Господа, проблема не иcчезла.. Пробовал в Домодедово(Дансеровский сценарий), так же , начинаю двигаться и загорается лампа желтым цветом FMC P/RST на панели тест и все данные в FMC исчезают. Может быть я что то не довключаю.. При установке сима ставил FS Global 2010 потом сценарии UNNT и UUDD.
может какая нибудь кнопка, настроена на джойстик или на клаве, совместно с FMC RESET? Очень похоже на то,что перед выруливанием на исполнительный, вы включаете например (свет, стробы, ответчик т.п.) нажимая какую либо кнопку, а этаже кнопка в настройках iFly отвечает за FMC RESET.
Edited by Kain
nik-demvip1950
02.05.2011 в 11:49
Гидросистемы включены и давление жижи в норме, они потом выпускаются, попозже, когда к 230 подхожу где-то. Ща переставил модель, буду тестить, пропал ли косяк с LNAV и выпуском колес.
После уборки закрылков вы хоть кран шасси перемещаете в OFF?
ЕМНИП, ограничении по скорости для выпуска шасси на 737NG составляет 280/0.78М.
Edited by nik-dem
86110204
02.05.2011 в 12:04
Было такое же. Сим — на переустановку.
hrjushkin777
02.05.2011 в 13:04
Парни проверьте у себя пожалуйста. На эшелоне, сделайте IAS 265 и кран шасси на выпуск. Выйдут или нет. Если нет, то гаситесь до характерного звука У меня это было 232
Я проверял на 270 — выпускаются.
GravEvip1212
02.05.2011 в 20:04
Я проверял на 270 — выпускаются.
800ка?
кран шасси в off, всё делаю как положено. Чё за чудеса..
Wirage15
03.05.2011 в 18:32
Так ребят такая трабла,sp2 FS2Crew в общем режим GS Армируется белый все как положено но когда он ловит маяк самолет не снижается маркер давно внизу,а самолет как летел так и летит и белый горит gs
Петровичvip1380
04.05.2011 в 06:12
Попробуйте расставить знаки препинания, может тогда Ваш опус будет более читаем…
l.pilot38
04.05.2011 в 07:12
Так ребят такая трабла,sp2 FS2Crew в общем режим GS Армируется белый все как положено но когда он ловит маяк самолет не снижается маркер давно внизу,а самолет как летел так и летит и белый горит gs
Перевожу:
737 sp2.1 fs2crew 1.4.
Проблема в следующем:
При подходе к посадочному автор армирует режим APP, в следствии чего на PFD загораются белым LOC и GS. Насколько я понял LOC захватывает нормально и самолет начинает поворот на посадочный, а вот режим снижения по глиссаде GS так и остается гореть белым цветом (армирован) даже после того, как маркер глиссады уходит вниз и в следствии чего самолет не снижается.Так же по словам автора, подключение второго канала автопилота ситуацию не меняет.
Edited by l.pilot
GravEvip1212
04.05.2011 в 14:21
тестил 700ку, та же фигня с шасси (((
nicamx1
04.05.2011 в 16:37
Господа,помогите пожалуйста, уже писал в форум,но ответа так и не нашел. Переустановил сим.. поставил только UNNT. заново переустановил ЛИЦЕНЗИОННЫЙ 737 NG iFly (FS9). Проблема та же… как выезжаю с предварительного на исполнительный, все данные FMC сбрасываются внезапно. и это не только в UNNT
Uncle_Sam843
05.05.2011 в 11:40
Вижу, что тут много опытных Боенгистов.
Краткий вопрос по качеству данной модели.
СтОит брать или нет?
А то 163 страницы топика за достаточно короткий срок наводят на мысль.
GravEvip1212
05.05.2011 в 11:46
есть мелкие косяки, в общем модель своих денег стоит
hrjushkin777
05.05.2011 в 12:23
Господа,помогите пожалуйста, уже писал в форум,но ответа так и не нашел. Переустановил сим.. поставил только UNNT. заново переустановил ЛИЦЕНЗИОННЫЙ 737 NG iFly (FS9). Проблема та же… как выезжаю с предварительного на исполнительный, все данные FMC сбрасываются внезапно. и это не только в UNNT
Единственное что приходит в голову — у вас инсталлятор с «corrupted download». Попробуйте еще раз СКАЧАТЬ инсталлер. Естественно выключив все антивирусы и файрволлы на время скачивания.
hrjushkin777
05.05.2011 в 12:32
Вижу, что тут много опытных Боенгистов.
Краткий вопрос по качеству данной модели.
СтОит брать или нет?
А то 163 страницы топика за достаточно короткий срок наводят на мысль.
Да ладно, вы на количество сообщений не обращайте внимания. Половина их, кстати про «заваленный горизонт» и «закрылки на эшелоне» — то есть про глюки «народной» версии. Если посмотреть оффорум iFly — замеченные выявленные глюки на текущий момент некритичны и незначительны. Плюс примите в расчет что с момента начала топика уже вышло 2 больших сервис-пака, в промежутке шло обсуждение глюков этих промежуточных состояний модели. На данный момент самолет прекрасно летает, системы проработаны так, что получаешь настоящее удовольствие от полета «как взаправду». Вот именно если судить по «жалко или нет потраченных денег» про модель iFly могу с увереностью сказать — нисколько не жаль! Чего не могу с той же долей уверенности сказать, к примеру, о Wilco Airbus 😀
Кусачая_Утка709
05.05.2011 в 15:47
Вижу, что тут много опытных Боенгистов.
Краткий вопрос по качеству данной модели.
СтОит брать или нет?
А то 163 страницы топика за достаточно короткий срок наводят на мысль.
Обязательно стоит покупать. Лучшая модель для FS9.
Alex-RUSvip4489
05.05.2011 в 15:50
эхх… вот-вот и для Х должна зарелизиться.. надеюсь это тоже будет лучшее для него, пока ПМДГ не отстрелит
покупать 10000% стоит — машина просто класс
l.pilot38
05.05.2011 в 16:19
Полностью согласен с остальными ораторами. Совершенно не жалею потраченных денег. Лучший среднемагистральный крафт для девятки на данный момент (мое мнение). В обнимку с fs2crew просто песня сима. ))
Edited by l.pilot
Alex_bukavip6751
05.05.2011 в 16:41
…покупать 10000% стоит — машина просто класс
Да к тому же за 15 баксофф, для овнеров 9-чной. Считай-бесплатно.
GravEvip1212
05.05.2011 в 18:51
мне скоро начнут сниться колёса не выпускающиеся до 230ти узлов. У кого какие мысли, с чем этот сугубо личный баг может быть связан?
bugzilla471
05.05.2011 в 19:30
А можно вопрос, зачем именно до 230?
Slavick_odvip1559
30.06.2011 в 07:02
За два дня осилил 60 страниц..больше просто времени нет…
Мужики, вопрос — пытаюсь завести двигатели руками — ничего не получается… Стандартное Ctrl+E помогает..в первых 800 постах об этом ни у кого ни слова.Вывод — что-то делаю не так.
До этого 5 лет провёл на Вилке и ПМДГ. Всё делаю по туториалу. Будут какие мысли?
И если можно, сильно не кричите на меня — пошаговое включение.Спасибо.
1 Запуск ВСУ — APU BLEED-ON, отбор от движков в OFF
2 Isolation Valve — OFF
3 Pack’s — OFF
4 Fuel Pumps — ON
5 Engine Start — Both
6 Switch 2 — GRD
7 раскрутка N2 — 23-25% — подача топлива.
8 дождаться возвращения ручки запуска двигателяна оверхеде в положение OFF
9 для первого двигателя повторить пункты 6. 7. 8.
Edited by Slavick_od
RSvit416
30.06.2011 в 07:33
Isolation Valve — OFF
С закрытым Isolation Valve второй двигатель не запустишь.
Engine Start — Both
Оба практически никогда не используются. Так что либо R либо L.
Петровичvip1380
30.06.2011 в 09:29
Лечу по маршруту, сохраняю полет, потом загружаю и все настройки сброшены : автопилот, F/D, A/T отключены , все параметры (скорость, высоты, курс) обнулены
Помимо сохранения полета средствами сима (Save Flight) нужно ещё сохранить состояние панели в самом iFly — меню iFly>Load&Save>Panel State, в открывшемся окне придумать название файла и нажать Save.
При повторной загрузке этой сохранялки в меню сима Select Flight выбрать сохранённый ранее полёт, далее в меню iFly>Load&Save>Panel State выбрать ранее сохранённое состояние панели и нажать Load. Возможно, потребуется перезагрузка самолета.
Вариант номер два:
в настройках Fleet Manager’а на первой страничке Styles в качестве Startup State выбрать «State of Last Exit». Теперь при каждой новой загрузке сима боенг будет в том состоянии, в которым Вы его оставили перед предыдущим выходом из сима.
может какая нибудь кнопка, настроена на джойстик или на клаве, совместно с FMC RESET? Очень похоже на то,что перед выруливанием на исполнительный, вы включаете например (свет, стробы, ответчик т.п.) нажимая какую либо кнопку, а этаже кнопка в настройках iFly отвечает за FMC RESET.
Edited by Kain
После уборки закрылков вы хоть кран шасси перемещаете в OFF?
ЕМНИП, ограничении по скорости для выпуска шасси на 737NG составляет 280/0.78М.
Edited by nik-dem
Было такое же. Сим — на переустановку.
Я проверял на 270 — выпускаются.
800ка?
кран шасси в off, всё делаю как положено. Чё за чудеса..
Так ребят такая трабла,sp2 FS2Crew в общем режим GS Армируется белый все как положено но когда он ловит маяк самолет не снижается маркер давно внизу,а самолет как летел так и летит и белый горит gs
Попробуйте расставить знаки препинания, может тогда Ваш опус будет более читаем…
Перевожу:
737 sp2.1 fs2crew 1.4.
Проблема в следующем:
При подходе к посадочному автор армирует режим APP, в следствии чего на PFD загораются белым LOC и GS. Насколько я понял LOC захватывает нормально и самолет начинает поворот на посадочный, а вот режим снижения по глиссаде GS так и остается гореть белым цветом (армирован) даже после того, как маркер глиссады уходит вниз и в следствии чего самолет не снижается.Так же по словам автора, подключение второго канала автопилота ситуацию не меняет.
Edited by l.pilot
тестил 700ку, та же фигня с шасси (((
Господа,помогите пожалуйста, уже писал в форум,но ответа так и не нашел. Переустановил сим.. поставил только UNNT. заново переустановил ЛИЦЕНЗИОННЫЙ 737 NG iFly (FS9). Проблема та же… как выезжаю с предварительного на исполнительный, все данные FMC сбрасываются внезапно. и это не только в UNNT
Вижу, что тут много опытных Боенгистов.
Краткий вопрос по качеству данной модели.
СтОит брать или нет?
А то 163 страницы топика за достаточно короткий срок наводят на мысль.
есть мелкие косяки, в общем модель своих денег стоит
Единственное что приходит в голову — у вас инсталлятор с «corrupted download». Попробуйте еще раз СКАЧАТЬ инсталлер. Естественно выключив все антивирусы и файрволлы на время скачивания.
Да ладно, вы на количество сообщений не обращайте внимания. Половина их, кстати про «заваленный горизонт» и «закрылки на эшелоне» — то есть про глюки «народной» версии. Если посмотреть оффорум iFly — замеченные выявленные глюки на текущий момент некритичны и незначительны. Плюс примите в расчет что с момента начала топика уже вышло 2 больших сервис-пака, в промежутке шло обсуждение глюков этих промежуточных состояний модели. На данный момент самолет прекрасно летает, системы проработаны так, что получаешь настоящее удовольствие от полета «как взаправду». Вот именно если судить по «жалко или нет потраченных денег» про модель iFly могу с увереностью сказать — нисколько не жаль! Чего не могу с той же долей уверенности сказать, к примеру, о Wilco Airbus 😀
Обязательно стоит покупать. Лучшая модель для FS9.
эхх… вот-вот и для Х должна зарелизиться.. надеюсь это тоже будет лучшее для него, пока ПМДГ не отстрелит
покупать 10000% стоит — машина просто класс
Полностью согласен с остальными ораторами. Совершенно не жалею потраченных денег. Лучший среднемагистральный крафт для девятки на данный момент (мое мнение). В обнимку с fs2crew просто песня сима. ))
Edited by l.pilot
Да к тому же за 15 баксофф, для овнеров 9-чной. Считай-бесплатно.
мне скоро начнут сниться колёса не выпускающиеся до 230ти узлов. У кого какие мысли, с чем этот сугубо личный баг может быть связан?
А можно вопрос, зачем именно до 230?
1 Запуск ВСУ — APU BLEED-ON, отбор от движков в OFF
2 Isolation Valve — OFF
3 Pack’s — OFF
4 Fuel Pumps — ON
5 Engine Start — Both
6 Switch 2 — GRD
7 раскрутка N2 — 23-25% — подача топлива.
8 дождаться возвращения ручки запуска двигателяна оверхеде в положение OFF
9 для первого двигателя повторить пункты 6. 7. 8.
Edited by Slavick_od
С закрытым Isolation Valve второй двигатель не запустишь.
Оба практически никогда не используются. Так что либо R либо L.
Помимо сохранения полета средствами сима (Save Flight) нужно ещё сохранить состояние панели в самом iFly — меню iFly>Load&Save>Panel State, в открывшемся окне придумать название файла и нажать Save.
При повторной загрузке этой сохранялки в меню сима Select Flight выбрать сохранённый ранее полёт, далее в меню iFly>Load&Save>Panel State выбрать ранее сохранённое состояние панели и нажать Load. Возможно, потребуется перезагрузка самолета.
Вариант номер два:
в настройках Fleet Manager’а на первой страничке Styles в качестве Startup State выбрать «State of Last Exit». Теперь при каждой новой загрузке сима боенг будет в том состоянии, в которым Вы его оставили перед предыдущим выходом из сима.
Ой балбес…
Удалено.
Edited by Grozach