Дело не в диспе, мне кажется. «Против старта» даже дефолтный дисп не сажает.
Может и я что-то напутал, теперь уж не помню, давно это было, помню девятка только вышла
klaud86
31.01.2011 в 18:37
RAID74 (31 January 2011 — 23:13) писал:
сдается мне, что вы летите на чем-то маленьком и тихоходном. Так вот, дефолту наложить на чем вы летите — он вас к третьему будет вести одинаково что на боинге, что на цессне. Попробуйте не менять курс и он про вас таки вспомнит )))
Летаю на a320 wilko. Таки не впоминает, можно лететь куда он сказал, пока топло не кончится. Например, недавно при заходе в Пулково я, ожидая диспа, к финам улетел. Глупо конечно, сейчас я начинаю его «будить» когда замечаю, что подозрительно далеко удаляюсь..
klaud86
31.01.2011 в 18:39
Эльф (31 January 2011 — 23:11) писал:
При заходе по ИЛС дисп дает курс под углом к посадочному, с тем, чтобы автопилот самолета захватил «луч» ИЛС аэродрома.
В принципе я понял, что вы имете в виду. Он на меня «забивает» задолго до этого.
Simmer_UNTT
31.01.2011 в 20:24
Всем Привет! Вот буквально тока что проделал эксперимент в симе: загрузился в Новосибе; зашёл в детальную настройку погоды и выставил направление ветра 075′(практически посадочный курс ВПП 07(072′)) и при этом увеличил его силу до штормовой(почти 70 узлов). И что вы думаете?! При прослушивании АТИС, дефолтный дисп называет рабочую полосу именно 07(!!!). Разве можно сажать крафт при очень сильном попутном ветре?! Только на противоположную! Т.е. 25. Это ещё один большой минус в адрес дефолтного диспа…
Karstar
31.01.2011 в 20:50
klaud86 (31 January 2011 — 23:39) писал:
В принципе я понял, что вы имете в виду. Он на меня «забивает» задолго до этого.
как то раз я в симе сбивал план по ППП с высотой FL 240 с Хило PHTO в Гонолулу PHNL, так, вот — дисп дал направление, т.е курс, начальную высоту 14000 и только попросил поменять частоту связаться с Гонолулу контроль, так и сделал, поменял частоту на Гонолулу контроль и Гонолулу контроль конкретно забыл про меня, пока у меня топливо не закончился, в середине океана, пробовал много раз и тоже самое, но, когда при полете я сбываю новый план по ППП — дисп вспоминает и ведет меня в Гонолулу
Olmer666
01.02.2011 в 00:49
Simmer_UNTT (01 February 2011 — 01:24) писал:
Всем Привет! Вот буквально тока что проделал эксперимент в симе: загрузился в Новосибе; зашёл в детальную настройку погоды и выставил направление ветра 075′(практически посадочный курс ВПП 07(072′)) и при этом увеличил его силу до штормовой(почти 70 узлов). И что вы думаете?! При прослушивании АТИС, дефолтный дисп называет рабочую полосу именно 07(!!!). Разве можно сажать крафт при очень сильном попутном ветре?! Только на противоположную! Т.е. 25. Это ещё один большой минус в адрес дефолтного диспа…
Дисп сверяет полосы с погодой не каждую секунду, а раз в n минут. Т.е. для того, чтобы изменения погоды повлияли на указания диспа нужно подождать некоторое время (минут 15-20 точно).
Однажды я решил лететь по ПВП из «уже-не-помню-от-куда», так была гроза и дисп меня не выпустил. Я поставил ручками штиль и полное отсутствие облачности, он все равно не выпустил. Включил АТИС, там все еще старую погоду объявляли, ушел курить и пить чай, когда вернулся — объявляли уже «мою» погоду, и дисп выпустил визуально. Если будет время — поэкспериментирую точно засекая время. Теоретически, если нет сильного изменения погоды, то информация АТИС обновляется раз в 30 минут. Вполне возможно, что дисп не может отличить сильное изменение от несильного и потому обновляет так же, раз в 30 минут.
Кстати, по этой логике получается, что если лететь на чем-то медленном и как только заработало радио попросить посадку, то к моменту фактической посадки рабочей может быть уже другая полоса, а не та, которую дал дисп (при обновлении погоды ч/з тырнет)
yfriend
01.02.2011 в 01:13
Ребята ну понятно что дисп не идеален. Если не хотите пока летать онлайн, то приспосабливайтесь к дефолтному диспу. Я вот например если лечу на больших самолётах, то пользую TCAS. По нему хорошо можно разделять себя с трафиком т.е. регулирую свою скорость на подходе и глиссаде чтобы вписаться в трафик и нормально приземлится. Ну а если лечу на лёгкой технике, то по глиссаде захожу не по центру полосы, а немного сбоку и тогда ни какие тяжёлые самолёты мне не помеха.
ur46393
01.02.2011 в 02:24
Текст в сообщении №74 по неизвестной причине загружен два раза.Удалите пожалуйста сообщение№73.Зараннее благодарю.
ur46393
01.02.2011 в 02:27
Глава первая-«Ален Делон-не пьет одеколон»))) ..или деф атс-ЗЛО(!!),ОДНОЗНАЧНО,конкретно,и без возражений!!..Когда атс дает посадку с курсом и близким к предельному попутно-боковым ветром,когда не выдерживаются интервалы захода вс(какие там интервалы!С-ты летят друг за другом как вагоны за паравозом),когда..что там говорить..—нами заправляет САТАНА!..))) На время релиза фс2004 появление в симуляторе атс-было значительным успехом.Но время идет,и в свет вышло только одно дополнение-9.1…Никаких дополнений-улучшений от Microsoft к футуристическому виду ландшафта,к работе деф атс так и не появилось.И уж конечно не появится после закрытия проэкта.. Была программа сторонних разработчиков для фс2004-«VOXATC».Эта программа лучше деф атс,но опять таки с некоторыми особенностями.На сайте с этой программой уже не видел версию для фс2004.Для фсХ-имеется,и с довольно таки хорошими возможностями..Другая прг которая заменяет деф атс наз «Radar Contact».Из этих двух программ давнишний выбор пал именно на «Radar Contact»по одной простой причине:VOXAtc необходимо сначала научить «говорить»!Т.е.если у Вас не превосходные знания в англ языке-не мучайтесь,лучше пользоваться»Radar Contact»(RC4)(!!).Принцип работы этой прг прост,и похож на работу с деф атс-прочел сообщение-нажал соотв нопку.Программу не надо «учить говорить»,при минимальных знаниях фразеологии р.обмена -эта прг будет как бы «обучать» Вас-работа с этой программой при мин знаниях фразеологии р.обмена интуитивно понятна,можно легко догадаться из сообщ этой программы,кот появляются на экране(!)что говорит Вам диспетчер,какие указания Вам следует выполнить ).Немного изучал эту прграмму перед покупкой,программа платная,оплатить покупку у меня,по моей нормальной валютной кредитке-пока не получилось.Но пришел к хорошему для себя выводу-программа отличная!(лучше чем»VOXATC»)Созданна действующими диспетчерами и пилотами гражданской авиации(!!)..»Ален Делон-не пьет одеколон»! )).Глава вторая-«Лучше воробей в руках,чем журавль в небе»(чем в сети VATSIM).)))..А если Вам не нравятся,не приемлимы хамские,иногда матерные высказывания некоторых зазнаек- скороспелых»диспетчеров»отделений VATSIM в СНГ ,имевшее место,случаи третирования неокрепших новичков в среде вульгарных»карефанов»-псевдо профи,лучше программы для Вас нет.Те возможности которые есть в этой программе-более(!!)чем достаточны для того,чтобы навсегда(!!) проститься с деф атс,и тем более не сожалеть о полетах в пошловатой сети VATSIM.Не питайте»розовых»надежд на он-лайн,не поддавайтесь нахлынувшим радужным эмоциям…Тем более,если есть другие ,личные веские причины которые не позволяют выполнять полеты в он-лайн-эта программа отличный,надежный помощник Вашему полету,..Ваш друг(!). Кстати по поводу»нестабильной» работы программы.Прг эта работает стабильно,нестабильно и любое «стабильное»инет соединение.Были есть и будут(!) случаи прекращения он-лайн полета из-за «обрыва»инет сети.. Можно почитать,напимер,так сказать,2-е»темы» на украинском сайте VATSIM http://vacc-ua.aero/ ,после»Добро пожаловать в Украину!»:»Газ-мяс 22 мая в суботу.»(http://vacc-ua.aero/…p?showtopic=819) ,или»Попей пивка с барменом в форме»(http://vacc-ua.aero/…p?showtopic=566)-низко..Кстати,в процессе долгого теоретического обучения настоящего,будующего диспетчера АТС долгое время учат хорошо,правильно,разумеется,без…вести р.переговоры,уделяется большое значение правильной,хорошей технике речи,дикции диспетчера атс(!!),терпимости ..»Ален Делон-не пьет одеколон»…)))И в заключение:Если нет возможности использовать»RADAR CONTACT»-установите и правильно настройте работу FW-утилиты AISmooth-и много проблем с деф атс исчезнут....Удачи! 😉
RAID74
01.02.2011 в 04:33
ur46393 (01 February 2011 — 07:27) писал:
Глава вторая-«Лучше воробей в руках,чем журавль в небе»(чем в сети VATSIM).)))
Знаете, бывает, наверное, конечно и такое, но если вам не повезло с диспом или (что более вероятно) — вы не знаете ФРО и не умеете адекватно воспринимать критику от диспетчера (который, в отличие от Вас, сдал кучу экзаменов и перерыл/выучил кучу материала, чтобы получить свой допуск — хотя бы уже за это такой человек заслуживает каплю уважения) — то флаг вам в руки — не ходите в ВАТСИМ, не трепите нервы себе и другим.
Когда меня «шпыняет» дисп и делает это за дело — я тихо молчу в трубочку и записываю его замечание на бумажку, чтобы после полета ЗАУЧИТЬНАИЗУСТЬ.
Если дисп будет меня «шпынять» не по делу или по-хамски — я знаю куда пожаловаться. Потому что надо уметь отстаивать свою правоту.
Ну а слабонервных, нытиков и хлюпиков — просьба воздержаться от полетов онлайн. В небе таким не место — ни в реальном ни в виртуальном.
Всем удачных полетов.
P.S. а «люди-какашки» бывают везде — и в автобусе и в маршрутке и на этом форуме и в сети ВАТСИМ…. бояться их — значит запереться дома и не выходить на улицу, не брать трубку телефона и не включать телевизор. А лучше — завернуться в белую простыню и тихо тихо, медленно (во избежание паники) ползти на кладбище!
P.P.S. я не говорю что полеты оффлайн это плохо. Я сам часто летаю оффлайн. Но я против такого вот «поливания грязью» во времена, когда куча НОРМАЛЬНЫХ людей прикладывает все силы, чтобы поднять ВАТРУС с колен, на которые его опустили недовольные высказывания отдельных личностей, запугав остальную молодежь до трясучки в коленках.
SOCHI_S7
01.02.2011 в 07:11
Цитата
Глава вторая-«Лучше воробей в руках,чем журавль в небе»(чем в сети VATSIM).)))..А если Вам не нравятся,не приемлимы хамские,иногда матерные высказывания некоторых зазнаек- скороспелых»диспетчеров»отделений VATSIM в СНГ ,имевшее место,случаи третирования неокрепших новичков в среде вульгарных»карефанов»-псевдо профи,лучше программы для Вас нет.Те возможности которые есть в этой программе-более(!!)чем достаточны для того,чтобы навсегда(!!) проститься с деф атс,и тем более не сожалеть о полетах в пошловатой сети VATSIM.Не питайте»розовых»надежд на он-лайн,не поддавайтесь нахлынувшим радужным эмоциям…Тем более,если есть другие ,личные веские причины которые не позволяют выполнять полеты в он-лайн-эта программа отличный,надежный помощник Вашему полету,..Ваш друг(!). Кстати по поводу»нестабильной» работы программы.Прг эта работает стабильно,нестабильно и любое «стабильное»инет соединение.Были есть и будут(!) случаи прекращения он-лайн полета из-за «обрыва»инет сети.. Можно почитать,напимер,так сказать,2-е»темы» на украинском сайте VATSIM http://vacc-ua.aero/ ,после»Добро пожаловать в Украину!»:»Газ-мяс 22 мая в суботу.»(http://vacc-ua.aero/…p?showtopic=819) ,или»Попей пивка с барменом в форме»(http://vacc-ua.aero/…p?showtopic=566)-низко..Кстати,в процессе долгого теоретического обучения настоящего,будующего диспетчера АТС долгое время учат хорошо,правильно,разумеется,без…вести р.переговоры,уделяется большое значение правильной,хорошей технике речи,дикции диспетчера атс(!!),терпимости ..»Ален Делон-не пьет одеколон»…)))И в заключение:Если нет возможности использовать»RADAR CONTACT»-установите и правильно настройте работу FW-утилиты AISmooth-и много проблем с деф атс исчезнут....Удачи! 😉
Всем доброго дня! Любое мнение имеет право на «жизнь»…, если даже это мнение кому-нибудь неприятно. Однако мнение остаётся мнением, пока оно не превращается в навязывание каких-либо идей. Говоря об опыте виртуальных полётов в сетях стоит обратить внимание на порядок изложения собственных мыслей — «…среде вульгарных «карефанов» — псевдо профи…»,»…не сожалеть о полетах в пошловатой сети VATSIM…». Мнение воспринято, но оно только — личное мнение! И я думаю, что в жизни с ним могут не согласиться 1,5 млн. ассоциированных членов VATSIM (в.т.ч. и виртуальных пилотов этой сети). Новичкам, желающим получить опыт виртуальных полётов в сети VATSIM я рекомендую для начала ознакомиться с правилами действующими в сообществе на официальном сайте http://www.vatsim.net, а потом уже переходить на страницы дивизионов!
Дефолт может и хорошо, но живое общение в сети лучше. Необходимо просто относится к этому как к развлечению (для меня это отдых), но позволяющему приобрести определённые знания и опыт!
Друзья, я предлагаю более не полемизировать на эту тему, а предоставить возможность каждому получить собственный опыт «полётов» в сети. А сеть тоже каждый выбирает сам!
Всем чистого неба, безопасных посадок и УВД!
Thank’s for you kind attention!
Simmer_UNTT
01.02.2011 в 18:12
Simmer_UNTT (01 February 2011 — 01:24) писал:
Всем Привет! Вот буквально тока что проделал эксперимент в симе: загрузился в Новосибе; зашёл в детальную настройку погоды и выставил направление ветра 075′(практически посадочный курс ВПП 07(072′)) и при этом увеличил его силу до штормовой(почти 70 узлов). И что вы думаете?! При прослушивании АТИС, дефолтный дисп называет рабочую полосу именно 07(!!!). Разве можно сажать крафт при очень сильном попутном ветре?! Только на противоположную! Т.е. 25. Это ещё один большой минус в адрес дефолтного диспа…
Блин, я ошибсо… Извиняюсь перед дефолтным диспом! Всё правильно — при направлении ветра 075′ он дует прям навстречу садящимся на полосу 07 самолётам. Поэтому и ВПП для взлётапосадки соотвествующая.
Кстати, как только вводишь какие-либо изменения в погоде, они сразу же реализуются в симе и никаких 15-20 минут ждать не надо…
ALLEGG
01.02.2011 в 19:25
Нашёл слабые стороны диспа.При векторении можно игнорировать рекомендуемый диспом курс,он пару тройку раз вопит,но потом затыкается.При входе в глиссаду делаем рожу кирпичём и ждем разрешения на посадку.Но только стоит ослушаться диспа по заданной высоте ,то тогда он начинает возвращать на исходный эшелон,до которого было разрешено снижение,или набор высоты,не смотря на удаление,потом отказывается от сопровождения.Поэтому с набором и снижением надо быть внимаительней и не выскакивать за разрешённые пределы.Чтоб не втыкаться в траффик пользуйтесь ткас и стройте заход с учётом пролёта соседних бортов.Кто летает на буржуйской технике,задаёте на мсду высоту разрешённого эшелона и при подходе к нему,автомат плавно убирает вертикальную, дисп просыпается до того,как машина выходит в горизонт и разрешает очередной эшелон.
Эльф
01.02.2011 в 19:47
ALLEGG (02 February 2011 — 00:25) писал:
Нашёл слабые стороны диспа.При векторении можно игнорировать рекомендуемый диспом курс,он пару тройку раз вопит,но потом затыкается.
А должен ракетой шандарахнуть?
Цитата
При входе в глиссаду делаем рожу кирпичём и ждем разрешения на посадку.Но только стоит ослушаться диспа по заданной высоте ,то тогда он начинает возвращать на исходный эшелон,до которого было разрешено снижение,или набор высоты,не смотря на удаление,потом отказывается от сопровождения
Если требуемая диспомвысота совсем уж неадекватна, можно самому отказаться от сопровождения, а потом связаться с портом и запросить посадку.
klaud86
01.02.2011 в 19:53
ALLEGG (02 February 2011 — 00:25) писал:
Нашёл слабые стороны диспа.При векторении можно игнорировать рекомендуемый диспом курс,он пару тройку раз вопит,но потом затыкается.
Чего то это странно. Как раз наоборот, по крайней мере у меня, не слушаешься его по курсу и он «отказывается с тобой играть». Но у меня это было только на эшелоне. При векторении на заходе, я, когда начинал осваивать а320, заходил по схеме SID игнорируя истерию дефолтного диспа. Ну и как то он меня «терпел», хотя и не переставал требовать вернуться на заданный курс. Однако зыкаться он не затыкался, старательно мешал заходу.
kirill100
01.02.2011 в 20:56
Замечено мною,что отказ от сопровождения и продолжения ППП будет в том случае если проспишь связь с очередной зоной контроля. Причем если ты не реагируешь на команду диспа работать со следующей зоной, то он три раза тебя вызовет, а потом свернет ППП. а если ты перестроился на следующую зону но не связался с ней, то шпарить можно до посинения В остальных случаях контроль будет продолжаться не смотря на все ваши выкрутасы с векторением, снижением и т.д. А вот как корректно запросить опять ППП после его отмены и перехода на ПВП не знаю..
Karstar
01.02.2011 в 21:08
kirill100 (02 February 2011 — 01:56) писал:
Замечено мною,что отказ от сопровождения и продолжения ППП будет в том случае если проспишь связь с очередной зоной контроля. Причем если ты не реагируешь на команду диспа работать со следующей зоной, то он три раза тебя вызовет, а потом свернет ППП. а если ты перестроился на следующую зону но не связался с ней, то шпарить можно до посинения В остальных случаях контроль будет продолжаться не смотря на все ваши выкрутасы с векторением, снижением и т.д. А вот как корректно запросить опять ППП после его отмены и перехода на ПВП не знаю..
в меню АТС есть пункт запросить сопровождения полета — т.е это по ПВП, и пункт открыт/или создать план полета по ППП
ALLEGG
02.02.2011 в 18:07
Эльф (02 February 2011 — 00:47) писал:
Если требуемая диспом высота совсем уж неадекватна, можно самому отказаться от сопровождения, а потом связаться с портом и запросить посадку.
Так и поступаю,иногда отказываюсь и кручу схему.
yfriend
03.02.2011 в 02:01
kirill100, on 02 February 2011 — 01:56, said:
Замечено мною,что отказ от сопровождения и продолжения ППП будет в том случае если проспишь связь с очередной зоной контроля. Причем если ты не реагируешь на команду диспа работать со следующей зоной, то он три раза тебя вызовет, а потом свернет ППП. а если ты перестроился на следующую зону но не связался с ней, то шпарить можно до посинения В остальных случаях контроль будет продолжаться не смотря на все ваши выкрутасы с векторением, снижением и т.д. А вот как корректно запросить опять ППП после его отмены и перехода на ПВП не знаю..
Привет, так и делаю. Запрашиваю взлёт, сразу после взлёта получаю команду связаться с другим диспом я говорю ок. Но сам не связываюсь а кручу схему выхода. После схемы при подлёте к первой точке плана полёта связываюсь с диспом и все рады он меня направляет на точку ну а дальше говорит давай по плану. Самое главное не вылететь за высоту которую дале на земле перед вылетом. Также самое поступаю на посадке. И никогда не имею проблем с диспом.
ur46393
03.02.2011 в 05:09
RAID74 (01 February 2011 — 09:33) писал:
Знаете, бывает, наверное, конечно и такое..
«вы не знаете ФРО»-Да?!А ты его наизусть знаешь?..»не умеете адекватно воспринимать критику от диспетчера»ты уверен?!(на счет здоровой,конструктивной критики).Прочитав на форуме хамские высказывания некоторых»диспетчеров»)))нет желания с такими общаться!! ..»(который, в отличие от Вас»-да??,»сдал кучу экзаменов и перерыл/выучил кучу материала»-Подумать только)))!,И»в отличие от меня»!)))Откуда тебе знать что изучал я?!-«хотя бы уже за это такой человек заслуживает каплю уважения)»-Помните все следующую истину-тот,кто много знает,при этом имеет низкий моральный уровень воспитания-ПСЕВДО ПРОФИ!!raid74-это касается также тебя-«то флаг вам в руки — не ходите в ВАТСИМ..»-эта фраза вульгарное хамство!.
«Когда меня «шпыняет»-что делает??Тебе необходимо постоянно пополнять свой словарный запас,это очевидно!)))
«Если дисп будет меня «шпынять»-что делать??(обьяснить наверное уж затруднительно-слов то не осталось)))..»не по делу или по-хамски — я знаю куда пожаловаться. Потому что надо уметь отстаивать свою правоту»-Отлично raid74!-«Добро пожаловать в украину»,на сайт http://vacc-ua.aero/ Я не встречал на том сайте ваши нравственные замечания-есть поле деятельности для тебя,зайди на сайт,добавь свой голос к нескольким единицам протестов,вырази свой протест,например,против матершины «цезаря»-«отца-основателя»..ему же,а также может и другим!!(P.S.Да..постоянно контролируй там)..
..»Ну а слабонервных, нытиков и хлюпиков — просьба воздержаться от полетов онлайн.»-Ничего себе бравада!)))Что,raid74-с чугунными нервами,прошел сквозь огонь и воду,cилач,ветеран,герой советского союза??)))Мне смешно!Мастер спорта-лейтенант Чингачгук)))!!!..»В небе таким не место — ни в реальном ни в виртуальном»-да как ты смеешь такое писать?!Кто ты такой?!Не тебе решать!!!Запомни:»ПРАХ ЕСИ-И В ПРАХ ВОЗВРАТИШЬСЯ»…Ну не raid74,а орг.строевой отдел(осо)в летном училище ГА ссср!)))-те сатрапы тоже перебирали,и еще как..Думай что пишешь!..эх..осо..осо-«две ручки-одно колесо»..сосо…….джугашвили-сосо..
[i]P.S. а «люди-какашки»-помни всегда китайскую поговорку:»у каждого червя длиной с цунь-есть душа в пол-цуня»..ты сам что,нелюдь?
P.P.S. ..»я против такого вот «поливания грязью»-фарисей!сам же высказался вульгарно..И разве «поливание»?Да зайдите же на сайт http://vacc-ua.aero/ почитай бранные,матерные высказывания..»во времена, когда куча НОРМАЛЬНЫХ людей прикладывает все силы, чтобы поднять ВАТРУС с колен, на которые его опустили недовольные высказывания отдельных личностей»-вот твоё высказывание о флаге и свели те все старания к минимуму,а матершина,хамство других сводят всё на нет и подавно!.., «запугав остальную молодежь до трясучки в коленках»-мне смешно)))Глава третья,заключительная:«БЛАЖЕН МУЖ,ЯКО НЕ ХОДИТЬ НА СОВЕТ НЕЧЕСТИВЫХ»! raid74!После того,как прочел ваше сообщение-не хотел даж отвечать.ваше сообщение больше основанно на захлестувших вас эмоциях а не на беспристрасном анализе.Мое мнение в сообщении основано на фактах.Вам в детском возрасте не привили некоторых элементарных добрых понятий-«что такое хорошо,а что такое плохо»..Знание руководящих документов-не дает права( никогда не давало права)высказываться матерными словами,оскорблять..Это вы забыли,что полеты в сети vatsim cлужат и для удовольствия.После такой вашей фразы,борзописец,»то флаг вам в руки»(вульгарная фраза!)-у меня нет сомнений на счет вавших невысоких моральных качеств,вы один из тех,кто не затрудняет себя нравственными соображениями ,и более того-попирает попирает добрые,нравственные понятия.Только Высокие нравственные понятия должны стоять во главе человеческого общения![/color]Мат,ругань,»крепкое»слово,сказанное к месту»-не украшают человеческую личность!.. ваше сообщение-только укрепило мое мнение о распостраненном низком(!)моральном уровне некоторых(но не абсолютно всех!) горе-псевдо»диспетчеров»,и конкретно вас!.В vatsim нет отбора на моральную годность-зрелость,и твое сообщение тому лишнее подтверждение.
Помните все следующую истину-тот,кто имеет большие теор знания,при этом имеет низкий моральный уровень воспитания-ПСЕВДО ПРОФИ!!И никак не иначе!Raid74?вы,судя из сообщения#74 к таким и относитесь!
.Как мухи слетающиеся на экскрименты-так и моложёжь уже с отравленным сознанием собирается на»газ-шмяс»-так сказать на «симмеровку»-попить»пивка»в гэндэлике».Таких рано или поздно смывает на клоаку истории..(Нормально когда на симмеровку-встречу с единомышленниками собираются без алкоголя).Это вы не можете нормально воспринимать и беспристрастно анализировать обьективную критику,стороннее мнение!Свои выводы и мнение в сообщении я сделал из фактов,твое»мнение»-нахлынувшие эмоции..Молодежь должна знать»оборотную сторону медали VATSIM»(!)-что возможно встретить в сети vatsim!И выбирать!И пока бонзы vatsim пассивно взирают на растущую распущенность ,которая расцветает под логотипом vatsim(!!),пока не будут уделять должное нравственности-Вы,энтузиасты vatsim-вы должны следить за тем чтобы таких небыло,а не только упиваться своими одними эмоциями !Упор в сообщении как раз и делался на то,что низкий моральный уровень некоторых»диспетчеров»сводит к нулю старания,но если бонзы позволяют своим недеянием проявляться безнравственным,низким поступкам,фразам-на это есть ответ!Есть альтернатива! ..И мне что,после того как прочитав повторяющуюся матерную брань»директра»сайта и др .неуважительные высказывания,или сообщения о выпитом алкоголе(-отлитым за углом,и пр..)-мне»законнектиться»к тому отделению vatsim?! Нет,)))таки точно»не трепать нервы себе и другим»)))..+Мой выбор-Мне не место в пошловатой сети vatsim!+[center]»БЛАЖЕН МУЖ,ЯКО НЕ ХОДИТ НА СОВЕТ НЕЧЕСТИВЫХ»..P.S.ПРОТРЕЗВИТЕСЬ..))))
Цитата
4.1.15 злоупотребление элементами оформления (большими буквами, цветами и выделением), затрудняющее визуальное восприятие форума;
4.1.16 слишком большое количество грамматических ошибок и нарушений языковых норм, чрезмерное использование исковерканных слов и жаргонизмов***;
*** Большим количеством орфографических ошибок считается:
— если пользователь систематически не использует знаки препинания.
+10%. Пробел также является знаком препинания и ставится после запятой, точки или тире.
В следующий раз за такой «поток мысли» будет минимум 3 дня R/O
SOCHI_S7
03.02.2011 в 15:57
ur46393 (03 February 2011 — 10:09) писал:
=======================================================================================================================» вы не знаете ФРО»-Да?!А ты его наизусть знаешь?..»не умеете адекватно Молодежь должна знать»оборотную сторону медали VATSIM»(!)-что возможно встретить в сети vatsim!И выбирать![/center]И пока бонзы vatsim пассивно взирают на растущую распущенность ,которая расцветает под логотипом vatsim(!!),пока не будут уделять должное нравственности-Вы,энтузиасты vatsim-вы должны следить за тем чтобы таких небыло,а не только упиваться своими одними эмоциями !Упор в сообщении как раз и делался на то,что низкий моральный уровень некоторых»диспетчеров»сводит к нулю старания,но если бонзы позволяют своим недеянием проявляться безнравственным,низким поступкам,фразам-на это есть ответ!Есть альтернатива! .. [left]И мне что,после того как прочитав повторяющуюся матерную брань»директра»сайта и др .неуважительные высказывания,или сообщения о выпитом алкоголе(-отлитым за углом,и пр..)-мне»законнектиться»к тому отделению vatsim?! Нет,)))таки точно»не трепать нервы себе и другим»)))..+Мой выбор-Мне не место в пошловатой сети vatsim!+«БЛАЖЕН МУЖ,ЯКО НЕ ХОДИТ НА СОВЕТ НЕЧЕСТИВЫХ«[left]..P.S.ПРОТРЕЗВИТЕСЬ..))))[/left
Уважаемый симмер, с интересом прочитал всё что вы пытались донести до участников этого поста. Но всё-таки хочу заметить, что сеть VATSIM — это не только Украинский и Российский дивизионы (да и не все «диспы» этих дивизионов). Поэтому говорить о том, что существует «оборотная сторона медали VATSIM»(!), так сказать нелицеприятная сторона «медали VATSIM» — это будет несправедливо к многочисленным членам этой виртуальной сети. И в реальной жизни мы практически ежедневно сталкиваемся с хамством. Я согласен, что хамство сносить нельзя, но для того, чтобы это хамство прекратилось (в отдельных дивизионах VATSIM) мало просто выплёскивать эмоции на форуме AVSIM. Ведь регистрируясь в сети, вы становитесь не просто сторонним наблюдателем — вы становитесь её ассоциированным членом, её частью. Вы принимаете те условия на которых эта виртуальная сеть функционирует. И действительно, если вы внимательно прочитаете основные правила сети VATSIM (www.vatsim.net), то не найдёте там призыв к хамству, правила устанавливают иные приоритеты. Но правила не только подчёркивают приоритеты сети, но и определяют механизмы как эти приоритеты проводить в жизнь и сохранять. Поэтому столкнувшись в отдельных дивизионах VATSIM с хамством необходимо это присекать, но не призывами к молодёжи отказаться от виртуальных полётах в этой сети, а способами, установленными Уставом этой сети.
Надеюсь, что Ваш предыдущий негативный опыт общения с отдельными членами сети, не будет являться поводом к отказу от on-line «полётов» в сети VATSIM!
Всем чистого неба, безопасных посадок и результативного УВД!
Irb
03.02.2011 в 16:35
Какую драму развели….. Люди давайте жить дружно!)
RAID74
03.02.2011 в 19:07
ur46393 вы меня извините, но по моему вы не правы!
Во первых, в моих словах не было хамства, во вторых в них не было бравады, в третьих, соглашусь с Sochi_s7 — если вам не повезло и в Украине такие уроды в сети — забейте и летайте у нас в Челябинске например — там вы не дохдетесь хамства и идевательств.
В четвертых — я к вам обращаюсь на Вы, имейте уважение и ко мне — мы с вами на брундершафт не пили.
В пятых — очень много букав и мало по делу… сплошное блаблабла.
В шестых не вижу ничего вульгарного в фразе «флаг вам в руки», означающей «делайте что хотите — это ваше право».
В седьмых — пополняйте свой словарный запас, если не знаете слова «шпынять»
В восьмых — если вас обидели в украинском ватсиме, не надо выливать свою желчь на всех, включая меня, я вроде вас не оскорблял и не наезжал -я просто высказал свою точку зрения, на которую имею право в рамках этого форума.
Удачи вам.
billblass
04.02.2011 в 04:42
Для начала дефолтный дисп очень даже неплохо. По мне, так он как-то приучил на первых порах, что кроме глаз, расширенных во всю лобовуху крафта при первом взлете на нем, есть еще и окружающий мир, где электронным пилотам и сидящим за их спинами паксам тоже жить хочется. Потом начал раздражать своими выкидонами (большинство из них приведено выше, особенно если хочется по всем правилам покрутить схемы). Полетал в он-лайне… Понравилось, но И-нет у меня хреновый.
С дефолтным выработал для себя ряд правил:
1. При использовании реальной погоды необходимо выждать некоторое время не на паузе (минут 5-10), чтобы погода устаканилась (особенно при использовании Active Sky) прежде чем общаться с диспом. На проработанных крафтах этого времени и не замечаешь, если соблюдаешь технологию подготовки к полету. К тому же предварительный анализ погоды уже позволяет сделать вывод с какой полосы тебя выпустят.
2. При нормальной подготовке к полету загрузка флайтплэна через симовский планировщик и не нужна. Все данные для НВУ, FMC, ИНС и прочих автоматических, автоматизированных и ручных навигационных систем уже должны быть готовы к вводу еще до запуска сима. По-этому не нужно запрашивать клиренсы по плану. Просите просто вылет в нужную сторону (т.е. VFR). Но на готове должен быть планчик содержащий три параметра — Аэродром вылета — эшелон — Аэродром назначения. Для чего? Если аэродром закрыт по погоде, то придется таки загрузить его через планировщик, но на вопрос о переносе самолета на место в соотвествии с планом отвечаем твердое НЕТ. После взлета и визгов дефолтного диспа просто отказываемся (через меню) лететь по IFR и летим как хотим (в смысле по собственному плану), только нужно запросить сопровождение.
3. Даже при полете по IFR и предполагаемом заходе с прямой дефолтный дисп неплохо определяет рубеж начала снижения (очень полезно для крафтов без всякой иностранной автоматики, но не относится к мелкой авиации). Причем, с точностью до километра по сравнению с тем, что я сам себе насчитал.
4. Использую два способа борьбы с траффиком на глиссаде. Первый — TCAS. Второй (не по правилам, но если в FSPassangers «сильно тороплюсь», то… это же не реальный мир!) — обгоняю крафты (подныриваю, перепрыгиваю) или сажусь на параллельную полосу. Дисп побрыкается, да и свяжет тебя с Рулением.
5. Если в VFR дисп на прилете ругается, что порт закрыт, то, открутив схему, сажусь без спроса. Результат — см. окончание пункта 4.
Общий вывод — совесть лучший контролер! Если сам все делаешь правильно (в соотвествии с погодой, схемами и комплексно контролируешь свое местоположение и соседние борты), то этот электронный парень на ихней электронной земле оказывается не таким уж и злобным.
Вот только при полете по IFR … Ребята, соблюдайте назначенные им эшелоны, иначе мертвого заимеет, пока все-таки не выставишь правильно давление на высотомере или у подхода не запросишь посадку!
ur46393
04.02.2011 в 05:29
SOCHI_S7 (03 February 2011 — 20:57) писал:
Уважаемый симмер, с интересом прочитал всё что вы пытались донести до участников этого поста. Но всё-таки хочу заметить, что сеть VATSIM — это не только Украинский и Российский дивизионы (да и не все «диспы» этих дивизионов). Поэтому говорить о том, что существует «оборотная сторона медали VATSIM»(!), так сказать нелицеприятная сторона «медали VATSIM» — это будет несправедливо к многочисленным членам этой виртуальной сети. И в реальной жизни мы практически ежедневно сталкиваемся с хамством. Я согласен, что хамство сносить нельзя, но для того, чтобы это хамство прекратилось (в отдельных дивизионах VATSIM) мало просто выплёскивать эмоции на форуме AVSIM. Ведь регистрируясь в сети, вы становитесь не просто сторонним наблюдателем — вы становитесь её ассоциированным членом, её частью. Вы принимаете те условия на которых эта виртуальная сеть функционирует. И действительно, если вы внимательно прочитаете основные правила сети VATSIM (www.vatsim.net), то не найдёте там призыв к хамству, правила устанавливают иные приоритеты. Но правила не только подчёркивают приоритеты сети, но и определяют механизмы как эти приоритеты проводить в жизнь и сохранять. Поэтому столкнувшись в отдельных дивизионах VATSIM с хамством необходимо это присекать, но не призывами к молодёжи отказаться от виртуальных полётах в этой сети, а способами, установленными Уставом этой сети.
Надеюсь, что Ваш предыдущий негативный опыт общения с отдельными членами сети, не будет являться поводом к отказу от on-line «полётов» в сети VATSIM!
Всем чистого неба, безопасных посадок и результативного УВД!
Здравствуйте SOCHI_S7. Благодарю Вас за Ваш ответ.Согласен с Вами-необходимо пресекать постоянное хамство,призывы к аморальным поступкам..Сожалею что среди большого числа членов vatsim, например на том же вышеуказанном сайте только единицы выражали протест в ответ на нередкие случаи проявления хамства..Благодарю также что напомнили о способе, установленным Уставом vatsim.Может быть таких случаев будет меньше, ведь существует дальневосточная поговорка, которая переводится примерно так «То,что не годно-то отмирает» ))..Да, совершенно верно, негативные случаи общения не будут поводом к моему отказу (и отказу других уравновешенных пользователей сети) от полетов он-лайн там, где придерживаются установленных добрых норм человеческого и делового общения С уважением(!)
Цитата
Может и я что-то напутал, теперь уж не помню, давно это было, помню девятка только вышла
Летаю на a320 wilko. Таки не впоминает, можно лететь куда он сказал, пока топло не кончится. Например, недавно при заходе в Пулково я, ожидая диспа, к финам улетел. Глупо конечно, сейчас я начинаю его «будить» когда замечаю, что подозрительно далеко удаляюсь..
В принципе я понял, что вы имете в виду. Он на меня «забивает» задолго до этого.
как то раз я в симе сбивал план по ППП с высотой FL 240 с Хило PHTO в Гонолулу PHNL, так, вот — дисп дал направление, т.е курс, начальную высоту 14000 и только попросил поменять частоту связаться с Гонолулу контроль, так и сделал, поменял частоту на Гонолулу контроль и Гонолулу контроль конкретно забыл про меня, пока у меня топливо не закончился, в середине океана, пробовал много раз и тоже самое, но, когда при полете я сбываю новый план по ППП — дисп вспоминает и ведет меня в Гонолулу
Дисп сверяет полосы с погодой не каждую секунду, а раз в n минут. Т.е. для того, чтобы изменения погоды повлияли на указания диспа нужно подождать некоторое время (минут 15-20 точно).
Однажды я решил лететь по ПВП из «уже-не-помню-от-куда», так была гроза и дисп меня не выпустил. Я поставил ручками штиль и полное отсутствие облачности, он все равно не выпустил. Включил АТИС, там все еще старую погоду объявляли, ушел курить и пить чай, когда вернулся — объявляли уже «мою» погоду, и дисп выпустил визуально. Если будет время — поэкспериментирую точно засекая время. Теоретически, если нет сильного изменения погоды, то информация АТИС обновляется раз в 30 минут. Вполне возможно, что дисп не может отличить сильное изменение от несильного и потому обновляет так же, раз в 30 минут.
Кстати, по этой логике получается, что если лететь на чем-то медленном и как только заработало радио попросить посадку, то к моменту фактической посадки рабочей может быть уже другая полоса, а не та, которую дал дисп
(при обновлении погоды ч/з тырнет)
Знаете, бывает, наверное, конечно и такое, но если вам не повезло с диспом или (что более вероятно) — вы не знаете ФРО и не умеете адекватно воспринимать критику от диспетчера (который, в отличие от Вас, сдал кучу экзаменов и перерыл/выучил кучу материала, чтобы получить свой допуск — хотя бы уже за это такой человек заслуживает каплю уважения) — то флаг вам в руки — не ходите в ВАТСИМ, не трепите нервы себе и другим.
Когда меня «шпыняет» дисп и делает это за дело — я тихо молчу в трубочку и записываю его замечание на бумажку, чтобы после полета ЗАУЧИТЬНАИЗУСТЬ.
Если дисп будет меня «шпынять» не по делу или по-хамски — я знаю куда пожаловаться. Потому что надо уметь отстаивать свою правоту.
Ну а слабонервных, нытиков и хлюпиков — просьба воздержаться от полетов онлайн. В небе таким не место — ни в реальном ни в виртуальном.
Всем удачных полетов.
P.S. а «люди-какашки» бывают везде — и в автобусе и в маршрутке и на этом форуме и в сети ВАТСИМ…. бояться их — значит запереться дома и не выходить на улицу, не брать трубку телефона и не включать телевизор. А лучше — завернуться в белую простыню и тихо тихо, медленно (во избежание паники) ползти на кладбище!
P.P.S. я не говорю что полеты оффлайн это плохо. Я сам часто летаю оффлайн. Но я против такого вот «поливания грязью» во времена, когда куча НОРМАЛЬНЫХ людей прикладывает все силы, чтобы поднять ВАТРУС с колен, на которые его опустили недовольные высказывания отдельных личностей, запугав остальную молодежь до трясучки в коленках.
Цитата
Всем доброго дня! Любое мнение имеет право на «жизнь»…, если даже это мнение кому-нибудь неприятно. Однако мнение остаётся мнением, пока оно не превращается в навязывание каких-либо идей. Говоря об опыте виртуальных полётов в сетях стоит обратить внимание на порядок изложения собственных мыслей — «…среде вульгарных «карефанов» — псевдо профи…»,»…не сожалеть о полетах в пошловатой сети VATSIM…». Мнение воспринято, но оно только — личное мнение! И я думаю, что в жизни с ним могут не согласиться 1,5 млн. ассоциированных членов VATSIM (в.т.ч. и виртуальных пилотов этой сети). Новичкам, желающим получить опыт виртуальных полётов в сети VATSIM я рекомендую для начала ознакомиться с правилами действующими в сообществе на официальном сайте http://www.vatsim.net, а потом уже переходить на страницы дивизионов!
Дефолт может и хорошо, но живое общение в сети лучше. Необходимо просто относится к этому как к развлечению (для меня это отдых), но позволяющему приобрести определённые знания и опыт!
Друзья, я предлагаю более не полемизировать на эту тему, а предоставить возможность каждому получить собственный опыт «полётов» в сети. А сеть тоже каждый выбирает сам!
Всем чистого неба, безопасных посадок и УВД!
Thank’s for you kind attention!
Блин, я ошибсо… Извиняюсь перед дефолтным диспом! Всё правильно — при направлении ветра 075′ он дует прям навстречу садящимся на полосу 07 самолётам. Поэтому и ВПП для взлётапосадки соотвествующая.
Кстати, как только вводишь какие-либо изменения в погоде, они сразу же реализуются в симе и никаких 15-20 минут ждать не надо…
А должен ракетой шандарахнуть?
Цитата
Если требуемая диспомвысота совсем уж неадекватна, можно самому отказаться от сопровождения, а потом связаться с портом и запросить посадку.
Чего то это странно. Как раз наоборот, по крайней мере у меня, не слушаешься его по курсу и он «отказывается с тобой играть». Но у меня это было только на эшелоне. При векторении на заходе, я, когда начинал осваивать а320, заходил по схеме SID игнорируя истерию дефолтного диспа. Ну и как то он меня «терпел», хотя и не переставал требовать вернуться на заданный курс. Однако зыкаться он не затыкался, старательно мешал заходу.
в меню АТС есть пункт запросить сопровождения полета — т.е это по ПВП, и пункт открыт/или создать план полета по ППП
Если требуемая диспом высота совсем уж неадекватна, можно самому отказаться от сопровождения, а потом связаться с портом и запросить посадку.
Так и поступаю,иногда отказываюсь и кручу схему.
Привет, так и делаю. Запрашиваю взлёт, сразу после взлёта получаю команду связаться с другим диспом я говорю ок. Но сам не связываюсь а кручу схему выхода. После схемы при подлёте к первой точке плана полёта связываюсь с диспом и все рады он меня направляет на точку ну а дальше говорит давай по плану. Самое главное не вылететь за высоту которую дале на земле перед вылетом. Также самое поступаю на посадке. И никогда не имею проблем с диспом.
«вы не знаете ФРО»-Да?!А ты его наизусть знаешь?..»не умеете адекватно воспринимать критику от диспетчера»ты уверен?!(на счет здоровой,конструктивной критики).Прочитав на форуме хамские высказывания некоторых»диспетчеров»)))нет желания с такими общаться!! ..»(который, в отличие от Вас»-да??,»сдал кучу экзаменов и перерыл/выучил кучу материала»-Подумать только)))!,И»в отличие от меня»!)))Откуда тебе знать что изучал я?!-«хотя бы уже за это такой человек заслуживает каплю уважения)»-Помните все следующую истину-тот,кто много знает,при этом имеет низкий моральный уровень воспитания-ПСЕВДО ПРОФИ!!raid74-это касается также тебя-«то флаг вам в руки — не ходите в ВАТСИМ..»-эта фраза вульгарное хамство!.
«Когда меня «шпыняет»-что делает??Тебе необходимо постоянно пополнять свой словарный запас,это очевидно!)))
«Если дисп будет меня «шпынять»-что делать??(обьяснить наверное уж затруднительно-слов то не осталось)))..»не по делу или по-хамски — я знаю куда пожаловаться. Потому что надо уметь отстаивать свою правоту»-Отлично raid74!-«Добро пожаловать в украину»,на сайт http://vacc-ua.aero/ Я не встречал на том сайте ваши нравственные замечания-есть поле деятельности для тебя,зайди на сайт,добавь свой голос к нескольким единицам протестов,вырази свой протест,например,против матершины «цезаря»-«отца-основателя»..ему же,а также может и другим!!(P.S.Да..постоянно контролируй там)..
..»Ну а слабонервных, нытиков и хлюпиков — просьба воздержаться от полетов онлайн.»-Ничего себе бравада!)))Что,raid74-с чугунными нервами,прошел сквозь огонь и воду,cилач,ветеран,герой советского союза??)))Мне смешно!Мастер спорта-лейтенант Чингачгук)))!!!..»В небе таким не место — ни в реальном ни в виртуальном»-да как ты смеешь такое писать?!Кто ты такой?!Не тебе решать!!!Запомни:»ПРАХ ЕСИ-И В ПРАХ ВОЗВРАТИШЬСЯ»…Ну не raid74,а орг.строевой отдел(осо)в летном училище ГА ссср!)))-те сатрапы тоже перебирали,и еще как..Думай что пишешь!..эх..осо..осо-«две ручки-одно колесо»..сосо…….джугашвили-сосо..
[i]P.S. а «люди-какашки»-помни всегда китайскую поговорку:»у каждого червя длиной с цунь-есть душа в пол-цуня»..ты сам что,нелюдь?
P.P.S. ..»я против такого вот «поливания грязью»-фарисей!сам же высказался вульгарно..И разве «поливание»?Да зайдите же на сайт http://vacc-ua.aero/ почитай бранные,матерные высказывания..»во времена, когда куча НОРМАЛЬНЫХ людей прикладывает все силы, чтобы поднять ВАТРУС с колен, на которые его опустили недовольные высказывания отдельных личностей»-вот твоё высказывание о флаге и свели те все старания к минимуму,а матершина,хамство других сводят всё на нет и подавно!.., «запугав остальную молодежь до трясучки в коленках»-мне смешно))) Глава третья,заключительная: «БЛАЖЕН МУЖ,ЯКО НЕ ХОДИТЬ НА СОВЕТ НЕЧЕСТИВЫХ»! raid74!После того,как прочел ваше сообщение-не хотел даж отвечать.ваше сообщение больше основанно на захлестувших вас эмоциях а не на беспристрасном анализе.Мое мнение в сообщении основано на фактах.Вам в детском возрасте не привили некоторых элементарных добрых понятий-«что такое хорошо,а что такое плохо»..Знание руководящих документов-не дает права( никогда не давало права)высказываться матерными словами,оскорблять.. Это вы забыли,что полеты в сети vatsim cлужат и для удовольствия.После такой вашей фразы,борзописец,»то флаг вам в руки»(вульгарная фраза!)-у меня нет сомнений на счет вавших невысоких моральных качеств,вы один из тех,кто не затрудняет себя нравственными соображениями ,и более того-попирает попирает добрые,нравственные понятия. Только Высокие нравственные понятия должны стоять во главе человеческого общения![/color]Мат,ругань,»крепкое»слово,сказанное к месту»-не украшают человеческую личность!.. ваше сообщение-только укрепило мое мнение о распостраненном низком(!)моральном уровне некоторых(но не абсолютно всех!) горе-псевдо»диспетчеров»,и конкретно вас!.В vatsim нет отбора на моральную годность-зрелость,и твое сообщение тому лишнее подтверждение.
.Как мухи слетающиеся на экскрименты-так и моложёжь уже с отравленным сознанием собирается на»газ-шмяс»-так сказать на «симмеровку»-попить»пивка»в гэндэлике».Таких рано или поздно смывает на клоаку истории..(Нормально когда на симмеровку-встречу с единомышленниками собираются без алкоголя). Это вы не можете нормально воспринимать и беспристрастно анализировать обьективную критику,стороннее мнение!Свои выводы и мнение в сообщении я сделал из фактов,твое»мнение»-нахлынувшие эмоции.. Молодежь должна знать»оборотную сторону медали VATSIM»(!)-что возможно встретить в сети vatsim!И выбирать!И пока бонзы vatsim пассивно взирают на растущую распущенность ,которая расцветает под логотипом vatsim(!!),пока не будут уделять должное нравственности-Вы,энтузиасты vatsim-вы должны следить за тем чтобы таких небыло,а не только упиваться своими одними эмоциями ! Упор в сообщении как раз и делался на то,что низкий моральный уровень некоторых»диспетчеров»сводит к нулю старания,но если бонзы позволяют своим недеянием проявляться безнравственным,низким поступкам,фразам-на это есть ответ!Есть альтернатива! .. И мне что,после того как прочитав повторяющуюся матерную брань»директра»сайта и др .неуважительные высказывания,или сообщения о выпитом алкоголе(-отлитым за углом,и пр..)-мне»законнектиться»к тому отделению vatsim?! Нет,)))таки точно»не трепать нервы себе и другим»)))..+Мой выбор-Мне не место в пошловатой сети vatsim!+[center]»БЛАЖЕН МУЖ,ЯКО НЕ ХОДИТ НА СОВЕТ НЕЧЕСТИВЫХ»..P.S.ПРОТРЕЗВИТЕСЬ..))))
Цитата
4.1.16 слишком большое количество грамматических ошибок и нарушений языковых норм, чрезмерное использование исковерканных слов и жаргонизмов***;
*** Большим количеством орфографических ошибок считается:
— если пользователь систематически не использует знаки препинания.
+10%. Пробел также является знаком препинания и ставится после запятой, точки или тире.
В следующий раз за такой «поток мысли» будет минимум 3 дня R/O
Уважаемый симмер, с интересом прочитал всё что вы пытались донести до участников этого поста. Но всё-таки хочу заметить, что сеть VATSIM — это не только Украинский и Российский дивизионы (да и не все «диспы» этих дивизионов). Поэтому говорить о том, что существует «оборотная сторона медали VATSIM»(!), так сказать нелицеприятная сторона «медали VATSIM» — это будет несправедливо к многочисленным членам этой виртуальной сети. И в реальной жизни мы практически ежедневно сталкиваемся с хамством. Я согласен, что хамство сносить нельзя, но для того, чтобы это хамство прекратилось (в отдельных дивизионах VATSIM) мало просто выплёскивать эмоции на форуме AVSIM. Ведь регистрируясь в сети, вы становитесь не просто сторонним наблюдателем — вы становитесь её ассоциированным членом, её частью. Вы принимаете те условия на которых эта виртуальная сеть функционирует. И действительно, если вы внимательно прочитаете основные правила сети VATSIM (www.vatsim.net), то не найдёте там призыв к хамству, правила устанавливают иные приоритеты. Но правила не только подчёркивают приоритеты сети, но и определяют механизмы как эти приоритеты проводить в жизнь и сохранять. Поэтому столкнувшись в отдельных дивизионах VATSIM с хамством необходимо это присекать, но не призывами к молодёжи отказаться от виртуальных полётах в этой сети, а способами, установленными Уставом этой сети.
Надеюсь, что Ваш предыдущий негативный опыт общения с отдельными членами сети, не будет являться поводом к отказу от on-line «полётов» в сети VATSIM!
Всем чистого неба, безопасных посадок и результативного УВД!
Во первых, в моих словах не было хамства, во вторых в них не было бравады, в третьих, соглашусь с Sochi_s7 — если вам не повезло и в Украине такие уроды в сети — забейте и летайте у нас в Челябинске например — там вы не дохдетесь хамства и идевательств.
В четвертых — я к вам обращаюсь на Вы, имейте уважение и ко мне — мы с вами на брундершафт не пили.
В пятых — очень много букав и мало по делу… сплошное блаблабла.
В шестых не вижу ничего вульгарного в фразе «флаг вам в руки», означающей «делайте что хотите — это ваше право».
В седьмых — пополняйте свой словарный запас, если не знаете слова «шпынять»
В восьмых — если вас обидели в украинском ватсиме, не надо выливать свою желчь на всех, включая меня, я вроде вас не оскорблял и не наезжал -я просто высказал свою точку зрения, на которую имею право в рамках этого форума.
Удачи вам.
С дефолтным выработал для себя ряд правил:
1. При использовании реальной погоды необходимо выждать некоторое время не на паузе (минут 5-10), чтобы погода устаканилась (особенно при использовании Active Sky) прежде чем общаться с диспом. На проработанных крафтах этого времени и не замечаешь, если соблюдаешь технологию подготовки к полету. К тому же предварительный анализ погоды уже позволяет сделать вывод с какой полосы тебя выпустят.
2. При нормальной подготовке к полету загрузка флайтплэна через симовский планировщик и не нужна. Все данные для НВУ, FMC, ИНС и прочих автоматических, автоматизированных и ручных навигационных систем уже должны быть готовы к вводу еще до запуска сима. По-этому не нужно запрашивать клиренсы по плану. Просите просто вылет в нужную сторону (т.е. VFR). Но на готове должен быть планчик содержащий три параметра — Аэродром вылета — эшелон — Аэродром назначения. Для чего? Если аэродром закрыт по погоде, то придется таки загрузить его через планировщик, но на вопрос о переносе самолета на место в соотвествии с планом отвечаем твердое НЕТ. После взлета и визгов дефолтного диспа просто отказываемся (через меню) лететь по IFR и летим как хотим (в смысле по собственному плану), только нужно запросить сопровождение.
3. Даже при полете по IFR и предполагаемом заходе с прямой дефолтный дисп неплохо определяет рубеж начала снижения (очень полезно для крафтов без всякой иностранной автоматики, но не относится к мелкой авиации). Причем, с точностью до километра по сравнению с тем, что я сам себе насчитал.
4. Использую два способа борьбы с траффиком на глиссаде. Первый — TCAS. Второй (не по правилам, но если в FSPassangers «сильно тороплюсь», то… это же не реальный мир!) — обгоняю крафты (подныриваю, перепрыгиваю) или сажусь на параллельную полосу. Дисп побрыкается, да и свяжет тебя с Рулением.
5. Если в VFR дисп на прилете ругается, что порт закрыт, то, открутив схему, сажусь без спроса. Результат — см. окончание пункта 4.
Общий вывод — совесть лучший контролер! Если сам все делаешь правильно (в соотвествии с погодой, схемами и комплексно контролируешь свое местоположение и соседние борты), то этот электронный парень на ихней электронной земле оказывается не таким уж и злобным.
Вот только при полете по IFR … Ребята, соблюдайте назначенные им эшелоны, иначе мертвого заимеет, пока все-таки не выставишь правильно давление на высотомере или у подхода не запросишь посадку!
Надеюсь, что Ваш предыдущий негативный опыт общения с отдельными членами сети, не будет являться поводом к отказу от on-line «полётов» в сети VATSIM!
Всем чистого неба, безопасных посадок и результативного УВД!
Здравствуйте SOCHI_S7. Благодарю Вас за Ваш ответ.Согласен с Вами-необходимо пресекать постоянное хамство,призывы к аморальным поступкам.. Сожалею что среди большого числа членов vatsim, например на том же вышеуказанном сайте только единицы выражали протест в ответ на нередкие случаи проявления хамства..Благодарю также что напомнили о способе, установленным Уставом vatsim.Может быть таких случаев будет меньше, ведь существует дальневосточная поговорка, которая переводится примерно так «То,что не годно-то отмирает»
)) ..Да, совершенно верно, негативные случаи общения не будут поводом к моему отказу (и отказу других уравновешенных пользователей сети) от полетов он-лайн там, где придерживаются установленных добрых норм человеческого и делового общения 
С уважением(!)