Режим HD и удерживание высоты понятно,а вот,что значит:ST,LO,HI,TRK.Может ли АП удерживать VOR и глиссаду?
В секции «TRK» лампы отвечают за:
«LO» — захват VOR маяка
«HI» — захват ILS
ReVeR
05.06.2014 в 02:19
UPD: Режим «TRK» отвечает за удержание заданного крена кремальерой, что находится в левой верхней части автопилота.
ReVeR
05.06.2014 в 02:20
*Поправка: не «TRK«, а «ST«.
Tory
05.06.2014 в 03:29
По поводу расхода,тоже интересно.В реале наверное есть таблицы.Я регулирую смесь выше 3000фт,при этом смотрю на стрелку EGT.Вроде как она должна максимально уйти в право.Тем самым показывая,что топливо сгорает полностью,давая при этом бОльшую температуру.
Сначала делаешь так, чтобы EGT стала максимальной. При этом она не обязательно смотрит максимально вправо, нужно именно максимальное пиковое значение EGT, ознакомься со шкалой. Это может быть посредине шкалы. Ставишь туда метку. Потом, в зависимости от рекомендаций производителя самолёта делаешь температуру на несколько градусов холодней. Конкретно для этой модели рекомендуют понизить температуру не более чем на 500 от пика — стр 66 мануала.
Обеднять смесь на этой модели нужно с 5000 футов либо, на усмотрение пилота на высотах ниже, при условии что двигатель работает на мощности 75% (верхняя граница мощности крейсерского режима) и менее. Как понять с какой мощностью работает мотор можно по табличке в мануале на стр 71. Каков при этом будет расход — стр 72.
ilya1502
05.06.2014 в 11:42
В реале наверное есть таблицы.
Так ведь и с моделью есть мануал. С таблицами.
adam_737
05.06.2014 в 17:28
Здравствуйте! Почему при посадке с закрылками он стремится задирать нос кверху и там самым не дает стабилизироваться. До мануала никак не дойду, купил и пока что летаю пробные полеты вокруг аэропорта. Подскажите пожалуйста или намекните в чем особенность данного крафта? Странное поведение, при посадке нос начинает то падать то подниматься. С Cessna такого небыло, отлетал на ней много.
ZorgsteinKilloo
05.06.2014 в 19:29
Здравствуйте! Почему при посадке с закрылками он стремится задирать нос кверху и там самым не дает стабилизироваться. До мануала никак не дойду, купил и пока что летаю пробные полеты вокруг аэропорта. Подскажите пожалуйста или намекните в чем особенность данного крафта? Странное поведение, при посадке нос начинает то падать то подниматься. С Cessna такого небыло, отлетал на ней много.
может в динамике что-то…пробуйте стабилизировать полёт триммерами!Вроде нормуль ползёт-ровненько…
У меня другая чуток проблема на взлёте-он носом клюёт не дурно и если момент отрыва(когда на себя штурвальчик чутка берёшь) прозевать-можно в землю воткнуться!
Freddie
05.06.2014 в 19:54
У меня другая чуток проблема на взлёте-он носом клюёт не дурно и если момент отрыва(когда на себя штурвальчик чутка берёшь) прозевать-можно в землю воткнуться!
RTFM, там все особенности самолета описаны. В частности, для взлета нужно триммировать немного на кабрирование.
FelixS
14.06.2014 в 09:54
Как добиться запотевания стекол? Сколько летаю, и на 172, и на 180 ни разу не видел этого эффекта, уж не знаю работает он у меня или нет, стоят крайние версии обеих самолетов.
Budweiser
14.06.2014 в 10:25
попробуйте выбрать зиму и полетать с закрытой вентиляцией и окнами, у меня запотевает
nickbe
14.06.2014 в 10:59
Подтверждаю, зимой на 172 ой-как запотевали. Сейчас и на 172 и на Пайпере стекла чистые.
FelixS
15.06.2014 в 06:06
Спасибо, зимой попробую
Freddie
15.06.2014 в 09:09
Летом на стоянке, если закупорить все дырки, тоже запотевает. Правда, медленно. В полете вряд ли будет, они теперь, вроде как, стали моделировать негерметичность кабины, «в щели дует».
ilya1502
16.06.2014 в 14:03
Мало летал в жизни на Чероки, но запомнилось, что неравномерный расход топлива мало влияет на поперечную балансировку, а в модели очень сильно кренит даже при небольшой разнице. Кроме этого, опять у них неправильный стояночный угол тангажа. Но это мелочи, модель в остальном хорошая.
Вопрос вот такой: в менюшке по SHIFT+3 есть три пункта «Defroster», «Cabin Heater» и «Cabin Main Ventilation». Когда их нажимаешь, что-то щёлкает, но где? Где физически в кабине находятся эти органы управления? Вентиляций нашёл целых три, но ни одна из них не двигается при щёлкании в меню.
Walter333
16.06.2014 в 16:14
Вопрос вот такой: в менюшке по SHIFT+3 есть три пункта «Defroster», «Cabin Heater» и «Cabin Main Ventilation». Когда их нажимаешь, что-то щёлкает, но где? Где физически в кабине находятся эти органы управления? Вентиляций нашёл целых три, но ни одна из них не двигается при щёлкании в меню.
Вот они:
ilya1502
16.06.2014 в 17:42
Вот они:
Спасибо! Не догадался я, осёл, правый штурвал скрыть
snmp
25.06.2014 в 06:02
Очень качественная модель. Пожалуй, на сегодняшний день одна из лучших . Минут 15 только снаружи разглядывал — просто прикоснуться хочется .
Звук двигателя приятный . Насчёт автопилота — по началу замучила пищалка, когда автомат стабилизации отрабатывает , потом плюнул и отключил совсем . Не для автопилота эта машинка . На ВПП очень похоже рыскает.
Моё мнение — отличный самолёт для непродолжительных прогулок по окрестностям.
vovanych64
25.06.2014 в 11:29
Насчёт автопилота — по началу замучила пищалка, когда автомат стабилизации отрабатывает , потом плюнул и отключил совсем
«Пищалка», насколько я понял, подсказывает, что надо поработать триммером (или тягой) для более точной стабилизации высоты, довольно полезная штука.
А так-то да, согласен, автопилот нужен в основном для полетов на большие расстояния. Сам использую в большинстве полетов только удержание курса.
snmp
25.06.2014 в 13:23
Как добиться запотевания стекол? Сколько летаю, и на 172, и на 180 ни разу не видел этого эффекта, уж не знаю работает он у меня или нет, стоят крайние версии обеих самолетов.
Я так полагаю, нужна вот эта штука — Accu-sim Core 2.0
Доброго всем времени! Разбираюсь вот я с автопилотом, читаю менуал… GPS решил не ставить, летаю по ВОР маяках. И вот тут не могу понять, как переключаться с NAV1 на NAV2? DVOR этот слева на панели ни на что не влияет… проверял же не раз…
Кто что может подсказать?
Спасибо!
Walter333
27.08.2014 в 02:16
По-моему, здесь (да как и в остальных моделях в симе) только с NAV1 автопилот может работать. NAV2 только вручную по второму VOR-индикатору.
Teufel
27.08.2014 в 15:08
По-моему, здесь (да как и в остальных моделях в симе) только с NAV1 автопилот может работать. NAV2 только вручную по второму VOR-индикатору.
Так и знал… надеялся, конечно, что где-то есть волшебная кнопка)
Budweiser
27.08.2014 в 17:31
Что-то не понял, а в чем фишка? То есть самолет не может лететь по вор-маякам в автомате, если частоты маяков забиты на нав2?
автопилот : http://sharepoint.s-… Thirty ALT.pdf
digital VOR http://www.davtron.c…03_brochure.pdf
В секции «TRK» лампы отвечают за:
«LO» — захват VOR маяка
«HI» — захват ILS
UPD: Режим «TRK» отвечает за удержание заданного крена кремальерой, что находится в левой верхней части автопилота.
*Поправка: не «TRK«, а «ST«.
Сначала делаешь так, чтобы EGT стала максимальной. При этом она не обязательно смотрит максимально вправо, нужно именно максимальное пиковое значение EGT, ознакомься со шкалой. Это может быть посредине шкалы. Ставишь туда метку. Потом, в зависимости от рекомендаций производителя самолёта делаешь температуру на несколько градусов холодней. Конкретно для этой модели рекомендуют понизить температуру не более чем на 500 от пика — стр 66 мануала.
Обеднять смесь на этой модели нужно с 5000 футов либо, на усмотрение пилота на высотах ниже, при условии что двигатель работает на мощности 75% (верхняя граница мощности крейсерского режима) и менее. Как понять с какой мощностью работает мотор можно по табличке в мануале на стр 71. Каков при этом будет расход — стр 72.
Так ведь и с моделью есть мануал. С таблицами.
может в динамике что-то…пробуйте стабилизировать полёт триммерами!Вроде нормуль ползёт-ровненько…
У меня другая чуток проблема на взлёте-он носом клюёт не дурно и если момент отрыва(когда на себя штурвальчик чутка берёшь) прозевать-можно в землю воткнуться!
RTFM, там все особенности самолета описаны. В частности, для взлета нужно триммировать немного на кабрирование.
Подтверждаю, зимой на 172 ой-как запотевали. Сейчас и на 172 и на Пайпере стекла чистые.
Мало летал в жизни на Чероки, но запомнилось, что неравномерный расход топлива мало влияет на поперечную балансировку, а в модели очень сильно кренит даже при небольшой разнице. Кроме этого, опять у них неправильный стояночный угол тангажа. Но это мелочи, модель в остальном хорошая.
Вопрос вот такой: в менюшке по SHIFT+3 есть три пункта «Defroster», «Cabin Heater» и «Cabin Main Ventilation». Когда их нажимаешь, что-то щёлкает, но где? Где физически в кабине находятся эти органы управления? Вентиляций нашёл целых три, но ни одна из них не двигается при щёлкании в меню.
Вот они:
Спасибо! Не догадался я, осёл, правый штурвал скрыть
Очень качественная модель. Пожалуй, на сегодняшний день одна из лучших . Минут 15 только снаружи разглядывал — просто прикоснуться хочется .
Звук двигателя приятный . Насчёт автопилота — по началу замучила пищалка, когда автомат стабилизации отрабатывает , потом плюнул и отключил совсем . Не для автопилота эта машинка . На ВПП очень похоже рыскает.
Моё мнение — отличный самолёт для непродолжительных прогулок по окрестностям.
«Пищалка», насколько я понял, подсказывает, что надо поработать триммером (или тягой) для более точной стабилизации высоты, довольно полезная штука.
А так-то да, согласен, автопилот нужен в основном для полетов на большие расстояния. Сам использую в большинстве полетов только удержание курса.
Я так полагаю, нужна вот эта штука — Accu-sim Core 2.0
http://www.key.aero/…tion=simulation
Судя по описалову.
ЗЫ
Сегодня повыше решил забраться . С трудом, но получилось
Красота!
Автор Nick M с форума A2A.
Тыц
Доброго всем времени! Разбираюсь вот я с автопилотом, читаю менуал… GPS решил не ставить, летаю по ВОР маяках. И вот тут не могу понять, как переключаться с NAV1 на NAV2? DVOR этот слева на панели ни на что не влияет… проверял же не раз…
Кто что может подсказать?
Спасибо!
По-моему, здесь (да как и в остальных моделях в симе) только с NAV1 автопилот может работать. NAV2 только вручную по второму VOR-индикатору.
Так и знал… надеялся, конечно, что где-то есть волшебная кнопка)
Что-то не понял, а в чем фишка? То есть самолет не может лететь по вор-маякам в автомате, если частоты маяков забиты на нав2?