PIPER PA28RT 201 «Arrow IV» — Малая авиация

И опять и снова — самолеты «Пайпер»!
По многократному обсуждению в темах мы успели познакомиться практически со всей
линейкой моделей, от малыша «Кадета» до мини-лайнера «Шайен». Пилоты летающие
на самолетах малой авиации, и на моделях «Piper» в частности, хорошо знакомы
с семейством «Cherokee», зарекомендовавшими себя как комфортные самолеты для
коротких, и не очень, перелетов. Сегодня же я хотел бы остановиться на самолете,
который занимает одну из срединных позиций на родословном древе семейства —
модели PIPER PA28RT 201 «Arrow IV»

Из истории:
Первый из самолетов «стрел» поднялся в небо в 1967 году, имел индекс PA-28R-180 Arrow,
был заряжен 180-сильным движком Lycoming IO-360-B1E и полным комплектом авионики.
Самолет являлся развитием модели «Чероки» и младшим братом «Дакоты» одновременно,
и предназначался для вытеснения с рынка моделей «150» и «160», которые уже морально
устарели к тому времени.

Впрочем, первая модель «стрелы» мало отличалась от своего индейского родственника —
ни летными качествами, ни оборудованием. Поэтому в 1971 году была выпущена версия
«Arrow II», которая предполагала установку 200-сильного Lycoming IO-360-C1C (как опция)
и имела удлиненный на 5 дюймов фюзеляж. Новинку по достоинству оценили только лишь
любители прокатиться на заднем сиденье, где теперь пассажир имел возможность вытянуть
ноги, не обращая внимания на свой рост.
На смену второй «стреле», в 1977 году, в воздух поднялся «Arrow III» (PA-28R-201), который
имел трапециевидное крыло и удлиненный стабилизатор. Самолет обладал очень высокой
управляемостью на низких скоростях, новый комплект авионики и улучшенную отделку
салона, которую заказчик мог легко превратить в салон Роллс-Ройса. Но уже за свои деньги.

В целом, «стрела» справилась с поставленной задачей — постепенно уровень продаж братца
«Чероки» стал падать, а в 1974 году компания заявила о прекращении производства моделей
Cherokee-150 и Cherokee-160. А «Arrow» выпускается и продается до сих пор — крайняя
версия «Turbo-ARROW» имеет дикую популярность среди пилотов любителей.

Мы же, попробуем на вкус модель, которая была анонсирована компанией в 1979 году,
имела 200-сильный двигатель, убираемое шасси, Т-образное хвостовое оперение и,
на выбор, двух или трех лопастной вариант винта.

Информация:
Модель: PIPER PA28RT 201 «Arrow IV» (FS2004)
Производитель модели — CARENADO
Дополнительная информация: Сайт компании «Piper»
Важно:
при поставке «с завода», после пробной пробежки по ВПП, была обнаружена склонность
самолета к возникновению козления носовой стойки. Причем сильно прогрессирующее,
и часто приводящее к поломке передней стойки.
После обращения в службу технической поддержки Carenado, я обнаружил на сайте
описание этой проблемы, связанной с установкой в симулятор сторонних мешей. Также
там предложено решение этой проблемы. После применения которого этот эффект пропал.

Для тестового полета я выбрал самолет в элегантной белой ливрее — только так можно
по достоинству оценить красоту форм самолета и детализацию исполнения модели.

А детализация, как всегда, на достаточно высоком уровне. Чтобы оценить это, нужно
просто рассмотреть самолет со всех сторон. Я не нашел изъянов ни в целом, ни в мелочах.

Анимированные двери и люк багажного отсека — легкий доступ к внутренностям.

Т-образное хвостовое оперение является отличительной чертой RT, выделяя его из всех
моделей семейства «Чероки» и добавляя строгости в образ самолета.

Внешне самолет легко узнаваем — вам не нужно будет пользоваться брелком сигнализации
чтобы найти его среди множества других самолетов на парковке.
Насмотревшись на самолет со стороны, пора заглянуть в кокпит и познакомиться с ним
поближе, в полете.

Сообщение отредактировал Dizzi: 05 November 2009 — 21:15