Так и GTN переключает режим в VOR, при ILS Approach. И вы дальше уже используете ILS систему самолёта.
Косяк обнаружил. Теперь не держит маршрут, надпись «GPS» фиолетовым цветом подсвечена (ранее всегда была зелёным), а левее надпись- «TERMN»
Где что нажал или в чём дело , не пойму. После включения автопилота круги нарезает в районе аэропорта
Edited by Rustam-UWGG
Nickbe2199
26.04.2020 в 16:29
Завтра вечером, попробую по шагам со скриншотами всё объяснить.
kigor0722
26.04.2020 в 19:14
В настройках GTN Config в разделе Autopilot надо выбрать Heading Hold. На GTN режим VLOC.
Включаешь автопилот в режим LOCALIZER. И самолет будет лететь по заданному маршруту.
Nickbe2199
27.04.2020 в 22:19
Как осуществляется заход на посадку с помощью GTN 750/760.
Сегодня специально попробовал заход на посадку с подходом в режиме GPS и посадкой в режиме VLOC (VOR) по ILS на полосу 28L в Пулково.
Схему подхода (Arrival) я загрузил GENPA.GENP1B, а заход на посадку (Approach) загрузил ILS 28L Y.
В некоторых аэропортах заход на посадку (Approach) может быть очень простой — сразу на перехват курса полосы, но в Пулково заход намного интересней, он ещё имеет несколько точек, по которым заход продолжается в режиме GPS до перехвата курса полосы, после чего GTN переключается в режим VLOC, и дальше посадку можно произвести по ILS на автопилоте до ВПР, или на руках по директорам. Ещё этот заход включает в себя заданные высоты для разных точек от начала подхода, до захода в глиссаду, что позволяет использовать подсказки режима VNAV.
Arrival загружен в план полёта. К точке GENPA нам надо иметь эшелон FL160.
Approach загружен в план полёта. К началу выполнения захода на посадку, на точке OBARI нам надо иметь высоту от 2500 до 3500 футов.
На экране карты, в правом верхнем пользовательском поле, я вывел информацию о потребной для выдерживания профиля снижения вертикальной скорости VSR (Vertical Speed Required). Это делается через основное меню (Menu). На странице VNAV я задал расчётную скорость снижения -2200. GTN автоматически рассчитал профиль снижения и отметил на карте точку начала снижения TOD.
Для контроля я решил использовать прибор PDCS моего древнего Boeing 737-200Adv. Так как первый эшелон на который мне предстоит снизится — FL160, я ввел этот эшелон в PDCS и узнал, что снижение предстоит начать на расстоянии 53 мили от точки GENPA. Расчетные профили снижения GTN и PDCS оказались очень похожи.
Снижаемся
Подходим к точке начала выполнения схемы подхода. GTN продолжает рассчитывать профиль снижения по схеме и предлагает потребную вертикальную скорость (VSR)
Подходим к точке OBARI, после которой от схемы подходы (Arrival) мы перейдём к выполнению захода на посадку (Approach).
После переключения на Approach, так как схема захода имеет несколько точек до захвата курса посадки, GTN остаётся в режиме GPS и выводит самолёт на ILS
Как только курс захода на посадку (275) был перехвачен, GTN самостоятельно переключился в режим VLOC, а так как автопилот Sperry-77 на моём старом Боинге управляется от GPS/GTN в режиме VOR/LOC, то он сразу перешёл в режим удержания радиала на локалайзер ILS. Мне осталось только переключить его в режим удержания глиссады APP, в момент входа в глиссаду.
Вот так, приблизительно, я и летаю с использованием GTN750. Очень помогает на древних классических самолётах.
Edited by Nickbe
Rustam-UWGG102
28.04.2020 в 04:25
Долгожданная шкурка подъехала! Сделали мне её быстро, но идея витала 2 года. С кем-то даже начала обсуждение, но человек на связь не вышел, а потом я ушёл «в отпуск» на 1,5 года.
И вот, наконец-то, свершилось!
Только очепятка вышла, DC-6A
Работа serg09
Edited by Rustam-UWGG
ilya1502vip1644
28.04.2020 в 07:27
DC-3A?
Freddievip6744
28.04.2020 в 13:26
Сисястая фермерша что-то совсем не в тему. Якутяночку надо было лепить.
Rustam-UWGG102
28.04.2020 в 14:16
46 минут назад, Freddie пишет:
Сисястая фермерша что-то совсем не в тему. Якутяночку надо было лепить.
Там должна была быть другая картинка, но она не вписывается в модель. Эту тоже слямзил с реального, военного ЛА времён ВМВ.
Freddievip6744
28.04.2020 в 14:21
3 minutes ago, Rustam-UWGG said:
Эту тоже слямзил с реального, военного ЛА времён ВМВ.
С B-24, мне кажется. Так то война — упадок нравов.
Rustam-UWGG102
28.04.2020 в 16:19
1 час назад, Freddie пишет:
С B-24, мне кажется. Так то война — упадок нравов.
Вот чего хотел, арт никак не вписывается в модель DC-6. Рисовать с нуля
А вот оригинал того ,что вышло.
Freddievip6744
28.04.2020 в 16:22
2 minutes ago, Rustam-UWGG said:
А вот оригинал того ,что вышло.
Все-таки B-25…
Rustam-UWGG102
30.04.2020 в 19:16
В 26.04.2020 в 22:14, kigor07 пишет:
В настройках GTN Config в разделе Autopilot надо выбрать Heading Hold. На GTN режим VLOC.
Включаешь автопилот в режим LOCALIZER. И самолет будет лететь по заданному маршруту.
У меня какой-то косяк случился и теперь DC-6 летает по маршруту в режиме «GYROPILOT»
Edited by Rustam-UWGG
kigor0722
01.05.2020 в 06:09
Ну главное летает. Я тоже в начале года долго разбирался почему у меня перестали летать по маршруту самолеты. Я тогда систему и сим переставлял, а в настройках GTN не запомнил, что было. Хотя там настроек минимум.
С переключением частот ILS/VOR1 на GTN 650 разобрались? Там рядом с крутилками частот, чуть левее есть зона для мыши, на нее кликаешь и частоты переключаются на ILS.
Rustam-UWGG102
09.05.2020 в 18:43
PFPX рассчитал маршрут на FL160, а получилось в молоке, да и те набирал долго. В облаках колбасит слегка и льда можно нахватать, полез на FL180, тяжелый, по сантиметрам наскребал
Но самое веселье оказалось впереди. Грозовая облачность. Вот где не скучно
Edited by Rustam-UWGG
Rustam-UWGG102
12.05.2020 в 02:48
В 01.05.2020 в 09:09, kigor07 пишет:
Ну главное летает. Я тоже в начале года долго разбирался почему у меня перестали летать по маршруту самолеты. Я тогда систему и сим переставлял, а в настройках GTN не запомнил, что было. Хотя там настроек минимум.
С переключением частот ILS/VOR1 на GTN 650 разобрались? Там рядом с крутилками частот, чуть левее есть зона для мыши, на нее кликаешь и частоты переключаются на ILS.
У них там косяк случился с обновлением 2.18. Народ массово жалуется как на падение производительности так и на разного рода побочные эффекты. И тут я понял, что дело не в моих кривых руках и даже не в обновлении базы до 2004, его просто сломали корявым обновлением.
По форуму ещё много странностей наблюдается после обновления.
А у вас нормально работает GTN?
Edited by Rustam-UWGG
kigor0722
12.05.2020 в 05:26
Да нет, у меня вроде нормально работает. Просто там у меня вся эпопея была связана с тем, что устанавливал дополнительные моды на каренадовские самолеты (ребята скидывали). Ну и видать настройки сбились. А я не мог понять почему у меня не летит по маршруту. Вернее летит, но по симовскому. Ну и как говориться, до ковырялся до того, что проще было все переставить с нуля. Ну а потом и разобрался с этим.
Из странностей было только то, что когда первый раз устанавливаешь GTN в любой самолет, то при первом полете, через какое-то время он зависает, в смысле GTN. Ты летишь, все хорошо, а GTN завис. Но следующие полеты все нормально работает. Я поэтому когда первый раз ставлю GTN куда то, запускаю сим с этим самолетом, GTN самотестируется и выхожу. А дальше все без проблем.
Rustam-UWGG102
24.05.2020 в 18:10
В 12.05.2020 в 08:26, kigor07 пишет:
Да нет, у меня вроде нормально работает. Просто там у меня вся эпопея была связана с тем, что устанавливал дополнительные моды на каренадовские самолеты (ребята скидывали). Ну и видать настройки сбились. А я не мог понять почему у меня не летит по маршруту. Вернее летит, но по симовскому. Ну и как говориться, до ковырялся до того, что проще было все переставить с нуля. Ну а потом и разобрался с этим.
Из странностей было только то, что когда первый раз устанавливаешь GTN в любой самолет, то при первом полете, через какое-то время он зависает, в смысле GTN. Ты летишь, все хорошо, а GTN завис. Но следующие полеты все нормально работает. Я поэтому когда первый раз ставлю GTN куда то, запускаю сим с этим самолетом, GTN самотестируется и выхожу. А дальше все без проблем.
С обновлением 2.18 сломалась логика работы GTN и автопилота DC-6
Jenya77255
04.12.2020 в 17:09
А руды здесь не настраиваются, как у A2A? Т.е., правая сторона и левая..
Сижу в кокпите как человек в летающей тарелке… Что куда клацать, что включать….
Примерно так же себя чувствую, когда впервые «залез» в B-17 и B-377 A2A….
Edited by Jenya77
BOG20
05.12.2020 в 08:32
15 часов назад, Jenya77 пишет:
А руды здесь не настраиваются, как у A2A? Т.е., правая сторона и левая..
Сижу в кокпите как человек в летающей тарелке… Что куда клацать, что включать….
Примерно так же себя чувствую, когда впервые «залез» в B-17 и B-377 A2A….
Наверно только через FSUIPC получится сделать.
Jenya77255
05.12.2020 в 10:43
2 часа назад, BOG пишет:
Наверно только через FSUIPC получится сделать.
Да, можно через фсюпик, правда, там настраиваются 1-3 и 2-4 двигателя.
Jenya77255
05.12.2020 в 10:45
Странно, что не реализованы древние крутилки вор/ндб. Приходится через бендикс настраивать. Или я что-то не так делаю? Может, самолет криво установил?
Я понимаю, что сейчас так и летают, наверное. Но мы ведь любители старины….
Edited by Jenya77
Jenya77255
05.12.2020 в 10:51
Самолет, конечно, в один ряд с B-17, B-377 и Конни.
BOG20
05.12.2020 в 13:22
2 часа назад, Jenya77 пишет:
Самолет, конечно, в один ряд с B-17, B-377 и Конни.
Еще одна легенда! Конечно странно наблюдать как по 500-600 человек смотрят стрим и восхищаются мастерством пилота. Где Компьютер А-320 под управлением компьютера стримера победоносно летит по маршруту в течении 5 часов. Все сидят в этих лайнерах вообще не понимая насколько интересны машины именно тех лет. Они точно намного живее современных компьютеров. Жаль что нас любителей поршневых машин так мало…
Sky-Flyer76
05.12.2020 в 14:56
1 час назад, BOG пишет:
Еще одна легенда! Конечно странно наблюдать как по 500-600 человек смотрят стрим и восхищаются мастерством пилота. Где Компьютер А-320 под управлением компьютера стримера победоносно летит по маршруту в течении 5 часов. Все сидят в этих лайнерах вообще не понимая насколько интересны машины именно тех лет. Они точно намного живее современных компьютеров. Жаль что нас любителей поршневых машин так мало…
Тем не менее — мы есть !
Jenya77213
10.12.2020 в 15:27
24 минуты назад, Jenya77 пишет:
Сэры, а что происходит с самолетом в круизе? Набрал я 20000 ft, смесь на автолин, поубавил обороты винта… И все двигатели резко уменьшили мощность. Это при том, что был включен суперчарджер.
Сам же себе и отвечаю. Читать мануал.
Ну, я на B-17 и B-377 тоже недели две пытался летать. И только потом стал курить мануалы.
Косяк обнаружил. Теперь не держит маршрут, надпись «GPS» фиолетовым цветом подсвечена (ранее всегда была зелёным), а левее надпись- «TERMN»
Где что нажал или в чём дело , не пойму. После включения автопилота круги нарезает в районе аэропорта
Edited by Rustam-UWGG
Завтра вечером, попробую по шагам со скриншотами всё объяснить.
В настройках GTN Config в разделе Autopilot надо выбрать Heading Hold. На GTN режим VLOC.
Включаешь автопилот в режим LOCALIZER. И самолет будет лететь по заданному маршруту.
Как осуществляется заход на посадку с помощью GTN 750/760.
Сегодня специально попробовал заход на посадку с подходом в режиме GPS и посадкой в режиме VLOC (VOR) по ILS на полосу 28L в Пулково.
Схему подхода (Arrival) я загрузил GENPA.GENP1B, а заход на посадку (Approach) загрузил ILS 28L Y.
В некоторых аэропортах заход на посадку (Approach) может быть очень простой — сразу на перехват курса полосы, но в Пулково заход намного интересней, он ещё имеет несколько точек, по которым заход продолжается в режиме GPS до перехвата курса полосы, после чего GTN переключается в режим VLOC, и дальше посадку можно произвести по ILS на автопилоте до ВПР, или на руках по директорам. Ещё этот заход включает в себя заданные высоты для разных точек от начала подхода, до захода в глиссаду, что позволяет использовать подсказки режима VNAV.
Arrival загружен в план полёта. К точке GENPA нам надо иметь эшелон FL160.
Approach загружен в план полёта. К началу выполнения захода на посадку, на точке OBARI нам надо иметь высоту от 2500 до 3500 футов.
На экране карты, в правом верхнем пользовательском поле, я вывел информацию о потребной для выдерживания профиля снижения вертикальной скорости VSR (Vertical Speed Required). Это делается через основное меню (Menu). На странице VNAV я задал расчётную скорость снижения -2200. GTN автоматически рассчитал профиль снижения и отметил на карте точку начала снижения TOD.
Для контроля я решил использовать прибор PDCS моего древнего Boeing 737-200Adv. Так как первый эшелон на который мне предстоит снизится — FL160, я ввел этот эшелон в PDCS и узнал, что снижение предстоит начать на расстоянии 53 мили от точки GENPA. Расчетные профили снижения GTN и PDCS оказались очень похожи.
Снижаемся
Подходим к точке начала выполнения схемы подхода. GTN продолжает рассчитывать профиль снижения по схеме и предлагает потребную вертикальную скорость (VSR)
Подходим к точке OBARI, после которой от схемы подходы (Arrival) мы перейдём к выполнению захода на посадку (Approach).
После переключения на Approach, так как схема захода имеет несколько точек до захвата курса посадки, GTN остаётся в режиме GPS и выводит самолёт на ILS
Как только курс захода на посадку (275) был перехвачен, GTN самостоятельно переключился в режим VLOC, а так как автопилот Sperry-77 на моём старом Боинге управляется от GPS/GTN в режиме VOR/LOC, то он сразу перешёл в режим удержания радиала на локалайзер ILS. Мне осталось только переключить его в режим удержания глиссады APP, в момент входа в глиссаду.
Вот так, приблизительно, я и летаю с использованием GTN750. Очень помогает на древних классических самолётах.
Edited by Nickbe
Долгожданная шкурка подъехала!
Сделали мне её быстро, но идея витала 2 года. С кем-то даже начала обсуждение, но человек на связь не вышел, а потом я ушёл «в отпуск» на 1,5 года.
И вот, наконец-то, свершилось!
Только очепятка вышла, DC-6A
Работа serg09
Edited by Rustam-UWGG
DC-3A?
Сисястая фермерша что-то совсем не в тему. Якутяночку надо было лепить.
Там должна была быть другая картинка, но она не вписывается в модель. Эту тоже слямзил с реального, военного ЛА времён ВМВ.
С B-24, мне кажется. Так то война — упадок нравов.
Вот чего хотел, арт никак не вписывается в модель DC-6. Рисовать с нуля
А вот оригинал того ,что вышло.
Все-таки B-25…
У меня какой-то косяк случился и теперь DC-6 летает по маршруту в режиме «GYROPILOT»
Edited by Rustam-UWGG
Ну главное летает. Я тоже в начале года долго разбирался почему у меня перестали летать по маршруту самолеты. Я тогда систему и сим переставлял, а в настройках GTN не запомнил, что было. Хотя там настроек минимум.
С переключением частот ILS/VOR1 на GTN 650 разобрались? Там рядом с крутилками частот, чуть левее есть зона для мыши, на нее кликаешь и частоты переключаются на ILS.
PFPX рассчитал маршрут на FL160, а получилось в молоке, да и те набирал долго. В облаках колбасит слегка и льда можно нахватать, полез на FL180, тяжелый, по сантиметрам наскребал
Но самое веселье оказалось впереди. Грозовая облачность. Вот где не скучно
Edited by Rustam-UWGG
У них там косяк случился с обновлением 2.18. Народ массово жалуется как на падение производительности так и на разного рода побочные эффекты. И тут я понял, что дело не в моих кривых руках и даже не в обновлении базы до 2004, его просто сломали корявым обновлением.
Ниже отписался как мог
https://www.simforums.com/forums/flight-1-gtn-lagging-slow-response-v2-18_topic63680.html
По форуму ещё много странностей наблюдается после обновления.
А у вас нормально работает GTN?
Edited by Rustam-UWGG
Да нет, у меня вроде нормально работает. Просто там у меня вся эпопея была связана с тем, что устанавливал дополнительные моды на каренадовские самолеты (ребята скидывали). Ну и видать настройки сбились. А я не мог понять почему у меня не летит по маршруту. Вернее летит, но по симовскому. Ну и как говориться, до ковырялся до того, что проще было все переставить с нуля. Ну а потом и разобрался с этим.
Из странностей было только то, что когда первый раз устанавливаешь GTN в любой самолет, то при первом полете, через какое-то время он зависает, в смысле GTN. Ты летишь, все хорошо, а GTN завис. Но следующие полеты все нормально работает. Я поэтому когда первый раз ставлю GTN куда то, запускаю сим с этим самолетом, GTN самотестируется и выхожу. А дальше все без проблем.
У мужика та же проблема. Я как смог, попробовал объяснить, что это косяк после обновления 2.18 (хотя на оффоруме ссылаются на бету винды по другим проблемам) https://forum.pmdg.com/forum/main-forum/pmdg-dc-6-cloudmaster-forum/64553-gtn-f1-650-navigation-to-flt-plan#post64598
С обновлением 2.18 сломалась логика работы GTN и автопилота DC-6
А руды здесь не настраиваются, как у A2A? Т.е., правая сторона и левая..
Сижу в кокпите как человек в летающей тарелке… Что куда клацать, что включать….
Примерно так же себя чувствую, когда впервые «залез» в B-17 и B-377 A2A….
Edited by Jenya77
Наверно только через FSUIPC получится сделать.
Да, можно через фсюпик, правда, там настраиваются 1-3 и 2-4 двигателя.
Странно, что не реализованы древние крутилки вор/ндб. Приходится через бендикс настраивать. Или я что-то не так делаю? Может, самолет криво установил?
Я понимаю, что сейчас так и летают, наверное. Но мы ведь любители старины….
Edited by Jenya77
Самолет, конечно, в один ряд с B-17, B-377 и Конни.
Еще одна легенда! Конечно странно наблюдать как по 500-600 человек смотрят стрим и восхищаются мастерством пилота. Где Компьютер А-320 под управлением компьютера стримера победоносно летит по маршруту в течении 5 часов. Все сидят в этих лайнерах вообще не понимая насколько интересны машины именно тех лет. Они точно намного живее современных компьютеров. Жаль что нас любителей поршневых машин так мало…
Тем не менее — мы есть !
Сам же себе и отвечаю. Читать мануал.
Ну, я на B-17 и B-377 тоже недели две пытался летать. И только потом стал курить мануалы.
Понаделали отказов разрабы…
Edited by Jenya77