Всем здрасте!Уважаемые симмеры напишите про нештатные ситуации, которые случались с вами в полёте!
Всем здрасте!Уважаемые симмеры напишите про нештатные ситуации, которые случались с вами в полёте!
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Во время полёта Москва-Тверь на Ми-8 отрубился АРК. Летел по старинке — часы, компас.
Само-собой разумеется, что «авария» была «запланированная».
А такого чтоб как в жизни «оно взяло и поломалось»… не было.
Само-собой разумеется, что «авария» была «запланированная».
А такого чтоб как в жизни «оно взяло и поломалось»… не было.
А такого, чтоб взяло и поломалося в симе и не быват! А жаль…
может камень в двигатель на рулении, птица, гидравлика отказать, шшасси невыпуститься и много других разнообразных вещей
А какая причина?
В онлайне при проведении флаина Москва-Корея, при выходе из МВЗ в районе Мрьино,отказ 1 двигателя на Ан-124.Вернулся на Раменское, с посадкой на полосу 30.На глисаде, для симметрии тяги,убрал тягу 4 двигателя.ДЛя гарантии, шел немного выше глиссады.Посадил машину благополучно.Было несколько лет назад.
А какая причина?
Написал-же отказ движка!Упали обороты и не реагируют на РУД,пришлось глушануть его .Черт его знает
Я выполнял рейс LLBG — LKPR ( Ben-Gurion — Ruzyne ) на 767-300 LevelD, (EL AL).
Все шло как и положено, диспетчер Тель-Авив центра разрешыл занять эшэлон (32000 ft).
Уже находясь в воздушном пространстве Никосии у меня погас покозатель приборной скорости,
но слава богу через некоторое время все встало на свои места!
Причина проишествия так и не известна,только догадки.
Сообщение отредактировал Эдя — 2.04.2006 23:53
сегодня на LDS B767 при полете EGLL-LIRF на полпути вырубило правый движок… вобщем с горем попалам я всетаки долетел до Рима, но тк самалет я только изучаю начал задумавться как сажать, до этого с отключенным двигателем сажал только IgFly Tu-154m, а тут как сажать непонятно, тягу дал повело разворачивать… вобщем натерпелся я на посадке… но коекак его на полосу кинул…
2. Месяц назад, при посадке на острове Тенерифе, произошёл отказ системы автоматического торможения, в результате чего, ЭВС не смог адекватно оценить ситуацию и было принято решение, дав взлётный режим, вновь оторваться от полосы и уйти на второй круг для повторного захода, но уже с педальным торможением.
3. Около полугода назад, при заходе на посадку, у Б767-200 АК «Трансаеро», летевшего из Дубая отказала практически вся гидросистема, в результате чего, механизация и шасси выпускались по средствам альтенативных методов. Там же при выравнивании, произошёл отказ правого двиателя и ЭВС, педалируя отклонения, всё же решил сажать самолёт.
Все эти 3 случая в моей лётной практики до сих пор пугают меня, потому что причин отказов я до сих не нашёл.
Tinker AFB, грозу приличную поставил. Заводят мена на ИЛС векторами,
ТCAS TA/RA 5 миль стоит.
Вдруг:
Traffic, Traffic….VSI пожелтел.
Climb, Climb….покраснел, газку дал, носик задрал, борт штуку футов под брюхом прошуршал…
Сообщение отредактировал Ezdok — 3.04.2006 08:40
На посадке не выпустились шасси.
Причину нашел, но уже после посадки.
На протяжении всего полета, паксы весело летели и буянили, а какая то стюардесса, периодически, но настойчиво предлагала мне, что там Drink
Эта коза дико расстроилась на мое невнимание к её персоне и решила отомстить, шмыгнула в туалет и вырвала какой то тросик из под обшивки, оказался трос управления выпуском шасси 😉
Пришлось садится на брюхо. Никто не пострадал, самолет стерся о бетон и восстановлению не подлежит, а с этой афициа… стюардессой я уже разобрался
P.S. Хотя у меня подозрения, что случилось это из-за глюков с гаугесами, а может и сделал что не так
Пришлось садится на брюхо. Никто не пострадал, самолет стерся о бетон и восстановлению не подлежит, а с этой афициа… стюардессой я уже разобрался
В туалете тросик выпуска шасси?
Блин, СТЮРУ с студию, которая руками в туалете самолета расковыряла обшивку и порвала тросик! 
