Приношу извинения всем, кому доставил неудобства размером фотографий. Видать у меня Интернет настолько быстрый, что у меня проблема не проявилась, а о том, что фотографии в оригинальных источниках могут быть такого размера я даже не подумал…
вот здесь есть маленькая бесплатная програмка которая прилично сжимает фото и скрины и к томуже позволяет выкинуть лишний мусор в виде EFIX ….
и я так понял летаете вы на «чистом» симе без каких либо улучшений?
601
26.01.2011 в 03:53
вот здесь есть маленькая бесплатная програмка которая прилично сжимает фото и скрины и к томуже позволяет выкинуть лишний мусор в виде EFIX ….
и я так понял летаете вы на «чистом» симе без каких либо улучшений?
1. Спасибо, я уже всё пожал.
2. Нет, не на чистом: FS Global + GE + FS Water + AS + FS Stars. А сценариев на все порты тура не напасёшся, особенно учитывая то, что VFR тур проходит в основном по маленьким портам.
3. По поводу того, зачем КЛН из панели «выдрал»: я писал где-то в соседнем топике, что КЛН от ПТ одновременно в 2Д окне и в VC нормально не работает.
Сообщение отредактировано 601: 26 January 2011 — 04:01
gartdm98
26.01.2011 в 04:52
С сжатыми фотками ну совсем другое дело. Репортаж получился просто отличный.
Особенно прикололи ребята спящие верхом на своих железных конях. И не падают же.
Сообщение отредактировано gartdm98: 26 January 2011 — 04:54
Saitou-san
26.01.2011 в 08:05
Отлично.
VLAD007
26.01.2011 в 13:11
ОЧень понравилось, жду продолжения
jonny247
26.01.2011 в 16:22
Яков, продолжай путешествие, лично мне очень нравится, да и отвлекают такие темы на отдых.
Волча
26.01.2011 в 16:05
Убедительная просьба, выражать свои мысли и мнения в более человечной форме, по возможности не используя оценочных слов вроде «отстой» и т. п.
Прошу у всех прощения (особенно у 601-го) — был после ночной работы — мир казался в черных красках — постараюсь исправиться.
P.S. Конечно не отстой, а уж очень непривычно…
601
26.01.2011 в 19:21
Всем спасибо за добрые слова, обид тоже нет.
Дальше нам нужно лететь в аэропорт Hazrat Shahjalal Intl (VGZR) в Бангладеш. Заглянул в Internet проверить там погоду, а погода там такая:
Вот прислали по электронке фотку того, что у них там происходит:
Так, что, похоже, в Пхонсаване я тоже задержусь — такие задержки неизбежны при VFR-путешествиях, нужно относится к ним философски Ладно, здесь погода пока хорошая, может возьму напрокат самолётик да поизучаю окрестности.
pavel_pilot
27.01.2011 в 12:24
Отлично!!! Жду продолжения! И сама идея очень понравилась. МОЛОДЕЦ, 601-й, так держать!
601
16.03.2011 в 14:40
Задерживаться здесь не будем. Следующий пункт нашего путешествия – военная авиабаза Sarsawa (VISP) в Индии.
Север Индии буквально напичкан запретными зонами, так что нам придётся одним крылышком заглянуть в Непал и пролететь 839 морских миль.
Удивительная река. Вернее удивительна не сама река, а отношение к ней людей – это самая почитаемая река в мире.
Индуисты верят, что Ганага – это небесная река, некогда спустившаяся на землю. Считается, что река обладает способностью к самоочищению, и очищению от грехов, поэтому в ней в обязательном порядке купаются, пьют из неё воду, делают из этой воды традиционные лекарства. Кувшин с водой из Ганги должен находиться в каждом индийском доме.
С другой стороны, если отбросить религию, и руководствоваться исключительно наукой, Ганга считается одной из самых загрязнённых рек в мире. Во многом из-за веры в способность этой реки к самоочищению, в неё в массовом порядке сбрасывают нечистоты и всевозможный мусор. Поскольку эту реку считают мостом между мирами, она традиционно является главным местом захоронения – над её водами рассеивают прах умерших, а нередко и просто сбрасывают в неё тела.
Содержание способных к размножению фекальных бактерий в 120 раз превышает допустимые нормы. По некоторым оценкам, из 700млн человек, которые купаются в реке каждый год, 3.6млн, в основном дети, гибнут от болезней, передающихся через воду.
601
17.03.2011 в 13:47
Перелетев через Гангу, я оказываюсь в Индии.
Надо будет не забыть сходить здесь в кинотеатр, я люблю индийское кино…
В самой высокогорной стране мира я раньше не бывал, и побывать в здешеих горах в этот раз мне тоже не придётся, поскольку мой маршрут проходит южнее Большого Гималайского Хребта. Надо будет как-нибудь прилететь сюда специально.
А сейчас будем надеяться, что испортившаяся погода – явление местное, поскольку лететь мне осталось уже не очень далеко.
601
17.03.2011 в 13:54
Но мои надежды не оправдались – вернувшись в Индию, я обнаружил, что видимость упала до 800м.
Вот это сюрприз – когда я вылетал, прогнозы в этих местах чуть ли не CAVOK обещали! По всем канонам надо уходить на запасной. Но если честно, я так устал к этому моменту, что искать запасной аэродром с нормальной погодой уже просто нет сил. Гм, с другой стороны, а как садиться на основной? VOR в порту нет, DME нет, ILS нет, приводов нет, схем нет, населена роботами. Есть только один NDB в стороне от полосы…
Ну да я всё-таки попробую зайти, а там посмотрим… Прогнав сонливость и собрав себя в кулак, вываливаю механизацию, сбрасываю скорость и спускаюсь на столько, насколько это здесь возможно. В такой ситуации очень хочется верить в то, что составители карт не ошиблись с высотами и не забыли указать на карте все естественные и искусственные препятствия… Стараюсь рассчитать заход так, чтобы выйти в предполагаемое место нахождения аэродрома чётко по курсу полосы, и до боли в глазах всматриваюсь в туман…
вот здесь есть маленькая бесплатная програмка которая прилично сжимает фото и скрины и к томуже позволяет выкинуть лишний мусор в виде EFIX ….
и я так понял летаете вы на «чистом» симе без каких либо улучшений?
1. Спасибо, я уже всё пожал.
2. Нет, не на чистом: FS Global + GE + FS Water + AS + FS Stars. А сценариев на все порты тура не напасёшся, особенно учитывая то, что VFR тур проходит в основном по маленьким портам.
3. По поводу того, зачем КЛН из панели «выдрал»: я писал где-то в соседнем топике, что КЛН от ПТ одновременно в 2Д окне и в VC нормально не работает.
Сообщение отредактировано 601: 26 January 2011 — 04:01
Особенно прикололи ребята спящие верхом на своих железных конях. И не падают же.
Сообщение отредактировано gartdm98: 26 January 2011 — 04:54
Прошу у всех прощения (особенно у 601-го) — был после ночной работы — мир казался в черных красках — постараюсь исправиться.
P.S. Конечно не отстой, а уж очень непривычно…
Дальше нам нужно лететь в аэропорт Hazrat Shahjalal Intl (VGZR) в Бангладеш. Заглянул в Internet проверить там погоду, а погода там такая:
VGZR 261350Z 00000KT 2500 HZ NSC 19/13 Q1013 BECMG S/VISI 2000M
VGZR 261000Z 2612/2718 27003KT 3000 HZ NSC BECMG 2618/2620 00000KT 2000 HZ/BR NSC BECMG 2623/2701 00000KT 0800 FG SCT005 BECMG 2703/2704 27003KT 2000 BR/HZ SCT012 BECMG 2705/2707 28005KT 3500 HZ NSC
Вот прислали по электронке фотку того, что у них там происходит:
Так, что, похоже, в Пхонсаване я тоже задержусь — такие задержки неизбежны при VFR-путешествиях, нужно относится к ним философски
Ладно, здесь погода пока хорошая, может возьму напрокат самолётик да поизучаю окрестности.
Север Индии буквально напичкан запретными зонами, так что нам придётся одним крылышком заглянуть в Непал и пролететь 839 морских миль.
Подробнее
За окном река Jamuna, которая в нескольких милях к югу сливается с Гангой.
Подробнее
А вот и сама священная для индуистов «небесная река» Ганга:
Подробнее
Индуисты верят, что Ганага – это небесная река, некогда спустившаяся на землю. Считается, что река обладает способностью к самоочищению, и очищению от грехов, поэтому в ней в обязательном порядке купаются, пьют из неё воду, делают из этой воды традиционные лекарства. Кувшин с водой из Ганги должен находиться в каждом индийском доме.
С другой стороны, если отбросить религию, и руководствоваться исключительно наукой, Ганга считается одной из самых загрязнённых рек в мире. Во многом из-за веры в способность этой реки к самоочищению, в неё в массовом порядке сбрасывают нечистоты и всевозможный мусор. Поскольку эту реку считают мостом между мирами, она традиционно является главным местом захоронения – над её водами рассеивают прах умерших, а нередко и просто сбрасывают в неё тела.
Содержание способных к размножению фекальных бактерий в 120 раз превышает допустимые нормы. По некоторым оценкам, из 700млн человек, которые купаются в реке каждый год, 3.6млн, в основном дети, гибнут от болезней, передающихся через воду.
Надо будет не забыть сходить здесь в кинотеатр, я люблю индийское кино…
http://www.youtube.com/watch?v=46jzEAMcOg0&feature=player_detailpage
Подробнее
В самой высокогорной стране мира я раньше не бывал, и побывать в здешеих горах в этот раз мне тоже не придётся, поскольку мой маршрут проходит южнее Большого Гималайского Хребта. Надо будет как-нибудь прилететь сюда специально.
А сейчас будем надеяться, что испортившаяся погода – явление местное, поскольку лететь мне осталось уже не очень далеко.
Подробнее
Вот это сюрприз – когда я вылетал, прогнозы в этих местах чуть ли не CAVOK обещали! По всем канонам надо уходить на запасной. Но если честно, я так устал к этому моменту, что искать запасной аэродром с нормальной погодой уже просто нет сил. Гм, с другой стороны, а как садиться на основной? VOR в порту нет, DME нет, ILS нет, приводов нет, схем нет,
населена роботами. Есть только один NDB в стороне от полосы…Ну да я всё-таки попробую зайти, а там посмотрим… Прогнав сонливость и собрав себя в кулак, вываливаю механизацию, сбрасываю скорость и спускаюсь на столько, насколько это здесь возможно. В такой ситуации очень хочется верить в то, что составители карт не ошиблись с высотами и не забыли указать на карте все естественные и искусственные препятствия… Стараюсь рассчитать заход так, чтобы выйти в предполагаемое место нахождения аэродрома чётко по курсу полосы, и до боли в глазах всматриваюсь в туман…
Подробнее
Подробнее
Пару раз размашисто покачав крыльями над полосой, я мягко приземлился. Припарковался, выключился, пошёл выжимать футболку и спать. Долетели…