Появится такое вот окошко, на настройки цветов останавливаться не будем, я думаю вы опять же сами разберётесь с этим.
Переходим в закладку Voice 😉
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 18:32
Видим вот такую картину
Здесь мы назначаем Кнопку для связи с диспетчером.
Кнопку для приватного голосового канала.
Калибруем микрфон
Настраиваем его громкость.
Ну и звуковуху выбираем.
Далее тыкаем применить и возвращаемся в окно сквакбокса.
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 18:42
Далее нажимаем Connect в окне программы сквакбокс.
И попадаем вот сюда.
Начнём сверху.
Выбираем сервер, вспоминаем куда был лучший пинг, в моём случае это сервер UK-1.
Далее заполняем свой PID который прислали вам на E-mail c сайта ВАТСИМ, ещё раз повторю тот что с сайта ВАТСИМ, а не ВАТРУС.
И вводим пароль который вы получили по тому же e-mail-у.
Идём ниже.
Callsign — ваш позывной, желательно использовать позывные типа бортовых номеров, как у меня — 02104, или зарубежные бортовые номера типа SP-PAA, VP BAV, N104F, A-BCDE или наши типа 85612, 42147 ит и тп, если вы хотите лететь за какую нибудь авиакомпанию то пишите к примеру AFL999, BAW999, TSO999 и тд и тп. Желательно не использовать позывные типа Vasya1, Petya5000 и тд и тп, ибо мы ведь стремимся к реалу, не так ли?
Ну продолжим дальше. First Namе и Last Name я думаю понятно. Да и Home Airport Я думаю тоже ясно что такое 🙂
Теперь вам нужно выбрать самолёт для того чтобы он правильно отображался в вашем полётном плане и вас правильно видели другие пилоты.
Нажимаем кнопку Aircraft List.
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 18:43
попадаем в данное окошко.
Нажимаем ADD.
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 18:49
Оказываемся вот тут.
Рассмотрим что нам нужно здесь сделать.
Name — Название которые вы пишите чисто для себя. тоесть для списка, самолётов которые у вас прописаны.
Ниже выбираем Complete List
Ищем там тот самолёт что вам нужен, в нашем случае это Cessna 172.
И выбираем его.
Airline and Livery
Тут вы выбираете ливрею для вашего самолёта.
В нашем случая она будет Generic. 🙂
SELCAL пока не трогайте, это отдельна тема и она пока вам не нужна.
Теперь нажимаем OK.
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 18:51
Видим что у нас появилась Cessna в списке самолётов.
Ну вроде всё готово.
Теперь можно нажать на заветную кнопку Connect и добро пожаловать в Сеть ВАТСИМ!
😉
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 18:58
Вот программа сквакбокс подключена к сети.
Зелёным цветом в углу написаны позиции которые в радиусе приёма.
А нашем случае это ESOS_V_CTR(Осло контроль) на частоте 118.4
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 19:05
чтобы послушать что происходит на его частоте нам нужно открыть панель Радио и настроить его частоту на 118.40 или написать в строке сквакбокс .com1 118.40 и мы сядем на его голосовой канал и будем слышать диспетчера и других пилотов.
Подтверждением того что мы находимся на его частоте является то что в самом низу программы сквакбокс написано Transmiting on 118.40 [voice+text] что значит диспетчер работает как голосом так и текстом.
Ну да ладно, это му делать уже научились, передём к крайней стадии — заполнение полётного плана.
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 19:23
Откроется такое окошко, каждый пункт в данном окошке я пронумеровал и сейчас буду объяснять что каждый значит
Итак Пункты.
1) Тип ваше полёта — VFR — полёт визуальный
IFR — полёт по приборам.
2) Аэропорт отправления(вылета)
3) Аэропорт прилёта
4) Запасной Аэропорт
5) Время вылета ( указавыется UTC Time а не местное, например UTC=Московское время — 4 часа.)
6)Время в полёте
7)Количества топлива на полёт в часах и мунутах.
8) скорость полёта
9) Эшелон полёта
10)
а)Режим работы голосом как на приём так и на ответ
б)Режим работы голосом на приём только (тоесть вы будете слышать диспетчера голосом а отвечать текстом)
в) Только текст
11) Ваш позывной
12) Тип Самолёта
13) Тип Heavy — тяжёлый, ставится в случае превышения массы самолёта более 136тонн.
14) Оборудование самолёта к примеру (есть ли ответчик на самолёте, можете ли вы летать по RNAV и многое другое)
15) Сам план полёта, где вы указываете точки (ПОД)
16) Ремарки — там вы указываете важные особенности полёта — например кол-во пассажирова на борту, регистрационный номер самолёта, Расшифровка Кода авиакомпании для того чтобы диспетчер посмотрев в ремарки понял — Агаг код ESL- значит Истлайн.
17)Загрузить ранее сохранённый Флайт План
18) Сохранить текущий флайт план
19) Послать флайт План
После того как вы всё это заполнили, настроились на частоту диспетчера, вы можете смело запрашивать вылет
На данном всё.
Если нужны ещё какие то обхъяснения со скриншотами — буду рад помочь вам
До новых встреч в виртуальном небе
С уважаением Константин
Прикрепленные изображения
Holiday
06.09.2005 в 19:31
Да и ещё, иснтрукция по подключению программы МИРК вы можете получить тут http://www.avsim.ru/…topic=15288&hl=
На многие вопросы вам помогут ответить там.
GregArks
11.09.2005 в 03:03
Константин, респект за то, что СТОЛЬКО написал 🙂
Теперь по существу вопроса: я не врубаю в чем политика ВАТСИМ — но даже с мылом на отдельном домене — фиг вам регистрация проходит 🙁 Хочю, как говориться, но не могу 🙁
kide
11.09.2005 в 12:15
Кинстин, ты просто молоток, нет даже больше, кувалда. 😀
Отличный мануал для новичков :buy2:
Круто.
top_rt
12.09.2005 в 08:15
Была в САТРУСе такая добрая традиция, начал её Руслан Форостяк- советы от Кузи или Кузины советы 🙂 Вобщем, любые советы в помощь пилотам. Хочу вот возобновить… Итак, класс- садитесь. Тема сегодняшнего урока…
«Советы от Кузи» :: правила хорошего тона при интенсивном радиообмене
Сперва, запомните- всё, что говорит диспетчер делится на:
+ Диспетчерская информация — информация, передаваемая диспетчером службы движения экипажу о метеоусловиях, воздушной обстановке, работе радио- и электротехнических средств, состоянии аэродромов и другие сведения, необходимые для выполнения полета.
+ Диспетчерское разрешение — разрешение, выдаваемое диспетчером службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением полета и обоснованное соответствующими условиями и установленными правилами полетов в гражданской авиации.
+ Диспетчерская рекомендация — рекомендация экипажу по принятию мер, касающихся выполнения полета и используемая по усмотрению экипажа.
+ Диспетчерское указание — указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением задания на полет и обязательное для исполнения.
— если диспетчер оканчивает информативную фразу словом «ожидайте/standby», либо отвечает на ваш запрос односложно «ждать», не подтверждайте это фразой «понял, спасибо, ожидаем»- промолчите, диспетчер занят проверкой вашего плана или через мгновение собирается выдать разрешение на посадку другому борту.
— перед тем как нажать на тангенту, вслушайтесь в радиообмен! Диспетчер только что окончил выдачу разрешения/указания другому пилоту? ПОДОЖДИТЕ пока тот пилот подтвердит. Если подтверждения не пришло в разумный срок (скажем, 5 секунд)- тогда можете начинать свою передачу.
— по причине, описанной в пункте №2, после выдачи указания/разрешения ВАМ, подтвердите его как можно быстрее, чтобы дать другим пилотам вставить своё слово после вас (интервал между диспетчерским указанием и вашим подтверждением не должен превышать, скажем, 2-3 секунды).
— старайтесь не вклиниваться в ОЧЕНЬ загруженный радиообмен при первой же возникшей паузе. Обычно диспетчер выдаёт сразу несколько команд нескольким бортам одна за другой после их подтверждения. Поэтому окончание пилотского подтверждения команды ещё не означает, что диспетчер не собирается выдать следующую важную команду сразу за этим. Выждите ~2 секунды после крайнего подтверждения и тогда вклинивайтесь в эфир.
— СЛУШАЙТЕ РАДИООБМЕН! Расставляйте приоритеты. Скажем, вы на стоянке, желаете запросить разрешение на вылет. Вы ведь не раз его получали и знаете, что по времени это занимает секунд 25-30 чтобы его получить, записать и подтвердить. В то же время если вы слышите, что у диспетчера на кругу 3 борта, 2 в глиссаде и 1 освобождает ВПП- повремените со своим запросом… Поставьте себя на место того пилота, что на удалении 3км так ждёт заветных слов «посадку разрешаю», а в эфире запрашивается на вылет какой-то борт! Другая похожая ситуация- вы входите в зону Москва-Контроль и хотите доложиться по форме: «85114, прохожу РАТИН 10100, Белый в 47, Шереметьево 25». Но услышав, что Москва контроль занят разведением бортов- подождите с докладом!
УВД: 85650, набирайте 10600, пересечение 10100 доложить
85650, набираю 10600, пересечение 10100 доложим
УВД: 65115, впереди 50 встречный Ту-154 пересекает ваш эшелон в наборе 10600
65115, борт наблюдаю
<—— Вот Здесь ВАМ (85114) лучше не докладываться. Вы ЗНАЕТЕ, что диспетчер ожидает важного доклада от борта: пересечения встречного занятого эшелона. Могу рассказать что будет чувствать диспетчер, если вы доложитесь в этот момент. Это похоже на… когда вы ОЧЕНЬ хотите в туалет по-маленькому, но у двери вас останавливает девушка/шэф/кто угодно «поговорить». Я знаю, дорогой 85114, что ты уже у меня в зоне, я знаю что ты хочешь сказать с точностью до запятой, но мне сейчас это не интересно, мне нужно решить проблему в противоположной стороне сектора…. ну когда же ты закончишь??!!
— если вы начали передачу одновременно с диспетчером- ЖДИТЕ! Диспетчер имеет приоритет, он выдаст команду- её подтвердят, тогда говорите.
— если вы начали передачу одновременно с другим пилотом- ЖДИТЕ! Оба. Грамотный диспетчер скажет что-то вроде «85114, ждать. Аэрофлот-115, вас забили, повторите».
— старайтесь как можно быстрее переключиться на частоту смежного диспетчера, которому вас передали. С новым Squawkbox это очень просто сделать- ЗАРАНЕЕ настройте вторую частоту (стэндбай) на частоту смежного диспетчера:
В РЦ1 настройте standby на РЦ2, на предварительном настройте Круг, на Кругу- Подход, на Подходе- РЦ и так далее! Таким образом когда вам скажут «работайте с подходом 128.6», вам останется только подтвердить и нажать на кнопку <-> на радиопанели выставляющую standby-частоту в primary.
— НИКОГДА не подтверждайте то, чего вы не поняли или не знаете! Будь то спрямление на траверз точки, схема выхода 1-Альфа или разрешение визуального захода вместо запрошенного директорного. СПРОСИТЕ, уточните, откажитесь в конце концов
— говорите быстро, чётко, но не тараторьте! Ориентируйтесь на такую скорость: Вы должны произнести скороговорку не напрягая извилины языка, на грани между «торопясь» и «не боясь ошибиться»
ЗЫ Просто у меня не качается. Возникла тут авария небольшая с винтом -самому сквака нужна. 🙂 Костя -дабы не засорять -сунь эту ссылку на первую страницу взамен той, что там, а мой пост грохни.
Сообщение отредактировано VINNY-PUH: 19 Сентябрь 2005 — 01:26
egorka
21.09.2005 в 00:59
Так где теперь для скваки можно библиотеки надыбать???
Holiday
21.09.2005 в 03:34
Ждите, выложил в библиотеку файлов «Набор юного стдуента в онлайн» 🙂
status
22.09.2005 в 10:28
Вопрос только один!
15) Сам план полёта, где вы указываете точки (ПОД)
как создавать план полета, где и как ставить эти точки на карте или как. желательно с картинками.
А так все здорово объяснили спасибо!
Hijacker
22.09.2005 в 13:39
План полёта могёшь тут создавать http://www.vatrus.ne…es/routes.xhtml. А точки на карте можно выставлять вручную,»протягивая» линию заданного пути мышкой от пункта к пункту 🙂
Holiday
23.01.2009 в 18:54
Попадаем на данную страничку и тыкаем где я обвёл.
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
понимаю, что лениво всё это читать но это нужно обязательно сделать. Обязательно ознакомтесь со всем что там перечислено и написано, чтобы потом не возникало лишних вопросов. 😉
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
возвращаемся после прочтения на странчку назад и нажимаем «Yes»
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
внимательно заполянем каждое поле
ВНИМАНИЕ! Почтовые адреса типа mail.ru/bk.ru/list.ru будут блокироваться и у вас будут проблемы, лучше регистрируйтесь со своих адресов что дал провайдер или других фри почтовых серверов.
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
Теперь ждём пароля и PID на ваш e-mail адрес.
После того как вы получили не мешало бы зарегистрироваться на сайте ВАТРУСа(сайт в разработке, в общем регистрация на нём не обязательна).
Сообщение отредактировал Holiday — 29.10.2007 16:27
Holiday
23.01.2009 в 18:54
выбираем самолёт на котором вы планируете лететь. Выбираем стоянку и аэропорт из которого вы хотите вылететь. Ещё раз хочу заметить что выбираем именно стоянку, а не полосу 😉
В нашем случае это будет дефолтная Цессна стоящая в Аэропорту Ржевка (ULSS) на стоянке номер 3. 😉
Ну и собственно загружаемся там
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
Вот мы собсвенно и загрузились в аэропорту, стоим на стоянке номер 3.
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
нажимаем на кнопень Modules вверху экрана симулятора и Нажимаем там Start SquawkBox
Предполагаем что вы уже скачали программу ServInfo. Запускаем её тыкнув на значке запуска программы и попадаем вот сюда. Нажимаем на Значок VATSIMa что я выделил красным цветом и ждём загрузки информации.
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
Итак информация загружена с серверов ВАТСИМа. Нажимаем закладку Map и смотрим кто сейчас в онлайне над территорией России. расным цветом выделены те зоны в которых сидит диспетчер РЦ. Сию в москве сидит диспетчер.
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
Сама программа СерфИнфо очень просто в использовании. Я думаю рассказывать как ей пользоваться я не буду, вы и сами разберётесь. Ну так вот, переходим в закладку СервИнфо под названием Network Servers Нажав на название сервера вы получите пинг от него. Чем меньше пинг тем лучше. Пример на скрине. У меня наилцчший пинг с сервером UK-1. Запоминаем какой пинг лучше всего у вас.
И возвращаемся к программе СкавкБокс.
Прикрепленные изображения
Holiday
23.01.2009 в 18:54
Нажимаем кнопочку Start в окне программы Сквакбокс. Появится новое окогшко в котором вы можете наблюдать несколько активных пунктов, когда вы подключитесь их станет гораздо больше. На данный момент нас интересует Пункт — Options. Нажимаем его.
Переходим в закладку Voice 😉
Прикрепленные изображения
Здесь мы назначаем Кнопку для связи с диспетчером.
Кнопку для приватного голосового канала.
Калибруем микрфон
Настраиваем его громкость.
Ну и звуковуху выбираем.
Далее тыкаем применить и возвращаемся в окно сквакбокса.
Прикрепленные изображения
И попадаем вот сюда.
Начнём сверху.
Выбираем сервер, вспоминаем куда был лучший пинг, в моём случае это сервер UK-1.
Далее заполняем свой PID который прислали вам на E-mail c сайта ВАТСИМ, ещё раз повторю тот что с сайта ВАТСИМ, а не ВАТРУС.
И вводим пароль который вы получили по тому же e-mail-у.
Идём ниже.
Callsign — ваш позывной, желательно использовать позывные типа бортовых номеров, как у меня — 02104, или зарубежные бортовые номера типа SP-PAA, VP BAV, N104F, A-BCDE или наши типа 85612, 42147 ит и тп, если вы хотите лететь за какую нибудь авиакомпанию то пишите к примеру AFL999, BAW999, TSO999 и тд и тп. Желательно не использовать позывные типа Vasya1, Petya5000 и тд и тп, ибо мы ведь стремимся к реалу, не так ли?
Ну продолжим дальше. First Namе и Last Name я думаю понятно. Да и Home Airport Я думаю тоже ясно что такое 🙂
Теперь вам нужно выбрать самолёт для того чтобы он правильно отображался в вашем полётном плане и вас правильно видели другие пилоты.
Нажимаем кнопку Aircraft List.
Прикрепленные изображения
Нажимаем ADD.
Прикрепленные изображения
Рассмотрим что нам нужно здесь сделать.
Name — Название которые вы пишите чисто для себя. тоесть для списка, самолётов которые у вас прописаны.
Ниже выбираем Complete List
Ищем там тот самолёт что вам нужен, в нашем случае это Cessna 172.
И выбираем его.
Airline and Livery
Тут вы выбираете ливрею для вашего самолёта.
В нашем случая она будет Generic. 🙂
SELCAL пока не трогайте, это отдельна тема и она пока вам не нужна.
Теперь нажимаем OK.
Прикрепленные изображения
Ну вроде всё готово.
Теперь можно нажать на заветную кнопку Connect и добро пожаловать в Сеть ВАТСИМ!
😉
Прикрепленные изображения
Зелёным цветом в углу написаны позиции которые в радиусе приёма.
А нашем случае это ESOS_V_CTR(Осло контроль) на частоте 118.4
Прикрепленные изображения
Подтверждением того что мы находимся на его частоте является то что в самом низу программы сквакбокс написано Transmiting on 118.40 [voice+text] что значит диспетчер работает как голосом так и текстом.
Ну да ладно, это му делать уже научились, передём к крайней стадии — заполнение полётного плана.
Прикрепленные изображения
Итак Пункты.
1) Тип ваше полёта — VFR — полёт визуальный
IFR — полёт по приборам.
2) Аэропорт отправления(вылета)
3) Аэропорт прилёта
4) Запасной Аэропорт
5) Время вылета ( указавыется UTC Time а не местное, например UTC=Московское время — 4 часа.)
6)Время в полёте
7)Количества топлива на полёт в часах и мунутах.
8) скорость полёта
9) Эшелон полёта
10)
а)Режим работы голосом как на приём так и на ответ
б)Режим работы голосом на приём только (тоесть вы будете слышать диспетчера голосом а отвечать текстом)
в) Только текст
11) Ваш позывной
12) Тип Самолёта
13) Тип Heavy — тяжёлый, ставится в случае превышения массы самолёта более 136тонн.
14) Оборудование самолёта к примеру (есть ли ответчик на самолёте, можете ли вы летать по RNAV и многое другое)
15) Сам план полёта, где вы указываете точки (ПОД)
16) Ремарки — там вы указываете важные особенности полёта — например кол-во пассажирова на борту, регистрационный номер самолёта, Расшифровка Кода авиакомпании для того чтобы диспетчер посмотрев в ремарки понял — Агаг код ESL- значит Истлайн.
17)Загрузить ранее сохранённый Флайт План
18) Сохранить текущий флайт план
19) Послать флайт План
После того как вы всё это заполнили, настроились на частоту диспетчера, вы можете смело запрашивать вылет
На данном всё.
Если нужны ещё какие то обхъяснения со скриншотами — буду рад помочь вам
До новых встреч в виртуальном небе
С уважаением Константин
Прикрепленные изображения
На многие вопросы вам помогут ответить там.
Теперь по существу вопроса: я не врубаю в чем политика ВАТСИМ — но даже с мылом на отдельном домене — фиг вам регистрация проходит 🙁 Хочю, как говориться, но не могу 🙁
Отличный мануал для новичков :buy2:
Круто.
«Советы от Кузи» :: правила хорошего тона при интенсивном радиообмене
Сперва, запомните- всё, что говорит диспетчер делится на:
+ Диспетчерская информация — информация, передаваемая диспетчером службы движения экипажу о метеоусловиях, воздушной обстановке, работе радио- и электротехнических средств, состоянии аэродромов и другие сведения, необходимые для выполнения полета.
+ Диспетчерское разрешение — разрешение, выдаваемое диспетчером службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением полета и обоснованное соответствующими условиями и установленными правилами полетов в гражданской авиации.
+ Диспетчерская рекомендация — рекомендация экипажу по принятию мер, касающихся выполнения полета и используемая по усмотрению экипажа.
+ Диспетчерское указание — указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением задания на полет и обязательное для исполнения.
— если диспетчер оканчивает информативную фразу словом «ожидайте/standby», либо отвечает на ваш запрос односложно «ждать», не подтверждайте это фразой «понял, спасибо, ожидаем»- промолчите, диспетчер занят проверкой вашего плана или через мгновение собирается выдать разрешение на посадку другому борту.
— перед тем как нажать на тангенту, вслушайтесь в радиообмен! Диспетчер только что окончил выдачу разрешения/указания другому пилоту? ПОДОЖДИТЕ пока тот пилот подтвердит. Если подтверждения не пришло в разумный срок (скажем, 5 секунд)- тогда можете начинать свою передачу.
— по причине, описанной в пункте №2, после выдачи указания/разрешения ВАМ, подтвердите его как можно быстрее, чтобы дать другим пилотам вставить своё слово после вас (интервал между диспетчерским указанием и вашим подтверждением не должен превышать, скажем, 2-3 секунды).
— старайтесь не вклиниваться в ОЧЕНЬ загруженный радиообмен при первой же возникшей паузе. Обычно диспетчер выдаёт сразу несколько команд нескольким бортам одна за другой после их подтверждения. Поэтому окончание пилотского подтверждения команды ещё не означает, что диспетчер не собирается выдать следующую важную команду сразу за этим. Выждите ~2 секунды после крайнего подтверждения и тогда вклинивайтесь в эфир.
— СЛУШАЙТЕ РАДИООБМЕН! Расставляйте приоритеты. Скажем, вы на стоянке, желаете запросить разрешение на вылет. Вы ведь не раз его получали и знаете, что по времени это занимает секунд 25-30 чтобы его получить, записать и подтвердить. В то же время если вы слышите, что у диспетчера на кругу 3 борта, 2 в глиссаде и 1 освобождает ВПП- повремените со своим запросом… Поставьте себя на место того пилота, что на удалении 3км так ждёт заветных слов «посадку разрешаю», а в эфире запрашивается на вылет какой-то борт! Другая похожая ситуация- вы входите в зону Москва-Контроль и хотите доложиться по форме: «85114, прохожу РАТИН 10100, Белый в 47, Шереметьево 25». Но услышав, что Москва контроль занят разведением бортов- подождите с докладом!
УВД: 85650, набирайте 10600, пересечение 10100 доложить
85650, набираю 10600, пересечение 10100 доложим
УВД: 65115, впереди 50 встречный Ту-154 пересекает ваш эшелон в наборе 10600
65115, борт наблюдаю
<—— Вот Здесь ВАМ (85114) лучше не докладываться. Вы ЗНАЕТЕ, что диспетчер ожидает важного доклада от борта: пересечения встречного занятого эшелона. Могу рассказать что будет чувствать диспетчер, если вы доложитесь в этот момент. Это похоже на… когда вы ОЧЕНЬ хотите в туалет по-маленькому, но у двери вас останавливает девушка/шэф/кто угодно «поговорить». Я знаю, дорогой 85114, что ты уже у меня в зоне, я знаю что ты хочешь сказать с точностью до запятой, но мне сейчас это не интересно, мне нужно решить проблему в противоположной стороне сектора…. ну когда же ты закончишь??!!
— если вы начали передачу одновременно с диспетчером- ЖДИТЕ! Диспетчер имеет приоритет, он выдаст команду- её подтвердят, тогда говорите.
— если вы начали передачу одновременно с другим пилотом- ЖДИТЕ! Оба. Грамотный диспетчер скажет что-то вроде «85114, ждать. Аэрофлот-115, вас забили, повторите».
— старайтесь как можно быстрее переключиться на частоту смежного диспетчера, которому вас передали. С новым Squawkbox это очень просто сделать- ЗАРАНЕЕ настройте вторую частоту (стэндбай) на частоту смежного диспетчера:
В РЦ1 настройте standby на РЦ2, на предварительном настройте Круг, на Кругу- Подход, на Подходе- РЦ и так далее! Таким образом когда вам скажут «работайте с подходом 128.6», вам останется только подтвердить и нажать на кнопку <-> на радиопанели выставляющую standby-частоту в primary.
— НИКОГДА не подтверждайте то, чего вы не поняли или не знаете! Будь то спрямление на траверз точки, схема выхода 1-Альфа или разрешение визуального захода вместо запрошенного директорного. СПРОСИТЕ, уточните, откажитесь в конце концов
— говорите быстро, чётко, но не тараторьте! Ориентируйтесь на такую скорость: Вы должны произнести скороговорку не напрягая извилины языка, на грани между «торопясь» и «не боясь ошибиться»
Шла Маша по Шоссе и Сосала Сушку (не сашку)
или там…
Крала у Клары уклара калары
😉
С Уважением,
Роман.
/inspired by/
http://forums.vatsim…pic.php?p=28825
Как можно исправить данную ситуацию?
Спасибо.
Стас (17.09.2005 00:42):
Как можно исправить данную ситуацию?
Спасибо.
Завтра перенесу всё на новое ФТП.
http://squawkbox.ca/downloads/
ЗЫ Просто у меня не качается. Возникла тут авария небольшая с винтом -самому сквака нужна. 🙂 Костя -дабы не засорять -сунь эту ссылку на первую страницу взамен той, что там, а мой пост грохни.
Сообщение отредактировано VINNY-PUH: 19 Сентябрь 2005 — 01:26
15) Сам план полёта, где вы указываете точки (ПОД)
как создавать план полета, где и как ставить эти точки на карте или как. желательно с картинками.
А так все здорово объяснили спасибо!
Обязательно ознакомтесь со всем что там перечислено и написано, чтобы потом не возникало лишних вопросов. 😉
ВНИМАНИЕ! Почтовые адреса типа mail.ru/bk.ru/list.ru будут блокироваться и у вас будут проблемы, лучше регистрируйтесь со своих адресов что дал провайдер или других фри почтовых серверов.
После того как вы получили не мешало бы зарегистрироваться на сайте ВАТРУСа(сайт в разработке, в общем регистрация на нём не обязательна).
Идём по ссылке www.vatsim.net.ru
и попадаем вот сюда
Далее тыкаем туда где я подчеркнул.
Сообщение отредактировал Holiday — 28.09.2008 18:16
логин и пароль на сайте vatrus.net.ru НЕ ДОЛЖНЫ совпадать с вашим VADSIM’овским PID’ом и паролем
Сообщение отредактировал top_rt — 20.09.2005 06:46
теперь приступим к обучению.
Обучаться вы можете сами, а можете в УТЦ Стригино.
Для самостоятельного обучения http://www.avsim.ru/forum/index.php?showtopic=11111 вот ссылка.
А для тех кого заинтересовало обучение полётам в УТЦ Стригино я продолжу.
Идём на сайт http://training.unnt.ru
Попадаем вот сюда, ессно выбираем русский флажок если вы рускоговорящий.
Сообщение отредактировал Holiday — 29.10.2007 16:26
Нажимаем Кнопку Register и попадаем на страничку с тестом.
В Тесте 25 вопросов, на них нужно ответить за 20 минут.
Вопросы очень простые.
Далее инструктор проверяет ваш тест, и если сдача удачная вам на е-мэйл приходит подтверждение этого и вы приглашаетесь на обучение в УТЦ Стригино.
А скачать программу можно сходив по ссылке
http://squawkbox.ca/downloads/
к ней нужно скачать ещё CSL библиотеку которая лежит вот тут.
http://www.avsim.ru/files.phtml?action=dow…%CD%E0%E1%EE%F0
Все Ридми там есть, внимательно их прочитайте.
Ну начнём, запускаем симулятор.
Сообщение отредактировал Holiday — 29.10.2007 16:27
Выбираем стоянку и аэропорт из которого вы хотите вылететь.
Ещё раз хочу заметить что выбираем именно стоянку, а не полосу 😉
В нашем случае это будет дефолтная Цессна стоящая в Аэропорту Ржевка (ULSS) на стоянке номер 3. 😉
Ну и собственно загружаемся там
Теперь нам нужно запустить программу СерфИнфо которую вы можете скачать сходив по ссылке http://library.avsim.net/sendfile.php?DLID=40824
И немного разберём что вам нужно сделать в ней.
Запускаем её тыкнув на значке запуска программы и попадаем вот сюда.
Нажимаем на Значок VATSIMa что я выделил красным цветом и ждём загрузки информации.
Нажимаем закладку Map и смотрим кто сейчас в онлайне над территорией России. расным цветом выделены те зоны в которых сидит диспетчер РЦ. Сию в москве сидит диспетчер.
Я думаю рассказывать как ей пользоваться я не буду, вы и сами разберётесь.
Ну так вот, переходим в закладку СервИнфо под названием Network Servers
Нажав на название сервера вы получите пинг от него. Чем меньше пинг тем лучше. Пример на скрине.
У меня наилцчший пинг с сервером UK-1.
Запоминаем какой пинг лучше всего у вас.
И возвращаемся к программе СкавкБокс.
На данный момент нас интересует Пункт — Options. Нажимаем его.