Господа вирпилы.
Подскажите пожауйста про ЛА PBY-5 Catalina. Кто ни будь пробовал летать на нем? Мне он очень понравился, но сразу же появилась куча вопросов. Можно ли его отнести к малой авиации или мне в другую тему ?(в какую?). Можно ответить в личку.
Удачных полетов!
LDemon
30.09.2011 в 14:09
Господа вирпилы. Подскажите пожауйста про ЛА PBY-5 Catalina. Кто ни будь пробовал летать на нем? Мне он очень понравился, но сразу же появилась куча вопросов. Можно ли его отнести к малой авиации или мне в другую тему ?(в какую?). Можно ответить в личку. Удачных полетов!
Пробовал. Летает. Шикарно летает. Я-б отнес, но с улыбкой, т.к всего 8 мест в пассажирском варианте, не так велик и огромен как кажется в симе. По самолету — движки греются, масло жрет, свечи загрязняются, перегорают, карбюраторы мерзнут, вобщем весь набор «радостей» фанатов старого железа. К тому-же вполне пригоден для ПВП. Есть версия с КЛН. Ну и просто шикарен внешне и внутренне. А какие звуки!!
DMITRICH
03.10.2011 в 09:23
LDemon Спасибо за ответ. Сразу мне полюбился этот самолет. Особенно шикарно настраивать радиостанцию на АРК- надо крутить ручками (сразу вспомнил свое радиолюбительское прошлое). Но сразу же возникли вопросы: 1.АРК- их два. Когда их настраиваешь на две неподалеку расположенные ОПРС то в наушниках я прослушиваю обе «морзянки», но у пилота радиокомпас с одной стрелкой-то есть, направление видишь только на один АРК (в штурмовской кабине АРК с двумя стрелками, и видишь направление на обе ОПРС). Возможно ли как то переходить с одной ОПРС на другую на приборной доске пилота не отключая при этом АРК на панели штурмана?То есть можно ли выбирать направление на первую или вторую ОПРС при обеих включенных АРК? 2.Через 5-7 минут после запуска двигателей (неважно где находишься- на земле или уже взлетел) отключаются обе АРК, гаснут лампочки положния шасси, отключаются лампочки работы двигателя и нагнетателя на малых оборотах (на верхней панели в кабине пилотов). Ощущение- что выбивает какой то АЗС или перегорает предохранитель. Облазил (взглядом конечно) весь самолет- ни чего не могу найти.Тумблер Радиомастер (крайний справа на панели тумблеров штурвала)- вообще ни на что ни влияет. Если знаете- подскажите в чем причина. Удачный полетов!
LDemon
06.10.2011 в 07:50
2.Через 5-7 минут после запуска двигателей (неважно где находишься- на земле или уже взлетел) отключаются обе АРК, гаснут лампочки положния шасси, отключаются лампочки работы двигателя и нагнетателя на малых оборотах (на верхней панели в кабине пилотов). Ощущение- что выбивает какой то АЗС или перегорает предохранитель. Облазил (взглядом конечно) весь самолет- ни чего не могу найти.Тумблер Радиомастер (крайний справа на панели тумблеров штурвала)- вообще ни на что ни влияет. Если знаете- подскажите в чем причина. Удачный полетов!
Думаю, дело в аккумуляторах, которые просто садяться, т.к. не включены генераторы. За спиной переключатель. Проверь внимательно, чтобы питание было от двигателей, а не от батареи. Кстати, встроенный интерактивный чек-лист весьма полезен. По радио на память не помню. Как доберусь до сима, снова поставлю самолет (после перебивки еще не ставил) так и гляну.
Подскажите пожауйста про ЛА PBY-5 Catalina. Кто ни будь пробовал летать на нем? Мне он очень понравился, но сразу же появилась куча вопросов. Можно ли его отнести к малой авиации или мне в другую тему ?(в какую?). Можно ответить в личку.
Удачных полетов!
Пробовал. Летает. Шикарно летает. Я-б отнес, но с улыбкой, т.к всего 8 мест в пассажирском варианте, не так велик и огромен как кажется в симе.
По самолету — движки греются, масло жрет, свечи загрязняются, перегорают, карбюраторы мерзнут, вобщем весь набор «радостей» фанатов старого железа. К тому-же вполне пригоден для ПВП. Есть версия с КЛН. Ну и просто шикарен внешне и внутренне. А какие звуки!!
Спасибо за ответ. Сразу мне полюбился этот самолет. Особенно шикарно настраивать радиостанцию на АРК- надо крутить ручками (сразу вспомнил свое радиолюбительское прошлое). Но сразу же возникли вопросы:
1.АРК- их два. Когда их настраиваешь на две неподалеку расположенные ОПРС то в наушниках я прослушиваю обе «морзянки», но у пилота радиокомпас с одной стрелкой-то есть, направление видишь только на один АРК (в штурмовской кабине АРК с двумя стрелками, и видишь направление на обе ОПРС).
Возможно ли как то переходить с одной ОПРС на другую на приборной доске пилота не отключая при этом АРК на панели штурмана?То есть можно ли выбирать направление на первую или вторую ОПРС при обеих включенных АРК?
2.Через 5-7 минут после запуска двигателей (неважно где находишься- на земле или уже взлетел) отключаются обе АРК, гаснут лампочки положния шасси, отключаются лампочки работы двигателя и нагнетателя на малых оборотах (на верхней панели в кабине пилотов). Ощущение- что выбивает какой то АЗС или перегорает предохранитель. Облазил (взглядом конечно) весь самолет- ни чего не могу найти.Тумблер Радиомастер (крайний справа на панели тумблеров штурвала)- вообще ни на что ни влияет. Если знаете- подскажите в чем причина.
Удачный полетов!
Думаю, дело в аккумуляторах, которые просто садяться, т.к. не включены генераторы. За спиной переключатель. Проверь внимательно, чтобы питание было от двигателей, а не от батареи.
Кстати, встроенный интерактивный чек-лист весьма полезен.
По радио на память не помню. Как доберусь до сима, снова поставлю самолет (после перебивки еще не ставил) так и гляну.