загорелись две красные лампы, ето значит горючки осталось минут на 15… Блин! как же чертовски стыдно за целый ряд своих оплошностей… накосячил немерено, изза своей невнимательности поставил под угрозу всё путешествие.
Тем временем солнце совсем зашло, вокруг кромешный мрак полосу я уже не найду потому принимаю решение садится в «поле» найти бы теперь хоть что то, ато совсем не ясно где я. Стоп! вон кажется автострада попробую ориентироваться по ней!
Включаю фары, хотя здесь от них никакого толку, буду наедятся что я всё ещё над пустыней.
Буду садится возле дороги, помех вроди бы нету, молюсь об одном — только бы не встретить столб на обочене!
Avados
17.10.2009 в 01:22
Жестковато получается, кажется правой стойкой что то задел…
через мгновение самолет уже запрыгал по неровностям.
всё, остановились, к нам уже бегут любопытные из проезжавших мимо машин, пассажиры жутко недовольны… Хреново вообщем вышло, останусь ночевать в кабине утром ещё предстоит выяснить где я…
В следующий раз, нужно болие тщательно относится к планированию перелёта, хорошо что сегодня всё вроди бы обошлось.
mc_
17.10.2009 в 09:40
Что-то у кругосветчиков эпидемия аварийных посадок… Самолет цел?
Avados
17.10.2009 в 14:41
Что-то у кругосветчиков эпидемия аварийных посадок… Самолет цел?
Целёхонький за исключением злосчастной правой стойки, её немного помяли починю в первом же цивилизованном порту (ФСпаксы просят за ето 25 баксов)
CURL
17.10.2009 в 18:27
Целёхонький за исключением злосчастной правой стойки, её немного помяли починю в первом же цивилизованном порту (ФСпаксы просят за ето 25 баксов)
Кстати, у Вас какая модификация? По дефолту? Я приборы переделал под себя. Вот с топливом еще не разобрался. Ведь в случае отказа двигателя при длительном перелете важно иметь возможность перекачки топлива. В этой модели слишком все путано по использованию топливной системы. При отказе двигателя не получается правильно установить все переключатели всех баков в необходимое положение. При использовании FSpassengers часто происходит отказ двигателя. Я подумываю о модернизации моего крафта по части панели управления топливом. Это единственный минус модели D-18S от ув. Милтона Шупе! Зато при отказе двигателя самолет ведет себя адекватно! Просто реально. Разворачивающий момент крут, но компенструется органами управления в достаточной степени. Поэтому и в симе, в этом проекте, всегда можно продолжить полет, совершить посадку и уходить на второй круг с одним работающим двигателем!!!! Это один из редких проектов, что вызывает уважение к реализации динамики. А чего стоит, только, эффект техники руления самолета с раздельными тормозами и неуправляемым заднимпередним колесом? Здесь он проявляется в совершенстве! Очень реалистично, Господа! В реале так рулили на МГ-21-L-29-39. Рекомендую всем!!!!
Сообщение отредактировано nso64: 17 October 2009 — 19:50
Avados
17.10.2009 в 20:26
Сегодня утром, на последних каплях топлива вернулся назад к Wadi Halta (HSSW)что на Судано-Египетской границе, ето именно его я вчера не нашел,
взлетать пришлось прямо с обочины дороги, благо местность ето позволяла…
Дальше прошел вдоль Нила, днём ето отличный ориентир
Сообщение отредактировано SkySniper: 17 October 2009 — 20:28
Avados
17.10.2009 в 20:42
отличный отчёт! особенно приятно что к нам летите, ждём вас в хартуме, будем стойку поправлять
Тогда ждите, заправлюсь и к вам
А тем временем продолжу: HSSW нашел не сразу, чёртова пустыня — на её фоне ничего не разобрать
Немножко понервничал горючки видь совсем немного осталось, а здесь посреди песка её врятле удастся добыть…
К счастью полосу я заметил вовремя, идём на посадку,
ещё через мгновение шасси зашуршали по гравию, на етот раз перелёт обошелся без происшествий, занял в общей сложности 32 минуты, за которые я спалил 10 галонов топлива из 18 имевшыхся.
Avados
17.10.2009 в 20:14
Кстати, у Вас какая модификация? По дефолту? Я приборы переделал под себя…
Да с топливом есть такой минус, сейчас подумываю о приобретении 18го от Аерософт, там мне панелька болие симпатична, надеюсь там перекачка реализована, динамику туда привинчу от Мильтона Шупе, а вообще в етой модели оставил всё дефлотное только привинтил электронный хронометр — очень полезная штука)
DarthVader
17.10.2009 в 20:27
отличный отчёт! особенно приятно что к нам летите, ждём вас в хартуме, будем стойку поправлять
ilya1502
17.10.2009 в 20:30
Да с топливом есть такой минус, сейчас подумываю о приобретении 18го от Аерософт, там мне панелька болие симпатична, надеюсь там перекачка реализована,
Перекачка там не реализована Зато реализовано много всего другого. Я описал большинство «плюшек» и недостатков в своём коротком сравнительном псевдообзоре.
mc_
17.10.2009 в 20:34
Вы там впредь поаккуратнее — на пределе дальности летаете. Кстати, на ручном идете или с автопилотом? (хотя автоматика там, помнится, довольно-таки спартанская)
Сэр ilya1502, репорт посмотрел. Красота
IFR-навигация — великая вещь)) И дисплей на этом самолете правильный
Сообщение отредактировано mc_: 17 October 2009 — 20:45
CURL
17.10.2009 в 20:43
Да с топливом есть такой минус, сейчас подумываю о приобретении 18го от Аерософт, там мне панелька болие симпатична, надеюсь там перекачка реализована, динамику туда привинчу от Мильтона Шупе, а вообще в етой модели оставил всё дефлотное только привинтил электронный хронометр — очень полезная штука)
И модель и панель от аэрософта в разы хуже!!!! ИМХО! Лучший D18 от Милтона Шупе! Какое ощущение присутствия в кабине!!!!! Только панель по теме топлива поправить и все! С интересом слежу за Вашим перелетом. С ув. Curl/
Сообщение отредактировано nso64: 17 October 2009 — 20:54
Avados
17.10.2009 в 20:50
Перекачка там не реализована Зато реализовано много всего другого. Я описал большинство «плюшек» и недостатков в своём коротком сравнительном псевдообзоре.
Спасибо, после вашего то обзора я и решыл его заиметь
Вы там впредь поаккуратнее — на пределе дальности летаете. Кстати, на ручном идете или с автопилотом? (хотя автоматика там, помнится, довольно-таки спартанская)
По возможности использую автопилот, хотя «спартанский» ето слабо сказано, его постоянно приходится корректировать, но всёже ето лучше чем ничего, видь четырёх-часовые перелёты без него я бы просто не осилил (ускорение не использую принципиально)
Avados
17.10.2009 в 20:54
ИМХО! Лучший D18 от Милтона Шупе! Только панель по теме топлива поправить и все! С интересом слежу за Вашим перелетом. С ув. Curl/
Хочу попробовать «склеить» обе модели, взять так сказать самое лучьшые из обоих, кстати а есть ли русскоязычные документы по D18 ? ато может перекачки то и в реальном нету
ilya1502
17.10.2009 в 20:55
Сэр ilya1502, репорт посмотрел. Красота IFR-навигация — великая вещь)) И дисплей на этом самолете правильный
Спасибо на добром слове, сэр! Да, там и автопилот забавный — старенький Сперри, держит тангаж и крен. Вот сэр SkySniper уже коротко сказал об особенностях работы.
UGTB
17.10.2009 в 22:16
Классные фотки и репорт !
Avados
17.10.2009 в 23:28
Классные фотки и репорт !
Спасибо на добром слове, сэр! (цытируя ilya1502 ) Если народу нравится, буду продолжать!
Экзот
18.10.2009 в 07:03
автопилот забавный — старенький Сперри, держит тангаж и крен.
А что ещё нужно для настоящего джентльмена? Достаточно.
Igor_Bratsk
18.10.2009 в 10:32
Ребята, я по быстрому спросить просто. У меня в ангаре вот такая модификация Барона 18 (см. скриншоты).
Это что-то более позднее? Т.к на ваших скринах сплошь тайл-дрэггеры.
Сейчас стою перед выбором самолета просто.
ВК.
Avados
18.10.2009 в 12:03
А хоть и нет. Кто мешает Вам установить кран кольцеванияX-FEED? Этим сильно конструкцию не изменишь. Только крепко его прикрутить и законтрить.
Я по технической части не силён, потому если подсобите с етим делом буду вам примного благодарен.
Ребята, я по быстрому спросить просто. У меня в ангаре вот такая модификация Барона 18 (см. скриншоты). Это что-то более позднее? Т.к на ваших скринах сплошь тайл-дрэггеры. Сейчас стою перед выбором самолета просто.
Если мне не изменяет память то ето Beechcraft Model 18 Volar, ето птичка мнее распространённая и выпускавшыяся, вроди бы в 60х. Не поделитесь ссылкой на неё?
А что ещё нужно для настоящего джентльмена? Достаточно.
Полностью с вами согласен, сер.
Сообщение отредактировано SkySniper: 18 October 2009 — 12:04
AND134
18.10.2009 в 12:06
Немного не в тему, вышла новая модель от ув. Милтона Шупе: de Havilland DH-80 Puss Moth Работает и в FSX Очень неплохая динамика и модель. Приборов минимум (1929 г.). Может, подойдёт для экстремального перелёта в духе 30-х…
Сообщение отредактировано AND134: 18 October 2009 — 12:09
Aviateur
18.10.2009 в 12:11
А тема «Авиация в стиле ретро» для кого?
SkySniper, у Вас ХР?
Сообщение отредактировано Aviateur: 18 October 2009 — 12:11
Igor_Bratsk
18.10.2009 в 12:11
Если мне не изменяет память то ето Beechcraft Model 18 Volar, ето птичка мнее распространённая и выпускавшыяся, вроди бы в 60х. Не поделитесь ссылкой на неё?
Спасибо. А ссылка вам без надобности, имхо, это другой симулятор, не МСФС.
Avados
18.10.2009 в 12:24
Немного не в тему, вышла новая модель от ув. Милтона Шупе: de Havilland DH-80 Puss Moth Работает и в FSX Очень неплохая динамика и модель. Приборов минимум (1929 г.). Может, подойдёт для экстремального перелёта в духе 30-х…
Ты помоему темой ошыбся, ругать не хочу но ето здесь офтоп. И всёже спасибо за инфу.
SkySniper, у Вас ХР?
MSFS.
Сообщение отредактировано SkySniper: 18 October 2009 — 12:41
Экзот
18.10.2009 в 12:32
Про кран кольцевания на Бич-18. Коллеги, а он в реале то там был? Есть ли смысл городить профанацию?
Сообщение отредактировано Экзот: 18 October 2009 — 12:33
загорелись две красные лампы, ето значит горючки осталось минут на 15… Блин! как же чертовски стыдно за целый ряд своих оплошностей… накосячил немерено, изза своей невнимательности поставил под угрозу всё путешествие.
Тем временем солнце совсем зашло, вокруг кромешный мрак полосу я уже не найду потому принимаю решение садится в «поле» найти бы теперь хоть что то, ато совсем не ясно где я. Стоп! вон кажется автострада попробую ориентироваться по ней!
Включаю фары, хотя здесь от них никакого толку, буду наедятся что я всё ещё над пустыней.
Буду садится возле дороги, помех вроди бы нету, молюсь об одном — только бы не встретить столб на обочене!
через мгновение самолет уже запрыгал по неровностям.
всё, остановились, к нам уже бегут любопытные из проезжавших мимо машин, пассажиры жутко недовольны… Хреново вообщем вышло, останусь ночевать в кабине утром ещё предстоит выяснить где я…
В следующий раз, нужно болие тщательно относится к планированию перелёта, хорошо что сегодня всё вроди бы обошлось.
Целёхонький
за исключением злосчастной правой стойки, её немного помяли починю в первом же цивилизованном порту (ФСпаксы просят за ето 25 баксов)
Кстати, у Вас какая модификация? По дефолту?
Я приборы переделал под себя. Вот с топливом еще не разобрался. Ведь в случае отказа двигателя при длительном перелете важно иметь возможность перекачки топлива. В этой модели слишком все путано по использованию топливной системы. При отказе двигателя не получается правильно установить все переключатели всех баков в необходимое положение. При использовании FSpassengers часто происходит отказ двигателя.
Я подумываю о модернизации моего крафта по части панели управления топливом.
Это единственный минус модели D-18S от ув. Милтона Шупе!
Зато при отказе двигателя самолет ведет себя адекватно! Просто реально. Разворачивающий момент крут, но компенструется органами управления в достаточной степени. Поэтому и в симе, в этом проекте, всегда можно продолжить полет, совершить посадку и уходить на второй круг с одним работающим двигателем!!!!
Это один из редких проектов, что вызывает уважение к реализации динамики.
А чего стоит, только, эффект техники руления самолета с раздельными тормозами и неуправляемым заднимпередним колесом? Здесь он проявляется в совершенстве!
Очень реалистично, Господа! В реале так рулили на МГ-21-L-29-39.
Рекомендую всем!!!!
Сообщение отредактировано nso64: 17 October 2009 — 19:50
взлетать пришлось прямо с обочины дороги, благо местность ето позволяла…
Дальше прошел вдоль Нила, днём ето отличный ориентир
Сообщение отредактировано SkySniper: 17 October 2009 — 20:28
Тогда ждите, заправлюсь и к вам
А тем временем продолжу:
HSSW нашел не сразу, чёртова пустыня — на её фоне ничего не разобрать
Немножко понервничал горючки видь совсем немного осталось, а здесь посреди песка её врятле удастся добыть…
К счастью полосу я заметил вовремя, идём на посадку,
ещё через мгновение шасси зашуршали по гравию, на етот раз перелёт обошелся без происшествий, занял в общей сложности 32 минуты, за которые я спалил 10 галонов топлива из 18 имевшыхся.
Да с топливом есть такой минус, сейчас подумываю о приобретении 18го от Аерософт, там мне панелька болие симпатична, надеюсь там перекачка реализована, динамику туда привинчу от Мильтона Шупе, а вообще в етой модели оставил всё дефлотное только привинтил электронный хронометр — очень полезная штука)
Перекачка там не реализована
Зато реализовано много всего другого. Я описал большинство «плюшек» и недостатков в своём коротком сравнительном псевдообзоре.
Сэр ilya1502, репорт посмотрел. Красота
IFR-навигация — великая вещь)) И дисплей на этом самолете правильный
Сообщение отредактировано mc_: 17 October 2009 — 20:45
И модель и панель от аэрософта в разы хуже!!!!
ИМХО! Лучший D18 от Милтона Шупе! Какое ощущение присутствия в кабине!!!!!
Только панель по теме топлива поправить и все!
С интересом слежу за Вашим перелетом.
С ув. Curl/
Сообщение отредактировано nso64: 17 October 2009 — 20:54
Спасибо, после вашего то обзора я и решыл его заиметь
По возможности использую автопилот, хотя «спартанский» ето слабо сказано
, его постоянно приходится корректировать, но всёже ето лучше чем ничего, видь четырёх-часовые перелёты без него я бы просто не осилил (ускорение не использую принципиально)
Хочу попробовать «склеить» обе модели, взять так сказать самое лучьшые из обоих, кстати а есть ли русскоязычные документы по D18 ? ато может перекачки то и в реальном нету
Спасибо на добром слове, сэр!
Да, там и автопилот забавный — старенький Сперри, держит тангаж и крен. Вот сэр SkySniper уже коротко сказал об особенностях работы.
Спасибо на добром слове, сэр! (цытируя ilya1502
) Если народу нравится, буду продолжать!
А что ещё нужно для настоящего джентльмена?
Достаточно. 
Это что-то более позднее? Т.к на ваших скринах сплошь тайл-дрэггеры.
Сейчас стою перед выбором самолета просто.
ВК.
Я по технической части не силён, потому если подсобите с етим делом буду вам примного благодарен.
Если мне не изменяет память то ето Beechcraft Model 18 Volar, ето птичка мнее распространённая и выпускавшыяся, вроди бы в 60х. Не поделитесь ссылкой на неё?
Полностью с вами согласен, сер.
Сообщение отредактировано SkySniper: 18 October 2009 — 12:04
Работает и в FSX
Очень неплохая динамика и модель. Приборов минимум (1929 г.). Может, подойдёт для экстремального перелёта в духе 30-х…
Сообщение отредактировано AND134: 18 October 2009 — 12:09
SkySniper, у Вас ХР?
Сообщение отредактировано Aviateur: 18 October 2009 — 12:11
Спасибо.
А ссылка вам без надобности, имхо, это другой симулятор, не МСФС.
Ты помоему темой ошыбся, ругать не хочу но ето здесь офтоп. И всёже спасибо за инфу.
MSFS.
Сообщение отредактировано SkySniper: 18 October 2009 — 12:41
Сообщение отредактировано Экзот: 18 October 2009 — 12:33