Особенно круто, если у вас стоит мощный трафик( у меня Мортенс,например),и интенсивность движения задана больше 60 проц. Вы вообще не сядете и не взлетите из аэропорта. Дефолтный дисп очень любит и взлет и посадку запускать на одну полосу, устраивать очередь в глиссаде по пять бортов, разрешая всем посадку а потом также всем подряд выдавая команду об уходе на второй круг. Иногда приходится выкатываться на исполнительный чтобы про тебя вспомнили и дали разрешение на взлет, а то так и будешь ст оять в очереди на предварительном, а он все заводит борты и заводит..
Ничего подобного! Вот дефолтный дисп завел, смотрите
kirill100
30.01.2011 в 18:48
Vladimir_76 (30 January 2011 — 21:47) писал:
Ничего подобного! Вот дефолтный дисп завел, смотрите
Ребята, я ни в коем разе не претендую на эксперта в этом вопросе, я говорю про проблемы с которыми сталкиваюсь лично. И я не помню чтобы у меня в ДМД параллельно работали две ВПП. А ваш скрин доказывает что не все потеряно!!
RAID74
30.01.2011 в 20:38
Ил-86110 (30 January 2011 — 13:12) писал:
В Ватсим предпочитаю не соваться, т.к. там можно летать только «профи». Но летаю под дефолтного диспа полгода и не жалуюсь
Боже мой, как же вас всех запугали ватсимом… аж коленки трясутся!!!
откуда вы знаете, не попробовав?
Шоколад не ешьте — он ужасен на вкус!!!!!
yfriend
31.01.2011 в 00:54
kirill100, on 30 January 2011 — 23:48, said:
Ребята, я ни в коем разе не претендую на эксперта в этом вопросе, я говорю про проблемы с которыми сталкиваюсь лично. И я не помню чтобы у меня в ДМД параллельно работали две ВПП. А ваш скрин доказывает что не все потеряно!!
Всё зависит от сценария и афкада. При дефолте у меня в Сиэтле тоже на одну полосу сажал. А как поставил сценарий от Fly Tampa, то теперь дисп отпровляет самолёты с одной полосы, а заводит на другую.
Olmer666
31.01.2011 в 03:42
Цитата
Всё зависит от сценария и афкада. При дефолте у меня в Сиэтле тоже на одну полосу сажал. А как поставил сценарий от Fly Tampa, то теперь дисп отпровляет самолёты с одной полосы, а заводит на другую.
+1. У меня в UHHH дефолт сажал на 23L, взлет давал на 23R. Причем вылет трафику дал после того как я получил разрешение на посадку.
В UUDD вылет с обоих полос, посадка на одну. Следил с помощью MRAI Traffic View Board за плотным трафиком.
Оба сценария дефолтные. AI Smooth или что-то иное заточенное под коррекцию трафика или диспа у меня не установлено. Даже векторение стоит дефолтное.
ИМХО дефолтный дисп имеет нормальный алгоритм раздачи ВПП, но как и любое ПО имеет свойство иногда не корректно работать.
PS: Единственное сомнение вызывает афкад. Ни в руководстве, ни в меню, не нашел никаких критериев влияющих на работу УВД по выбору полос. Как я понимаю, в сторонних сценах это зашивается в отдельные bgl-ки и делается другими программами.
Logitech
31.01.2011 в 03:49
в дефолтном UHHH у меня дисп и взлет и посадку давал на 23.заменил дефолтный UHHH на более новый,теперь взлет дают на 5,а посадку на 23(R или L зависит от погодных условий)
Logitech
31.01.2011 в 03:50
здесь так стали ватсим нахваливать,что стало интересно,что это такое.можете поделиться ссылкой на форум подготовления новичков к онлайн?
Olmer666
31.01.2011 в 03:55
Цитата
теперь взлет дают на 5,а посадку на 23
Э… Т.е. взлетающий и садящийся самолеты идут встречными курсами? Один по ветру, второй против? Явный баг. Поделитесь ссылкой на афкад, покурю на досуге. Кроме чистого афкада AF2_UHHH.bgl ничего не добавлялось?
Gennn
31.01.2011 в 04:00
Logitech, on 31 January 2011 — 08:50, said:
здесь так стали ватсим нахваливать,что стало интересно,что это такое.можете поделиться ссылкой на форум подготовления новичков к онлайн?
http://www.avsim.su/…-online-vatsim/
Тут есть всё, что надо. И где регистрироваться, и как регистрироваться , и какие проги нужны, и где можно обучение пройти (если есть необходимость)….
Logitech
31.01.2011 в 05:48
Olmer666 (31 January 2011 — 08:55) писал:
Э… Т.е. взлетающий и садящийся самолеты идут встречными курсами? Один по ветру, второй против? Явный баг. Поделитесь ссылкой на афкад, покурю на досуге. Кроме чистого афкада AF2_UHHH.bgl ничего не добавлялось?
зависит от погоды.я хотел написать,что посадку дают на R,а взлет на L.на 23 или на 5 зависит от погодных условий
SOCHI_S7
31.01.2011 в 06:30
Ил-86110 (30 January 2011 — 13:12) писал:
В Ватсим предпочитаю не соваться, т.к. там можно летать только «профи». Но летаю под дефолтного диспа полгода и не жалуюсь
Всем доброго дня! Для «полётов» в сети VATSIM (для начала по ВВЛ) не требуется ничего сверх естественного. Необходимо только чаще посещать страницу Российского дивизиона (www.vatrus.aero)или VACC Украины (www.vacc-ua.aero)и изучить руководящие документы (все необходимые документы «залиты» на web-страничках дивизионов). Путь к ним, как всегда, через навигацию web-site. Документы при изучении понятны для человека и не имеющего авиационного образования (не ангем…), т.к. стараниями инструкторского состава дивизионов переработаны. Диспы всегда доброжелательны и отзывчивы.
Я с 2002 года пользуюсь только сетью VATSIM. Привлекает регулярность контроля, ребята, осуществляющие контроль (диспы), всегда помогают новичкам «сети» и словом и делом (в сети это хорошо слышно).
А дефолт использую только при «облёте» новых сцен.
Всем чистого неба и безопасных посадок.
nagirny_vladimir
31.01.2011 в 07:27
Привет всем.
Не скажу чего-то нового, поддержу только тех, кто предлагает летать он-лайн. Ничего страшного там нет, только надо внимательным быть и соответственно знать тип ВС на котором летаете, ну чтоб Вы им управляли, а не он Вами.+почитать ФРО. Для начала летать по России+Украине, а вот как с Ангельським подружитесь (хотя-бы до уровня уверенной работы текстом, для начала) и можно по чуть-чуть пробовать в Европу, а вот в Хитроу пока знаний английского не будет почти идеальныхлучше не соваться, сугубо мое ИМХО.
Удачи и не бойтесь ВАТСИМА.
Vlad76
31.01.2011 в 07:43
kirill100 (30 January 2011 — 13:45) писал:
Особенно круто, если у вас стоит мощный трафик( у меня Мортенс,например),и интенсивность движения задана больше 60 проц. Вы вообще не сядете и не взлетите из аэропорта. Дефолтный дисп очень любит и взлет и посадку запускать на одну полосу, устраивать очередь в глиссаде по пять бортов, разрешая всем посадку а потом также всем подряд выдавая команду об уходе на второй круг. Иногда приходится выкатываться на исполнительный чтобы про тебя вспомнили и дали разрешение на взлет, а то так и будешь ст оять в очереди на предварительном, а он все заводит борты и заводит..
У меня Мортенс-траффик на 100% плотности, даже в самых крупных аэропортах садился максимум со 2-й попытки. Единственное, чем мне не нравится дефолтный дисп-это очередями на глиссаде, причем ставит он в очереди безо всякого разбора-за тихоходным бортом может поставить скоростной. И в результате, когда летишь, тебя часто обгоняют
The_Spirit
31.01.2011 в 07:51
Ну поставьте уж AISmooth и не будет обгонов на глиссаде.
Karstar
31.01.2011 в 09:49
В дефолтном диспе мне сильно нервирует запрос на заход. например в Сочи по ППП запрашиваю ВПП 6 по ИЛС сначала отправляет по схеме ВПП 6 а старт уже с глиссады отправляет к 24! со стороны гор! и еще полетел в PHNL Дисп отправил на 2 й круг, / ночь/. поднял меня на высоту 3000 фт и отправил на сторону гор! а дальше забыл про меня, пришлось терпеть крушение, вот с этим уже точно делать ничего не возможно!
Logitech
31.01.2011 в 10:09
извините,но если про вас диспетчер забыл в такой ситуации,то(это мое личное мнение)вы должны сами начать действовать,а не как баран(простите за прямоту) лететь на этой высоте в горы,потерпеть крушение ради того чтобы не нарушить указания диспа
Karstar
31.01.2011 в 10:55
Logitech (31 January 2011 — 15:09) писал:
извините,но если про вас диспетчер забыл в такой ситуации,то(это мое личное мнение)вы должны сами начать действовать,а не как баран(простите за прямоту) лететь на этой высоте в горы,потерпеть крушение ради того чтобы не нарушить указания диспа
да согласен, но если бы была видимость, а так я не был знаком с местностью и схем под рукой не было, вот подумал что Дисп знает что делает, много раз повторил эпизод, даже поменял частоту ответчика чтобы дисп вспомнил об о мне, а он просто сказал исправьте ответчик, и забыл опять про меня, тут все дело было в высоте, я изменял высоту с 3000 фт на 7100фт, дисп не заметил даже, и не сказал вы выше назначенной высоты, пролетел над горой и уже над океаном спустился на 3000 фт, зашел сел нормально и благополучно! Нарушать так и так не стоит, вед не только я один летаю есть еще и трафик, откуда мне знать кого как отправит? прибор постоянно пищит — TARFFIC… TRAFFIC…стоит изменить направление и БАБАХ с Самолетами. Нужно опасаться от нарушения, и еще ФСПессинжерс будет минусить из за нарушения или игнорирования диспа! не знаю, я даже меш не добавил, чтобы подумать что не совпадает с дефолтным, и дисп не знает про добавленную высокую гору ! и вообще часто бредит дисп, а с RC не смог разобраться и сносил!
попробуйте сесть в Гонолулу PHNL ВПП 4R (ILS) и пусть отправит на 2й круг, он, ДИСП упрямо и тупо отправит в горы! (редиска)
RAID74
31.01.2011 в 13:10
Karstar — ничего нового вы не рассказали. Тема избитая. Дефолт не знаком с схемами SID/STAR, не знаком с местностью, трафик разводит по правилам визуалного полета в США, не имеющего ничего общего с правилами ППП на эшелоне в той же Америке.
Если вы летели ПВП — дисп не обязан о вас «помнить». Если ППП — еще раз: он не знает схем. Так что обсуждать тут что-либо на жту тему — бессмысленно.
Все равно что обвинять калькулятор в ошибке при делении на ноль.
klaud86
31.01.2011 в 16:21
А у меня другая проблема появилась после переустановки. В процессе векторения на заходе, диспа в какой то момент клинит. Даёт курс и засыпает, а я начинаю постепенно удаляться от порта. При попытке самостоятельно начать заход по схеме, начинает требовать вернуться на заданный курс. Лечу это каждый раз повторным запросом направления для захода. Так бывает не всегда, но очень часто и довольно неприятно.
uTorrent
31.01.2011 в 16:39
Эльф (30 January 2011 — 21:02) писал:
А вы уверены, что мы все вам там нужны?
Нужны, какие никакие
maxx-driver
31.01.2011 в 17:51
Vlad76 (31 January 2011 — 12:43) писал:
У меня Мортенс-траффик на 100% плотности, даже в самых крупных аэропортах садился максимум со 2-й попытки. Единственное, чем мне не нравится дефолтный дисп-это очередями на глиссаде, причем ставит он в очереди безо всякого разбора-за тихоходным бортом может поставить скоростной. И в результате, когда летишь, тебя часто обгоняют
А иногда и сбивают.
Заходил в Емельянове на 737-400 сзади дисп дал заход грузовой МД-11 люфтганзы. У этой дуры скорость на глиссаде больше от она на меня и села, тупая тварь. 4.5 часа полета из Москвы псу под хвост!
————————————-
написано с Nokia C6-01
klaud86
31.01.2011 в 17:54
maxx-driver (31 January 2011 — 22:51) писал:
А иногда и сбивают.
Заходил в Емельянове на 737-400 сзади дисп дал заход грузовой МД-11 люфтганзы. У этой дуры скорость на глиссаде больше от она на меня и села, тупая тварь. 4.5 часа полета из Москвы псу под хвост!
————————————-
написано с Nokia C6-01
Да у дефолтного трафа у всех походу скорость на глиссаде выше. Меня кто только не обгонял.
Эльф
31.01.2011 в 18:11
klaud86 (31 January 2011 — 21:21) писал:
А у меня другая проблема появилась после переустановки. В процессе векторения на заходе, диспа в какой то момент клинит. Даёт курс и засыпает, а я начинаю постепенно удаляться от порта. При попытке самостоятельно начать заход по схеме, начинает требовать вернуться на заданный курс. Лечу это каждый раз повторным запросом направления для захода. Так бывает не всегда, но очень часто и довольно неприятно.
При заходе по ИЛС дисп дает курс под углом к посадочному, с тем, чтобы автопилот самолета захватил «луч» ИЛС аэродрома.
RAID74
31.01.2011 в 18:13
klaud86 (31 January 2011 — 21:21) писал:
А у меня другая проблема появилась после переустановки. В процессе векторения на заходе, диспа в какой то момент клинит. Даёт курс и засыпает, а я начинаю постепенно удаляться от порта. При попытке самостоятельно начать заход по схеме, начинает требовать вернуться на заданный курс. Лечу это каждый раз повторным запросом направления для захода. Так бывает не всегда, но очень часто и довольно неприятно.
сдается мне, что вы летите на чем-то маленьком и тихоходном. Так вот, дефолту наложить на чем вы летите — он вас к третьему будет вести одинаково что на боинге, что на цессне. Попробуйте не менять курс и он про вас таки вспомнит )))
Эльф (31 January 2011 — 23:11) писал:
При заходе по ИЛС дисп дает курс под углом к посадочному, с тем, чтобы автопилот самолета захватил «луч» ИЛС аэродрома.
чем больше и чаще я читаю ваши посты — тем больше и чаще мне с вас смешно
А вы уверены, что мы все вам там нужны?
Ничего подобного! Вот дефолтный дисп завел, смотрите
Ребята, я ни в коем разе не претендую на эксперта в этом вопросе, я говорю про проблемы с которыми сталкиваюсь лично. И я не помню чтобы у меня в ДМД параллельно работали две ВПП. А ваш скрин доказывает что не все потеряно!!
Боже мой, как же вас всех запугали ватсимом… аж коленки трясутся!!!
откуда вы знаете, не попробовав?
Шоколад не ешьте — он ужасен на вкус!!!!!
Всё зависит от сценария и афкада. При дефолте у меня в Сиэтле тоже на одну полосу сажал. А как поставил сценарий от Fly Tampa, то теперь дисп отпровляет самолёты с одной полосы, а заводит на другую.
Цитата
+1. У меня в UHHH дефолт сажал на 23L, взлет давал на 23R. Причем вылет трафику дал после того как я получил разрешение на посадку.
В UUDD вылет с обоих полос, посадка на одну. Следил с помощью MRAI Traffic View Board за плотным трафиком.
Оба сценария дефолтные. AI Smooth или что-то иное заточенное под коррекцию трафика или диспа у меня не установлено. Даже векторение стоит дефолтное.
ИМХО дефолтный дисп имеет нормальный алгоритм раздачи ВПП, но как и любое ПО имеет свойство иногда не корректно работать.
PS: Единственное сомнение вызывает афкад. Ни в руководстве, ни в меню, не нашел никаких критериев влияющих на работу УВД по выбору полос. Как я понимаю, в сторонних сценах это зашивается в отдельные bgl-ки и делается другими программами.
Цитата
Э… Т.е. взлетающий и садящийся самолеты идут встречными курсами? Один по ветру, второй против? Явный баг. Поделитесь ссылкой на афкад, покурю на досуге. Кроме чистого афкада AF2_UHHH.bgl ничего не добавлялось?
http://www.avsim.su/…-online-vatsim/
Тут есть всё, что надо. И где регистрироваться, и как регистрироваться , и какие проги нужны, и где можно обучение пройти (если есть необходимость)….
зависит от погоды.я хотел написать,что посадку дают на R,а взлет на L.на 23 или на 5 зависит от погодных условий
Всем доброго дня! Для «полётов» в сети VATSIM (для начала по ВВЛ) не требуется ничего сверх естественного. Необходимо только чаще посещать страницу Российского дивизиона (www.vatrus.aero)или VACC Украины (www.vacc-ua.aero)и изучить руководящие документы (все необходимые документы «залиты» на web-страничках дивизионов). Путь к ним, как всегда, через навигацию web-site. Документы при изучении понятны для человека и не имеющего авиационного образования (не ангем…
), т.к. стараниями инструкторского состава дивизионов переработаны. Диспы всегда доброжелательны и отзывчивы.
Я с 2002 года пользуюсь только сетью VATSIM. Привлекает регулярность контроля, ребята, осуществляющие контроль (диспы), всегда помогают новичкам «сети» и словом и делом (в сети это хорошо слышно).
А дефолт использую только при «облёте» новых сцен.
Всем чистого неба и безопасных посадок.
Не скажу чего-то нового, поддержу только тех, кто предлагает летать он-лайн. Ничего страшного там нет, только надо внимательным быть и соответственно знать тип ВС на котором летаете, ну чтоб Вы им управляли, а не он Вами.+почитать ФРО. Для начала летать по России+Украине, а вот как с Ангельським подружитесь (хотя-бы до уровня уверенной работы текстом, для начала) и можно по чуть-чуть пробовать в Европу, а вот в Хитроу пока знаний английского не будет почти идеальныхлучше не соваться, сугубо мое ИМХО.
Удачи и не бойтесь ВАТСИМА.
У меня Мортенс-траффик на 100% плотности, даже в самых крупных аэропортах садился максимум со 2-й попытки. Единственное, чем мне не нравится дефолтный дисп-это очередями на глиссаде, причем ставит он в очереди безо всякого разбора-за тихоходным бортом может поставить скоростной. И в результате, когда летишь, тебя часто обгоняют
да согласен, но если бы была видимость, а так я не был знаком с местностью и схем под рукой не было, вот подумал что Дисп знает что делает, много раз повторил эпизод, даже поменял частоту ответчика чтобы дисп вспомнил об о мне, а он просто сказал исправьте ответчик, и забыл опять про меня, тут все дело было в высоте, я изменял высоту с 3000 фт на 7100фт, дисп не заметил даже, и не сказал вы выше назначенной высоты,
пролетел над горой и уже над океаном спустился на 3000 фт, зашел сел нормально и благополучно! Нарушать так и так не стоит, вед не только я один летаю есть еще и трафик, откуда мне знать кого как отправит? прибор постоянно пищит — TARFFIC… TRAFFIC…стоит изменить направление и БАБАХ с Самолетами. Нужно опасаться от нарушения, и еще ФСПессинжерс будет минусить из за нарушения или игнорирования диспа! не знаю, я даже меш не добавил, чтобы подумать что не совпадает с дефолтным, и дисп не знает про добавленную высокую гору ! и вообще часто бредит дисп, а с RC не смог разобраться и сносил!
попробуйте сесть в Гонолулу PHNL ВПП 4R (ILS) и пусть отправит на 2й круг, он, ДИСП упрямо и тупо отправит в горы! (редиска)
Если вы летели ПВП — дисп не обязан о вас «помнить». Если ППП — еще раз: он не знает схем. Так что обсуждать тут что-либо на жту тему — бессмысленно.
Все равно что обвинять калькулятор в ошибке при делении на ноль.
Нужны, какие никакие
А иногда и сбивают.
Заходил в Емельянове на 737-400 сзади дисп дал заход грузовой МД-11 люфтганзы. У этой дуры скорость на глиссаде больше от она на меня и села, тупая тварь. 4.5 часа полета из Москвы псу под хвост!
————————————-
написано с Nokia C6-01
Заходил в Емельянове на 737-400 сзади дисп дал заход грузовой МД-11 люфтганзы. У этой дуры скорость на глиссаде больше от она на меня и села, тупая тварь. 4.5 часа полета из Москвы псу под хвост!
————————————-
написано с Nokia C6-01
Да у дефолтного трафа у всех походу скорость на глиссаде выше. Меня кто только не обгонял.
При заходе по ИЛС дисп дает курс под углом к посадочному, с тем, чтобы автопилот самолета захватил «луч» ИЛС аэродрома.
сдается мне, что вы летите на чем-то маленьком и тихоходном. Так вот, дефолту наложить на чем вы летите — он вас к третьему будет вести одинаково что на боинге, что на цессне. Попробуйте не менять курс и он про вас таки вспомнит )))
чем больше и чаще я читаю ваши посты — тем больше и чаще мне с вас смешно