Транспортир и линейка помогут в главном — понять теорию.
Кроме того GPS — всего навсего прибор. А вводить себя в
зависимость от устройства которое сложнее линейки с картой
просто чревато неприятностями.
314kaSSo
16.09.2010 в 11:25
В свое время был выпущен модуль — FSPilot. Смысл модуля сводился к тому, что он позволял планировать полеты на всех крафтах от Цессны до айробуса по последним AIRAC.
Spoiler
Модуль позволяет планиловать полеты на всех крафтах от Цессны до 747 бобика по последним айракам. Проводить полет полностью в автоматическом режиме от руления и взлета, до посадки и руления. Конвертирует и понимает все флайт планы (FSNavigator и FSBuild), показывает и учитывает при планировании всю погоду, оценивает боковое направление ветра, восходящие нисходящие потоки, расчитывает насколько открывать закрылки при взлете и посадке в зависимости от погоды и длины ВП. Позволяет получить МЕТАР аэропорта прибытия намного раньше, чем позволяет это сделать СИМ. Ведет лог спроэцированый на Google Earth для каждого крафта с высотами, скоростью, ветором, загрузкой, потраченым топливом и т. д. Также с его помощью во время полета можно слушать МР3 плеер из тех мелодий которые хранятся на компе. Позволяет управлять самолетом с другого компьютера, находящегося в одной сети. Показывает трафиковые самолеты в EFIS и их направление, даже если вы летите он-лайн. Добавляет эффект дыма к самолетам. Работает при ускорении времени в симуляторе до 128. Не требует FSUIPC.
Он еще лучше Garmin’а — понатыкал кнопок на стоянке и иди спать, все остальное сим за тебя сделает и даже симпатичный лог полета нарисует. Странно что он не получил большой популярности, верно? Ну а если по существу — найдите применение подобному подходу на авиатехнике прошлого столетия, да так, чтоб при этом реализм не страдал? Например — полетайте на Ил-14 с Garmin, поотслеживайте маршрут на стареньком Junkers W34 посредством GPS, посадите Ньюпор по системе ILS… думаю Вы сами ответите на свой вопрос
С этим я полностью согласен. Я не имел ввиду полностью переходить на GPS и идти по нему на автопилоте. В любом случае изначально готовиться к полету, узнавать ориентиры и прочее, но в полете гораздо проще сверяться с GPS, просто если приближать современные полеты к реалу, то оно то так и будет.
Dizzi
16.09.2010 в 11:33
В свое время был выпущен модуль — FSPilot.
Исходя из описания это сим для сима.
Gloster
16.09.2010 в 11:39
Очень верная и очень популярная фраза на данном портале (да и вообще в среде симмеров): Каждый сам устанавливает для себя степень реализма Поэтому многие чертят карты, покупают втридорого НПЛ-М и НЛ-10 и даже осваивают секстанты для навигации по звездам Это не значит что Вас заплюют если Вы не используете это, и не значит что полеты чисто по ориентирам вызывают больше уважения чем свряясь с данными GPS, это просто разные степени погружения в сим, ИМХО.
А на самолетах с «рогатым» штурвалом, почти на всех, имеется клипса на самом штурвале — что как раз удобно для карты или «джеппа».
Ну насчёт «почти на всех» Вы явно погорячились , но бывают, да. Вот только большей частью они бесполезны. На Цессне 172 нашей, например, схему, отпечатанную на обычной бумаге, к ней крепить неудобно: она висит, как собачий хвост, и чтобы её посмотреть, надо приподнимать. При повороте штурвала она цепляется за ногу, как и «доска», которую вместо клипсы можно поставить. ШБЖ туда крепить — вести не получится, на колене гораздо удобнее.
Да, вот именно такая доска в моём Trifold Kneeboard лежит. Её можно вынуть и носить отдельно.
Ребят, а для чего вообще в современном мире возвращаться к линейке и транспортиру? Понятно, что курс теории это в себя включает и это просто надо знать. Но 99% пилотов на сегодняшний день, что в Америке, что в Европе, что в России ориентируются при помощи GPS, от дельталета до бизнесджетов.
Вы заблуждаетесь. Самолётовождение должно быть комплексным, и об этом знают 99% пилотов на сегодняшний день, что в Америке, что в Европе, что в России
1. Если вы летите по ПВП, то GPS может быть использована только как вспомогательное средство. 2. Для полёта по GPS по ППП она должна быть проверена, сертифицирована и обновлена до текущей ревизии базы данных. 3. С точки зрения безопасности GPS следует иметь две (иногда это даже требование). 4. Даже на самых навороченных системах, которые включают и IRS, и две штуки GPS, есть многократное резервирование в виде самых обычных VOR/LOC/GS/ADF.
в полете гораздо проще сверяться с GPS, просто если приближать современные полеты к реалу, то оно то так и будет.
Нет, не будет. Запрещено вести визуальную ориентировку по встроенной карте GPS В руководстве даже к G1000 так и указывается.
314kaSSo
16.09.2010 в 12:23
Нет, не будет. Запрещено вести визуальную ориентировку по встроенной карте GPS В руководстве даже к G1000 так и указывается.
Ок. Тогда получается наш полет по ПВП, в нём основной инструмент для ориентирования — КАРТА, вспомогательный GPS.
Ребят, а для чего вообще в современном мире возвращаться к линейке и транспортиру? Понятно, что курс теории это в себя включает и это просто надо знать. Но 99% пилотов на сегодняшний день, что в Америке, что в Европе, что в России ориентируются при помощи GPS, от дельталета до бизнесджетов.
Тот же Garmin 296, не только покажет твоё местоположение, но и оповестит об опасности при полетах в горной местности, в СМУ, + в обновленных базах всегда есть информация о каждом аэродроме, вплоть до мобильного телефона начальника а/д. + рассчитывает расход по топливу.
314kaSSo
03.06.2011 в 10:57
Подскажите пожалуйста, что за программа составляет маршрут в таком виде?
ilya1502
03.06.2011 в 10:58
Подскажите пожалуйста, что за программа составляет маршрут в таком виде?
Photoshop. Честно
314kaSSo
03.06.2011 в 11:14
Жесть )))) А есть что-то подобное и программное? Или же только FSNav?
Скажите, а существует программа, которая имитирует тряску в салоне? чтобы не летать с «приклееной головой»…
Kirill Konovalov
03.06.2011 в 11:42
Plan-G можно попробовать… Но все равно эффект не совсем тот…
Throttle
04.06.2011 в 18:12
Жесть )))) А есть что-то подобное и программное? Или же только FSNav?
Скажите, а существует программа, которая имитирует тряску в салоне? чтобы не летать с «приклееной головой»…
Помимо фснава, есть подобные нав-проги, типа фскоммандер и т.п. Тот же FliteStar или FlightDeck от джеппесен, оч похож по скрину выше.
А про приклеенную голову с тряской в салоне, вообще не понял. Есть прога имитирующую тряску в ВК, если вы об этом. Еще голову можно отклеить трекиром а тряску в кокпите на поршневых очень хорошо передает девайс — ButtKicker Gamer
314kaSSo
07.06.2011 в 13:08
Есть прога имитирующую тряску в ВК, если вы об этом.
Спасибо. Поставил АктивКамера всё намного живее стало.
Скажите, кто-нибудь сталкивался со следующей проблемой:
1)Установил UT USA с патчем.
2)Установил сцену Портленда пока без всяких патчей совместимости и прочего. Загружаюсь в порту KVUO либо KHIO отсутсвует напроч трафик. Даже дефолта нет. Хотя я оставил дефолт трафик для General Aviation. На стоянках тоже пусто. Скажите в данных пакетах нет собственного трафика для данных портов? Либо у меня что-то не до конца поставилось?
Спасибо.
ilya1502
09.06.2011 в 10:49
Нет, там нету трафика. Надо что-то дополнительное ставить.
314kaSSo
09.06.2011 в 11:27
Нет, там нету трафика. Надо что-то дополнительное ставить.
Спасибо за ответ. А если я поставлю mortens AI traffic — это добавит малышей в сим, или же это только лайнеры появятся? Блин, хочеся побольше трафика, чтобы очередь на кругу образовывалась… Ну собсвенно как и есть в реале в Америке.
ilya1502
09.06.2011 в 17:38
Вот это не знаю, я не пользовал его. Я делал свой с помощью GA Traffic.
Rost
10.06.2011 в 03:27
А если я поставлю mortens AI traffic — это добавит малышей в сим, или же это только лайнеры появятся? Блин, хочеся побольше трафика, чтобы очередь на кругу образовывалась… Ну собсвенно как и есть в реале в Америке.
Нет, существенно не добавит. А вот если поставите HTAI Models Cessna Single-Engine Props Traffic (уже за 10$ отдают), то будут вам очереди, еще и уменьшать плотность трафика в настройках будете.
Мне во всяком случае его хватает с головой, при полетах на 727 так совсем отключаю, ибо тогда не протолкнуться вместе с WoAI. Кстати, зайдите на сайт WoAI, да скачайте пакеты General Aviation, будет еще веселее. Только ставьте не автоматом, а вручную.
Мне во всяком случае его хватает с головой, при полетах на 727 так совсем отключаю, ибо тогда не протолкнуться вместе с WoAI. Кстати, зайдите на сайт WoAI, да скачайте пакеты General Aviation, будет еще веселее. Только ставьте не автоматом, а вручную.
Как раз вчера приобрел пакет трафика HTAI Models Cessna. В Портленде действительно заполнились стоянки. А вот KVUO так и остался пустым, буду для него делать трафик сам. Пакеты GA скачаю, только там практически всё реактивное…
Кроме того GPS — всего навсего прибор. А вводить себя в
зависимость от устройства которое сложнее линейки с картой
просто чревато неприятностями.
С этим я полностью согласен. Я не имел ввиду полностью переходить на GPS и идти по нему на автопилоте. В любом случае изначально готовиться к полету, узнавать ориентиры и прочее, но в полете гораздо проще сверяться с GPS, просто если приближать современные полеты к реалу, то оно то так и будет.
Исходя из описания это сим для сима.
Каждый сам устанавливает для себя степень реализма
Поэтому многие чертят карты, покупают втридорого НПЛ-М и НЛ-10 и даже осваивают секстанты для навигации по звездам
Это не значит что Вас заплюют если Вы не используете это, и не значит что полеты чисто по ориентирам вызывают больше уважения чем свряясь с данными GPS, это просто разные степени погружения в сим, ИМХО.
Да, из разряда «летчик-програмист»
Ну насчёт «почти на всех» Вы явно погорячились
, но бывают, да. Вот только большей частью они бесполезны. На Цессне 172 нашей, например, схему, отпечатанную на обычной бумаге, к ней крепить неудобно: она висит, как собачий хвост, и чтобы её посмотреть, надо приподнимать. При повороте штурвала она цепляется за ногу, как и «доска», которую вместо клипсы можно поставить. ШБЖ туда крепить — вести не получится, на колене гораздо удобнее.
Да, вот именно такая доска в моём Trifold Kneeboard лежит. Её можно вынуть и носить отдельно.
Вы заблуждаетесь. Самолётовождение должно быть комплексным, и об этом знают 99% пилотов на сегодняшний день, что в Америке, что в Европе, что в России
1. Если вы летите по ПВП, то GPS может быть использована только как вспомогательное средство.
2. Для полёта по GPS по ППП она должна быть проверена, сертифицирована и обновлена до текущей ревизии базы данных.
3. С точки зрения безопасности GPS следует иметь две (иногда это даже требование).
4. Даже на самых навороченных системах, которые включают и IRS, и две штуки GPS, есть многократное резервирование в виде самых обычных VOR/LOC/GS/ADF.
Нет, не будет. Запрещено вести визуальную ориентировку по встроенной карте GPS
В руководстве даже к G1000 так и указывается.
Ок. Тогда получается наш полет по ПВП, в нём основной инструмент для ориентирования — КАРТА, вспомогательный GPS.
Полезный документ.
Тот же Garmin 296, не только покажет твоё местоположение, но и оповестит об опасности при полетах в горной местности, в СМУ, + в обновленных базах всегда есть информация о каждом аэродроме, вплоть до мобильного телефона начальника а/д. + рассчитывает расход по топливу.
Photoshop. Честно
Скажите, а существует программа, которая имитирует тряску в салоне? чтобы не летать с «приклееной головой»…
Помимо фснава, есть подобные нав-проги, типа фскоммандер и т.п. Тот же FliteStar или FlightDeck от джеппесен, оч похож по скрину выше.
А про приклеенную голову с тряской в салоне, вообще не понял. Есть прога имитирующую тряску в ВК, если вы об этом. Еще голову можно отклеить трекиром
а тряску в кокпите на поршневых очень хорошо передает девайс — ButtKicker Gamer
Если не сложно, киньте ссылку… Спасибо.
Прога называется — ActiveCamera
Тема про тряску в ВК
Еще одна прога в ссылке в 85 посте
Скажите, кто-нибудь сталкивался со следующей проблемой:
1)Установил UT USA с патчем.
2)Установил сцену Портленда пока без всяких патчей совместимости и прочего. Загружаюсь в порту KVUO либо KHIO отсутсвует напроч трафик. Даже дефолта нет. Хотя я оставил дефолт трафик для General Aviation. На стоянках тоже пусто. Скажите в данных пакетах нет собственного трафика для данных портов? Либо у меня что-то не до конца поставилось?
Спасибо.
Спасибо за ответ. А если я поставлю mortens AI traffic — это добавит малышей в сим, или же это только лайнеры появятся?
Блин, хочеся побольше трафика, чтобы очередь на кругу образовывалась… Ну собсвенно как и есть в реале в Америке.
Нет, существенно не добавит. А вот если поставите HTAI Models Cessna Single-Engine Props Traffic (уже за 10$ отдают), то будут вам очереди, еще и уменьшать плотность трафика в настройках будете.
Мне во всяком случае его хватает с головой, при полетах на 727 так совсем отключаю, ибо тогда не протолкнуться вместе с WoAI. Кстати, зайдите на сайт WoAI, да скачайте пакеты General Aviation, будет еще веселее. Только ставьте не автоматом, а вручную.
Как раз вчера приобрел пакет трафика HTAI Models Cessna. В Портленде действительно заполнились стоянки. А вот KVUO так и остался пустым, буду для него делать трафик сам. Пакеты GA скачаю, только там практически всё реактивное…