На карте или ДжиПиеС.
Нужно работать с картой. Зная какой курс от пересечения(точки) до маяка, ждать перехвата этого курса и немного раньше начать разворот, чтоб после его завершения вийти на заданний курс на маяк.
Опять-же, возьмите цессну, и на скриншотах покажите что вам не понятно. Так будет результативней.
И пользуйтесь кнопкой ЦИТАТА- тогда раньше отвечу.
Карта конечно.. Хорошо, я скрин сделаю и пришлю… Хотя после ваше Разъяснения на немного стало понятней)
737ng737
24.02.2016 в 15:45
Карта конечно.. Хорошо, я скрин сделаю и пришлю… Хотя после ваше Разъяснения на немного стало понятней)
вот[attachment=493072:Безымянный111.JPG
Прикрепленные изображения
737ng737
24.02.2016 в 15:49
Карта конечно.. Хорошо, я скрин сделаю и пришлю… Хотя после ваше Разъяснения на немного стало понятней)
вот надо повернуть к этой синей точке,а потом к розовой(Я ИХ БУДУ ТАК НАЗЫВАТЬ если не против) в данный момент самолет летит курсом 067… Как по приборам в полете узнать где и когда поворачивать?
hrjushkin
24.02.2016 в 16:08
вот надо повернуть к этой синей точке,а потом к розовой(Я ИХ БУДУ ТАК НАЗЫВАТЬ если не против) в данный момент самолет летит курсом 067… Как по приборам в полете узнать где и когда поворачивать?
Так как точки у вас — без нав. средств (то есть не VOR и не NDB), то я вижу 2 способа:
1) использовать GPS, на Цессне она есть. Смотрим на дисплей и все.
2) воспользоваться комплексным самолетовождением Видите, у нас есть маяк NDB — BP, частота 680.0 кГц. Можно провести линию до точки CI25R и определить, каков будет пеленг этой радиостанции при пролете. Далее вводим частоту 680 в ADF, идем курсом 067* и следим за стрелкой. Как только будет нужный пеленг — делаем разворот.
737ng737
26.02.2016 в 04:31
Так как точки у вас — без нав. средств (то есть не VOR и не NDB), то я вижу 2 способа:
1) использовать GPS, на Цессне она есть. Смотрим на дисплей и все.
2) воспользоваться комплексным самолетовождением Видите, у нас есть маяк NDB — BP, частота 680.0 кГц. Можно провести линию до точки CI25R и определить, каков будет пеленг этой радиостанции при пролете. Далее вводим частоту 680 в ADF, идем курсом 067* и следим за стрелкой. Как только будет нужный пеленг — делаем разворот.
всё, разобрался)
Так как точки у вас — без нав. средств (то есть не VOR и не NDB), то я вижу 2 способа:
1) использовать GPS, на Цессне она есть. Смотрим на дисплей и все.
2) воспользоваться комплексным самолетовождением Видите, у нас есть маяк NDB — BP, частота 680.0 кГц. Можно провести линию до точки CI25R и определить, каков будет пеленг этой радиостанции при пролете. Далее вводим частоту 680 в ADF, идем курсом 067* и следим за стрелкой. Как только будет нужный пеленг — делаем разворот.
737ng737
26.02.2016 в 04:34
Спасибо!!! А с РСБН кого нибудь можно потревожить?)
Карта конечно.. Хорошо, я скрин сделаю и пришлю… Хотя после ваше Разъяснения на немного стало понятней)
вот[attachment=493072:Безымянный111.JPG
Прикрепленные изображения
вот надо повернуть к этой синей точке,а потом к розовой(Я ИХ БУДУ ТАК НАЗЫВАТЬ если не против) в данный момент самолет летит курсом 067… Как по приборам в полете узнать где и когда поворачивать?
Так как точки у вас — без нав. средств (то есть не VOR и не NDB), то я вижу 2 способа:
1) использовать GPS, на Цессне она есть. Смотрим на дисплей и все.
2) воспользоваться комплексным самолетовождением
Видите, у нас есть маяк NDB — BP, частота 680.0 кГц. Можно провести линию до точки CI25R и определить, каков будет пеленг этой радиостанции при пролете. Далее вводим частоту 680 в ADF, идем курсом 067* и следим за стрелкой. Как только будет нужный пеленг — делаем разворот.
всё, разобрался)