конечно, не могу. ща начну летать на нём и наверняка найду ещё с десяток косяков.
Вот нашёл на форуме:
У iFly есть на сегодняший день два несущественных программных недостатка — нереалистичный TCAS и не всегда корректно работающий VNAV (не прорисованы точки начала торможения и еще кое-какие мелочи).
Какие мелочи имеются ввиду? Интересно посмотреть как на боинге прорисовывается «точка начала торможения». На аэробусе я всё прекрасно знаю, интересно как «брутальный ковбой» это отображает.
Edited by ArtAir
Петровичvip1380
11.08.2011 в 20:09
Или, может лучше, процитируете соответствующую секцию FSUIPC.ini?
Как и обещал, под спойлером мой FSUIPC.ini. Из особенностей: использование Profile Specific и настроен Steering Tiller (поворот носовой стойки). Плюс к этому — назначены вручную буквы для девайсов, чтобы при подключении к разным USB-дыркам они правильно опознавались.
По Arm Spoilers я уже не помню, почему настроено через дефолт. Кажется, с этим были проблемы у Leo MD82, ну и по привычке перекочевали в ЙаЛеталко. В той же МАДДОГе по дефолту (сочетания клавиш) назначены автопилот и автомат тяги. Но в Собаке так предписывала инструкция, она (собака) использует дефолтные переменные для этих событий.
>>>> FSUIPC.ini >>>>
[JoyNames]
AutoAssignLetters=No
Y=Saitek Pro Flight Yoke << MISSING JOYSTICK >>
J=T.16000M
0=T.16000M
0.GUID={72F36780-A026-11DF-8001-444553540000}
[General]
UpdatedByVersion=3990
WindSmoothing=Yes
AutoTaxiWind=No
PropTaxiWind=No
TimeSetMode=Partial
WhiteMessages=No
ThrottleSyncAll=No
GraduatedVisibility=Yes
LowerVisAltitude=10000
UpperVisAltitude=40000
UpperVisibility=6000
GenerateCirrus=Force
WindShearSharp=No
UpperWindGusts=Yes
ExtendMetarMaxVis=No
CorrectVSsign=Yes
MouseWheelTrim=No
MouseWheelTrimSpeed=1
BrakeReleaseThreshold=75
AxisInterceptIfDirect=No
DontResetAxes=No
DisconnTrimForAP=No
ZeroElevForAPAlt=No
AutoClearWeather=Yes
ExtendTopWind=No
WindSmoothness=-2
SmoothPressure=No
PressureSmoothness=1
SmoothVisibility=Yes
VisibilitySmoothness=2
MaxSurfaceWind=0
WindLimitLevel=0
WindDiscardLevel=0
WindAjustAltitude=No
WindAjustAltitudeBy=2000
MinimumVisibility=0
MaximumVisibilityFewClouds=4000
MaximumVisibility=4000
MaximumVisibilityOvercast=3000
MaximumVisibilityRainy=2000
OneCloudLayer=No
ThinClouds=No
ThinThunderClouds=No
CloudThinness=100
ThunderCloudThinness=10000
CloudTurbulence=Yes
CloudIcing=No
WindTurbulence=Yes
SuppressAllGusts=No
ExternalOptionControl=Yes
AutoTuneADF=No
KeepFS98CloudCover=No
ShowPMcontrols=No
MagicBattery=Yes
RudderSpikeRemoval=Yes
ElevatorSpikeRemoval=Yes
AileronSpikeRemoval=Yes
ReversedElevatorTrim=No
StopAutoFuel=No
TrapUserInterrupt=Yes
NavFreq50KHz=Yes
ClockSync=No
SmoothIAS=Yes
SetVisUpperAlt=Yes
VisUpperAltLimit=0
MaxIce=-4
MinIce=-4
WindSmoothingDelay=0
WindSmoothAirborneOnly=Yes
LimitWindVariance=No
VisSmoothingDelay=0
VisSmoothAirborneOnly=Yes
TrafficControlDirect=Yes
SuppressCloudTurbulence=No
SuppressWindTurbulence=No
JoystickTimeout=20
PollGFTQ6=Yes
BlankDisplays=No
ZapSound=firework
ShortAircraftNameOk=Yes
UseProfiles=Yes
TCASid=Flight
TCASrange=40
TrafficScanPerFrame=10
AxisCalibration=No
CentredDialogue=Yes
ShowMultilineWindow=Yes
SuppressSingleline=No
SuppressMultilineFS=No
ClearWeatherDynamics=No
OwnWeatherChanges=No
FixWindows=No
FixControlAccel=No
WeatherReadInterval=4
MoveBGLvariables=Yes
TimeForSelect=4
WeatherReadsFast=No
MainMenu=&Modules
SubMenu=&FSUIPC …
SpoilerIncrement=512
LuaRerunDelay=66
[JoystickCalibration]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=0
RudderTrimControl=0
CowlFlaps1Control=0
CowlFlaps2Control=0
CowlFlaps3Control=0
CowlFlaps4Control=0
MaxSteerSpeed=30
Aileron=-16383,-512,512,16383/8
Elevator=-16383,-512,512,16383/8
Throttle=-16384,16256/8
SteeringTiller=-15863,0,0,15872
SlopeSteeringTiller=-6
[buttons]
ButtonRepeat=20,10
1=RJ,1,C65602,0
2=UJ,1,C65604,0
3=PY,6,K57,9
4=PY,7,K56,9
[Keys]
2=189,11,1008,0
4=187,11,1008,100
[Axes]
0=YX,256,D,1,0,0,0
1=YY,256,D,2,0,0,0
2=YZ,256,D,9,0,0,0
3=YR,256,D,22,0,0,0
4=YU,256,D,10,0,0,0
5=JX,256,D,1,0,0,0
6=JY,256,D,2,0,0,0
7=JZ,256,D,4,0,0,0
8=JR,256,D,36,0,0,0
[Profile.MADDOG]
1=MADDOG
2=LSH MD-82 Spanair EC-GQG
[buttons.MADDOG]
2=PY,1,K71,11
3=PY,5,K90,8
4=PY,4,C65860,0
5=PY,6,K49,11
6=PY,7,K50,11
7=PY,11,K55,9
8=PY,12,K122,8
9=PY,13,K123,8
10=RY,20,C65966,0
11=UY,20,C65967,0
12=RY,21,C65971,0
13=UY,21,C65972,0
14=PY,14,C65759,0
15=PY,15,C65758,0
16=PY,17,C66080,0
17=PY,16,C66079,0
18=PY,19,C65752,0
20=PY,18,K191,9
[Axes.MADDOG]
1=YX,256,D,1,0,0,0
2=YY,256,D,2,0,0,0
3=YZ,256,D,9,0,0,0
4=YU,256,D,10,0,0,0
0=JR,256,D,36,0,0,0
[JoystickCalibration.MADDOG]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=0
RudderTrimControl=0
CowlFlaps1Control=0
CowlFlaps2Control=0
CowlFlaps3Control=0
CowlFlaps4Control=0
MaxSteerSpeed=90
Aileron=-16383,-512,512,16383/8
Elevator=-16384,-512,512,16383
Throttle1=-16383,-16383,-16383,16383/8
SlopeThrottle1=4
Throttle2=-16383,-16383,-16383,16383/8
SlopeThrottle2=4
SteeringTiller=-15603,0,0,15616
[Keys.MADDOG]
5=36,8,M1:1,0
[MacroFiles]
1=MD80
[Profile.IFLY]
1=iFly 737-800 (Normal screen) Air Europa EC-JNF
2=iFly 737-800 (Normal screen) American Airlines N926AN
1=Aeroworx Super King Air B200 — 2D EFIS Cockpit, VC & Cabin
[buttons.B200]
0=RY,20,C65602,0
1=UY,20,C65604,0
2=PY,15,C65758,0
3=PY,14,C65759,0
4=PY,17,C66080,0
5=PY,16,C66079,0
6=PY,12,K122,8
7=PY,13,K123,8
[Axes.B200]
0=YX,256,D,1,0,0,0
1=YY,256,D,2,0,0,0
2=YZ,256,D,4,0,0,0
3=YR,256,D,6,0,0,0
4=YU,256,D,5,0,0,0
[JoystickCalibration.B200]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=0
RudderTrimControl=0
CowlFlaps1Control=0
CowlFlaps2Control=0
CowlFlaps3Control=0
CowlFlaps4Control=0
MaxSteerSpeed=30
Aileron=-16383,-512,512,16383/8
Elevator=-16383,-512,512,16383/8
Rudder=-16384,-512,512,16383/8
Throttle=-16384,16256/8
PropPitch=-16384,16256/8
Mixture=-16384,16383/8
[sounds]
Path=C:Flight SimulatorSound
Device1=Первичный звуковой драйвер
Device2=Динамики (Creative SB X-Fi)
Device3=SPDIF Out (Creative SB X-Fi)
Device4=Realtek Digital Output (Realtek High Definition Audio)
DmitryKz275
11.08.2011 в 20:17
Как и обещал…
Олег, спасибо! Очень помогли.
DmitryKz275
15.08.2011 в 09:26
Отлетал полностью туториал. Познакомился на его уровне с фазами полёта, необходимыми действиями, назначением основных переключателей, флагами на дисплеях. Попробовал автоленд, гоуэраунд. Тем не менее, остались некоторые пробелы и непонятки. Что-то осталось «за кадром», но наверняка объясняется в Operating Manual, но полностью я его ещё не просматривал, всё-таки 500 с гаком страниц…
Буду признателен, если специалисты по сабжу внесут ясность вот по таким моментам:
1. Как подружить дефолтную ATC с компьютером самолёта?
а) согласно чеклисту маршрут (с процедурой выхода) вводится в FMC на довольно ранней стадии. В симе в это время ещё неизвестно, какую полосу дисп даст для взлёта. Можно учесть ветер, это понятно, но вот например в KSFO (Сан-Франциско) 8 полос и даже если учесть ветер остаётся альтернатива из двух (по крайней мере). Пока я из этой ситуации вижу выход в том, чтобы маршрут вводить предварительно без SIDа, а после разрешения на руление (когда полоса явно будет указана) добавить оный. Но что-то мне говорит, что это очень криво и некрасиво… ведь на основе заранее спрограммированных фаз маршрута вычисляются параметры профиля взлёта, набора, эшелона, расхода топлива на каждом этапе. Или я неправ? Запрашивать разрешение на руление, когда ещё самолёт не готов, только для того, чтобы узнать полосу, тоже как-то не хочется…
б) как лететь по IFR? Получается, что надо иметь два плана — один вбитый в FMC, другой сделанный через планировщик, который и предложить ATC? Чтобы один и тот же план не вводить дваждый, что нужно сделать?
в) по поводу выбора схемы STARа, вопрос уже неоднократно задавался на форуме и тут, как я понимаю, рекомендации остаются те же — слушать ATIS и начинать снижение заранее? Но опять же — схем для одной полосы может быть с десяток. И это входит в обязанность пилота ознакомиться с ними заранее и ввести в компьютер, когда с полосой прибытия будет окончательная ясность? Но если нету карт, как определить эффективность STAR? Ну в жизни-то понятно, что данная ситуация немыслима — карты есть всегда. А в симе?
Edited by DmitryKz
hrjushkin777
15.08.2011 в 10:13
1. Как подружить дефолтную ATC с компьютером самолёта?
Это проблема дефолтного ATC и ее решение лежит за рамками конкретной модели, в данном случае iFly. Не летайте вы с дефолтным диспетчером, это твердится уже 100500 раз тут на форуме. Не умеет он ни выхода правильного давать ни погоду на прилет вы не узнаете заранее (дефолтный ATIS слишком поздно в симе ловится). Попробуйте в VATSIM онлайн полететь под контролем, самолет по проработке систем это позволяет очень комфортно делать. Рабочую полосу узнаете от диспетчера руления, схему выхода — у диспетчера старта на предварительном. А если в работе руления нет, то и рабочую полосу и схему могут дать сразу перед рулением. Дефолтный дисп в симе, как я понял, работает только векторением. Если так хочется с роботами летать — можно поставить дополнительные программки диспетчеров ( типа Radar Contact ).
DmitryKz275
15.08.2011 в 10:25
Это проблема дефолтного ATC …
Да я понимаю это. Я тоже раньше почти согласился с тем, что дефолтный дисп зло, но после прочтения этой информации: http://www.avsim.su/forum/topic/83349-defoltniy-disp/page__view__findpost__p__1195217 стал более толерантный к нему. Конечно, он совсем не гибкий. Но летая на Aeroworx я уже привык к нему и он мне не мешал (просто не реагирую на please expedite и вовремя нажимаю acknowledge). Но на Боинге скорости и высоты всё-таки другие. Онлайн это конечно выход, не спорю, но во-первых, сначала надо бы самолёт освоить, а во-вторых, там есть и свои минусы — контроля может и не быть там, где летаешь…
Edited by DmitryKz
invictus523
15.08.2011 в 14:36
Я смотрю метары в интернете или в ActiveSky, вычисляю сам рабочие полосы, если в порту работает сканнер с трансляцией в Live ATC или radioscanner, то подслушиваю реальный РО в текущий момент и удостоверяюсь в том, какая рабочая, самостоятельно забиваю полосу и схему выхода, дефолтным диспом вообще не пользуюсь, ну его.
Правда иногда приходится взлетать «в лоб» трафику…
Edited by invictus
DmitryKz275
15.08.2011 в 14:43
Я смотрю метары в интернете или в ActiveSky, вычисляю сам рабочие полосы, если в порту работает сканнер с трансляцией в Live ATC или radioscanner, то подслушиваю реальный РО в текущий момент и удостоверяюсь в том, какая рабочая, самостоятельно забиваю полосу и схему выхода, дефолтным диспом вообще не пользуюсь, ну его.
Правда иногда приходится взлетать «в лоб» трафику…
А с трафиком как уживаетесь?
UPD: А, всё, увидел новую редакцию ответа
Edited by DmitryKz
invictus523
15.08.2011 в 14:49
А с трафиком как уживаетесь?
UPD: А, всё, увидел новую редакцию ответа
Угу. Для меня важнее схемы выхода и рабочая полоса, реально действительная в данный момент согласно погоды и прочих условий. С трафиком как-нибудь разойдёмся.
nik-demvip1950
16.08.2011 в 09:27
Какие мелочи имеются ввиду? Интересно посмотреть как на боинге прорисовывается «точка начала торможения». На аэробусе я всё прекрасно знаю, интересно как «брутальный ковбой» это отображает.
Зелёной точкой DECEL на линии маршрута. В отличии от Эрбаса она не внесена в CDU. Компьютер её сам расчитывает согласно ограничений по скорости.
ArtAir375
16.08.2011 в 11:15
Зелёной точкой DECEL на линии маршрута. В отличии от Эрбаса она не внесена в CDU. Компьютер её сам расчитывает согласно ограничений по скорости.
На аэробусе точка DECEL не вводится в MCDU, это «псевдоточка», которую машина сама расчитывает.
hrjushkin777
16.08.2011 в 11:19
Забавный глюк обнаружил, причем долго не мог понять причину. В общем если установлен дополнительно погодный радар (RealityXP_WX500!RDR), и если ввести в FMC на страничке ACT RTE одинаковые аэропорт вылета и аэропорт прилета, то на PFD появляется Landing Altitude Indicator и если скорость самолета не = 0 (например снять со стояночного тормоза и чуть добавить режима РУД) — этот индикатор начинает «прыгать» вверх-вниз. Фича в том, что если погодный радар не установлен и аэропорты прилета и вылета одинаковые, на PFD этот Landing Altitude Indicator вообще не отображается. Проверил на всех модификациях (-600,-700,-800,-900).
Первый вопрос наверное ваще спецам надо задавать Как на самом деле этот индикатор появляется? Я понимаю, что аэропорт прилета = аэропорту вылета как-то странно выглядит, но для полета по кругу, например, придется делать так. И второй вопрос — как это интересно, погодный радар влияет на показания альтиметров систем самолета? И вообще на работу PFD? Я думал, что погодный радар этот работает сам по себе и он только читает информацию из симулятора, но на сам сим влияния не должен оказывать.
Edited by hrjushkin
nik-demvip1950
16.08.2011 в 11:25
На аэробусе точка DECEL не вводится в MCDU, это «псевдоточка», которую машина сама расчитывает.
Да, я Эрбас хуже знаю. В Боинге её тоже считает компьютер, но не вносит в FMC.
max737ifly2
17.08.2011 в 08:38
В общем если установлен дополнительно погодный радар (RealityXP_WX500!RDR)
Радар от iFly или отдельный. Может с самим самолетом не совместим?
hrjushkin777
17.08.2011 в 11:09
Радар от iFly или отдельный. Может с самим самолетом не совместим?
Ну эта ветка как бы про 9-чный iFly, в нем радара погодного нет. Я же написал, радар от RealityXP (WX500), конечно же сторонний он для iFly. Просто я думал, что радар этот никак не влияет на самолеты. У меня он в PMDG Боинге красиво встраивается прямо в ND, а тут попробовал его, согласно рецептам, в iFly и обнаружилось, что какие-то параметры он все-таки меняет. Причем довольно странно — влияет на отображение (!) Landing Altitude Indicator на PFD. И только при определенной комбинации введенной информации в MFC (порт прилета = порту вылета). Вот я и хотел бы выяснить, на настоящем Боинге если ввести план полета по кругу — Landing Altitude Indicator появляется? Если да, то это баг iFly, а если нет, то погодного радара.
spy2007164
18.08.2011 в 00:58
Доброго всем здоровья!
Я не большой знаток Боинга. :rolleyes:
Возник такой вопрос: в 737 NG существует цифровое отображение положения триммера,
или его(триммер) можно выставить только на глазок на пьедестале?
Заранее спасибо.
invictus523
18.08.2011 в 10:24
Доброго всем здоровья!
Я не большой знаток Боинга. :rolleyes:
Возник такой вопрос: в 737 NG существует цифровое отображение положения триммера,
или его(триммер) можно выставить только на глазок на пьедестале?
Заранее спасибо.
Не находил такого. В любом случае при вводе центровки в CDU у меня лично триммер автоматически во взлётный режим переставляется.
ArtAir375
18.08.2011 в 10:56
Друзья, правильно ли он выполняет схемы стар и сид. Не «размазывает» ли развороты?
Spb7890
18.08.2011 в 12:47
Господа, не подскажите, как он сделал такое освещение?
Заранее спасибо!
Edited by Spb78
Doxtor47
19.08.2011 в 08:51
А что это за камера вообще? Не подскажите? Ни EZDOK случайно?
DmitryKz275
19.08.2011 в 09:20
TrackIR… да там в комментах на ютубе и написано. Ездока для 9-ки нет, увы…
max737ifly2
21.08.2011 в 07:15
Господа, не подскажите, как он сделал такое освещение
Заранее спасибо!
Идем в папку «Flight Simulator 9Effects», ищем там файл iFly737_fx_vcligh.fx, открываем блокнотом и меняем существующие строки на следующие:
Color Start=40, 40, 41, 1
Color End=130, 130, 131, 0
Как-то так…
max737ifly2
22.08.2011 в 16:28
Доброго всем здоровья!
Я не большой знаток Боинга. :rolleyes:
Возник такой вопрос: в 737 NG существует цифровое отображение положения триммера,
или его(триммер) можно выставить только на глазок на пьедестале?
Заранее спасибо.
На 737NG триммер выставляется на пьедестале. ИМХО
RSvit416
22.08.2011 в 19:04
На 737NG триммер выставляется на пьедестале. ИМХО
Перед взлетом он сам выставляется, а пилот управляет им переключателем на штурвале.
doctorZoid5
22.08.2011 в 21:10
А у меня вот что случилось с ночными текстурами кабины.Пробовал другие пихать не помогает.Переустановил самолет,осталось все так же.Не подскажете как исправить?
Вот нашёл на форуме:
Какие мелочи имеются ввиду? Интересно посмотреть как на боинге прорисовывается «точка начала торможения». На аэробусе я всё прекрасно знаю, интересно как «брутальный ковбой» это отображает.
Edited by ArtAir
Как и обещал, под спойлером мой FSUIPC.ini. Из особенностей: использование Profile Specific и настроен Steering Tiller (поворот носовой стойки). Плюс к этому — назначены вручную буквы для девайсов, чтобы при подключении к разным USB-дыркам они правильно опознавались.
По Arm Spoilers я уже не помню, почему настроено через дефолт. Кажется, с этим были проблемы у Leo MD82, ну и по привычке перекочевали в ЙаЛеталко. В той же МАДДОГе по дефолту (сочетания клавиш) назначены автопилот и автомат тяги. Но в Собаке так предписывала инструкция, она (собака) использует дефолтные переменные для этих событий.
>>>> FSUIPC.ini >>>>
[JoyNames]
AutoAssignLetters=No
Y=Saitek Pro Flight Yoke << MISSING JOYSTICK >>
J=T.16000M
0=T.16000M
0.GUID={72F36780-A026-11DF-8001-444553540000}
[General]
UpdatedByVersion=3990
WindSmoothing=Yes
AutoTaxiWind=No
PropTaxiWind=No
TimeSetMode=Partial
WhiteMessages=No
ThrottleSyncAll=No
GraduatedVisibility=Yes
LowerVisAltitude=10000
UpperVisAltitude=40000
UpperVisibility=6000
GenerateCirrus=Force
WindShearSharp=No
UpperWindGusts=Yes
ExtendMetarMaxVis=No
CorrectVSsign=Yes
MouseWheelTrim=No
MouseWheelTrimSpeed=1
BrakeReleaseThreshold=75
AxisInterceptIfDirect=No
DontResetAxes=No
DisconnTrimForAP=No
ZeroElevForAPAlt=No
AutoClearWeather=Yes
ExtendTopWind=No
WindSmoothness=-2
SmoothPressure=No
PressureSmoothness=1
SmoothVisibility=Yes
VisibilitySmoothness=2
MaxSurfaceWind=0
WindLimitLevel=0
WindDiscardLevel=0
WindAjustAltitude=No
WindAjustAltitudeBy=2000
MinimumVisibility=0
MaximumVisibilityFewClouds=4000
MaximumVisibility=4000
MaximumVisibilityOvercast=3000
MaximumVisibilityRainy=2000
OneCloudLayer=No
ThinClouds=No
ThinThunderClouds=No
CloudThinness=100
ThunderCloudThinness=10000
CloudTurbulence=Yes
CloudIcing=No
WindTurbulence=Yes
SuppressAllGusts=No
ExternalOptionControl=Yes
AutoTuneADF=No
KeepFS98CloudCover=No
ShowPMcontrols=No
MagicBattery=Yes
RudderSpikeRemoval=Yes
ElevatorSpikeRemoval=Yes
AileronSpikeRemoval=Yes
ReversedElevatorTrim=No
StopAutoFuel=No
TrapUserInterrupt=Yes
NavFreq50KHz=Yes
ClockSync=No
SmoothIAS=Yes
SetVisUpperAlt=Yes
VisUpperAltLimit=0
MaxIce=-4
MinIce=-4
WindSmoothingDelay=0
WindSmoothAirborneOnly=Yes
LimitWindVariance=No
VisSmoothingDelay=0
VisSmoothAirborneOnly=Yes
TrafficControlDirect=Yes
SuppressCloudTurbulence=No
SuppressWindTurbulence=No
JoystickTimeout=20
PollGFTQ6=Yes
BlankDisplays=No
ZapSound=firework
ShortAircraftNameOk=Yes
UseProfiles=Yes
TCASid=Flight
TCASrange=40
TrafficScanPerFrame=10
AxisCalibration=No
CentredDialogue=Yes
ShowMultilineWindow=Yes
SuppressSingleline=No
SuppressMultilineFS=No
ClearWeatherDynamics=No
OwnWeatherChanges=No
FixWindows=No
FixControlAccel=No
WeatherReadInterval=4
MoveBGLvariables=Yes
TimeForSelect=4
WeatherReadsFast=No
MainMenu=&Modules
SubMenu=&FSUIPC …
SpoilerIncrement=512
LuaRerunDelay=66
[JoystickCalibration]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=0
RudderTrimControl=0
CowlFlaps1Control=0
CowlFlaps2Control=0
CowlFlaps3Control=0
CowlFlaps4Control=0
MaxSteerSpeed=30
Aileron=-16383,-512,512,16383/8
Elevator=-16383,-512,512,16383/8
Throttle=-16384,16256/8
SteeringTiller=-15863,0,0,15872
SlopeSteeringTiller=-6
[buttons]
ButtonRepeat=20,10
1=RJ,1,C65602,0
2=UJ,1,C65604,0
3=PY,6,K57,9
4=PY,7,K56,9
[Keys]
2=189,11,1008,0
4=187,11,1008,100
[Axes]
0=YX,256,D,1,0,0,0
1=YY,256,D,2,0,0,0
2=YZ,256,D,9,0,0,0
3=YR,256,D,22,0,0,0
4=YU,256,D,10,0,0,0
5=JX,256,D,1,0,0,0
6=JY,256,D,2,0,0,0
7=JZ,256,D,4,0,0,0
8=JR,256,D,36,0,0,0
[Profile.MADDOG]
1=MADDOG
2=LSH MD-82 Spanair EC-GQG
[buttons.MADDOG]
2=PY,1,K71,11
3=PY,5,K90,8
4=PY,4,C65860,0
5=PY,6,K49,11
6=PY,7,K50,11
7=PY,11,K55,9
8=PY,12,K122,8
9=PY,13,K123,8
10=RY,20,C65966,0
11=UY,20,C65967,0
12=RY,21,C65971,0
13=UY,21,C65972,0
14=PY,14,C65759,0
15=PY,15,C65758,0
16=PY,17,C66080,0
17=PY,16,C66079,0
18=PY,19,C65752,0
20=PY,18,K191,9
[Axes.MADDOG]
1=YX,256,D,1,0,0,0
2=YY,256,D,2,0,0,0
3=YZ,256,D,9,0,0,0
4=YU,256,D,10,0,0,0
0=JR,256,D,36,0,0,0
[JoystickCalibration.MADDOG]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=0
RudderTrimControl=0
CowlFlaps1Control=0
CowlFlaps2Control=0
CowlFlaps3Control=0
CowlFlaps4Control=0
MaxSteerSpeed=90
Aileron=-16383,-512,512,16383/8
Elevator=-16384,-512,512,16383
Throttle1=-16383,-16383,-16383,16383/8
SlopeThrottle1=4
Throttle2=-16383,-16383,-16383,16383/8
SlopeThrottle2=4
SteeringTiller=-15603,0,0,15616
[Keys.MADDOG]
5=36,8,M1:1,0
[MacroFiles]
1=MD80
[Profile.IFLY]
1=iFly 737-800 (Normal screen) Air Europa EC-JNF
2=iFly 737-800 (Normal screen) American Airlines N926AN
3=iFly 737-700 (Normal screen) Austrian Airlines OE-LNN
4=iFly 737-700 (Normal screen) Scandinavian Airlines LN-RNU
5=iFly 737-BBJ (Normal screen) AEJ Services N800KS
6=iFly 737-700 (Normal screen) Scandinavian Airlines LN-TUJ
7=iFly 737-800 (Normal screen) Nordstar VQ-BDO
[buttons.IFLY]
0=PY,5,K65,11
1=PY,4,K84,11
2=PY,11,K219,8
3=PY,12,K122,8
4=PY,13,K123,8
5=PY,15,C65758,0
6=PY,14,C65759,0
7=PY,17,C66080,0
8=PY,16,C66079,0
9=PY,19,C65752,0
10=PY,18,C65853,0
11=RY,20,C65966,0
12=UY,20,C65967,0
13=RY,21,C65971,0
14=UY,21,C65972,0
15=PY,1,K71,11
[Axes.IFLY]
1=YX,256,D,1,0,0,0
2=YY,256,D,2,0,0,0
3=YZ,256,D,9,0,0,0
4=YU,256,D,10,0,0,0
0=JR,256,D,36,0,0,0
[JoystickCalibration.IFLY]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=0
RudderTrimControl=0
CowlFlaps1Control=0
CowlFlaps2Control=0
CowlFlaps3Control=0
CowlFlaps4Control=0
MaxSteerSpeed=90
Aileron=-16383,-512,512,16383/8
Elevator=-16383,-512,512,16383/8
Throttle1=-16383,-16383,-16383,16383/40
Throttle2=-16383,-16383,-16383,16383/40
[Profile.B200]
1=Aeroworx Super King Air B200 — 2D EFIS Cockpit, VC & Cabin
[buttons.B200]
0=RY,20,C65602,0
1=UY,20,C65604,0
2=PY,15,C65758,0
3=PY,14,C65759,0
4=PY,17,C66080,0
5=PY,16,C66079,0
6=PY,12,K122,8
7=PY,13,K123,8
[Axes.B200]
0=YX,256,D,1,0,0,0
1=YY,256,D,2,0,0,0
2=YZ,256,D,4,0,0,0
3=YR,256,D,6,0,0,0
4=YU,256,D,5,0,0,0
[JoystickCalibration.B200]
AllowSuppressForPFCquad=Yes
ExcludeThrottleSet=Yes
ExcludeMixtureSet=Yes
ExcludePropPitchSet=Yes
SepRevsJetsOnly=No
ApplyHeloTrim=No
UseAxisControlsForNRZ=No
FlapsSetControl=0
FlapDetents=No
ReverserControl=66292
Reverser1Control=66422
Reverser2Control=66425
Reverser3Control=66428
Reverser4Control=66431
MaxThrottleForReverser=256
AileronTrimControl=0
RudderTrimControl=0
CowlFlaps1Control=0
CowlFlaps2Control=0
CowlFlaps3Control=0
CowlFlaps4Control=0
MaxSteerSpeed=30
Aileron=-16383,-512,512,16383/8
Elevator=-16383,-512,512,16383/8
Rudder=-16384,-512,512,16383/8
Throttle=-16384,16256/8
PropPitch=-16384,16256/8
Mixture=-16384,16383/8
[sounds]
Path=C:Flight SimulatorSound
Device1=Первичный звуковой драйвер
Device2=Динамики (Creative SB X-Fi)
Device3=SPDIF Out (Creative SB X-Fi)
Device4=Realtek Digital Output (Realtek High Definition Audio)
Олег, спасибо! Очень помогли.
Отлетал полностью туториал. Познакомился на его уровне с фазами полёта, необходимыми действиями, назначением основных переключателей, флагами на дисплеях. Попробовал автоленд, гоуэраунд. Тем не менее, остались некоторые пробелы и непонятки. Что-то осталось «за кадром», но наверняка объясняется в Operating Manual, но полностью я его ещё не просматривал, всё-таки 500 с гаком страниц…
Буду признателен, если специалисты по сабжу внесут ясность вот по таким моментам:
1. Как подружить дефолтную ATC с компьютером самолёта?
а) согласно чеклисту маршрут (с процедурой выхода) вводится в FMC на довольно ранней стадии. В симе в это время ещё неизвестно, какую полосу дисп даст для взлёта. Можно учесть ветер, это понятно, но вот например в KSFO (Сан-Франциско) 8 полос и даже если учесть ветер остаётся альтернатива из двух (по крайней мере). Пока я из этой ситуации вижу выход в том, чтобы маршрут вводить предварительно без SIDа, а после разрешения на руление (когда полоса явно будет указана) добавить оный. Но что-то мне говорит, что это очень криво и некрасиво… ведь на основе заранее спрограммированных фаз маршрута вычисляются параметры профиля взлёта, набора, эшелона, расхода топлива на каждом этапе. Или я неправ? Запрашивать разрешение на руление, когда ещё самолёт не готов, только для того, чтобы узнать полосу, тоже как-то не хочется…
б) как лететь по IFR? Получается, что надо иметь два плана — один вбитый в FMC, другой сделанный через планировщик, который и предложить ATC? Чтобы один и тот же план не вводить дваждый, что нужно сделать?
в) по поводу выбора схемы STARа, вопрос уже неоднократно задавался на форуме и тут, как я понимаю, рекомендации остаются те же — слушать ATIS и начинать снижение заранее? Но опять же — схем для одной полосы может быть с десяток. И это входит в обязанность пилота ознакомиться с ними заранее и ввести в компьютер, когда с полосой прибытия будет окончательная ясность? Но если нету карт, как определить эффективность STAR? Ну в жизни-то понятно, что данная ситуация немыслима — карты есть всегда. А в симе?
Edited by DmitryKz
Это проблема дефолтного ATC и ее решение лежит за рамками конкретной модели, в данном случае iFly. Не летайте вы с дефолтным диспетчером, это твердится уже 100500 раз тут на форуме. Не умеет он ни выхода правильного давать ни погоду на прилет вы не узнаете заранее (дефолтный ATIS слишком поздно в симе ловится). Попробуйте в VATSIM онлайн полететь под контролем, самолет по проработке систем это позволяет очень комфортно делать. Рабочую полосу узнаете от диспетчера руления, схему выхода — у диспетчера старта на предварительном. А если в работе руления нет, то и рабочую полосу и схему могут дать сразу перед рулением. Дефолтный дисп в симе, как я понял, работает только векторением. Если так хочется с роботами летать — можно поставить дополнительные программки диспетчеров ( типа Radar Contact ).
Да я понимаю это. Я тоже раньше почти согласился с тем, что дефолтный дисп зло, но после прочтения этой информации: http://www.avsim.su/forum/topic/83349-defoltniy-disp/page__view__findpost__p__1195217 стал более толерантный к нему. Конечно, он совсем не гибкий. Но летая на Aeroworx я уже привык к нему и он мне не мешал (просто не реагирую на please expedite и вовремя нажимаю acknowledge). Но на Боинге скорости и высоты всё-таки другие. Онлайн это конечно выход, не спорю, но во-первых, сначала надо бы самолёт освоить, а во-вторых, там есть и свои минусы — контроля может и не быть там, где летаешь…
Edited by DmitryKz
Я смотрю метары в интернете или в ActiveSky, вычисляю сам рабочие полосы, если в порту работает сканнер с трансляцией в Live ATC или radioscanner, то подслушиваю реальный РО в текущий момент и удостоверяюсь в том, какая рабочая, самостоятельно забиваю полосу и схему выхода, дефолтным диспом вообще не пользуюсь, ну его.
Правда иногда приходится взлетать «в лоб» трафику…
Edited by invictus
А с трафиком как уживаетесь?
UPD: А, всё, увидел новую редакцию ответа
Edited by DmitryKz
Угу. Для меня важнее схемы выхода и рабочая полоса, реально действительная в данный момент согласно погоды и прочих условий. С трафиком как-нибудь разойдёмся.
Зелёной точкой DECEL на линии маршрута. В отличии от Эрбаса она не внесена в CDU. Компьютер её сам расчитывает согласно ограничений по скорости.
На аэробусе точка DECEL не вводится в MCDU, это «псевдоточка», которую машина сама расчитывает.
Забавный глюк обнаружил, причем долго не мог понять причину. В общем если установлен дополнительно погодный радар (RealityXP_WX500!RDR), и если ввести в FMC на страничке ACT RTE одинаковые аэропорт вылета и аэропорт прилета, то на PFD появляется Landing Altitude Indicator и если скорость самолета не = 0 (например снять со стояночного тормоза и чуть добавить режима РУД) — этот индикатор начинает «прыгать» вверх-вниз. Фича в том, что если погодный радар не установлен и аэропорты прилета и вылета одинаковые, на PFD этот Landing Altitude Indicator вообще не отображается. Проверил на всех модификациях (-600,-700,-800,-900).
Первый вопрос наверное ваще спецам надо задавать
Как на самом деле этот индикатор появляется? Я понимаю, что аэропорт прилета = аэропорту вылета как-то странно выглядит, но для полета по кругу, например, придется делать так. И второй вопрос — как это интересно, погодный радар влияет на показания альтиметров систем самолета? И вообще на работу PFD? Я думал, что погодный радар этот работает сам по себе и он только читает информацию из симулятора, но на сам сим влияния не должен оказывать.
Edited by hrjushkin
Да, я Эрбас хуже знаю. В Боинге её тоже считает компьютер, но не вносит в FMC.
Радар от iFly или отдельный. Может с самим самолетом не совместим?
Ну эта ветка как бы про 9-чный iFly, в нем радара погодного нет. Я же написал, радар от RealityXP (WX500), конечно же сторонний он для iFly. Просто я думал, что радар этот никак не влияет на самолеты. У меня он в PMDG Боинге красиво встраивается прямо в ND, а тут попробовал его, согласно рецептам, в iFly и обнаружилось, что какие-то параметры он все-таки меняет. Причем довольно странно — влияет на отображение (!) Landing Altitude Indicator на PFD. И только при определенной комбинации введенной информации в MFC (порт прилета = порту вылета). Вот я и хотел бы выяснить, на настоящем Боинге если ввести план полета по кругу — Landing Altitude Indicator появляется? Если да, то это баг iFly, а если нет, то погодного радара.
Доброго всем здоровья!
Я не большой знаток Боинга. :rolleyes:
Возник такой вопрос: в 737 NG существует цифровое отображение положения триммера,
или его(триммер) можно выставить только на глазок на пьедестале?
Заранее спасибо.
Не находил такого. В любом случае при вводе центровки в CDU у меня лично триммер автоматически во взлётный режим переставляется.
Друзья, правильно ли он выполняет схемы стар и сид. Не «размазывает» ли развороты?
Господа, не подскажите, как он сделал такое освещение?
Заранее спасибо!
Edited by Spb78
А что это за камера вообще? Не подскажите? Ни EZDOK случайно?
TrackIR… да там в комментах на ютубе и написано. Ездока для 9-ки нет, увы…
Идем в папку «Flight Simulator 9Effects», ищем там файл iFly737_fx_vcligh.fx, открываем блокнотом и меняем существующие строки на следующие:
Color Start=40, 40, 41, 1
Color End=130, 130, 131, 0
Как-то так…
На 737NG триммер выставляется на пьедестале. ИМХО
Перед взлетом он сам выставляется, а пилот управляет им переключателем на штурвале.
А у меня вот что случилось с ночными текстурами кабины.Пробовал другие пихать не помогает.Переустановил самолет,осталось все так же.Не подскажете как исправить?