Очень интересная тема, спасибо. Сам собираюсь попробовать на реальной 172 в Северке весной. Поэтому пока просто привыкаю к приборам и кабине в симуляторе)
Geier1
08.01.2010 в 16:07
http://www.forumavia…tml?topiccount=
Вот тут я нашел человека с Северки, ник SAM, написал ему, он и рассказал, что у них есть 150 и 172 (правда не уточнил модель), все летает, приезжай хоть сегодня. Цены (я соотношу с дракинсим як-52, на котором летал в 2008 году), в 2 раза ниже.
Впечатляет. Однако необходимость переделывать некотрые вещи в платой модели вызывает легкое недоумение…
И не говори Да и если бы «некоторые»! Почти с нуля модель. Спасибо хоть, что визуалка без серьёзных косяков.
Lans (08 January 2010 — 14:48) писал:
Ну а если еще написать в личку Ilya1502…
На измену толкаешь
Вообще, бета-тестеров пока не набираем, но можно поговорить.
djPeter
08.01.2010 в 18:26
Спасибо всем большое за ответы, в принципе этого и ждал, чтобы знать, что можно отрабатывать из книжки, а что не стоит
KCRQ
08.01.2010 в 21:49
ilya1502 (08 January 2010 — 05:29) писал:
Так! А ну-ка быстро все сделали серьёзное лицо!
KCRQ
Андрей, это ж только США выводит NDB из эксплуатации, а в России это пока ещё чуть ли не один из основных видов радионавигации. Так, на новые Cessna 172S NAV III, которые приобрёл Университет ГА, по просьбе заказчика фирма установила приёмники ADF.
Да я знаю Илья! Зато у нас в каждом экзамене по дюжине задач с NDB
ilya1502
08.01.2010 в 21:53
KCRQ (08 January 2010 — 21:49) писал:
Зато у нас в каждом экзамене по дюжине задач с NDB
Погоди, то есть у вас выключают NDB, а задачи по ним всё равно оставляют? А смысл? Или именно такой, что «если этот человек полетит в Россию , то уже будет готов»?
С другой стороны, как именно базовый вид радионавигации NDB могут быть полезны просто для её, радионавигации, освоения. VOR — он и так всё за тебя делает. А для тренировки мозгов всякие КУРы и МПРы — самое то.
Tory
08.01.2010 в 22:07
Lans (08 January 2010 — 14:48) писал:
Если поделитесь РЛЭ дизельной Сессны 172 буду весьма признателен и попробую помочь, насколько смогу, подправить динамику симовской модели.
друг, у которого 90 часов на С172 поюзал модельку и сказал , что в целом ничего, но некорректно реализован выход из столла — слишком сильно просаживается.
caveeagle
09.01.2010 в 02:56
Ramirezzz_x (08 January 2010 — 22:31) писал:
друг, у которого 90 часов на С172 поюзал модельку и сказал , что в целом ничего, но некорректно реализован выход из столла — слишком сильно просаживается.
Ну, это общая фишка всех симовских моделей — особенности MSFS движка. В нём самолёт некорректно ведёт себя на критических режимах. К примеру, штопор нереализован =)
ilya1502
09.01.2010 в 02:59
Начинается
Ирония в том, что обсуждаемая модель отлично штопорит Пайперу Чероки и Арчеру только что динамику собрали — отлично штопорит. И нет им счёту. Млин, кто эту дезу пустил-то, что «штопор не реализован»?
caveeagle
09.01.2010 в 03:40
ilya1502 (09 January 2010 — 02:59) писал:
Ирония в том, что обсуждаемая модель отлично штопорит Пайперу Чероки и Арчеру только что динамику собрали — отлично штопорит. И нет им счёту. Млин, кто эту дезу пустил-то, что «штопор не реализован»?
Виноват, не проверил =) Пошел тестить модель!
KCRQ
09.01.2010 в 05:29
ilya1502 (08 January 2010 — 21:53) писал:
Погоди, то есть у вас выключают NDB, а задачи по ним всё равно оставляют? А смысл? Или именно такой, что «если этот человек полетит в Россию , то уже будет готов»?
У нас в экзаменах задачи еще с 40х годов. Тогда еще в США авиация не перешла на Цельсии а все считала по Форейгету А ты говоришь NBD!
Это вообще свежак !
Цитата
С другой стороны, как именно базовый вид радионавигации NDB могут быть полезны просто для её, радионавигации, освоения. VOR — он и так всё за тебя делает. А для тренировки мозгов всякие КУРы и МПРы — самое то.
Наши новые Цессны 162 в комплекте е будут иметь только GPS. Вот и вопрос как учить студентов VOR? Мoжет ретрофит сделают
Сообщение отредактировал KCRQ: 09 January 2010 — 05:30
Ramirezzz_x
09.01.2010 в 03:27
очень даже штопорит!
А дезу пустили эти, ну адепты Неупоминаемого сима..на Х начинается
djPeter
09.01.2010 в 04:11
У нас в Малми заход по NDB на RWY 18
Geier1
09.01.2010 в 16:07
кстати, а никто не в курсе какая модель цессны 172 в Северке?
А на каренадовской цессне обледенение смоделировано?
В симе, в принципе, обледенение моделируется весьма некорректно (если это вообще можно назвать таковым). И получить его ни с каким FSUIPC и ASV невозможно.
Но есть выход, качайте сей прибор и все тяготы обледенения лягут на ваши плечи (обязательно прочтите документацию, автор весьма подробно все разжевал).
Сообщение отредактировал Rost: 09 January 2010 — 22:59
caveeagle
09.01.2010 в 22:58
Geier1 (09 January 2010 — 16:07) писал:
кстати, а никто не в курсе какая модель цессны 172 в Северке?
(смеюсь) Это сами хозяева не знают =))
Когда я спросил у владельцев напрямую — они сказали, что уже не помнят. на фотке — да, это она.
Geier1
09.01.2010 в 22:14
А на каренадовской цессне обледенение смоделировано?
Geier1
09.01.2010 в 22:58
Спасибо большое!
Geier1
10.01.2010 в 14:03
Так я прочитал ридми и про обледенение в мсфс, в папку Flight Simulator 9Gauges кинул папку из архива (папка Ice). В папке AircraftCarenado C172II Npanel.1 в файле panel в секции [Vcockpit02] добавил gauge12=ICE!IceWarning, 4,291,135,34. В симе приборчик в ВК появился.
В файле про обледенение написано
Цитата
It does not, however, increase the likelihood of ice being present in any
cloud layers. To do that, be sure if you are using either ActiveSky or
FSUIPC, that the options in both products to suppress icing are turned
OFF. FSUIPC includes an option to turn on random icing in clouds — you
may want to use that to increase the ice you may encounter, particularly
if you’re using the «real world» weather in the sim without a weather
generator add-on.
То есть в ас5.6 мне надо выключить Prevent all icing?
а во Фсюпике надо добавтить галочку в random icing in cloud
а apply the limit of icing оставить без галки — правильно? или надо поменять?
надо ли менять что-то еще, или этого достаточно. Теперь обледенение будет работать, правильно?
Rost
10.01.2010 в 15:34
Верно, в настройках ASV уберите галку с пункта «Prevent All Icing». В FSUIPC уже по вашему усмотрению, я не ставил, все и так работает.
Ага, раз у нас -15 за бортом то сразу и обледенение…
Извините, но тогда небольшой ликбез: Обледенение — процесс образования льда на поверхностях ЛА. Обледенение ЛА происходит при полете в атмосфере, содержащей переохлажденные капли воды(то есть воды в жидкой фазе при отрицательной температуре). При столкновении с лобовыми поверхностями агрегатов ЛА переохлажденные капли воды кристаллизуются, образуя ледяные наросты различной формы и размеров. В условиях обледенения лед образуется на лобовых поверхностях крыльев, рулей высоты и направления, на воздушных винтах, воздухозаборниках, остеклении фонарей, на находящихся в потоке датчиках пилотажно-навигационных приборов и обтекателях антенн.
все понятно, я же не летал в тучах) Получается просто в морозе обледенения не будет. Спасибо что разъяснили, я как то и не подумал.
Сообщение отредактировал Geier1: 10 January 2010 — 20:19
Вот тут я нашел человека с Северки, ник SAM, написал ему, он и рассказал, что у них есть 150 и 172 (правда не уточнил модель), все летает, приезжай хоть сегодня. Цены (я соотношу с дракинсим як-52, на котором летал в 2008 году), в 2 раза ниже.
mc_ (08 January 2010 — 11:54) писал:
Ссылка ж в третьем сообщении
Цитата
И не говори
Да и если бы «некоторые»! Почти с нуля модель. Спасибо хоть, что визуалка без серьёзных косяков.
Lans (08 January 2010 — 14:48) писал:
На измену толкаешь
Вообще, бета-тестеров пока не набираем, но можно поговорить.
ilya1502 (08 January 2010 — 05:29) писал:
KCRQ
Андрей, это ж только США выводит NDB из эксплуатации, а в России это пока ещё чуть ли не один из основных видов радионавигации. Так, на новые Cessna 172S NAV III, которые приобрёл Университет ГА, по просьбе заказчика фирма установила приёмники ADF.
Да я знаю Илья! Зато у нас в каждом экзамене по дюжине задач с NDB
KCRQ (08 January 2010 — 21:49) писал:
Погоди, то есть у вас выключают NDB, а задачи по ним всё равно оставляют? А смысл? Или именно такой, что «если этот человек полетит в Россию
, то уже будет готов»? 
С другой стороны, как именно базовый вид радионавигации NDB могут быть полезны просто для её, радионавигации, освоения. VOR — он и так всё за тебя делает. А для тренировки мозгов всякие КУРы и МПРы — самое то.
Lans (08 January 2010 — 14:48) писал:
Вот, если не ошибаюсь, керосиновая Сессна, РЛЭ с сайта ISC
Ramirezzz_x (08 January 2010 — 22:31) писал:
Ну, это общая фишка всех симовских моделей — особенности MSFS движка. В нём самолёт некорректно ведёт себя на критических режимах. К примеру, штопор нереализован =)
Ирония в том, что обсуждаемая модель отлично штопорит
Пайперу Чероки и Арчеру только что динамику собрали — отлично штопорит. И нет им счёту. Млин, кто эту дезу пустил-то, что «штопор не реализован»? 
ilya1502 (09 January 2010 — 02:59) писал:
Виноват, не проверил =) Пошел тестить модель!
ilya1502 (08 January 2010 — 21:53) писал:
У нас в экзаменах задачи еще с 40х годов. Тогда еще в США авиация не перешла на Цельсии а все считала по Форейгету
А ты говоришь NBD!
Это вообще свежак !
Цитата
Наши новые Цессны 162 в комплекте е будут иметь только GPS. Вот и вопрос как учить студентов VOR?
Мoжет ретрофит сделают 
Сообщение отредактировал KCRQ: 09 January 2010 — 05:30
А дезу пустили эти, ну адепты Неупоминаемого сима..на Х начинается
http://aviaforum.ru/…55&d=1235670523
Написал пока тут
http://www.forumavia…l?topiccount=33
Geier1 (09 January 2010 — 22:14) писал:
В симе, в принципе, обледенение моделируется весьма некорректно (если это вообще можно назвать таковым). И получить его ни с каким FSUIPC и ASV невозможно.
(обязательно прочтите документацию, автор весьма подробно все разжевал).
Но есть выход, качайте сей прибор и все тяготы обледенения лягут на ваши плечи
Real ICE v1.0.zip (16.08К)
Количество загрузок:: 342
P.S. Работает в FS9 и FSX.
Сообщение отредактировал Rost: 09 January 2010 — 22:59
Geier1 (09 January 2010 — 16:07) писал:
(смеюсь) Это сами хозяева не знают =))
Когда я спросил у владельцев напрямую — они сказали, что уже не помнят. на фотке — да, это она.
В файле про обледенение написано
Цитата
cloud layers. To do that, be sure if you are using either ActiveSky or
FSUIPC, that the options in both products to suppress icing are turned
OFF. FSUIPC includes an option to turn on random icing in clouds — you
may want to use that to increase the ice you may encounter, particularly
if you’re using the «real world» weather in the sim without a weather
generator add-on.
То есть в ас5.6 мне надо выключить Prevent all icing?
а во Фсюпике надо добавтить галочку в random icing in cloud
а apply the limit of icing оставить без галки — правильно? или надо поменять?
надо ли менять что-то еще, или этого достаточно. Теперь обледенение будет работать, правильно?
Цитата
file=panel 172main.bmp
Background_color=0,0,0
size_mm=1280
window_size_ratio=1.000
position=7
visible=1
ident=0
window_size= 1.000, 1.000
window_pos= 0.000, 0.000
gauge00=172Things!Avionics Switch, 462,868,24,46
gauge01=172Things2!Yoke, 565,672,124,96
gauge02=172Things!Ignition Switch, 378,881,44,44
gauge03=172Things3!carb_heat, 870,852,55,47
gauge04=172Things2!Heading Indicator, 551,502,146,158
gauge05=172Things!Airspeed, 398,338,137,142
gauge06=172Things2!Altimeter, 705,341,144,140
gauge07=172Things2!Vertical Speed, 711,503,137,141
gauge08=172Things!Turn Coordinator3, 406,503,135,133
gauge09=172Things2!RPM Indicator, 407,660,132,132
gauge10=172Things2!Attitude, 555,339,140,146
gauge11=172Things4!vor2, 864,505,137,136
gauge12=172Things!interruptores, 743,829,118,101
gauge13=172Things4!vor1, 867,339,139,140
gauge14=172Things4!Radios, 1036, 308 ,271,269
gauge15=172Things4!adf, 1036,579,271,110
gauge16=172Things4!transponder, 1035,691,276,61
gauge17=172Things4!rmi, 867,661,134,148
gauge18=172Things3!suction, 224,452,39,40
gauge19=172Things3!oil_gauges, 236,529,127,32
gauge20=172Things3!fuel, 243,614,126,33
gauge21=172Things3!amper2, 283,690,70,65
gauge22=172Things3!flap, 1160,845,53,101
gauge23=172Things3!clock, 290,379,94,94
gauge24=172Things3!compass, 1109,156,61,39
gauge25=172Things3!knob_throttle, 936,828,95,180
gauge26=172Things3!knob_mixture, 1019,824,97,182
gauge27=172Things!iconpanel, 1242,826,36,36
gauge28=172Things!primer, 242,871,44,45
gauge29=172Things!master, 304,833,39,55
gauge30=ICE!IceWarning, 1038,238,135,34
и тут
Цитата
Background_color=0,0,0
size_mm=512,512
visible=0
pixel_size=1024,1024
texture=$Panel_172_2
gauge00=172Things4!Radios, 2,4,287,285
gauge01=172Things4!adf, 4,291,281,114
gauge02=172Things4!transponder, 4,410,281,62
gauge03=172Things4!rmi, 400,2,111,122
gauge04=172Things3!oil_gauges, 292,386,215,59
gauge05=172Things3!fuel, 292,448,216,59
gauge06=172Things3!amper2, 293,272,112,112
gauge07=172Things3!clock, 406,274,106,106
gauge08=172Things3!suction, 432,188,79,79
gauge09=172Things3!temp, 293,128,137,137
gauge10=172Things!Ignition Switch, 438,127,49,49
gauge11=172Things3!compass, 297,61,85,54
gauge12=ICE!IceWarning, 4,380,135,34
Rost (10 January 2010 — 19:51) писал:
Извините, но тогда небольшой ликбез:
Обледенение — процесс образования льда на поверхностях ЛА. Обледенение ЛА происходит при полете в атмосфере, содержащей переохлажденные капли воды (то есть воды в жидкой фазе при отрицательной температуре). При столкновении с лобовыми поверхностями агрегатов ЛА переохлажденные капли воды кристаллизуются, образуя ледяные наросты различной формы и размеров. В условиях обледенения лед образуется на лобовых поверхностях крыльев, рулей высоты и направления, на воздушных винтах, воздухозаборниках, остеклении фонарей, на находящихся в потоке датчиках пилотажно-навигационных приборов и обтекателях антенн.
все понятно, я же не летал в тучах) Получается просто в морозе обледенения не будет. Спасибо что разъяснили, я как то и не подумал.
Сообщение отредактировал Geier1: 10 January 2010 — 20:19