15:18):
Хоть и не постоянно, но люблю иногда пролететь на исторической машине. Маршрут из Англии в Австралию ходил дважды — на дефолтной «Комете» и Боинге 247. Люблю модели датского автора Jens B. Kristensen. Он регулярно «печатается» на Avsim.com и специализируется как раз на летающих легендах. Модели, конечно, немудреные, но и с души не воротит.
А Боинг есть где???
Самый кайф ходить его на Ю-52 — песнь…
Цитата
Мдаа… путать РПК, РК и АРК…
Цитата
Мдаа… путать РПК, РК и АРК…
А карт-то сколько нужно. Ёпа-мама!!! Минимум десятикилометровки. :umnik2:
Так распроси его. Чего там и как. Ведь золотой человек. Сколько интересного может рассказать про этот удивительный самолёт. А ты бы с нами поделился. Интересно до жути.
Но здесь без копайлотов никуда.
(посмотрел сериал и самолёт так понравился что на «полувыгнутой» модели перелетел атлантику 🙂 )
(посмотрел сериал и самолёт так понравился что на «полувыгнутой» модели перелетел атлантику 🙂 )
Согласись, что имея платную, не поимеешь проку скачивать триальную 🙂 МААМ делает хорошие вещи, особенно радует динамикой. DC-3 у них тоже отличный, но кокпит уж больно на Ли-2 не похож… Для имитации Ли-2 дефолтный больше подходит. Кстати и динамика у дефолтного Дугласа самая приличная из всех дефолтных. Короче, кинь в приват номер аськи (если есть) — обсудим 😉
Цитата
Да, модернизировали. 🙂
Кстати, кабина МААМовского срисована с реала или — «вольная интерпретация»?
Успеешь головой покрутить туда-сюда. 🙂
С тормозами у него видимо нелады и рулится неважно и в полосу, как уже было сказано не вписывается.
На упомянутом сайте любителей DC-3 вроде была правленная динама. Но не помню уже как она. Сим после этого переустанавливал.
Маршрут один только летал: дефолтная миссия на Аляске. Так всё без маршрута, в виде прогулки по небесам.
Цитата
Ну, если хорошо извратиться, то худо-бедно влезаешь в 500…600м. Правда, касаться приходиться прямо на пороге и останавливаешься на последней плите. 🙁 Выдерживание приходится начинать ещё над травкой…
Цитата
Да, модернизировали. 🙂
Кстати, кабина МААМовского срисована с реала или — «вольная интерпретация»?
С реала. Даже с конкретной машины авиамузея (МААМ — это и есть Mid-Atlantic Air Museum).
Думаю так, что, видимо, на их машине такой и стоит. Хм… а и правда, интересно вообще. Надо про эту машину почитать, может быть, на их сайте инфа есть.
Кстати, Вы имели в виду пневматический Сперри? Или бывают гидравлические?
Цитата
Это я пытался написать кратко и получилась фигня. 🙂
Я имел в виду «силовую часть» автопилота; она там маслянная. А автопилоты (вернее, чувствительная их часть) бывали, да, пневматические и электрические.
Цитата
Это я пытался написать кратко и получилась фигня. 🙂
Я имел в виду «силовую часть» автопилота; она там маслянная. А автопилоты (вернее, чувствительная их часть) бывали, да, пневматические и электрические.
Аха, теперь понял 🙂
Попробуй найди ещё хотя бы 1 ДС-3 с такой кабиной…
Из ныне летающих вообще нет ни одной пары с одинаковыми кабинами.
Цитата
Это, наверное, PT-76 (aka Turbo-76) был; сильно другой самолёт на базе фрейма «дакоты». При ремоторизации, ПМСМ, стоимость гласс-кокпита теряется на фоне остальных затрат.
Выше уже спрашивали — есть ли его модель для сима?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Цитата
Это, наверное, PT-76 (aka Turbo-76) был; сильно другой самолёт на базе фрейма «дакоты». При ремоторизации, ПМСМ, стоимость гласс-кокпита теряется на фоне остальных затрат.
Да, насчёт РТ-76 Вы совершенно правы.
Я имел в виду, Биверы, которых упомянул, есть поршневые с гласс-кокпитами. Действительно, не очень хорошо выразился — выглядит, будто про Дакоту писал.
Цитата
Думаю, нет. Их ведь не очень много модернизировано, наверное. Но, как вариант, можно поискать и на авсиме, и на flightsim, и на simviation тоже очень может быть.
С таким же успехом можно сказать что компоновка Б-737 совпадает с этой:)
Ни на одной ДС-3 больше такого состава обрудования АиРЭО нет. Ну просто нет. Найди хоть одну с совпадением по оборудованию и составу больше чем 50% — и я очень удивлюсь и возьму свои слова обратно. Ни радио, ни авиагоризонты, ничего больше ни у кого не совпадает.
Есть же в сети куча фото, можно же посмотреть прежде чем писать.
А Боинг есть где???
Самый кайф ходить его на Ю-52 — песнь…