Однажды ночью я летел из Москвы в Питер и прямо перед носом самолёта пронеслись 3 огненных шара :blink: с хвостами. :hunter: Похоже это метеориты. :crazy: Я удивлён, что это в симе реализовано! :joystick: Сим: FSX
У кого нибудь похожие странные ситуации были?
Для меня полярное сияние в MSFS-9 не более чем момент, скрашивающий унылые будни полётов. Я даже знаю, где его ловить: Белоруссия, Финляндия и около северной границы России. Два раза чуть не получил метеором в самолёт прямо в небе. Жаль, что в FSX Deluxe edition эти прелести не реализованы (специально гонял в зоны полярного сияния в момент, когда оно там было, судя по MSFS-9 и ничего не находил).
Прикрепленные изображения
InLuft1
21.11.2009 в 16:15
Припоминаю несколько аварий на борту, которые были в онлайне.. первая была на Ту-134. После взлета из Питера перегрел двигатели и оба отказали… Спланировал в Нижний и приземлился без двигателей:)
вторая- При взлете из Домодедово пожар двигателя на Ту-154. Уже не помню какого) Взлетал легким, поэтому сразу же приземлился.
Третья была в Турции, Анталии, отказ 1ого двигателя:) Тоже все прошло успешно:)
Других без вмешательства глюков сима не помню:)
InLuft1
21.11.2009 в 16:37
JIyHTuK (08 Октябрь 2009 — 20:57):
короче, мне дисп говорит — да, шасси не вышли…. Откуда он увидеть это мог???
+1
Alexdeputat
15.10.2011 в 20:09
FsPassengers не хватает кислорода нужно срочно снизиться а то они могут загнуться и тд.тп
в общем эта инфа меня достал,можно отключить лдну эту фишку про двух пассажиров которые меня достали постоянно со мной летают привязались они, перестал снижаться и ради их до 3500 м.
отключить как можно?
или может оставить лишь ФСА клиент и всё? FsPassengers только отказы и подобную муть которая каждый вылет приследует.
VLAD007
16.10.2011 в 13:08
была одна ситуация благодаря ФСпаксу. Питер-Москва С7 эирлайнс, после взлёта где-то на 5000 футов поймал птичку в лобовое стекло, всё потрескалось, вернулся в Пулково, сел благополучно)
Rammfan
16.10.2011 в 14:08
Дня три назад.Саратов-Москва.Летел на Як-42 «Саравиа».После взлета, в наборе, отказ двух двигателей(спасибо ФСПаксу).Пришлось аккуратненько разворачивать самолет и садиться в Саратове.Все целы и здоровы, хотя чуть не выкатился за полосу из-за ветра.
Эльф
16.10.2011 в 16:15
Жесть! сколько с паксами летаю — ниразу отказа двух движков не видел, даже не знал, что так бывает.
А у меня пару дней назад приключился отказ движка на эшелоне, до этого только в наборе бывало. Был бы 737 — пришлось бы где нибудь посадку просить, а туполь оставшимися двумя трубами додымил до пункта назначения, посадка прошла штатно, даже буднично.
А с неделю как разбился мой любимый паксовский тамагочи, которого я завел чуть ли не в прошлом году. Садился в Симферополе, а там рулежка выходит прямо в торец ВПП и самолет на исполнительном стоит по оси полосы. В этот раз там стоял 747, у которого киль торчит чуть ли не на 20м, вот об этот киль я крылом и рубанулся, экипаж и 109 пассажиров погибли.
Rammfan
16.10.2011 в 16:20
Жесть! сколько с паксами летаю — ниразу отказа двух движков не видел, даже не знал, что так бывает.
Причина отказов: сдох насос топливный в одном движке и в другом шланг порвало.Я сам не понимаю как такое произойти может.
Vitos
16.10.2011 в 19:18
Причина отказов: сдох насос топливный в одном движке и в другом шланг порвало.Я сам не понимаю как такое произойти может.
Похожая ситуация была на 737-м.
Эльф
16.10.2011 в 20:00
Причина отказов: сдох насос топливный в одном движке и в другом шланг порвало.Я сам не понимаю как такое произойти может.
Может в зону обстрела попали?
Похожая ситуация была на 737-м.
На 737 отказ двух движков — это круто.
Rammfan
17.10.2011 в 09:20
Может в зону обстрела попали?
В Саратове?В зону обстрела? Думаю, что на разбеге движок что-то засосал, хотя фспакс молчит по этому поводу..Подумываю поставить програмку, которая будет вести регистрацию полета — а то вот так неполадка случится, а я даже знать не буду почему.
Эльф
17.10.2011 в 17:12
Паксы докладывают о причинах любых инициированных ими неполадок.
Rammfan
18.10.2011 в 08:47
В этот раз он причину неполадки назвал разрыв шланга и сдохнувший в наборе топливный насос.Хотя как-то у меня турбина на 76-ом Иле в наборе загорелась(примерно пол-года назад), после окончания полета он назвал причиной ворону..=(
invictus
20.10.2011 в 10:54
Оххх, седых волос прибавилось. Летел онлайн в Пулково на iFly 738. Выпускаю закрылки перед входом в глиссаду, ФСпаксы подбрасывают отказ: закрылки клинит в положении 1 градус. Диспетчер спрашивает решение, я решаю садиться на повышенной скорости 155 узлов, что оказалось маловато: в итоге приложил с вертикальной 600 ф/м, но шасси выдержали удар. И только на стоянке, перещёклнув тумблер alternate flaps, понял, что этот боинг умнее и меня, и fspassengers, ибо от него закрылки спокойно работали. Блин. Надо было на второй уйти и спокойно с этим тумблером разобраться. А всё потому, что привык на Вилко А320 и 735 летать, там такие функции не реализованы…
invictus
25.10.2011 в 17:13
Что-то везёт мне на нештатные ситуации в онлайне. Сегодня, снижаясь для посадки в Риге, случайно задел клавишу P и словил паузу на пару секунд, после продолжения игры оказались открытыми все двери-люки! Ifly 737-800, интересно, это баг или фича?! Естественно, давление в кабине на нуле, Fspassengers в панике, прошу экстренное снижение на 9000фт… и тут диспетчер сообщает мне, что в Риге RVR 250 метров (а может даже футов!), вертикальная 200фт, туман Порт закрыт, разворачиваюсь на Питер и чешу в родной город на 2700 метрах… в итоге из-за плохой погоды и того, что не сразу посадил самолёт, половина пассажиров померла
Rammfan
25.10.2011 в 17:24
Что-то везёт мне на нештатные ситуации в онлайне. Сегодня, снижаясь для посадки в Риге, случайно задел клавишу P и словил паузу на пару секунд, после продолжения игры оказались открытыми все двери-люки! Ifly 737-800, интересно, это баг или фича?! Естественно, давление в кабине на нуле, Fspassengers в панике, прошу экстренное снижение на 9000фт… и тут диспетчер сообщает мне, что в Риге RVR 250 метров (а может даже футов!), вертикальная 200фт, туман Порт закрыт, разворачиваюсь на Питер и чешу в родной город на 2700 метрах… в итоге из-за плохой погоды и того, что не сразу посадил самолёт, половина пассажиров померла
Ждите жалобы от паксов А что ж вы ломанулись в Питер обратно?Надо было, как настоящий брюс уилис, сесть в тумане прямо на рд и остановиться в 5-ти сантиметрах от терминала
Эльф
25.10.2011 в 17:47
Порт закрыт,
Закрыт или IFR?
разворачиваюсь на Питер и чешу в родной город на 2700 метрах…
Через весь варшрут на 2500 м? Сколько ж горючки было?
половина пассажиров померла
Померла на 2500 м? От диареи?
invictus
25.10.2011 в 18:23
Ждите жалобы от паксов А что ж вы ломанулись в Питер обратно?Надо было, как настоящий брюс уилис, сесть в тумане прямо на рд и остановиться в 5-ти сантиметрах от терминала
Диспетчер запретил посадку, дал прямой курс на запасной, коим был Питер. Из которого, блин, я в Ригу и летел. Если б садился в тумане вопреки диспу, получил бы бан.
Закрыт или IFR?
Закрыт, ибо порт первой категории с минимумами 60 на 550, реально было 60 на 250 метров. Хотели меня в холдинг отправить, но с таким отказом посоветовали валить подобру-поздорову
Через весь варшрут на 2500 м? Сколько ж горючки было?
Горючки было 7.5 тонн на маршрут, расчитывал остаток в 3.5 в Риге, в Питере остаток был около 2 тонн. Ну и не весь маршрут я прошёл, где-то после Соквы меня развернули.
Померла на 2500 м? От диареи?
От того, что не сел в течение 20 минут. И пох, что эшелон занял безопасный. Такие вот условия у выживаемости ФСпаксов. Мне-то пофиг, я только ради отказов и мониторинга мягкости посадок этой приблудой пользуюсь. Утешил себя тем, что там маски должны были выпасть, да и снизился я до FL90 в развороте на Питер довольно шустро.
Rammfan
25.10.2011 в 18:26
Ну тогда бы паксы не померли!=)Они бы тоже в бан в след за пилотом ушли бы
invictus
25.10.2011 в 18:43
EVRA 251820Z 03002KT 0250 0200SW R18/0500D FG VV002 02/02 Q1031 R18/090070 NOSIG
Вот так-с было и днём сегодня, только R18/0250D FG было, то есть до сих пор никто там не летает, ни в реале, ни в виртуале…
Huge_Dude
25.10.2011 в 19:52
то есть до сих пор никто там не летает, ни в реале, ни в виртуале…
Да лааадно… Только недавно смотрел по флайтрадару. Один ЭйрБалтик из Венеции ушел в Вильнюс, сделав две попытки. За ним Райаны сели с первого раза и два ЭйрБалтика
Octavius
14.05.2012 в 20:52
Только я подумал, что чего-то у меня всё гладенько с полётами, как ФСПаксы, судя по всему прочитали мои мысли! Рейс ДМД — СПб. IFly 738. Ватсим, в Москве был подход, в Питере контроль и вышка. Вылетел из ДМД штатно. Вечер, скорее уже ночь, взобрался на эшелон, паксов отстегнул, покормил бутербродами, всё обыденно. Вошел в зону контроля СПб, доложился, подлетаю к началу снижения, уже собрался доложиться, как вдруг мой взгляд привлёк EICAS, а точнее что-то оранжевое в его нижнем правом углу. Пригляделся и вижу, что в правом баке у меня осталось чуть больше двухсот кг топлива! В общем фспаксы продырявили мне правый бак и горючка благополучно оттуда вытекла. Повезло, что я заметил это а пару минут до опустошения бака и включил перекачку. Но в левом баке, к счастью, всё было ок, там было ещё порядка двух с половиной тонн и я благополучно долетел до Питера и приземлился, разумеется, сообщив диспетчерам о проблемах на борту. Правда с дисбалансом посадка далась чуть сложнее — отчасти оттого, что я не воспользовался триммером элеронов, поэтому бороться с самолётом, норовящим уйти в крен на левый бок в глиссаде приходилось с помощью штурвала, но всё в итоге прошло благополучно, правда ФСПаксы дали дополнительно всего 83 очка, мотивировав это тем, что я включил отображение иконки о поломках на мини дисплее.
Вот такая история
Rammfan
15.05.2012 в 11:19
У меня за все это время только гидросистема пару раз на Ан-12 сдыхала. В целом — все спокойно.
Aleks_Balagur
15.05.2012 в 20:16
Пишу по свежей памяти.
Предыстория простая — поиграл настройками случайных отказов в меню «собаки» от Леонардо. Выполнял рейс «Алиталии» в ВАТСИМе из Рима в Вену. Только взлетел, появился «Рома-радар» (что меня в итоге и спасло). В наборе 28 000 футов, практически уже на эшелоне, отказ электрики: повыключалось практически всё от директоров и автопилота до ткаса и навигации. Запросил «эмердженси лендинг» в Риме и векторение до полосы. Снижался и крутился на руках, пробовал запустить ВСУ — неутешительно. ВСУ запустилось, но легче от этого не стало. У меня перед взлётом были настроены ИЛСы на взлётную ВПП 16л, запросил посадку на неё же. Сел мягко, лучше чем в «автомате». Адреналина получил выше крыши) Времени «воткнуть» в QRH не было, теперь оно всегда будет открыто на ноутбуке под рукой. В целом доволен как слон, разнообразило обычную симовскую жизнь. Хотя паксы так в Вену и не попали
rtbk
24.08.2012 в 12:58
Всем привет! Ситуация Следующая: полёт на LDS B763 по маршруту Сочи-Хабаровск. FSpassengers,погода от Active Sky Evolution,офлайн. Эшелон 35000. В районе Киренска попадаю в умеренную болтанку,ПРИБОРНАЯ СКОРОСТЬ начинает падать. АТ не справляется,отключаю его. Перевожу РУДы на максимал,СКОРОСТЬ ПРОДОЛЖАЕТ ПАДАТЬ. По мере приближения к критической скорости сваливания приступаю к снижению с вертикалкой -1000 фут/мин. Падение приборной скорости прекращается,но при занятии эшелона 33000 возобновляется. Снижаюсь до 31000. Скорость начинает потихоньку расти,но по достижении 31000 вновь падает. И так до 19000. Приборная скорость продолжала падать. Ниже уже не пошёл,выключил сим. Так уже третий полёт подряд по тому же маршруту. Кстати,при полёте Хабаровск-Сочи было то же самое,и тоже над Киренском.
У кого нибудь похожие странные ситуации были?
Для меня полярное сияние в MSFS-9 не более чем момент, скрашивающий унылые будни полётов. Я даже знаю, где его ловить: Белоруссия, Финляндия и около северной границы России. Два раза чуть не получил метеором в самолёт прямо в небе. Жаль, что в FSX Deluxe edition эти прелести не реализованы (специально гонял в зоны полярного сияния в момент, когда оно там было, судя по MSFS-9 и ничего не находил).
Прикрепленные изображения
вторая- При взлете из Домодедово пожар двигателя на Ту-154. Уже не помню какого) Взлетал легким, поэтому сразу же приземлился.
Третья была в Турции, Анталии, отказ 1ого двигателя:) Тоже все прошло успешно:)
Других без вмешательства глюков сима не помню:)
+1
в общем эта инфа меня достал,можно отключить лдну эту фишку про двух пассажиров которые меня достали постоянно со мной летают привязались они, перестал снижаться и ради их до 3500 м.
отключить как можно?
или может оставить лишь ФСА клиент и всё? FsPassengers только отказы и подобную муть которая каждый вылет приследует.
А у меня пару дней назад приключился отказ движка на эшелоне, до этого только в наборе бывало. Был бы 737 — пришлось бы где нибудь посадку просить, а туполь оставшимися двумя трубами додымил до пункта назначения, посадка прошла штатно, даже буднично.
А с неделю как разбился мой любимый паксовский тамагочи, которого я завел чуть ли не в прошлом году. Садился в Симферополе, а там рулежка выходит прямо в торец ВПП и самолет на исполнительном стоит по оси полосы. В этот раз там стоял 747, у которого киль торчит чуть ли не на 20м, вот об этот киль я крылом и рубанулся, экипаж и 109 пассажиров погибли.
Причина отказов: сдох насос топливный в одном движке и в другом шланг порвало.Я сам не понимаю как такое произойти может.
Похожая ситуация была на 737-м.
Может в зону обстрела попали?
На 737 отказ двух движков — это круто.
В Саратове?В зону обстрела?
Думаю, что на разбеге движок что-то засосал, хотя фспакс молчит по этому поводу..Подумываю поставить програмку, которая будет вести регистрацию полета — а то вот так неполадка случится, а я даже знать не буду почему.
Ждите жалобы от паксов
А что ж вы ломанулись в Питер обратно?Надо было, как настоящий брюс уилис, сесть в тумане прямо на рд и остановиться в 5-ти сантиметрах от терминала 
Закрыт или IFR?
Через весь варшрут на 2500 м? Сколько ж горючки было?
Померла на 2500 м? От диареи?
Диспетчер запретил посадку, дал прямой курс на запасной, коим был Питер. Из которого, блин, я в Ригу и летел. Если б садился в тумане вопреки диспу, получил бы бан.
Закрыт, ибо порт первой категории с минимумами 60 на 550, реально было 60 на 250 метров. Хотели меня в холдинг отправить, но с таким отказом посоветовали валить подобру-поздорову
Горючки было 7.5 тонн на маршрут, расчитывал остаток в 3.5 в Риге, в Питере остаток был около 2 тонн. Ну и не весь маршрут я прошёл, где-то после Соквы меня развернули.
От того, что не сел в течение 20 минут. И пох, что эшелон занял безопасный. Такие вот условия у выживаемости ФСпаксов. Мне-то пофиг, я только ради отказов и мониторинга мягкости посадок этой приблудой пользуюсь. Утешил себя тем, что там маски должны были выпасть, да и снизился я до FL90 в развороте на Питер довольно шустро.
Вот так-с было и днём сегодня, только R18/0250D FG было, то есть до сих пор никто там не летает, ни в реале, ни в виртуале…
Да лааадно… Только недавно смотрел по флайтрадару. Один ЭйрБалтик из Венеции ушел в Вильнюс, сделав две попытки. За ним Райаны сели с первого раза и два ЭйрБалтика
Вот такая история
Предыстория простая — поиграл настройками случайных отказов в меню «собаки» от Леонардо. Выполнял рейс «Алиталии» в ВАТСИМе из Рима в Вену. Только взлетел, появился «Рома-радар» (что меня в итоге и спасло). В наборе 28 000 футов, практически уже на эшелоне, отказ электрики: повыключалось практически всё от директоров и автопилота до ткаса и навигации. Запросил «эмердженси лендинг» в Риме и векторение до полосы. Снижался и крутился на руках, пробовал запустить ВСУ — неутешительно. ВСУ запустилось, но легче от этого не стало. У меня перед взлётом были настроены ИЛСы на взлётную ВПП 16л, запросил посадку на неё же. Сел мягко, лучше чем в «автомате». Адреналина получил выше крыши) Времени «воткнуть» в QRH не было, теперь оно всегда будет открыто на ноутбуке под рукой. В целом доволен как слон, разнообразило обычную симовскую жизнь. Хотя паксы так в Вену и не попали
P.S. Все отказы выключены в настройках.