Главная » Форум » Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D » Малая авиация

Через Тихий океан маршруты никто не прокладывал? — Малая авиация

ICanFlyMan
ICanFlyMan
Опубликовано: 04.04.2011 17:28 Последний ответ:
Доброго!
Летал на Дюке 60 через Атлантику, там есть два удобных маршрута через острова Африка-Бразилия и Европа-Канада.

Морщу лоб как-бы пересечь Тихий на мелком самолете, но пока колдовство с картами ни к чему не привело — не долетаю. Может не знаю чего, может «все уже украдено до нас»? Аляска-Чукотка не рассматриваю :)

Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 09 April 2011 — 21:48


Ответов: 59

1 2 3 В конец »»
SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiy
04.04.2011 в 18:43

Есть более интересный вариант, правда он через Атлантику: из Англии в Бразилию транзитом через Мадейру на L410. Реальный полет был.

Интереснее вспомнить (раз уж речь о Тихом океане) рекордный перелет «Южного креста» (Fokker F.VIIb/3m «Southern Cross») на котором сэр Чарльз Кингсфорд-Смит (в честь которого аэропорт в Сиднее) отмахал еще в 1928 годе по маршруту Калифорния — Гавайи — Фиджи — Австралия. С ГаваЁв на Фиджи — 34 часа в воздухе!
StateLibQld_1_139254_Landing_the_aircraft,_Southern_Cross_in_Brisbane,_Queensland,_ca._1928.jpg

Сообщение отредактировано SkunsDonetskiy: 04 April 2011 — 18:47

SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiy
04.04.2011 в 18:49
Г-н Кристенсен (JBK) специально для желающих сделал :sarcastic:
P1C-0080.JPG
SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiy
04.04.2011 в 17:34
1. Филиппины — Гуам — Уэйк — Мидуэй — Гавайи — Калифорния (трудности только на последнем этапе) — это реальный маршрут гидропланов ПанАм 1930-х гг. Как раз думаю сам его еще раз слетать, когда завершу нынешний перелет.
2. Австралия — Фиджи — Таити — Пасхи — Чили (без проблем, с учетом многочисленных островов)

Южный летал на дефолтном «Гусе» в 10-ке без проблем :)

Кстати, сценариев хватает на любой маршрут.

Сообщение отредактировано SkunsDonetskiy: 04 April 2011 — 17:52

Rifleman
Rifleman
04.04.2011 в 17:39
Из Японии на север вдоль Курил и Камчатки, через Берингов пролив и дальше на Юг — Канада, США и т.д.

ICanFlyMan
ICanFlyMan
04.04.2011 в 18:16

1. Филиппины — Гуам — Уэйк — Мидуэй — Гавайи — Калифорния (трудности только на последнем этапе) — это реальный маршрут гидропланов ПанАм 1930-х гг. Как раз думаю сам его еще раз слетать, когда завершу нынешний перелет.
2. Австралия — Фиджи — Таити — Пасхи — Чили (без проблем, с учетом многочисленных островов)

Я сейчас вдали от сима, сколько там самое большое расстояние в nm?
П.С. Я Гаваи-Калифорния на 737 летел, еле долетел, Дюка там не хватит :facepalm: На Гусе разве что…
Между Пасхи и Сан-Феликс есть промежуточные?

Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 04 April 2011 — 18:20

SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiy
04.04.2011 в 18:27

Я сейчас вдали от сима, сколько там самое большое расстояние в nm?

Если верить Гугль-планет то:

Сан-Франциско (Калифорния) — Гонолулу (Гавайи) — 2090 миль (от Лос-Анжелеса — 2130)

На юге от островов Невезения (Desventuradas Islands) :facepalm: до побережья Чили всего 520-600 неви майлз. От них — полторы тыщи до о.Пасхи. Но там еще какой-то островок маячит, не знаю, есть ли на нем в симе аэропорт. В реале на Сала-у-Гомез его нет.

Если взять топлива в перегруз или поставить в салон дополнительный бак, а потом лететь в предельно экономичном режиме…

Сообщение отредактировано SkunsDonetskiy: 04 April 2011 — 18:34

Stakan
Stakan
04.04.2011 в 18:32

Если верить Гугль-планет то:

Сан-Франциско (Калифорния) — Гонолулу (Гавайи) — 2090 миль (от Лос-Анжелеса — 2130)

На юге от островов Невезения (Desventuradas Islands) :sarcastic: до побережья Чили всего 520-600 неви майлз. От них — полторы тыщи до о.Пасхи. Но там еще какой-то островок маячит, не знаю, есть ли на нем в симе аэропорт.

Если взять топлива в перегруз или поставить в салон дополнительный бак, а потом лететь в предельно экономичном режиме…

Есть более интересный вариант, правда он через Атлантику: из Англии в Бразилию транзитом через Мадейру на L410. Реальный полет был.

ICanFlyMan
ICanFlyMan
04.04.2011 в 18:36
А на последнем этапе быстро махать руками… :)
На Гусе тоже не правдиво — у него 1400 км всего то. Должены баржи с топливом быть расставлены по маршруту. Но зато он и не утонет…
Блин, без читерства пока не вижу путей. Или принять что у меня кислородное оборудование стоит и загнать Дюка на 300 эшелон :sarcastic:

Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 04 April 2011 — 18:45

Uncle_Sam
Uncle_Sam
04.04.2011 в 19:09
Было тут это где-то в малой авиации.
Посмотрите. Кто-то планировал.

ICanFlyMan
ICanFlyMan
04.04.2011 в 19:14
Получается на острове Робинзона Крузо есть аэродром( хотя одна только грунтовая ВПП), а оттуда до Пасхи ничего боле нет.

Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 04 April 2011 — 19:22

Uncle_Sam
Uncle_Sam
04.04.2011 в 19:18
Так вот ведь!
Сэр Александр и летал!
Посмотрите!

SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiy
04.04.2011 в 19:19

Получается на острове Робинзона Крузо есть аэродром, а оттуда до Пасхи ничего боле нет.

Пасхи, ЕМНИП, считается самым удаленным от других аэродромом на планете. Но как ни крути, по другому будет длиннее.

Throttle
Throttle
04.04.2011 в 19:22

Было тут это где-то в малой авиации.
Посмотрите. Кто-то планировал.

Встречал подобную тему

Uncle_Sam
Uncle_Sam
04.04.2011 в 19:26
1600 nm от Крузо.

ICanFlyMan
ICanFlyMan
04.04.2011 в 19:39

1600 nm от Крузо.

угу, 3000 км намерял. Не пойдетЪ… если ветер в шесть, то еще можно рискнуть виртуальным имуществом… А если в лоб? Поплавки нужно приделывать и использовать их как подвесные баки :sarcastic:

SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiy
04.04.2011 в 19:48

угу, 3000 км намерял. Не пойдетЪ… если ветер в шесть, то еще можно рискнуть виртуальным имуществом… А если в лоб? Поплавки нужно приделывать и использовать их как подвесные баки :sarcastic:

«А что тут поделаешь… Тут ничего не поделаешь…» ©

Топливо вместо полезной нагрузки и ступенькой — на предельно экономичную высоту полета. Или через Аляску.

Uncle_Sam
Uncle_Sam
04.04.2011 в 19:50
Насколько я помню, сэр Александр горючку только что в карманы не наливал.

Uncle_Sam
Uncle_Sam
04.04.2011 в 19:51

«А что тут поделаешь… Тут ничего не поделаешь…» ©

Топливо вместо полезной нагрузки и ступенькой — на предельно экономичную высоту полета. Или через Аляску.

Вот-вот! Он со stations там мудрил.

ICanFlyMan
ICanFlyMan
04.04.2011 в 20:16
Так тут хоть в карманы, хоть куда — но без чита не обойдешься. Или в стиле Бельмондо лезть на плоскость с канистрой дозаправлять?
Rockwell International Aero Commander 690A хороший крафт по дальности, у него 2000 nm range… Бриан — это голова. Я бы ему палец в рот не клал бы :)
Наверное, пора думать о Air King-е.

Сообщение отредактировано ICanFlyMan: 04 April 2011 — 20:19

Freddie
Freddie
04.04.2011 в 20:26

Блин, без читерства пока не вижу путей. Или принять что у меня кислородное оборудование стоит и загнать Дюка на 300 эшелон :D

Да какое читерство? Вон, Buffalo Airways из Канады в Турцию перегоняли два CL-215. Поставили в грузовую кабину мягкие баки — и вперед через Атлантику. Было в первом сезоне Ice Pilots NWT. (Кстати, уже второй сезон вовсю пошел, на трекерах есть.)

ilya1502
ilya1502
05.04.2011 в 07:19

Или принять что у меня кислородное оборудование стоит и загнать Дюка на 300 эшелон

Зачем кислородное оборудование? У Дюка наддув кабины же всегда был :)
(Виноват, только что прочёл это сообщение.)

Uncle_Sam
Uncle_Sam
05.04.2011 в 07:43
Есть наддув.
На 30к он дает 10к в кабине.
Но вот хватит ли 30к на такой бросок?
О, а ведь у нас и сэр Skuns промышлял в этом регионе!

SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiy
05.04.2011 в 07:52

О, а ведь у нас и сэр Skuns промышлял в этом регионе!

Сэр Скунс летел с доливом топлива за счет полезной нагрузки, автосмесью (поршнявые моторы)и по ДжыПиЭс. Да еще и на дефолтном гидросамолете Грумман Гусь. И вообще, это было много лет назад. Так что я не спец по тому району. Но от Пасхи до Десвентурадас хватило. :)
Запомнил потому, что это было мое первое кругосветное путешествие во флайтсиме и пока единственное, совершенное на одном и том-же самолете.

ICanFlyMan
ICanFlyMan
05.04.2011 в 08:09

Есть наддув.
На 30к он дает 10к в кабине.

Поправочка, у турбодюка меньше. У него максимальный перепад давления 4,7psi, на 30 000 он может поддерживать давление в кабине, равное давлению за бортом на 13 000. На 25 000 уже горит контрольная ‘CABIN ALT’, а она срабатывает на 10 000 и выше в кабине.

ICanFlyMan
ICanFlyMan
05.04.2011 в 08:29
Склоняюсь все-же попробовать на выходных. Стартану с ВПП, топлива под пробку, залезу повыше, GPS врублю, и на режиме предельной экономии пошкребусь. Только на погоду надо будет посматривать, чтобы отвернуть вовремя. Эх, с Гаваев бобиком летел как-то — такой знатный ветерок задувал сзади — до 113 узлов! С таким парусом шансы существенно возрастают :)
В условиях дюка как ветерок можно определить? Ирисок у него нет… На GPS есть такая возможность?
Надо будет погонять сегодня на предельный эшелон.

1 2 3 В конец »»