Скорее всего я их посещу позже, я хочу продвинуться по западному побережью на север до Аляски. Потом Канада, а там видно будет, может к тому моменту что-то изменится с ситуацией с Коммандером либо компом, либо всё сразу.
Как это не странно, но я вернусь на Карибы
Мне ещё Африку смотреть, потом уже всякие европы пойдут. Пересечение Атлантики будет обязательно на Коммандере, не важно в каком симе.
T-6
27.08.2016 в 11:28
Я в этих же пенатах обитаю, тоже приглядываюсь на Аляску, но у меня больше интерес к региональным и захолустным местам, типа KFHR, Vernonia, Stewart, Darrington и т.п. Благо, реализация ORBX позволяет забираться в такую глушь, что вокруг тебя суслики с белками скачут. Ну и с картами проблем нет от слова совсем.
all FS9-style models are non-clickable in P3D (it used to work in FSX, but not in P3D).
А коммандер у меня девяточный.
T-6
29.08.2016 в 12:43
Ну да, вот и ему пора на покой. Пересаживайся на более современный и безопасный транспорт. Каренаду не летаешь? Там визуально все оч прилично, только вот Ctrl+E превалирует. Ну а про A2A уже я спел свои дифирамбы
Saitou-san
29.08.2016 в 16:02
Каренада терпима, динамика не очень, а так то визуально приятно. Но многие крафты садят без того низкий ФПС.
Отказываться от Коммандера жалко, а 500й уж слишком старый, не нравится вообще.
ilya1502
29.08.2016 в 16:42
Вы так говорите, будто кроме Каренады и А2А нет альтернатив Например Flight1 Britten-Norman BN-2 Islander. Отличный аппарат и хорошая модель. Позже представлю ещё варианты.
T-6
29.08.2016 в 17:02
По свободной стране надо летать на аппарате, дарящем свободу, ну или позволяющем взять ее самому, свободу эту
Вчера перелетели в порт Grand Canyon National Park (KGCN)
Saitou-san
31.08.2016 в 04:53
Вылетели поздно, ничего не разглядывали, посмотрим утром.
В местном ангаре с Максом перекрасили панель на старом Коммандере 500, стало весьма приятно. Техобслуживание на 690м затянулось, сказали ждите, а когда — не сказали.
Солнце уже низко, пока разбирались с самолётами, уже и вечер настал.
За то красиво.
По пути аэропорт Flag Staff.
Вид. Обивку тоже сменить что ли…
Saitou-san
31.08.2016 в 04:54
Видим реку, каньон впереди значит.
Пока долетели до него, совсем стемнело и затянулось дымкой.
Saitou-san
31.08.2016 в 04:57
Санаторий внизу
Туристы видимо там.
Видимость не очень, завтра посмотрим.
А вот и Килограмм Цинка KGCN
Saitou-san
31.08.2016 в 04:58
Пока любовался — не следил за высотой.
Будем снижаться. Посадочный курс 29.
Saitou-san
31.08.2016 в 05:00
Стемнело уже совсем, хорошо, что порт оборудован для ночной посадки.
Заходимс.
порт тоже завтра рассмотрим
Рулим, видно на заходе Барон.
Встанем тут
Saitou-san
01.09.2016 в 17:58
Пока стояли, покрасили самолёт в привычные цвета.
Saitou-san
01.09.2016 в 18:01
Выкатываемся на свет. Макс постарался от души.
В порту с утра наблюдается оживление.
Много туристов, желающих поглядеть на Каньон.
Порт неплохо устроен.
Тут похоже и жить можно.
Saitou-san
02.09.2016 в 05:41
Полюбовались, рулим на старт.
Очень шустрая машина, не успел дать взлётный и уже в воздухе, только удивлённое оханье пилота Барона в наушниках.
Большой каньон — один из самых необычных геологических объектов нашей планеты, поэтому он очень хорошо исследован. В нём можно обнаружить следы четырёх геологических эр Земли, разнообразие скал и пещер, содержащих богатый геологический, биологический и археологический материал. Каньон считается[кем?] одним из лучших примеров эрозии почв.
Изначально река Колорадо текла по равнине, но в результате движения земной коры около 65 миллионов лет назад плато Колорадо поднялось. В результате поднятия плато изменился угол наклона течения реки Колорадо, вследствие чего увеличилась её скорость и способность разрушать породу, лежащую на её пути.
Saitou-san
02.09.2016 в 05:47
Прежде всего река размыла верхние известняки, а потом принялась за более глубокие и древние песчаники и сланцы. Так и образовался Большой каньон. Произошло это около 5—6 миллионов лет назад. Каньон и сейчас углубляется из-за продолжающейся эрозии.
В пределах каньона наблюдается высотная зональность, хотя границы зон очень размыты. С высотой изменяется температура, влажность и, соответственно, фауна, почвы и произрастающие на них растения[1]. В каньоне произрастает ель, жёлтая сосна, пихта.
В 1940—1950-х годах экипажи многих пассажирских авиалайнеров, пролетающих в этой местности, специально планировали путь таким образом, чтобы дать пассажирам полюбоваться видами Великого каньона. Зачастую пилоты совершали над каньоном несколько «восьмерок» с левым и правым креном, чтобы улучшить пассажирам обзор. В те годы это не было запрещено, так как пилоты пассажирских лайнеров имели право, даже находясь на эшелонах, совершать визуальные полеты, что иногда вызывало опасные сближения самолетов в воздухе. 30 июня 1956 года по указанной причине над Большим каньоном произошло столкновение Lockheed Constellation авиакомпании Trans World Airlines и DC-7 авиакомпании United Airlines. Обломки самолётов упали на дно каньона, погибли 128 человек. Это была самая крупная по числу жертв авиакатастрофа гражданских самолётов в мире до 1960 года (когда произошла авиакатастрофа над Нью-Йорком), и после неё визуальные полеты на эшелонах по воздушным трассам над территорией США были запрещены.
мы типа не тут.
Saitou-san
02.09.2016 в 05:50
Ежегодно Большой каньон посещают более 4 млн человек (4 425 314 человек посетило каньон в 2008 году[3])
Среди туристов пользуется популярностью сплав по Колорадо на надувных плотах[4] и спуск в каньон на мулах[5].
В 2013 году Большой каньон перешел известный американский канатоходец Николас Валленда, который прошел над пропастью по канату без страховочных тросов[6][7][8].
В 1540 году Большой каньон был обнаружен группой испанских солдат под командованием Гарсии Лопеса де Карденаса, путешествующих в поисках золота. Несколько испанских солдат в сопровождении индейцев племени хопи пытались спуститься на дно каньона, но вынуждены были вернуться из-за недостатка питьевой воды.
В 1776 году два испанских священника в сопровождении небольшого отряда солдат путешествовали вдоль Большого каньона в поисках пути из Санта-Фе в Калифорнию.
Первая научная экспедиция к Большому каньону, возглавляемая ветераном Гражданской войны и профессором университета Джоном Уизли Пауэллом, была проведена в 1869 году. Пауэлл исследовал и описал каньон.
Saitou-san
02.09.2016 в 05:52
Барон красуется
Масштабы впечатляют.
А вот уже он переходит в неявные очертания.
Растительности появляется больше, расщелин — меньше.
Скорее всего я их посещу позже, я хочу продвинуться по западному побережью на север до Аляски. Потом Канада, а там видно будет, может к тому моменту что-то изменится с ситуацией с Коммандером либо компом, либо всё сразу.
Как это не странно, но я вернусь на Карибы
Мне ещё Африку смотреть, потом уже всякие европы пойдут. Пересечение Атлантики будет обязательно на Коммандере, не важно в каком симе.
Я в этих же пенатах обитаю, тоже приглядываюсь на Аляску, но у меня больше интерес к региональным и захолустным местам, типа KFHR, Vernonia, Stewart, Darrington и т.п. Благо, реализация ORBX позволяет забираться в такую глушь, что вокруг тебя суслики с белками скачут.
Ну и с картами проблем нет от слова совсем.
Глушь да
Интересны в первую очередь мелкие порты.
А сценарий кратера где лежит?
Crater — http://simviation.co…ark=45102#45102
Canyon — http://www.rikoooo.c…download/68/473
А коммандер у меня девяточный.
Ну да, вот и ему пора на покой.
Пересаживайся на более современный 
и безопасныйтранспорт. Каренаду не летаешь? Там визуально все оч прилично, только вот Ctrl+E превалирует. Ну а про A2A уже я спел свои дифирамбыКаренада терпима, динамика не очень, а так то визуально приятно. Но многие крафты садят без того низкий ФПС.
Отказываться от Коммандера жалко, а 500й уж слишком старый, не нравится вообще.
Вы так говорите, будто кроме Каренады и А2А нет альтернатив
Например Flight1 Britten-Norman BN-2 Islander. Отличный аппарат и хорошая модель. Позже представлю ещё варианты.
По свободной стране надо летать на аппарате, дарящем свободу, ну или позволяющем взять ее самому, свободу эту
http://a2asimulation…hp?f=29&t=21385
Вылетели поздно, ничего не разглядывали, посмотрим утром.
В местном ангаре с Максом перекрасили панель на старом Коммандере 500, стало весьма приятно. Техобслуживание на 690м затянулось, сказали ждите, а когда — не сказали.
Солнце уже низко, пока разбирались с самолётами, уже и вечер настал.
За то красиво.
По пути аэропорт Flag Staff.
Вид.
Обивку тоже сменить что ли…
Видим реку, каньон впереди значит.
Пока долетели до него, совсем стемнело и затянулось дымкой.
Санаторий внизу
Туристы видимо там.
Видимость не очень, завтра посмотрим.
А вот и Килограмм Цинка
KGCN
Пока любовался — не следил за высотой.
Будем снижаться. Посадочный курс 29.
Стемнело уже совсем, хорошо, что порт оборудован для ночной посадки.
Заходимс.
порт тоже завтра рассмотрим
Рулим, видно на заходе Барон.
Встанем тут
В порту с утра наблюдается оживление.
Много туристов, желающих поглядеть на Каньон.
Тут похоже и жить можно.
А вот и оно.
Просто очень весьма впечатлительное место.
Река, ну не верю я в то, что это она всё сделала.
Большой каньон (Великий каньон, Гранд-Каньон; англ. Grand Canyon) — один из глубочайших каньонов в мире. Находится на плато Колорадо, штат Аризона, США, на территории национального парка «Гранд-Каньон», а также резерваций индейцев племен навахо, хавасупай и хуалапай. Каньон прорезан рекой Колорадо в толще известняков, сланцев и песчаников. Длина каньона — 446 км. Ширина (на уровне плато) колеблется от 6 до 29 км, на уровне дна — менее километра. Глубина — до 1800 м.
Большой каньон — один из самых необычных геологических объектов нашей планеты, поэтому он очень хорошо исследован. В нём можно обнаружить следы четырёх геологических эр Земли, разнообразие скал и пещер, содержащих богатый геологический, биологический и археологический материал. Каньон считается[кем?] одним из лучших примеров эрозии почв.
Изначально река Колорадо текла по равнине, но в результате движения земной коры около 65 миллионов лет назад плато Колорадо поднялось. В результате поднятия плато изменился угол наклона течения реки Колорадо, вследствие чего увеличилась её скорость и способность разрушать породу, лежащую на её пути.
Прежде всего река размыла верхние известняки, а потом принялась за более глубокие и древние песчаники и сланцы. Так и образовался Большой каньон. Произошло это около 5—6 миллионов лет назад. Каньон и сейчас углубляется из-за продолжающейся эрозии.
В пределах каньона наблюдается высотная зональность, хотя границы зон очень размыты. С высотой изменяется температура, влажность и, соответственно, фауна, почвы и произрастающие на них растения[1]. В каньоне произрастает ель, жёлтая сосна, пихта.
В 1940—1950-х годах экипажи многих пассажирских авиалайнеров, пролетающих в этой местности, специально планировали путь таким образом, чтобы дать пассажирам полюбоваться видами Великого каньона. Зачастую пилоты совершали над каньоном несколько «восьмерок» с левым и правым креном, чтобы улучшить пассажирам обзор. В те годы это не было запрещено, так как пилоты пассажирских лайнеров имели право, даже находясь на эшелонах, совершать визуальные полеты, что иногда вызывало опасные сближения самолетов в воздухе. 30 июня 1956 года по указанной причине над Большим каньоном произошло столкновение Lockheed Constellation авиакомпании Trans World Airlines и DC-7 авиакомпании United Airlines. Обломки самолётов упали на дно каньона, погибли 128 человек. Это была самая крупная по числу жертв авиакатастрофа гражданских самолётов в мире до 1960 года (когда произошла авиакатастрофа над Нью-Йорком), и после неё визуальные полеты на эшелонах по воздушным трассам над территорией США были запрещены.
В 1540 году Большой каньон был обнаружен группой испанских солдат под командованием Гарсии Лопеса де Карденаса, путешествующих в поисках золота. Несколько испанских солдат в сопровождении индейцев племени хопи пытались спуститься на дно каньона, но вынуждены были вернуться из-за недостатка питьевой воды.
В 1776 году два испанских священника в сопровождении небольшого отряда солдат путешествовали вдоль Большого каньона в поисках пути из Санта-Фе в Калифорнию.
Первая научная экспедиция к Большому каньону, возглавляемая ветераном Гражданской войны и профессором университета Джоном Уизли Пауэллом, была проведена в 1869 году. Пауэлл исследовал и описал каньон.
Барон красуется
Масштабы впечатляют.
А вот уже он переходит в неявные очертания.
Растительности появляется больше, расщелин — меньше.
По сути каньон остался позади.
Выходим на более равнинную местность.
Курс на маяк.
Забыл указать карту маршрута. Летели по маякам.